榮威rx5內飾隔音作業

㈠ 榮威RX5怎麼樣聽說後排隔音差，手動擋配置低，這樣值得購買

榮威RX5作為一款互聯網車型，其外觀設計展現出時尚與精緻的風貌，配置高端且做工精細。1.5t和2.0t的引擎表現出色，動力十足。然而，部分用戶指出後排的隔音效果不盡人意，尤其是手動擋低配車型的配置相對簡單。針對此，個人建議親自試駕體驗，以感受其實際隔音性能。

具體來說，榮威RX5採用了前沿的時尚設計，配置豐富。無論是1.5t還是2.0t，動力表現都相當穩健。但確實，手動擋低配的配置可能略顯不足，這可能會讓部分消費者有所顧慮。然而，隔音效果因人而異，親自試駕是了解其實際表現的關鍵。此外，雖然手動擋低配的配置較低，但這並不影響其整體的實用體驗。

榮威RX5憑借其時尚的外觀，高規格的配置和精良的工藝，以及1.5t和2.0t的良好動力，贏得了市場。然而，後排隔音問題和手動擋低配的配置偏低，是部分消費者關注的焦點。盡管如此，個人認為隔音問題可以通過試駕來評估，而配置上的不足並不會嚴重影響整體的駕駛體驗。總的來說，榮威RX5仍是一款值得考慮的購車選擇。

最後，榮威RX5以時尚的外觀和高配置吸引眼球，1.5t和2.0t的動力表現也讓人滿意。盡管有用戶反映後排隔音和手動擋低配配置的問題，但建議通過試駕來親身感受。盡管手動擋低配配置稍顯簡陋，但整體來看，榮威RX5依然是市場上值得購買的車型之一。

㈡ 【燕楠醬】「噱頭十足」還是「全面進化」—試駕上汽榮威RX5 MAX

似曾相識卻又煥然一新——外觀設計
即將陪伴我們開啟安吉之旅的，正是全新登場的智聯網硬核中型SUV——上汽榮威RX5 MAX！
第一眼見到RX5?MAX，的確很符合「硬核」的標簽，全新的外觀設計，既似曾相識，卻又煥然一新：原來榮威在家族式設計語言——「律動」的基礎上首次引入了「強韌」美學，這是對經典的全新演繹。
「剛強而不失細致」，可能是對榮威RX5 MAX外觀設計的最好總結——體現出了SUV車型應有的力量感，同時卻不失城市SUV應有的精緻和細膩。機蓋上有好幾條隆起的棱線，除了彰顯整車的年輕感和力量感，這樣的設計對做工和成本的要求也更高。
榮威在全新的RX5?MAX上首次引入了「強韌」美學，外形整體硬朗了許多，也符合「硬核」的標簽，前臉注重縱向的貫通，避免動態失衡，沒有頭重腳輕的感覺，「懸浮鯨翼格柵」所帶來的視覺感受更富沖擊感，整車的前臉有種不怒自威的感覺。
榮威RX5 MAX的LED矩陣式大燈採用了叫做「星海戰艦」式的設計，日行燈和格柵線條很自然的融為了一體，點亮後的效果也極具科技感，另外值得一提的是，這套LED大燈還採用了IHC智能大燈控制系統，更智能也更安全，至於具體效果，我們後文中會提到。
流暢的側面線條，車身比例很協調，銀色的行李架起到了很好的點綴作用，凌厲的雙腰線從頭燈一直貫穿至尾燈，C柱上的半懸浮設計加上適度的鍍鉻飾條，讓整車的側面更加活潑生動，不會顯得刻板或者一成不變。而19寸的「大腳」加上十幅「風雲輪轂」的設計，更加凸顯了車輛的運動感，我們的這輛頂配車型上則採用了235/45?R19的米其林PS4輪胎！雖然是頂配車型專享，但是依然可見榮威為了打造「越級體驗」而做出的不計成本的努力！
整車側面硬朗中不失優雅，體現了大氣中帶著細膩的設計，線條舒展，比例協調，視覺效果符合絕大多數消費者的審美。
雙腰線很漂亮，側裙上方的銀色飾條讓整車的側面更加活潑。
窄尾窗的設計提升了車尾的視覺高度，整體造型很協調，與前臉「剛硬」的感覺不同，車尾更多的運用了流暢的曲線，勾勒出了整車的精緻感，另外「雙邊雙出」可不是樣子貨，而是貨真價實的兩邊一起「出氣兒」~
全LED尾燈的造型很活潑，燈組排布很有設計感，另外因為是頂配版本，所以AWD的銘牌表明了這是一輛4驅車型。
