未來越野房車
㈠ 牧馬人最強對手終現身，福特Bronco車型詳解，國內玩家翹首以待
開著硬派SUV去跋山涉水，相信是大多數男人的夢想。隨著陸巡、霸道、山貓、途樂一一退出國內市場，這個市場里可以選擇的車型就越來越少了，在衛士和大G越來越偏向公路之後似乎就只有牧馬人還保留著最後的硬漢氣質。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這款福特越野房車太能裝了吧，這款基於福特FordF-750打造的多功能房車，可以實現多種組合車身。
強悍的線條拉伸，霸氣十足的中網格柵，非常有沖擊力，強大的氣場，有層次感的空間布局，超強的裝載能力，房車界又一變態級車型。
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㈢ 碳纖維廂體來了！為4×4越野車打造，牧馬人、賓士G都有房車版
今天給大家介紹兩款即將上市的由德國Gehocab公司研發的房車。其中就包括基於全新路虎衛士和福特Bronco打造的越野房車，這家公司致力於研究碳纖維箱體，因此新車型箱體都採用當下非常流行的碳纖維材質，底盤選擇深受車友歡迎的硬派越野4×4底盤。當露營者駕駛這輛新型房車旅行時，即使翻山越嶺都沒有問題。
除了以上布局以外，在開發Fins方面設計師還有一些待改進之處，預計會在10月份發布。這款車型起價為134,850歐元（合109萬元），包括150升防凍水箱，300瓦太陽能充電，160AH鋰電池，電磁爐和55升壓縮機冰箱，這種既不喪失底盤越野性能同時有兼具房車功能的車型大家喜歡嗎？不過基於高端的越野車底盤因此整個房車售價也不低，恐怕普通愛好者也只能看看了解一下了。
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㈣ MPV做旅遊車怎麼樣
MPV作為旅行用車非常理想
在眾多車型中哪一種最適合旅行，相信大部分人都給出SUV或旅行車的答案，然而溯源車型發展史MPV以及輕型客車是最合理的車型，關於MPV的出現有兩個說法，第一個說法如下。
第二個順序如下按照以上這個順序可以得出的結論為MPV還有些越野車的血統，但其原型車都是旅行車！所以MPV本就是一種非常適合自駕游的車型，早期主要用在商務領域只是因為選擇面極小且車價偏高，大部分主流 汽車 消費者無能力考慮這種車型，於是MPV由於一段時間內的用戶畫像被定義為商務車，而本質就是多用途 汽車 。即使在早期MPV以商用為主，這種車發揮的主要作用也是長途通勤，如果沒有高的舒適性又怎麼會被認可呢？
所以MPV是非常適合旅行的車型，至於大車身帶來的大重量造成的高油耗，這點絕對不能否認。但是舒適體驗必然需要更大的空間，大空間必然有大重量，舒適與油耗是魚與熊掌的關系，選擇這種車型就不要對油耗過於敏感。
從個人角度出發MPV是必然會保留的家用車型之一，而且作為商務用途也很實用，在戶外拓展領域MPV可以作為車隊的指揮車，因為大空間可以讓每個座位都有充足的空間，充足的空間可以安裝各種電子設備，各自的操作也不會造成影響。對於這種車型的真實體驗是用過之後離不開，在沒有這種切身體驗之前可以租車嘗試體驗一下，之後再決定是否適合自己吧。
MPV，中文全稱為多用途 汽車 ，直接就是由旅行轎車演變而來的，這種車集旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適感、以及廂式貨車的載物功能與一體，MPV一般來說，只是針對家庭用戶，或者人數比較少的公司商務用戶。伴隨著我國的二胎政策開放，每個家庭的人口也都變的更多，而五座的轎車很難滿足一家人的出行需求。而作為座位更多的MPV就能很好的解決這一困擾。近幾年，有研究機構稱，未來MPV僵屍我國 汽車 企業的一個重要增長點。總之mpv 做 旅遊 車是個不錯的選擇。
這我都可定不會的先破零，不過也得看車，有些MPV 還是支持去自駕游的。我有一個客戶就經常在朋友圈曬他開著途睿歐去 旅遊 的照片。
旅遊 車首先就是考慮要舒服的，MPV的空間比較大，做 旅遊 車還是很合適的，我們家平時出去自駕游，都喜歡開家裡的途睿歐，比轎車要舒服一些。
個人認為MPV旅行比較適合，尤其現在道路越來越好的情況下。
MPV空間大，低扭大，甚至是可以改「房車」的。
MPV做 旅遊 車是一個不錯的選擇，可以放很多行李，空間充足。因為地盤不高的原因，走爛路就不太好。
長途自駕游，建議首選MPV。空間大，乘坐舒適。我自駕帶著家人已經跑過全國大部分省份，轎車、SUV、MPV好多車型都開過。但要說自己開著舒心，家人們乘坐舒適的還是MPV。
如果打算長途遠行的話，考慮到會經常在車上休息，可以把車改造成床車，也可以帶上臨時改造成床車的裝備，現在網上這些裝備很多也不貴，現在還有把第三排座椅改成可以完全放平當床的座椅。總體來說，MPV的大身材，足夠裝下遠行的裝備，即便不改床車，第二排用作休息也是比較舒服的。
我用著一輛別克GL8商旅28T（652T的前款），開著還行，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。GL8雖不完美，但一直在進步，巨大的銷量證明喜歡它的人大有人在。
這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不妥之處朋友們多包涵。
GL8老款： 之前我開過經典款2.4，這款做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但勝在空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款依然很多。
GL8新款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。
外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。
油耗： 綜合油耗10.2，非常滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗挺低的，7.5—8個，這么大的車，這么重，這油耗我挺滿意，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多吧。
動力： 動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652T、653T是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。
配置： 和ES28T、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。自己加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。
駕駛感受： 駕駛不如轎車舒服，這車主要是為乘坐者設計的，對駕駛者友好度一般。方向盤稍大，但很輕，容易上手，在路上經常看到女司機開GL8，女司機都沒問題，咱們男同胞就更沒問題了。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。
乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。
空間： 寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。
儲物： 儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，背包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。
最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！
總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福！
Mpv做 旅遊 車是最爽的。
因為
1 夠高，在車裡面拿東西做飯什麼的更方便
2 夠長，第二排航空座椅乘坐起來更舒服
3 後備箱夠大。可以放更多東西，或者可以乘坐更多人
㈤ 這才是真正的六輪車
你覺得哪輛6×6最帥？
歡迎分享給我
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㈥ 長城覽眾房車自由炮A款，皮卡四驅越野房車典範
今天小峰哥給大家帶來一款長城覽眾自由炮A款，外觀以紅色和白色為主色調，兩側搭配紅色和灰色的拉花裝飾，整體十分新穎，色彩亮麗活潑，帶來高飽和度的視覺感受，非常符合年輕人的審美。整車的尺寸為5995*2190*3030mm，軸距為3470mm，高大的車身，使車內活動空間十分寬敞，不超過6米的車身，上藍牌C照即可駕駛。額頭處設計參考了空氣動力學原理，可以降低風阻，減少油耗，增強行車效率。
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