東南DX72018款內飾
⑴ 2018東南汽車東南DX7座椅配置功能介紹
東南DX7是東南汽車推出的首款SUV轎車產品。東南DX7 Prime採用了全新的設計語言——翼子板，車身尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，車身長度比目前車型長55mm，18英寸鋁合金雙色輪圈增強了視覺效果。官方指導價8.99-14.99萬元。與目前的車型相比，2018款全新東南DX7的座椅造型更有特色，採用了類似的拼接方式，座椅的支撐性和乘坐舒適性都非常好。此外，這次還加入了紅黑配色，看起來非常不錯，充滿了運動感。2018款DX7主駕駛座椅配備6向電動調節和2向手動腰部支撐，可以輕松調節最合適的駕駛位。不僅如此，前排座椅還配備了座椅加熱功能。這是DX7全新的前排手動腰部支撐設計，可以在一定程度上提升前排座椅的舒適性。
⑵ 2018款東南DX7性能如何
2018款東南DX7是我們很多車友在關注的車子，也是想要購買的車型之一，2018款東南DX7怎麼樣？對於新款車型的推出很多車友肯定也是比較質疑的，今天小編總結了一些相關的資料，我們可以通過資料的分析詳細的了解一下這款車，讓我們在以後選車的時候也能有理有據。
東南DX7和哈弗H6的評測：1、H6的懸架顯得更硬，路感也更好。只是在通過路況較差的道路時，各種顛簸及震動全部會傳遞到駕駛艙內。盡管採用機械液壓轉向助力系統，方向盤相對DX7稍顯沉重，但不得不說的是，如果不看轉速表指針在激烈轉動方向盤時的明顯跳動，真的會誤以為這是一套電動助力系統，只不過比DX7的電動助力稍重一些而已，從這個意義上看，H6的這套機械液壓轉向助力系統在中國市場上也堪稱優秀?。不過H6的方向盤在顛簸路面上偶爾會發生「打手」現象，相信是轉向阻尼調校的問題，和轉向助力無關。2、DX7最大加速G值為0.463G，比H6要平順很多，但最終0-100km/h加速成績為12.01秒，其實0.04秒的領先說明不了什麼問題，但是從黑色的加速G值曲線上看，DX7的1擋G值輸出明顯比H6更為平順，這是DX7在濕地劣勢條件下測試，成績卻反而優於H6的最大原因。