精緻與使用並存——內飾與空間設計
榮威RX5 MAX整個內飾給人第一的印象，就是「簡潔、舒展」，中控台部分，除了搶眼的豎置14.3英寸車機大屏，在設計上更注重視覺的橫向擴張，貫穿式的橫向出風口和飾條，加上線條和不同材質、顏色的搭配，很考驗設計功力，最終呈現的效果也的確非常不錯！
三幅式多功能真皮方向盤，造型很運動，手感也很棒，多功能按鍵的布局很合理，常用功能都可以手不離方向盤進行操作。另外，榮威在方向盤上也啟用了全新的字母車標，看起來更協調，也更大氣。
換擋撥片的加入，則讓榮威RX5 MAX增添了一些駕駛樂趣，雖然大部分人可能很少用到，但是有總比沒有強。
主駕座椅支持6向電動調節，不論什麼身材都可以快速找到適合自己的坐姿，另外坐墊較長，前段還有上翹，對大腿部分的支撐很到位，長途駕乘不易疲憊。
榮威將RX5?MAX的座椅稱為「零壓豪華座椅」，從頭枕角度、座椅柔軟程度到對身體各部位的支撐，都充分考慮了人體工程學的設計，乘坐感受方面確實要給個好評；而打孔頭層小牛皮的應用，則進一步提升了車輛內飾的檔次感。
主副駕的帶燈化妝鏡是妹子的最愛，另外可以看到榮威RX5 MAX的前排頭部空間非常充裕。
四門一鍵升降、3組座椅記憶等功能則一應俱全，另外可以看到榮威RX5 MAX的做工非常好，不論是走線、裝配精度還是不同材質間的契合度等方面確實沒什麼可指摘的，精緻的做工讓豪華感一下就上來了。
懸浮式中控台下方的空間被利用起來成了一個不小的儲物格，隨身的錢包之類的物品都可以扔在這里，同時還提供一個12V電源和2個USB介面，可以滿足各種電子設備充電的需求，不過這幾天我已經習慣使用榮威RX5 MAX的無線充電了，所以這里的利用率並不高。
前面提到的無線充電就隱藏在杯架後方的儲物格里，現在配備無線充電的車輛不少，但是榮威RX5 MAX的立式無線充電格貌似我還是第一次見到——既節省了空間，而且還挺有B格。使用起來位置很順手，拿取也很方便，另外兼容性不錯，符合Qi標準的手機都能用，帶著殼充電也沒問題~
電子手剎、AUTOHOLD等功能都做到了全系標配，因為我們的是頂配4驅版車型，所以功能區域還有手動鎖止按鍵，這套AWD智能四驅系統除了可以根據路況自動分配前後動力之外，也可以通過手動鎖止進一步提升車輛的通過性。
電子檔桿的造型很精緻，雖然看起來有點「似曾相識」，但總的來說既凸顯檔次又很又科技感；
另外開車時我一般習慣右手扶在檔把上，而榮威RX5 MAX的檔桿設計，可以很自然的讓手肘放在扶手箱上的同時，手掌可以以一個舒服的角度自然的搭在檔桿上，不要小瞧這樣的小設計，這其實也是人性化的體現。
車內的氛圍燈設計的恰到好處，很能烘托車內氛圍，起到了很好的點綴作用，並且沒有「喧賓奪主」
LED燈帶的亮度很均勻，看起來很有檔次感，同時還具有多達256種顏色可供選擇，完全可以滿足你自定義和個性化的需求，懶得自己設定也可以完全交給車輛，另外還可以設定根據音樂自動切換顏色和節奏。
寬大的中央扶手讓主副駕之間不再存在互相干擾的可能，駕乘體驗更出色。
副駕則保持了和主駕一樣優秀的乘坐體驗，不過調節方式變成了4向電調。
榮威RX5 MAX配備了號稱「I-MAX巨幕級」的全景天窗，宣傳語聽起來有點誇張，不過面積大倒是真的，幾乎覆蓋整個車頂，可開啟的面積也不小，佔了一半還多的樣子，不論通風還是採光的需求，都可以很好的得到滿足。
得益於2760mm的軸距，榮威RX5 MAX的後排乘坐空間非常充裕，在同級中屬於優秀表現。
正常坐姿下，翹個二郎腿什麼的真的都是小意思~後排座椅則延續了前排座椅出色的舒適性，坐墊厚實，軟硬適中。
後排中央頭枕並沒有缺席，保證了後排每位乘客的安全性。
另外後排座椅椅背還支持3級角度可調，長途旅行時可以半躺著休息了，大大提升了後排乘客的乘坐體驗。
