四川贏耀房車俱樂部

⑴ 怎樣加入賽車俱樂部

不能不能把問題描述的清晰點。不知道你要去那種俱樂部。有的賽車俱樂部僅僅是聚會的娛樂場所。有的賽車俱樂部是培養賽車人才的。後者需要培訓和考試。

⑵ 我想加入汽車賽車俱樂部

由一名普通的司機「晉級」為賽車手需要經過復雜的培訓過程，有趣的是賽車執照的「升級」和普通駕駛執照的「增駕」頗有幾分相似。擁有普通車駕照兩年以後，車迷可向在中國汽聯注冊的俱樂部公司報名參加特技駕駛培訓。此後，由中國汽聯派出教官在特殊的場地上進行賽車駕駛的培訓及考核，合格後發給「E」級賽車駕照。取得「E」級駕照僅是進入「賽車界」的開始。因為「E」級是臨時駕照，如果一年之內沒有參加兩場以上全國拉力錦標賽，這個駕照就自動作廢。反之，若參加了兩次以上全國拉力錦標賽就能「增駕」為「D」級賽車執照。取得「D」級執照後，就可以報名參加亞太拉力錦標賽，為自己贏得「C」級國際賽車執照。想成為頂級汽車賽事——F1或國際房車賽（WTCC）的賽車手，需要取得國際汽聯頒發的「A」級執照，這可就不簡單了！當然，取得賽車執照的費用也不低，入門級的「E」照需要花費超過5000元，此後的每一次「升級」還要支付昂貴的費用。 此外，要成為一名出色的賽車手，還需要具備良好的心理和過硬的身體素質。高速行駛的賽車不僅要求車手在比賽全程中全神貫注、膽大心細，嚴酷的比賽條件往往還使車手耗費體力。車手在比賽的幾個小時中要身處高溫、密閉的駕駛室中，而且還要身著密不透風的賽車服，頭戴安全頭盔。高速過彎、急加速、急減速時的離心力考驗著車手的意志和身體，駕駛賽車的工作強度比駕駛普通車輛大幾倍第一個階段，是在8-12歲期間。這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車手在卡丁車比賽中培養各種賽車的基本知識，包括最佳線路等等，同時也感受賽車氣氛。 第二階段 在12-16歲期間。這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如Campus之類的方程式比賽。這些未來的F1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞群，成為最出色的車手。此時進入初級方程式階段是為了讓車手盡早學習和熟悉方程式賽車。 第三階段，在16-22歲期間。車手在Campus已經取得很大的成功，這時已經具備進入高級方程式階段的條件了。所謂的高級方程式，主要指F3、雷諾方程式和F2000之類的方程式。要進軍F1的車手更加需要在該級別的比賽中取得好成績，甚至是獲得世界范圍內的冠軍。特別是F3比賽，因為目前F1車手大部分都是從F3直接晉身F1的。當然除了F3以外，別的方程式賽車也能作為進入F1的途徑，比如F3000、美國Indy car等等的高水平比賽，這些比賽的技巧和難度已經非常接近F1。但是也會有一些特殊的例子，比如說麥克拉倫車隊的芬蘭小將萊柯寧，他是直接從雷諾方程式進入F1的。 第四階段，當車手在高級方程式取得耀眼的成績同時，又被F1車隊相中之後，就會成為F1車隊的試車員。F1的試車員是沒有比賽任務的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時替補上場。試車員的任務是不斷駕駛F1賽車，給予賽車設計師意見，以提高賽車水平。同時對於年輕的新車手來說，這時是積累F1賽車駕駛時間的好機會。 第五階段，當車手的水平和駕駛時間已經達到要求之後，就要等待各個車隊所提供的機會了，可以參加比賽的就這么二十幾個人，因此每年更換的車手也只不過幾個人。所以除了實力以外，機遇也非常重要。一旦被選中，就可以成為真正的F1車手了

