三蹦子內飾

A. 造出「最帥三蹦子」的五征又出新車，這一次造出了一輛超帥小貨車

動力部分，新車搭載的是一台最大功率為60kw的電動機，儲能機構為寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。除了常規的單排貨車，新車還能提供底盤車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 早已不是印象中的「開掛國」印度新德里車展是這樣的

在我們印象中，印度這個國家除了與我們一樣是世界人口大國之外，還是一個處處"開掛"的地方。一列火車可以扒上比車廂里還多的人，摩托車和"三蹦子"的數量簡直像我們城市裡的摩拜單車。但或許很少有人知道，印度的新車市場已經超過德國，排到了世界第四的位置。而隨著經濟持續增長，以及富裕階層的擴大，印度的高級車市場也在不斷擴大。

SierraEV概念車比較有新意地在後門採用了一個滑動式設計，方便車內乘客上下，車內使用了不少木質材料，旨在打造明亮、舒適、環保的車內環境。根據官方資料顯示，概念車內部座椅支持一定角度的旋轉，只是不知道該設計在量產車上是否會保留。SierraEV概念車基於塔塔汽車ALFAARC平台誕生，搭配純電動動力總成，不過具體細節尚未披露。目前該車的量產版已經被塔塔汽車提升了日程，有望在兩年內率先在印度亮相。

其實印度的汽車市場早已不是我們想像中的樣子，不僅是這些概念車，還有大眾、鈴木等車企也都在這次新德里車展上帶來了新的概念車。同時，印度的豪華車市場，也在迅速的提升和擴大中。或許，印度的汽車市場已經悄然成為了我們不可忽視的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 有關汽車的冷知識，你知道幾個😏😏😏😏

第一個是關於遮陽板的知識，我們都知道汽車駕駛座位的上方有一個用來遮陽的板子，它可以直接放下來用來遮陽，但是大多數人都不知道的是它還可以任意向左方或者右方移動，用來遮擋兩側的太陽，有的汽車帶有自動拉伸的設計，可以放到更遠的位置，很是方便。

望採納

D. 富路美客電動四輪賣破爛多少錢

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低速電動車這個行業裡面，很多都是早期做「拖拉機」「農用車」，燃油「三蹦子」的車企。比如時風、富路、淮海等企業，它們擁有雄厚的資本和技術積淀，此外還有大量的整車造車經驗，品質還是非常靠譜的，今天就跟大家評測一款富路的酷寶（參數丨圖片）四輪電動車。
外觀方面：該車雖然是一款老年代步電動車，但卻突破了傳統，將汽車和篷車進行了完美結合，貫穿式的藍光大燈，將兩側的大燈完美連接起來，富路的LOGO嵌在中間，底部採用大嘴式的黑色格柵，一根銀色的鋁條裝飾其中，前臉呈現上小下大的造型，配上超大的後視鏡，酷似松鼠的前臉。
側面看，該車呈現出一個巨大的弧形界面，黑白雙色搭配，前低後高的雙車門布局，金屬合金輪轂。車頭外側是一個橙色的轉向燈裝置。車門拉手外突很明顯。
尾部看，整車肌肉感明顯，兩側萌萌的後尾燈配置，看起來非常好看。尤其可以拉起來的小掀背，後排座椅180°放平以後就可以騰出一個巨大空間。
酷寶採用了汽車級的四大工藝生產，全鈑金的車身和強化的底盤配置，堅固耐用，富路擁有多年的三輪汽車生產經驗，因此，整車裝配工藝還是很靠譜的。底盤嚴格按照汽車級調教，135/70R12節能真空輪胎，舒適性非常到位。
空間方面：整車長寬高分別為：2530*1230*1550mm，五門五座的經典布局，一次乘坐四個成年人不會顯得擁擠，說實話，如果全部坐滿會有點局促的。
內飾方面：座艙配置了環保無異味的內飾布料和塑件材質，中控台簡約大氣，功能不多，就是啟動鑰匙孔，空調暖風旋轉按鈕，變速換擋按鈕，配置一個LCD數顯儀表，沒有倒車影像，配置拿到現在主流低速電動車對比的話屬於一般水平。
座椅方面：該車標配的織物座椅，還有皮質座椅可以選，整個質感和乘坐的舒適度還是有的，只有前後雙向調節。該車採用了腳剎駐車，底部的加速踏板，剎車踏板按照國人駕駛習慣的分布，這點不錯。
動力方面：該車搭載的是1500W的永磁同步電機，一共配置了6組80ah的鉛酸電池，純電續航為100公里左右，最高時速42km/h，中短途出行還是不錯的，但是稍微跑遠一點就不行了。
評測總結
富路酷寶這款車是2018年的車型，在那個時候算是比較先進的了，但是拿到現在的主流低速電動車進行對比的話，沒有太大優勢。
不過該車外觀、還有質保政策還是不錯的。如果沒有長途續航需求的話，買回家買菜、接娃、過年跑親戚還是不錯的。各位老鐵，你怎麼看呢？歡迎你的留言！