後排中央扶手對手臂的支撐很到位，加上柔軟的皮質，乘坐感受很不錯；隱藏式杯架的設計，打開時的阻尼感不錯，很顯檔次，飲料可以很安穩的放置在杯架內，位置也很順手，拿取很方便；另外中央扶手還有個不小的儲物格，方便後排乘客安放一些零碎物品。
值得一提的是後排中央地板處的凸起很小，大概只有5公分的樣子，即使後排滿載，坐在中間的乘客也不會覺得憋屈，好評！
另外後排空調出風口、空氣凈化器以及雙USB介面的出現，可見榮威RX5 MAX對後排乘客的照顧還是很到位的。
榮威RX5 MAX的尾門除了具備電動開合功能（開啟高度可調，且具有防夾功能），時下流行的感應開啟方式也沒有缺席，對於兩只手都提著東西的情況，真的非常實用。
後備箱空間則極具實用性，容積很可觀，寬度和進深都足夠，尤其是高度很充裕，目測放下4個26寸以上的行李箱也不成問題，即使滿足一家人長途出遊的需求也綽綽有餘了，另外後排椅背支持4：6比例放倒，裝載空間更靈活。
如果非說榮威RX5 MAX的後備箱空間有什麼美中不足，那麼後備箱開口下沿離地面稍微有些高，搬運大件物品可能會有點吃力。
總體來說，榮威RX5 MAX的後備箱空間在同級中絕對是屬於優秀水平的。
豐富的科技配置，當然最值得一提的還是「全球首款智能座艙」
車機導航採用了「高德地圖」，跟手機版操作並沒有什麼大的區別，很好上手，實時路況、路線規劃等更是一應俱全；另外榮威RX5 MAX還在車內配備了PM2.5空氣凈化器，很智能的是車輛會根據路況自行開啟或關閉，碰到擁堵路段這樣尾氣聚集的情況，車輛就會自動開始空氣優化，保證車內空氣質量。
行車記錄儀原車自帶，省去了後期加裝的費用和走線的煩惱，並且可以在車機大屏上回放，很方便；有意思的是後視鏡上方還有一個朝向駕駛員方向的攝像頭，至於有什麼用，還是先賣個關子吧~
12.3英寸的全液晶儀表盤，解析度很高，色彩也很細膩，可顯示的信息和內容很多，布局合理，方便讀取，我個人還是比較喜歡把導航信息居中顯示，不用再分神去看中控大屏了。
覺得顯示平面地圖還不夠直觀？那麼就試試榮威RX5 MAX的AR實景導航吧，液晶儀表盤會直接顯示車輛前方攝像頭拍攝的內容，並且將路線指示信息疊加在上面。這套AR實景導航在城市內尤其適用，再也不用擔心會走錯路口了！另外還會將斑馬線、行人等高亮標識出來以免發生意外，創新思維很棒，實際使用體驗也不錯。
人總是變得越來越懶......雖然在倒車影像、雷達和360度全景顯示等系統的幫助下，駕駛榮威RX5 MAX停車已經是件很容易的事，但是當我發現榮威RX5?MAX配備了APA自動泊車系統，而且還支持橫向和豎向兩種車位之後，就基本上再沒手動泊過車了~對於自動泊車來說，老司機自然是不需要，但是配置嘛，還是多多益善的好。
發現主副駕門把手旁邊有個其他車輛不容易見到的警示燈，研究了一下發現原來是「DOW開門警示系統」——當你准備開門時，如果後側來車，這個燈將會快速閃爍，提醒你開門注意！要知道有多少交通事故都是因為這樣的不小心造成的！後座在B柱上同樣有指示燈，這下終於不用駕駛員一直提醒乘客開門小心啦~
前面提到過榮威RX5 MAX的矩陣式全LED大燈，夜間照明效果很不錯，距離遠、顏色正、亮度足、切線清晰，還有彎道照明輔助，再加上IHC智能大燈控制系統——除了可以自動開啟或關閉前大燈，還可以自動切換遠近光，省去了變換燈光的煩惱，尤其在這樣照明不足的山路夜間行駛，更省心也更安全。
隨車配備的定製9揚聲器BOSE音響系統，很讓人欣喜，在同級中屬於優秀水平。9揚聲器讓低中高頻均勻分布，互不幹擾，整體音質保持了BOSE一貫的特點，聲場大，臨場感不錯，很適合流行和電子樂，配合整車出色的隔音（雙層夾膠隔音玻璃、各處隔音墊的使用），榮威RX5 MAX的多媒體體驗還是相當出色的。
