汽車油泥模型內飾效果
① 汽車油泥模型是怎麼做出來的
不知道你指的外觀具體是想要問什麼，反正做車模最重要的就是車型要正一般的流程就是：1、找好汽車模型2、用泡沫磨好汽車的外形，泡沫地下最好要有木板；或者你也可以用水泥做3、上油泥4、貼車膜或噴漆，我們一般都是噴漆，快而且便宜做汽車泡沫和上油泥時做個卡板，這樣車型准些。希望對你有幫助哈，如果還有想問的可以hi我，我也是剛做完的~~
② 汽車油泥模型師這個行業則么樣有前/錢途么 和出草圖的設計師相比怎麼樣
泥造師基本屬於專攻類型 你能乾的事設計師一樣能幹 但是設計師能乾的事泥造師卻幹不了 那需要靈感 而且現在歐洲很多廠做概念泥模的時候都是計算機直接出3D造型 很多工序甚至油泥配比都是設計師直接輸入數據計算機直接出可視化界面 如果你在國內的話不要想了 國內自主品牌出概念只有圖紙和展示 根本沒有泥模 都是圖紙--成品 省略泥模改造環節 都是修改圖紙 所以為什麼自主品牌的概念車總是在細節上不盡人意就是這樣 合資廠商都是在國外的實驗室搞好直接給國內發展示車輛 過後還會收回 這裡面牽扯到技術和專利情況 不便多說了 總的來說如果在國外的話干這一行還是很賺錢的 因為你屬於設計團隊的一員 能跟著一個好設計師做的話 分分鍾跨入中產階級 但是局限性比較多 廠商會和你簽訂很多很多例如保密條款等合同 歐洲的話會適當寬松一點 因為很多廠牌的資源是共享的 產品共線共軌共平台的情況很多 會有不同廠商分別付你的工時費 前提是你可以加入一個很好廠商很認的團隊 這個團隊里總設計師的名氣和歷史作品很重要
順便：設計師可不是只出草圖 他們的設計圖包括車體內飾輪轂燈光等等很多詳細的圖紙 包括一篇設計意向和設計思路的文字 並適當在圖中標注設計細節 這些在最後交至廠商手中的時候會是一本書一樣的設計圖紙 並且根據需要可能要改很多遍甚至全部推翻重來 而且設計師需要有很高的藝術底蘊和作品積累 好的設計師沒有年輕的~除非才華特別出眾 比如現在奧迪的Christian Winkelmann
全部手打~ 希望能幫到你
③ 汽車油泥模型 汽車設計 懂得 進來
待遇肯定不一樣，做汽車設計工資待遇會慢慢增加，但要看你的項目中標與否，中標了獎金一般是3到4萬，一個月有好多方案要做，會很忙，如果一次都沒中，工資就只有保底工資了。油泥模型師會比較累，項目多做的也就多，一般都有項目獎金，但不會很高
④ 採用油泥製作汽車模型的優點有哪些求高人指點
容易塑形，做出來的面可以很光潔，也很順，但是需要功底，成本不會低廉，那可是八十￥每公斤呢。最主要的優勢就是可塑性好。 想改就改，非常方便。
⑤ 製作1:5汽車油泥模型大概需要用多少油泥
一、 准備 1、 按照選好的蘭博基尼跑車實際尺寸1:8計算好模型尺寸 2、 按照計算出來的尺寸裁切塑料板並用泡沫膠粘好備用：
二、 泡沫板模型 1、 把縮小後的汽車圖片粘在三合板上，製作出模板：
2、 按照模板在已經粘好備用的泡沫板上畫出大概形，開始裁 切：
3、 盡量在泡沫板上摳出車窗車燈等細節：
4、 在泡沫模型上打孔，為敷油泥作準備：
三、 油泥模型 1、 把油泥切成適當的塊狀放入恆溫箱加熱置軟化： 2、 把軟化的油泥用手稍微用力敷在做好的泡沫模型表面：
