房車是什麼時候發明的

Ⅰ 古人坐的轎子是什麼時候發明並普及的

古代能選擇的交通工具不多，常見的也就轎子、馬車等，其中轎子大概是在我國夏朝初期就有的，是比較古老的交通工具，到了東晉時間，轎子才被逐漸的利用起來，後來對於官員使用轎子也做了規定，按照品級大小，對抬轎的人數和轎子的大小進行區分，民間一般用的是兩人抬轎，只有娶親的時候才能用八抬大轎。

古代的轎子就和我們現在的汽車一樣，當時的轎子普及度沒有很高，一般都是富貴人家或者當官者才能用，普通的老闆姓有錢的也會買一些小的轎子，但是舒適度不會很高，我們現在常能看到的轎子是「花轎」就是迎親用的，看上去非常的華美，這也是集了古代人民的智慧。

Ⅱ 什麼牌子

[Jayco]房車

公司始建於1968年，由一個人強大的信心和遠見。已故的勞埃德J. 的Bontrager家庭男人和發明家，覺得他能建立世界變得更美好的RV。他渴望創造他自己的公司，清楚地反映了他的理想：公司里每個人都將被視為「家庭」 -從我們的工廠，我們的前線辦公室，我們的銷售人員，我們的供應商，我們的客戶對我們的社會。
從他的妻子貝爾塔與鼓勵，勞合社開始在他們的農場在兩個雞場和一個谷倉的Jayco！他開發自己的原型的野營拖車升降系統和獨特的折疊式露營，這是基本的設計專利和今天仍然在使用。到1968年底，他羽翼未豐的公司的15名員工已售出132折疊式露營拖車。今天的Jayco的 「家庭」的員工已發展到近1600人，有超過25000人加入我們的「大家庭」的客戶每年。
與創新的技術，融合了舊世界的工藝阿米什的Jayco是全國最大的家族擁有和經營的房車製造商，在今天，在我們的公司總部設在鄉明德，工業旅遊汽車開發一個完整的陣容。而我們的產品線已經大幅增長，每一個單位，我們建立仍引導勞埃德的願景和一個卑微的願望，幫助更容易的家庭一起探討，一起放鬆。隨著歷史可追溯至1968年， 不變的Jayco的 使命 -打造模範RV，並為客戶提供卓越的服務後出售。

1968年，Jayco公司在印第安納州的米德爾伯里的一座農場里開始自己的創業歷程，最初只有15名員工，生產單一型號的拖掛C型折疊房車。如今，公司在印第安納州和愛達荷州分別擁有一座工廠，生產七種類型的房車，旗下有十五個不同的品牌，員工超過1700人。此外，在美國和加拿大Jayco公司擁有超過300個經銷商，建成了一個龐大而又有效的營銷網路。
現在，Jayco已經成為北美最大的私人所有的房車生產企業，並且成為房車市場上最成功的企業之一。公司目前生產自行式和拖掛式房車，
品牌包括：Jay系列、【Baja、Select、Jay Flight、Eagle、Designer、Octane ZX、Recon ZX、Melbourne、Greyhawk、Seneca】
Jayco房車公司，因生產和製造號稱全世界最適合居住的房車而聞名於北美房車市場，公司成立於1968年，它的產生僅僅是得益於一個人的堅定信念和超前眼光，正是在勞埃德·邦格先生的不懈努力下，Jayco房車公司始終堅持自己的發展理念，那就是向所有的旅遊愛好者們營造一個可以移動的家，一個無與倫比的家，在公司的管理上也始終追求為所有的員工們營造一個家的感覺，所以它被成為全世界最適合居住房車製造商實至名歸。
Jayco公司的成立之初，從車型的設計和製造都是由勞埃德·邦格先生全家來完成，他設計了最初露營拖車的原型，一種獨一無二的可升降前突式露營車，這種獨特的設計一直是該公司的專利，並且沿用至今。隨著公司規模的不斷壯大，員工人數也從之前的家庭式作坊發展成為一個擁有1600名員工的大型房車生產和製造商，每年的房車銷售量為2.5萬輛左右.
Jayco有限公司的主席兼首席執行官Wilbur Bontrager說：「一直以來我們堅持著兩點信條:第一，製造高質量的房車；第二，即使發展迅速，也一直傳承公司的企業文化。這也是我們成功的關鍵。」