在多媒體內容上，依託AliOS系統，榮威RX5 MAX提供了一整套多媒體解決方案，在車載4G網路的加持下，在線多媒體資源非常豐富，而且可以記錄你的音樂喜好，並作出推薦，省去了連接手機的麻煩和手機流量的浪費。
光是聽還不過癮？那就試試自己唱吧！如果旅途漫漫，那就不妨讓車輛變成移動KTV吧~不過要是隨車還能配備2支麥克風那就更好了~
還記得我前面提到的面向車內的攝像頭嗎？現在可以揭曉答案了——這次榮威RX5 MAX配備了「SkyEye天眼系統」，而這顆攝像頭的主要作用就是用來進行人臉識別的！
特意挑了天黑的時候，車內光線昏暗的情況下進行人臉識別注冊的操作，結果整個系統的面部錄入工作依然很快，注冊速度很快。
注冊完成後，就可以「刷臉」登錄車機了，如果在車機的設置中打開隱私保護功能，那麼當車輛檢測到不是你本人開車時，通信錄、播放和導航記錄等都不會顯示，很好的保護了車主的隱私！
依託4G網路，榮威RX5 MAX再次強化了社交屬性，內置的「車信」功能，可以很方便的跟車友聯絡，組隊出行、實時對講、一鍵接人等功能的引入，為日常駕車提供了極大的便利，更是方便了和車友們一起自駕出行。
很有想法的「BYOD多用戶隨心控」功能，只要連接車內熱點，所有乘客都可以方便的通過手機控制車內的多媒體播放、空調等功能，再也不用喊駕駛員切歌了！既給了乘客自主權，還避免了讓駕駛員駕車時分心所帶來的隱患，榮威這次是認真考慮了車主們在用車過程中可能碰到的「痛點」，並且給出了解決的方案。
使用手機APP，在車主賬號上就可以很方便的對所有授權賬戶進行管理，尤其對於中國用戶來說，多人駕車是很常見的情況，那麼每個駕駛者通過不同的賬號登錄車機（直接刷臉即可），就可以滿足每個人不同的個性化需求，而且互不幹擾，「多用戶」這樣的互聯網思維的引入，是對使用者體驗的一次提升。
突然想起來第二天還要去Hello?Kitty主題樂園，趕緊用語音的方式，通過「閃念助手」設置提醒我買門票，畢竟臨近旺季，萬一門票售罄就麻煩了，尤其對於我這種馬大哈，經常忘事的人來說，能在開車過程中方便安全的設置提醒，省去拿手機使用備忘錄的麻煩，還是非常實用的。
除了設置待辦事項，實現車機端和手機端同步提醒以外，既然叫做「閃念助手」，你也可以將你在駕車過程中一閃而過的念頭、靈感，通過語音的方式記錄下來，讓靈感隨行，不錯過每一次思維的跳動。
主菜單里的「旅途」功能，一看就是為自駕旅行准備的。
打開以後，依託GPS定位，可以自動查找附近的景點或者路線，並且作出推薦，當然你也可以手動選擇目的地。
打開路書後，可以一鍵添加到行程，相關的景區項目也可以直接預訂，非常方便！對於我們這樣經常自駕出行的旅行愛好者來說，可以在車機大屏上就可以規劃行程，並且直接導航到目的地，真的非常方便。
第二天早上9點，便如期收到來自閃念助手的提醒，通知會通過「上汽榮威」APP直接發送到手機上，提醒你不要忘記記錄的內容。
通過「上汽榮威」APP，榮威RX5 MAX的大部分功能都可以很方便的通過這個APP在手機上控制，遠程啟動、解鎖落鎖、空調控制、查看車輛狀態等都不在話下；當然了，在旅途中如果老吳開車，我最常用的還是隨心控功能，想聽什麼歌根本不用跟他商量，哈哈~
同級中的優等生——動力與動態表現
榮威RX5 MAX的動力來自於這顆2.0T的全新一代上汽「藍芯」400TGI高功率發動機，最大功率達到了170kW，最大扭矩370Nm，同時具有缸內中置直噴、集成排氣歧管、DVVT等先進技術，屬於業界領先水平。
就是在這顆發動機的帶領下，榮威RX5 MAX曾經在挑戰中成功拉動了36噸重的波音737客機，並成功拖拽幾乎21倍自重的大飛機前行40米，由此也成為了首款完成挑戰的自主品牌車型！