3、 把不平整的地方用刮刀等工具刮平整，大概摳出汽車細節
⑥ 我做的汽車油泥模型，能找什麼工作
我覺得你是學這樣的話最好，自己開一家，很多人應該會喜歡你這一種，因為它太透得了，沒有錢買一台車可以買一個回去看一下，欣賞一下也是挺好的，自己創業比較好，我覺得你有這樣的手藝，真的可以去嘗試一下哦。相信會有更好的發展。
⑦ 我 也 喜歡汽車設計 現在 也想把自己的 設計通過油泥模型做出來 不過我 該怎麼做 可以指導一下嗎 謝謝
朋友，這個我和老師一起做過汽車造型及空氣動力學的項目。首先，汽車概念的提出是好的，但是不急著做油泥模型，可以畫出嚴格尺寸的汽車四視圖，再根據這個利用CATIA建出汽車三維模型，然後進行汽車機構及工藝方面的分析，這樣就可以避免好不容易作出的油泥模型卻不符合工程機構方面的要求而報廢；然後，很支持你的想法，有興趣就要堅持，但是一定要注意方法，方法得當可以少走彎路；最後，希望你達成夢想！
⑧ 汽車油泥模型製作 專業人士回答
你好，很高興為你回答問題
我是四川美院工業設計系學生。關於汽車油模製作。我們現在也是做的小比例模型。
其實你們2個老師說的都沒錯啊，這個事是看個人的，日常的練習沒那麼嚴謹。如果你想按照圖紙上做出來一摸一樣的比例就按照你第一個老師的來。不過我還是喜歡自由一點，大方向不錯的情況下自己加以改編，一順手的方式做出來隨意點的弧線
希望採納最佳。這事沒什麼好糾結的。要有自己的主心骨，我們老師跟我們講很多東西，但是我們也不是什麼都聽的，不會全照做，會和老師討論著來
⑨ 油泥模型的油泥模型的特點
油泥為什麼會成為汽車模型材料的首選呢？主要原因是這種材料便於成形、修改和補充。油泥模型師在雕塑油泥模型的過程中可以很方便地對所有表面細部形狀進行試驗、探索、比較和修改。以前油泥是用石蠟、凡士林、潤滑脂加入填充劑（如滑石粉等）加熱熔合，但現在早已用可塑性合成材料取代，油泥是用油脂、填料、改性添加劑和顏料等組成的混合物。合成材料油泥加熱（如60~70℃）後，很容易敷在骨架上，冷卻至室溫其表面會硬化，但仍可用特製的刮刀、鏟刀、銼刀等工具輕易地加工成形，完成後可以得到十分光滑的表面。模型便於修改，不易風化乾燥或龜裂，因而尺寸比較穩定,所以成為現在最廣泛採用的汽車模型材料。
⑩ 油泥模型的油泥模型在車身設計流程中的應用
在傳統車身設計流程中，實物油泥模型製作是必須經歷的一個環節。在整個設計階段，要做1：5和1：1兩種不同比例的油泥模型。比例模型的作用是將所選用的效果圖立體化，一般做1~3個。做比例模型是為了體現和修正效果圖中未能表現出或尚未明確的部位，是進一步明確車型概念的重要環節。實體模型可以使產品的特徵更真實化、鮮明化。在模型製作過程中可同時進行設計目標、結構、生產性方面的分析研究。在滿足設計要求的前提下，可對模型進行改進以完善汽車外觀設計。
現代車身設計流程是一種介於傳統車身設計和計算機輔助車身設計之間的方法，即所謂的「仿形法」。在仿形法中，油泥模型以其真實性仍被採用，過程中保留了效果圖繪制和油泥模型製作的環節，用計算機輔助設計手段取代了傳統車身方法中的主圖板製作等步驟，改用計算機完成數學模型，作為生產准備文件。