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Ⅳ 凱迪拉克發明於哪一年,發明者是誰

凱迪拉克原本是亨利·福特1901年與人合夥所創的亨利福特公司，後來亨利·福特離開此公司於1903年另創今日的福特汽車公司，亨利福特公司於亨利·利蘭入股後，改名為凱迪拉克（Cadillac），以紀念1710年創建底特律市的法國貴族凱迪拉克。凱迪拉克的廠徽中皇冠代錶王室血統身份，盾牌代表英雄，無腳的雁鴨代表不停追求新天地。

第一輛凱迪拉克完成於1902年10月17日，10馬力，單缸發動機

——1993年凱迪拉克Fleetwood

Ⅳ 房車簡史

1915年8月21日，康克林一家乘坐一輛名為「吉普賽麵包車」的汽車從紐約亨廷頓出發，進行越野露營旅行。這輛25英尺8噸的交通工具在視覺上引人注目，設計巧妙，是羅蘭康克林的燃氣電動汽車公司為提供最大限度的堡壘而定製的去舊金山的路。《 *** 》滔滔不絕地說，讓「忠誠的指揮官」命令「精靈……憑空……製造出一輛應該有運動能力，卻又適合哈里發居住的汽車，接下來的兩個月里，康克林夫婦和吉普賽人的麵包車沿著他們的西行路線被成千上萬的人觀察和欣賞，最終成為當時媒體的全國性報道對象。豪華配備發電機和白熾燈、全套廚房、普爾曼式卧鋪、折疊桌和書桌、隱蔽書櫃、留聲機、帶抱枕的敞篷沙發、各種小家電，甚至還有「屋頂花園」，對於許多美國人來說，康克林的吉普賽麵包車是他們對休閑車，或者簡單地說，RVs的介紹。如今，我們的流線型房車和露營拖車隨處可見，它們的起源可以追溯到1915年至1930年間，當美國人想通過粗暴對待來放鬆自己的慾望和他們對一系列現代堡壘的渴望第一次與一個有能力同時提供這兩種設施的汽車露營業結盟時，

康克林人並不是因為他們露營去加利福尼亞而出名。1915年，野營娛樂並不是什麼新奇的事：1869年，威廉H.H.默里出版了他在荒野中成功的冒險經歷；或者，在阿迪朗達克的野營生活，這是自默里以來美國第一本「如何」野營指南。

，野營文學強調這樣一種觀念，即人們可以通過向大自然朝聖，從噪音、煙霧、人群和規章制度中解脫出來，這些規章制度使城市生活變得令人厭煩和疏遠。我們所需要做的就是離開城鎮，在一個自然的地方扎營一段時間，然後在精神、健康和歸屬感上恢復回家。在野外，野營者和其他朝聖者一樣，必須經歷在家裡找不到的挑戰，這就是為什麼野營長期以來被稱為「艱苦的生活」的原因。挑戰是必要的，因為自從穆雷時代以來，野營一直是前現代「邊疆」上個人和家庭的「先鋒」經歷的重演當時是中部地區，美國誕生了。

野營的受歡迎程度增長緩慢，但當約翰B.巴赫爾在1875年出版的《受歡迎的度假勝地和如何到達那裡》一書中，提出了替代默里乘坐獨木舟環游阿迪朗達克的設想時，野營變得更加成熟。巴赫爾確定了三種露營方式：徒步（我們稱之為「背包旅行」）；騎馬，這樣可以提供更多的裝備和補給；還有騎馬和馬車。這最後一個是最方便的，允許包括'更多的裝備和用品，以及露營者誰是沒有準備好的嚴酷的其他兩種模式。然而，馬匹和馬車露營也是最昂貴和地理上的限制，因為這個時代的貧窮的道路。短期內，美國各地的美國人都接受了這三種露營方式，但總人數仍然相對較少，因為只有中上階層有幾個星期的假期，有錢買一輛馬車。

在接下來的30年裡，露營慢慢現代化。矛盾的是，這種反現代、回歸自然的活動在技術上早已成熟。早在19世紀70年代，當一種新的野營裝備出現時，它通常是用最新開發的材料或製造技術來提高堡壘和便利性。野營愛好者、促銷員和製造商傾向於強調pos粗暴對待的直接後果，但是，他們補充說，一個人不必經歷每一次的挫折，就可以有一次真實而令人滿意的經歷。取而代之的是，露營者可以「平滑」一些特別令人痛苦的粗糙，通過使用一個齒輪，提供了增強的可靠性，減少體積，和可靠的路線。

