大捷龍內飾改造

1. MPV界的「黑武士」，2+2+3七座布局，配3.6升V6動力+四驅系統！

大捷龍（國內對於Pacifica）是克萊斯勒旗下品牌，在華銷售的唯一一款MPV車型。雖然它在北美地區與豐田塞納、本田奧德賽並成為MPV的「三駕馬車」，但在國內它的日子遠比不上別克GL8那麼風光，甚至時不時還要被一票日系MPV欺負。但是作為最土生土長的美式MPV，克萊斯勒怎麼會讓大捷龍就此沉淪？

近日，克萊斯勒發布了2020款的大捷龍，作為改款車型，新車針對外觀進行了較大調整，並推出了極具運動氣息的「黑武士」車型，使其整車在氣勢上遠超GL8等車型。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力方面，新款大捷龍依舊採用現有動力總成，提供3.6LV6自吸發動機和3.6LV6PHEV插電混動兩個版本，其中3.6LV6發動機最大功率291馬力，最大扭矩355牛米，傳動方面分別匹配9速手自一體或E-CVT無級變速箱，並配備四驅系統。此外，插電式混動版本擁有良好的燃油經濟性，百公里綜合油耗可達2.6L，純電動模式下能行駛53公里，在MPV領域有著很強的優勢。

如果您對大捷龍這款車比較感興趣，小編建議您不妨等一等新款大捷龍在國內上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 標桿美式MPV，圖解全新克萊斯勒大捷龍

編輯：秦方輝

近日，克萊斯勒不僅發布了大捷龍的官圖，實車也在2020年芝加哥車展上正式亮相了，作為改款車型，新車整體改動是比較大的，根據不同外觀風格，新車推出了四款不同車型，分別為Touring、TouringL、Limited以及Pinnacle。令人期待的是新車燃油版加入了四驅版本車型，這無疑讓車輛更加有競爭力，那麼然我們來看看新款大捷龍到底有哪些變化。

動力方面，新車依舊採用了3.6LV6自吸發動機和3.6LV6PHEV（插電混動）版本，其3.6LV6發動機最大功率214kW（291PS），峰值扭矩355N·m。傳動方面，新車匹配的是9速手自一體變速箱，可選裝四驅系統。此外，新款大捷龍的插電混動車型純電續航里程將不低於30英里（約48.28公里）。

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3. 克萊斯勒大捷龍卷土重來，這些配置是否達到你預期要求

作者李晨晨

動力方面，這款車繼續搭載了3.6LV6自然吸氣發動機和雙電機、電池組成的產電混動系統。其中發動機最大功率為180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m。綜合最大功率306Ps。純電續航71KM，匹配E-CVT無極變速箱。

上面就是19款大捷龍PHEV的具體信息了，總的來說還是不錯的，有意向的朋友可以深入了解一下。

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4. 搭3.6升引擎，內飾更加豪華，新款克萊斯勒大捷龍了解一下！

前言：

搭3.6升引擎，內飾更加豪華，新款克萊斯勒大捷龍了解一下！

近日，克萊斯勒不僅發布了大捷龍的官圖，實車也在2020年芝加哥車展上正式亮相了，作為改款車型，新車整體改動是比較大的，根據不同外觀風格，新車推出了四款不同車型，分別為Touring、TouringL、Limited以及Pinnacle。

動力方面，將搭載3.6升V6自然吸氣發動機與3.6升V6插電式混合動力系統兩種版本，普通燃油版將匹配一台9速變速箱，插電混動車車型匹配E-CVT變速箱。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

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5. 國內中高端新能源MPV絕對潛力股——新款克萊斯勒大捷龍

近日，克萊斯勒當家MPV新款大捷龍在北美車展隆重發布，也許你對這款車有些陌生，別著急，看到最後你就會發現它其實離我們並不遙遠。

【外觀】

新款大捷龍依舊採用現有動力總成，提供3.6LV6自吸發動機和3.6LV6PHEV插電混動兩個版本，其中3.6LV6發動機最大功率291馬力，最大扭矩355牛米，傳動方面分別匹配9速手自一體或E-CVT無級變速箱，並可選裝四驅系統。

【評中評說】

從小編的親身感受而言，自從去年下半年開始，北京路面上的克萊斯勒大捷龍PHEV插電混動版就一下多了起來，其中原因之一是全國各地逐步加大的電動車指標額度，另一方面也反襯出中高端商務用車領域的需求不可小覷。

大捷龍的定位明顯高於廣本奧德賽、別克GL8等車型，但翻來覆去一對比會發現同級車型的選擇真的不多：賓士V級與大眾邁特威不僅價格更高（與大捷龍同價位只能買到最低配，配置可憐），且沒有新能源版本車型，這就讓那些持幣待購的購車群體自然把目光鎖定了大捷龍PHEV。

如果您有這方面的購車打算，並且對大捷龍這款車比較感興趣，小編建議您不妨等一等新款大捷龍在國內上市。

汽車評中評/LF

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