18款奇瑞瑞虎8內飾

A. 狗哥原創 科普篇 奇瑞瑞虎8PLUS這台車的來龍去脈和一些背景資料

在開始各種分享和試駕體驗之前，我覺得有必要給部分對奇瑞瑞虎8系列和瑞虎8plus完全陌生的車友做一些背景介紹，這樣方便大家後續更好的理解我分享給大家的東西。瑞虎8車型18年上市，我18年6月份購買，買的是18款的自動檔旗艦型，1.5T加乾式六速雙離合變速箱，當時1.6TGDI發動機還沒有上市，只有1.5T電噴發動機車型。

B. 狗哥原創，應論壇車友要求，深度談談瑞虎8的手動檔車型

C. 虎8的老車主再看新一代瑞虎7，感受頗多

我的瑞虎8是18款，還是1.5T，當時買這主要看中虎8的大空間，符合我的用車需求，後備箱經常需要放大件東西，而且趕上4S店做活動，一沖動，當天就提車了，現在想想，沖動了[憨笑]，今天到4s保養，看的了今天的主角全新一代瑞虎7，我的瑞虎8還在保養，我的虎8天天跟總我東奔西走，就不拍他了[嘻嘻]

第一眼看上去驚艷到我了，不是中網那個大奇瑞標，都不敢相信這是奇瑞車[偷笑]

最後拍了一張鑰匙的對比，新虎7的鑰匙更圓潤而且類似鋼琴烤漆那種材質，很有質感

結束我的看車之旅吧，我得去搬磚了[酷]

D. 奇瑞旗艦SUV 內飾「豪裝」 瑞虎8 PLUS深度試駕

說到品牌旗艦車型，大部分消費者腦海中的第一印象或許都來自豪華品牌旗下的最頂級車型。對於品牌來說它們一定集中品牌最頂尖的科技，以最高標准打造出的集大成之作。而對於消費者來說，能夠從一款車型中體會到超越同級別車型的駕乘感受，這才應該是一款旗艦車型應該做到的。

瑞虎8PLUS的底盤方面還是很符合旗艦車型舒適化的定位，在一些坑坑窪窪路況不好的路面時，懸掛能夠對於顛簸進行很好的過濾，但是在駛過減速帶和井蓋時，懸掛能夠保持一定的韌性，不會出現多餘的彈跳。瑞虎8PLUS轉向系統在第一次轉動方向盤後，就能明顯感受到來自電子助力的輕盈感，這使得它操控起來十分容易上手，即使是女性駕駛員也能夠很快的熟練操控它。舒適向的轉向手感，使得瑞虎8PLUS很適合城市駕駛，在城市中穿梭，行駛起來十分靈活。

瑞虎8PLUS作為奇瑞旗艦車型定位，通過我的深度體驗後，我覺得它很符合這樣的身份。全新家族式的設計使它具有旗艦級的外觀，品質感和豪華感兼具的內飾使它具有旗艦級的舒適，三屏加雄獅智雲使它具有旗艦級的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗艦級的動力。多項旗艦品質加持，使得瑞虎8PLUS的產品力十分突出。此外，在即將開幕的2020北京車展上，瑞虎8PLUS將正式亮相並開啟預售，這樣優秀的旗艦級車型又會有怎樣的定價，就讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 奇瑞瑞虎8的空間大嗎內飾配置高嗎

優點：車車是買給老婆開的，證明她的選擇是對的。說真的，顏值還是很高的。開到我們小鎮上回頭率還是很高的。最滿意的還是外觀，配置和空間。

缺點：目前感覺都還行，不是買了就認為它是最好的，一個車它開得住，不會總出現小毛病，大毛病不斷，就可以了，如果非得說一點就是前機蓋縫隙稍大點

動力：動力這個我還是很滿意，完全不用擔心動力不足，只要多踩點，動力就出來了

越野：要說指向幾乎沒有虛位那是假的，左右大概5度虛位蠻明顯的，不過這完全符合行政車的定位。覺得前半段油門踩下去基本上不提速，踩得深了又一下子有推背感，很難把握

油耗：油耗正常吧，不激烈駕駛，我能再低三個，你們信不，城市路段表現：有啟停功能，就是起步油耗大一點而已……高速路段表現：在高速保持時速，油耗也就6個吧……

舒適：大大的好。沒說的。什麼時候咱國車能大大的好，才是真真的