約1910年露營的現代化步伐增加時，廉價汽車開始出現。隨著ines的增長，汽車銷量激增。與此同時，度假變得越來越普遍，不久巴赫爾的馬就變成了汽車，所有的中產階級都開始接受露營。第一輛房車是1904年在汽車上手工製造的。這輛原型房車讓四個成年人睡在鋪位上，由白熾燈照明，包括一個冰箱和一台收音機。在接下來的十年裡，富裕的修車匠們繼續改造各種各樣的汽車和卡車底盤，創造出更寬敞、更輕便的汽車，但1915年羅蘭和瑪麗·康克林（Mary Conklin）推出他們的吉普賽麵包車時跨越了一座橋，富有的康克林夫婦把一輛公共汽車改裝成一輛裝備齊全的雙層房車。《 *** 》發表了幾篇關於康克林一家的文章，不知道他們的車該做什麼，暗示這是一輛「升華的英國大篷車、陸地遊艇，或者你會做什麼」，但他們確信，這輛車「擁有鄉間別墅的所有便利，加上不受限制的流動性和獨立性日程安排。「這一家人的旅程被廣泛宣傳，他們的發明成為了一代又一代房車的通用模板。」

像康克林一家這樣的房車的吸引力對於任何想要緩和一些不安的露營者來說都是簡單明了的。一個汽車露營者必須搭帳篷，准備床上用品，打開衣服，並建立一個廚房和餐飲區，這可能需要幾個小時。房車露營者可以避免這種努力。據一位20世紀20年代的觀察家說，一位房車發燒友只是簡單地「放下後台階，事情就辦妥了」。出發也同樣簡單。

提供）到20世紀20年代中期，許多經濟水平稍高的美國人正在修繕房車，許多房車是按照康克林人喜歡的路線生產的，隨著經濟的繁榮，幾家汽車和卡車製造商也提供了數量有限的全折疊房車，包括REO的「快速旅行車平房」和哈德遜埃塞克斯的「普爾曼長途汽車」。

最早的汽車露營拖車出現在1910年代早期，但它們是斯巴達事務：一種簡單的裝置，用於運送帳篷、睡袋、冷卻器和其他露營設備。很快，有積極性的修補工開始在一個可折疊的框架上貼上帳篷帆布，增加了睡覺的小床和烹飪設備的櫥櫃，並創造了第一個「帳篷拖車」。到了十年中期，就有可能購買一個設備齊全、製造精良的帳篷拖車。在1923年的汽車露營中，J.C.Long和John D.Long宣稱美國城市居民「渴望去別的地方」，而解決的辦法顯然是拖車露營。帳篷拖車也吸引了露營者，因為它的方便和容易。「您的野營之旅將通過使用布林特納爾使您倍感愉快

Ⅵ 汽車的發展歷史

1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。

說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

第一輛蒸汽驅動三輪汽車由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

(6)房車是什麼時候發明的擴展閱讀：

中國汽車發展簡介：

以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。

Ⅶ 旅行房車的市場背景

旅行房車在美國、歐洲已經是人們休閑旅遊甚至生活中的一部分，僅僅美國的房車產業每年就有100多億美金，而它拉動的相關產業鏈上的下游消費會更加巨大。美國近期的一項調查顯示：旅行房車與其他旅行方式相比，對於一個4口之家，駕房車旅行比駕轎車住酒店旅行要節省50%的費用，比乘飛機住酒店節省75%的費用。美國的昨天就是中國的今天。可以預測，旅行房車將成為國內一個巨大的產業。
談起房車的歷史，要從早在汽車發明前開始。房車最早來源於CARAVAN一詞，原意是指中古時那些橫越歐亞沙漠做長途跋涉的商隊。後來，人們對到處流浪的吉卜賽人的大篷車也這么稱呼，這就是旅居房車的雛形。
發動機的出現，汽車的發明，讓房車開始了它真正的旅程。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等搬到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房架在T型底盤上，並富有創意地對內部進行裝飾，旅行房車便由此演變而來。

到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床，便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰後，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展，50年代早期房車逐漸變成現在的家居式旅行車。
到1950年，有了從小型的DIY式到30英尺長豪華型等多種型號的房車，成套的拖掛式房車產品日漸成熟。在1950--1960年間，出現了許多現代的房車製造商。
隨著航空動力學在房車技術上的運用，房車內部的舒適性大大增加了，房車進化過程加快了。現在，一些新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動機，車上配備了豪華的家居用品。
隨著房車的興起，房車宿營俱樂部於1920—1930年間開始出現，一些使用房車的勇敢者，在做長途旅行時，在路邊事先鋪築好一塊地，在那可以用汽油爐加熱食物罐頭，洗冷水澡。隨著房車的普及，宿營地也添加了更多的設施。房車從改裝車的模式逐漸發展成了自己獨特的家族體系。