⑶ 四川全興足球俱樂部的全興集團退出

2001年12月19日，在吉利老闆李書福掀起中國足球「反黑大浪」的同時，撐持了四川足球8年大旗的全興集團開始叫退了。不同的是，李書福是用口，進而冒著風險祭起了法律武器；而楊肇基用腳，走人而已。全興退出中國足球的風聲傳了出來。雖然全興集團在解釋這件事時使用了非常「嚴謹」的措辭，而全興高層嘴上也有所顧忌，但一千多個全興人不會封住自己的口，看到知道多年來創造的利潤被一個無底的「黑洞」吸走，沒有人會不心疼，沒有人包得住怨言。
高層：俱樂部養肥了足協
全興從起初對四川足球的「一往情深」到後來的「越陷越深」，可以說嘗到過職業聯賽的甜頭，也飽含了「假黑聯賽」的辛酸。起初四年的足球廣告效應曾經讓全興人的心熱得發燙，但隨後令人恐怖又看不到任何贏利希望的投入又讓他們的心涼了下去。如今，在全興人的眼中，中國足球已經是一個吞噬一千多職工血汗錢的「老虎機」。記者近日在全興集團所屬的各大企業進行了一次全面采訪，從成都外西土橋的全興酒廠，到川葯、印務公司的車間；從集團高層人士，到車間普通工人，俱樂部一般工作人員，幾乎所有的人都贊成堅決退出中國足球，而他們的箭頭所指，就是中國足球的惡劣環境。而對記者震撼最大的話，是來自集團的一位不願透露姓名的高層人士，他說：「因為中國隊在十強賽的出線，使我們更加看不到中國足球的希望了，所以我們選擇退出。」
這位人士對這句話是這樣解釋的：「世界盃出線對中國足球本來應該是一件好事情，但卻會延遲中國足協的改革，甚至會滯後多年。這讓足球產業化的路顯得更加艱難和漫長，我們實在等不起了，中超也指望不起。他們足協打的主意是，讓沖擊成功的榮耀使他們的利益壟斷繼續維持下去，再多維持幾年。而出線對俱樂部就成了個悲劇，所以在我們無能為力的時候，只好退出，不玩了。我們不能拿職工的血汗錢來填中國足協的欲壑，這不公平。」
記者在和一位俱樂部人士談起足協的時候，他憤慨地說：「本來全興集團還寄希望中國足球體制能夠加快改革，加快產業化的進程，也寄希望在中國加入WTO以後的新形勢下將來可以上市，現在都不敢指望了。問題是我們中國足球體制不變，這一切都是不可行的。中國足協成了一個四不象的怪物型機構，既不是國家機關，也不是民間團體，更不是一個單純的商業性的贏利性組織，他實際上就是一個把自己手中掌握的權力變成自己的私利的組織。可以說玩了幾年所謂的職業聯賽，他們足協考慮的完全是自己這批人的根本利益。贏家只有他們一家，所有的地方足協和俱樂部都是輸家。」
前天上午，記者在去全興大廈參加有楊肇基參加的新聞見面會時，等電梯時與一位全興集團的高級財務人員聊了起來：「中國足協把所有的主要收益全部控制了，然後規定俱樂部不能在報表上體現虧損，這就逼著俱樂部後面的東家必須以補貼支出的方式給俱樂部輸血。而俱樂部本身應得的收入被足協全部拿走了，大頭電視轉播權拿走了，連主場的場地廣告也拿走了，主場的票房他還要分成。在中國權力再大的機關再霸道也不過就是收管理費而已嘛。他既不代表俱樂部的利益，又不代表國家利益，憑什麼？這個利益格局不打破，中國足球的發展很難，而發展的障礙就是足協的私利。但我們全興這樣的國有企業要退出，我估計楊老闆肯定不會揭什麼『黑幕』。但我是搞財會的，我相信李書福、宋衛華他們手中是有東西掌握的，但對他們鬧這場架能收到多大的效果，我不樂觀。」
員工：血汗錢不能被盤剝
在采訪中跟記者說得最猛烈的是一位全興集團的印刷工人：「我們辛辛苦苦幹出來的錢發不到手上，給足協弄走了，我不甘心。堅決擁護楊廠長的退出決定。足協今後非出事不可，他們已經利令智昏了。還動不動就說要按國際足球慣例內部解決，連中國法律都不能約束他的一些事。中國足協經過這些年的亂搞，經濟實力已經超過了亞洲任何一家足球協會。保證出線也就保證了他們自己的私利能夠繼續聚斂下去。」一席話聽得記者毛骨悚然。
在成都外西土橋鎮的全興酒廠，一位頭發微白的老工人對記者動情地說：「我也是一個四川球迷，在川隊還沒有進甲級我就去看球，無數次去球場喊『雄起』。雖然工資不高，但楊廠長前些年拿錢搞足球我是贊成的。現在我寒心了，我願意把我們創造的利潤拿去投給四川足球，拿去當一回冠軍，但我不願意讓我們的血汗錢讓搞足球的那幫人盤剝。心不甘啊。」聽到此，記者默然了。