如何把小卡改成房車

㈠ 卡羅拉1.2t怎麼樣值得入手么

比較好，是全球車型。

卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。

操控

整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟。

㈡ 最近「地攤經濟」活了 那麼除了五菱之外還有哪些」地攤車「

上周，我們看到了汽車當中的「神車」、「國貨之光」——五菱，緊追國家號召，助力「地攤經濟」的發展，五菱榮光小卡翼開啟以及五菱榮光新卡翼開啟以驚人的熱度和速度席捲了網路，不僅如此，在上周三（6月3日）五菱汽車的股票也是大漲，漲幅高達53.27%。
這一現象，真的是應證了那句「人民需要什麼，五菱就造什麼」。然而，隨著這輛「地攤車」的走紅，時下本就正熱的「地攤經濟」更是「深入民心」，一時間，網上各種圍繞著它的、如何擺地攤賺錢的段子也是層出不窮。
不過今天我們就不多聊咱們的這台國產「致富工具」了，而是來看看，除了五菱，除了中國，世界上還有哪些有看點的「地攤車」吧。
首先，自然就是微面車型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，這種體積小，但是空間大的車型可是相當受歡迎。比如本田，早前就曾有公布過這樣一台副駕駛側沒有B柱的「流動攤販車」宣傳照。
看著這輛麵包車被如此改造，或許捕獲了不少文藝青年的心吧！哪怕不去擺攤兒，光是像圖中那樣，三五好友於此相聚，好像也是個不錯的選擇哦！
本田這台N-BOX可謂是K-Car這一級別的王者！在日本國內多次斬獲同級銷量冠軍，它的長、寬、高分別為：3395/1475/1790 mm，軸距則是2520mm，採用了一台0.658L的地球夢發動機，搭配的傳動系統則是CVT變速箱（感興趣的朋友可以自行查閱一下「K-Car」的定義）。
除了本田的K-Car之外，流動攤販們還有我們同樣熟悉的大發、鈴木等品牌的產品可選。畢竟，這類車型尺寸小巧，但卻有著出色的空間表現，加之日本當局政策的扶持，很大程度上降低了攤販們初期投入的成本。
說完了日本的，我們再看看遠一些的國家和地區吧。
剛剛咱們發現「地攤車」要是好好打理一下，再約個三五好友，似乎還是挺浪漫的。既然要說浪漫，就看看法國人喜歡擺什麼樣的地攤吧。
不知道有沒有值友認得出這是什麼車。如果你去過位於巴黎的雪鐵龍珍藏車館，那麼你必定會對這台車印象深刻，因為它真的太有特點了，凸出來的、大大的「豬鼻子」可以算作它最為明顯的標志了，它就是雪鐵龍H Van。
雪鐵龍H Van量產於1947年-1981年，本就是一輛「廂式貨車」定位的它，內部空間真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有網友戲稱它是「法國版五菱」。巨大的空間以及法國人獨特的設計，讓它無疑更加具有實用性，而獨特的前臉設計……我想作為「地攤車」，應該能吸引不少路人的興趣吧。
說實話，我個人不是非常能接受法國人那些天馬行空的設計，雖然看著很有趣，也很好玩，但要是讓我花錢買這么一輛長了鼻子的車……

所以，如果是我在歐洲擺地攤的話，那麼首選的必定是曾經大眾的T1和T2了。雖然它們早就已經停產了，但憑借著大眾Das Auto的號召力，以及這兩台車本身的親和力，也不乏有著眾多模仿者。
其實看著它的樣子，按照中國消費者的習慣來說，它簡直就是一輛「小巴」了！
大眾T1自1950年問世起，一定程度上幾乎可以代表一種汽車文化，哪怕到它停產之後，也一直為世人所青睞。那麼當它被改造成流動攤販車之後，又會是怎樣一番風景呢？
相比雪鐵龍H Van的「地攤車」，它似乎更加有「商販感」，打開櫥窗即可營業，除此之外，關上車窗，鎖上車門，活生生一輛小房車啊！加上它自身的親和力以及醒目的辨識度，開著它去擺地攤，應該會是一種不同尋常的體驗吧？
不過早就停產了的這兩台車，現如今更多的，是車迷們將其它車型進行改裝後得來的。但是不同於雪鐵龍H Van和大眾T1、T2在歐洲作為「地攤車」相當受歡迎，在美國地區倒是有所不同。
說到美國的汽車文化，不知道各位值友最先想到的是什麼，至少我的腦海當中就是皮卡車型了。不同於我們中國品牌的皮卡車型，所謂「美系大皮卡」的重點，在於「大」字。因此它的實用性也是非同一般。
正因如此，本就喜歡沒事自己折騰車子（主要是那人工太貴）的美國人民也會把他們的大皮卡改造一番，變成一輛裝載能力強大、越野性能不俗的高配版「流動攤販車」——畢竟它能在更多地方做生意不是。
其實說實話，美國的汽車產業還是比較發達的，不然也不會有那麼發達的汽車文化。所以除了由他們的大皮卡改造的「地攤車」以外，自然還有其它選擇，比如據我所知的雪佛蘭 Step Van。
相比由皮卡改造的「地攤車」來說，雪佛蘭Step Van同樣具有很強的代表性。從品牌來說，雪佛蘭在美國的受歡迎程度要比國內的好得多了，而所謂美國汽車文化的代表品牌之一，運動性、年輕化或是空間大、實用性強都可以用來形容它。
而作為廂式貨車，它的裝載能力相當強大，因此它也有著更豐富的可能性，比如賣衣服的攤販們可以把假人模特給塞進車里。
以上便是我找到的世界各地區、各國比較受歡迎的「地攤車」了，如果聰明的值友們還知道有哪些，歡迎在評論區留言進行討論。不過說實話，結合國內的市場環境來說，我們的國民車型——五菱才是最接地氣，也是能最快回本的選擇！畢竟5.88萬的起售價真的不高，而它出色的實用性以及耐用性又能很好的幫助「攤販」們降低後期使用成本。
最後插一句題外話，最近的五菱真的是頻頻發力，把市場的目光不斷吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同樣以超低的預售價，為消費者們帶來了又一代步車的優選，對於這台車，今天我們就不多聊了，因為很快接下來，就會有我的同事為大家帶來一篇關於近期熱門的精品低價微型電動車的產品解讀及行業分析，敬請期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 請問，這些單詞日語是什麼意思啊謝謝！

