2020款5系內飾

⑴ 2020北京車展丨豪華進階之道 新款寶馬5系新車實拍

（圖/文/攝黎亞東）如果說入門級運動轎車的標桿是寶馬3系，那麼入門級豪華轎車的標桿，我想一定是5系。長達48年的車型歷史，歷經七代車型的發展，寶馬5系毫無疑問成為了寶馬家族中最為成功也是最為重要的車型之一。在此次2020北京國際車展上，寶馬就帶來了最新的中期改款5系，此次改款後的車型依舊包含標准軸距、長軸距、M運動套裝、豪華套裝和插電混動版本共計17款車型，官方售價為42.39萬元-60.39萬元。新車在外觀細節方面進行了微調，豪華與科技感進一步提升，同時車輛內部也進行了配置升級，搭載最新一代的iDrive7系統。從發布的時間點來看，此次中期改款寶馬5系顯然瞄準了要與中期改款的賓士E級在豪華一線品牌中大型轎車市場中一較高下。新車到底怎麼樣呢？下面我們就一起來看看吧！

總結：

毫無疑問，新款5寶馬系的這次中期改款還是非常有誠意的，煥然一新同時也傳承經典的外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。並且一直就強調運動豪華的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展新方向。無論對於消費者還是對於市場來說，新款寶馬5系都是值得期待的一款車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020款標軸寶馬5系炭黑，暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法，但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月，之前沒怎麼研究價格，以為每年7月價格最低（實際是6月）。選擇5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系統，錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸，有一句話是這樣說的：准備買5系的人是不會去比較3系，准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由，就是選定了，不糾結。於是在7月中旬就交了訂金，銷售的報價比ID6系統的車貴2萬，但是我用小程序bimmer查詢，查到的配置發現有LED大燈，覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長，還加入了20款標軸群一起等待，大家都沒拿到車，就不著急了。到了9.20左右，有人查到船已經到港了，於是我催了銷售不下10次，最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力，起步加速確實比較慢，運動模式稍微好一點，要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的，結果發現寶馬官方還沒有文件，據說以後也不會有，准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步，到現在也就正常過3次，可能是我們這邊信號不好，不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的，總之買了不後悔。

⑶ 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

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⑷ 寶馬5系 2020款 5系使用評測！它到底香在哪

哈嘍哈嘍大家好吃了么您吶？最近我發現我很多網友都在糾結，是買5系好的還是A6好呢？那麼我先幫大家簡單的先分析一下最近我一直再開的寶馬5系實際感受和想法。

小編在今年有幸體驗了一把20款530LI領先M運動的車型，開了也有一陣子了，在很久以前的網路上就已經流傳了一句話，開寶馬最賓士！此句話堪稱經典啊、不知現在的寶馬還是不適合這句經典讓我們拭目以待吧。

小總結：如果你對駕駛有著更高的要求，又希望它能符合商務出行的氣質，那麼這台寶馬5系的確是個非常理想的選擇，不僅多面並且全能的它前驅車不能給你的駕駛樂趣，當然了網友們所說的內飾異響、防爆胎的噪音過大愛鼓包都是各位車主們的心病、至於現在的5繫到底還漏不漏機油還需時間的考察！好啦今天就說到這里今天是小編第一次寫評測有很多不足的地方需要學習需要改正、希望大街多多支持、多多諒解小編也會在車評的道路上努力下一篇文章再見啦。

------吃了么您那？

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⑸ 雖有改變，仍舊熟悉 體驗寶馬5系2020款 530Li

作為汽車市場重豪華中大型轎車的強力選手，寶馬5系憑借超大空間、出色的操控和年輕的設計越來越受消費者的喜愛。2020款的寶馬5系在外觀內飾上進行了小的改動，配置也進行了升級。雖然主要配方並沒有什麼變化，我們還是選寶馬5系2020款530LixDriveM運動套裝版進行了一次動靜態體驗。

責任編輯：陳曉霞

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