城市路況中，榮威RX5 MAX的駕駛感受還是很不錯的，油門和剎車都很線性，很容易上手；車身雖然不小，但是操控很靈活，變道、並線都很輕盈，沒有拖泥帶水的感覺；2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機搭配TST?6速濕式雙離合變速箱，日常駕駛這套動力組合完全不用擔心，另外讓我有些驚喜的是榮威把這套6速濕式雙離合變速箱調教的不錯，平順性很好，動力銜接很緊密，市區道路駕駛時幾乎感覺不到換擋的頓挫。
另外榮威RX5 MAX還配備了包括AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、TJA交通擁堵輔助等在內的一系列適合城區道路的主動智能安全輔助系統，連撥兩下ACC巡航撥桿，還能打開自動排隊跟車功能，應對這樣啟啟停停的路段，再適合不過了，既安全又省心，擁堵路況下駕駛真的輕松不少。
高速路況下，在ACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LKA車道居中保持、LDW車道偏離預警、ICA高速智能巡航、SAS智能車速輔助等一系列高科技配置的幫助下，高速巡航成了一件非常輕松的事情，就是半自動駕駛的水準，不過即使駕駛感受再愜意，也不要分心走神或者疲勞駕駛哦。
像盲區檢測這樣的安全輔助系統，可以在榮威RX5 MAX的配置單上列出長長的一串清單，畢竟榮威RX5?MAX可是配備了L2+級別的AI?Pilot智能駕駛輔助系統，在這個級別的車輛上這樣的主動安全配置並不多見，由此可見上汽榮威對於主動安全駕駛輔助系統的重視，也讓車主們日常駕駛出行安全放心了不少。
另外榮威RX5 MAX還有4種駕駛模式可以選擇，在最常用的舒適模式下，車輛的懸掛、轉向、動力表現都會向著舒適的方向靠攏，尤其是懸掛的表現，對於震動過濾的很足，彈跳也很小，非常適合長途自駕；而自定義模式則可以根據自己的駕駛習慣，設定各項參數，以滿足個人的駕駛需要。
運動模式下，車輛的12.3英寸全液晶儀表盤也會隨之變為充滿活力的橙色，試圖刺激起你的「戰斗慾望」，而車輛的動力響應更是會直接變成最積極的狀態，相比其他模式，動力方面的確會靈敏一些。
總結：榮威RX5 MAX——充滿誠意而且競爭力十足
榮威RX5?MAX作為全球首款量產智能座艙車型，其豐富且實用的各項智能功能，給我留下了深刻的印象，為了解決用戶日常用車的各種痛點，榮威做出了自己的努力，並且交上了一份令人滿意的答卷——前沿科技的應用、「接地氣」而實用的功能、出色的界面交互，最終帶來了不錯的用戶體驗。另外榮威RX5?MAX充沛的動力，優秀的設計、精緻的做工、寬敞的駕乘空間和出色的性價比，為這個級別的車型提供了一款極具競爭力的全能SUV，其實榮威RX5?MAX名稱中的「MAX」是「Make?Attitude?Xtreme」的縮寫，「上乘品質，生而極致」，我想榮威RX5?MAX已經做到了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 今天讓大家聽聽老司機談一談榮威RX5這款車

我個人對於這款汽車的印象還是比較深的，因為榮威目前在售的這款這款緊湊型SUV搭載了斑馬語音互聯功能，並且在手機上下載一個APP之後還可以對車輛進行遠程遙控，可以遠程啟動發動機遠程調控空調，而這款車型上市之後，短短幾個月的時間銷量就突破了1萬多台，目前在售的新款車型，經過改款之後，整車看起來更加的硬朗霸氣，而語音系統也更加的好用，前幾天筆者身邊有一位朋友就購買了一台新款的這款車，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何