第一個假名樓主打錯了，應該是 ピース 而不是 ビース。
我都是直譯的哈，可能翻譯出來會不好聽，但是意思大體上是對的，以前沒接觸過。。。我把假名之間都斷開了，表示是由不同的片語合起來的。
4-6都出現了 コンバージョン，這個詞的英文是 conversion 意思就是轉換、兌換、轉變之類的意思。
後面幾個詞可以看出來樓主這幾個詞的意思，所以第四個單詞樓主一定拼錯了。。。應該是 キャンプコンバージョン 吧？翻譯過來就是換帳篷的意思。

ピース アース チャリティー活動 ：和平地球慈善活動
デザイナーズ リフォーム ：設計師的裝潢和設計
ホビー スペース ：興趣空間
キャブ コンバーション ：（估計不是樓主想要的單詞）
バン コンバージョン ：換班、換順序
バス コンバージョン ：換乘公車
軽 キャンパー ：輕松愉快的露營者
キャンピングカー ：露營車

㈣ c1的駕駛證能開汽油三輪嗎

我們通常在駕駛學校測試驅動程序時選擇C1駕駛執照。在每個人的認知中，C1駕駛執照是一輛藍色的汽車。事實上，它不完全通過這種方式，交通規則印在駕駛執照的駕駛執照上。今天，小編拿走了每個人都計算C1駕駛執照的被動模式。

C1駕駛執照可以打開三輪車嗎？庫存C1駕駛執照！

讓我們談談下面的C5，實際上，C1駕駛執照與上述規定不兼容C5。 C5是殘疾人的特殊車輛，C1駕駛執照不能被驅動。事實上，C5已經根據普通的自動車輛進行了修改，更適合殘疾人。對於正常人，沒有人會打開這個模型。

這么多，事實上，C1駕駛執照可以仍然打開。對於通常的一代，拉動貨物，C1駕駛執照完全足夠了。但應該注意的是，如果它不在允許的模型中，不要打開，因為它不符合排序模型到12分。

㈤ 房車藍牌C照可以駕駛嘛

C1證可以開房車，但是要求不超過6m。

C牌基本上是每個初次考駕照的小夥伴都會選擇的類型。其中，C1牌是准駕類型最廣的C牌，包括了小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車和三輪汽車。而C2牌的准駕車型則是僅僅只有自動擋小型汽車，C3和C4都不允許。局限性比較大。

C照可以開什麼車?

相信不少人在考完駕照後依然搞不清C牌的准駕車型，交警叔叔也是非常貼心地在駕照後方印了各牌照的准駕車型規定。但是現在的汽車各種尺寸五花八門，規定中所說的各種車型又如何區分呢？

以C1牌為例，其准駕車型是小型汽車和小型自動擋汽車（C2）、低速載貨汽車（C3）和三輪汽車（C4）。根據各種復雜規定總結得出，小型汽車指的是總質量不超過4.5噸、核載包括駕駛員不超過9人、車長6米以下的汽車。只要有一個條件不能滿足就不可以用C1駕照開，比如邁巴赫那種車長超過6米的就不能開了。



而C2規定的自動擋小型汽車是使用自動變速器的車型，在考場上可以看到考C2牌的好多都是女孩子。不過目前市面上大部分的汽車都是自動擋車型，雖說C2的限制較C1大，但實際上大部分C1駕照的人都在開自動擋的車。

此外，C3所指的低速載貨汽車也比較常見，最具代表的就是五菱雙排小卡車。按照相關規定是指最高設計車速小於等於70km/h，最大總質量小於等於4.5噸，長度小於等於6m，寬度小於等於2m，高度小於等於2.5m具有四個輪的貨車。而C4所指的三輪汽車很少見，國外倒是有不少，比如摩根三輪車等等。