最窮房車

1. 10萬左右的房車價格都有哪些

1、得利卡

這款車的售價在6.98-10.98萬元，這款車的綜合性能得分4.0分。首先這款車空間較大，動力也十分強勁，耐磨損！從整體的外觀外觀來看還可以，肯定比一般的車帥多了。在網上很多人都說絕對是性價比之王，十萬塊買了一輛十一個成年人坐都不擠的車，動力也跟得上！

2. 獨庫公路房車可通行嗎_最適合窮人的十款小型房車

獨庫公路房車可通行嗎？
可以
房車可以放心通行，只有獨山子進出口位置，限高桿是剛剛好可以過去。獨庫公路北段嚴格執行7座以下才能通行，南段巴音布魯克至庫車段大貨車都不限制，房車C型B型都能通行。如果是黃牌房車也不行。
獨庫公路，即217國道獨山子至庫車段，是連接新疆南北的國道217線南段，因橫穿天山，又稱天山公路。它北起北疆石油之城克拉瑪依市獨山子區，南至終點為天山南麓、塔里木盆地北緣的南疆阿克蘇地區庫車市，地理座標東經82°55~84°58，北緯41°42』~44°19』，全長561千米，最高處的鐵力買提達坂海拔在3400米以上。
不可以。
獨庫公路是青藏高原上的公路，海拔高，氣候惡劣，路況崎嶇，不建議房車通行。部分路段可能存在通行限制或封路。如果需要使用房車旅行，請事先向當地交通部門或旅遊局咨詢相關規定和限制。
1 不可以通行。
2 因為獨庫公路位於海拔4000米以上的高原地帶，道路狹窄、陡峭、多彎，經常出現冰雪、泥石流等不良天氣和自然災害，對車輛和駕駛員的要求非常高，且房車的體積較大，很難在路面通過，因此不建議房車通行。
3 如果想在獨庫公路體驗旅行，可以選擇租賃4x4越野車或者自駕小轎車進行旅行，但仍需要注意安全，不要超速、疲勞駕駛等。
最適合窮人的十款小型房車？
1、上汽大通
大通品牌於2011年開始創立，該品牌旗下的房車有著配置豐富、性價比高的特點，並且對駕駛證的要求比較低，開起來非常方便。
2、覽眾房車
覽眾品牌於2014年開始創立，該品牌的主營業務就是進行房車的生產以及研發，覽眾的房車有著較好的性能以及豐富的配置。
3、江鈴旅居車
這個品牌隸屬於江鈴旗下，是由多家公司合作共同創立的。江鈴旅居車如今規模龐大，不僅公司旗下擁有眾多員工，還掌握著完善的技術，有著相對靠譜的質量。
4、順旅房車
順旅房車於2004年開始創立，該品牌著重於車型的研發於設計，使得旗下車型通常有著較高的創新性，產品不論是外觀還是性能都更能符合國內消費者的需求。
5、凱倫賓威
該品牌一直堅持引入國外先進的房車技術，並善於研究國人的需求與習慣，所以旗下車型外觀更討喜，也具有較高的燃油經濟性。
6、江鈴旅居車
江西：江鈴旅居車是由多家公司合作創立的子公司，現在公司規模已經很大，不僅員工數量很多，技術也已經比較完備，是值得信賴的房車品牌。
7、亞特
河北：亞特旗下產品擁有包括半掛車、旅居房車等等在內的多項產品，在很多領域都有所涉獵。
8、中歐房車ZOEMO
江蘇：中歐房車ZOEMO是一家比較成熟的公司，不管是廠房佔地面積還是工人數量方面規模都已經比較大，技術也是比較先進的，中歐房車還和很多國際知名公司合作，一起研發產品。
9、順旅房車
上海：順旅房車創立於2004年，重點一直在研發和設計上，並且經常對市場進行調研，喜歡創新，以求產品外觀、性能更加完善，更符合消費者的想法。
不上路的房車能不報廢嗎？
不能，因為房車的強制報廢年限是15年，房車分自行式和牽引拖掛式，單獨自行式車輛部分也就是車輛本身包含底盤汽車部分，使用年限是按照中國同類汽車使用年限來確定，一般為公里數或者車輛使用年數。房車也稱旅居車，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式。

3. 房車為什麼到哪都惹人煩（房車出遊真實感受）

有人說房車應該是旅遊的高檔形式，但目前中國大部分是房車低配的窮游。
哪裡開發旅遊不是為了掙錢呢，這就是房車不受待見的因素嗎？
房車游都是有錢人嗎？看達人視頻，怎麼感覺他們是低消費旅遊。
一個朋友私信問我的，怎麼看待房車達人的經濟狀況，感覺他們在流浪，外出旅行算計著不花錢。
以前看見房車，大部分是外國人玩，把房車作為自己移動的家，然後去遠方，到那些荒無人煙，遠離城市或鄉村的荒野中去生活或體驗。
去的地方條件艱苦，或者空盪盪沒有人煙的地方，但是因為房車的存在，生活並不差，所以過去以為房車是富人生活，房車的價格不菲，房車生活也是讓人羨慕和距離感，高大上的感覺。
而說到我們現在的房車有很大的不同了，一則是現在國內汽車廠家、或改裝廠看到這塊蛋糕，紛紛推出各種檔次的房車滿足大家需要，另外就房車的價格一再拉低，現在似乎十萬左右房車都大量出現了，顯然這已經不再是富人的專利，很多人，只要你想買，就可以擁有。
再說需求方面，除了一部分是退休人員，現在有大量的年輕人購買房車，外出旅行或者做自媒體，這些人本身就不是高消費人群，或者是出門也沒有帶多少錢的人，能省則省，自媒體出來是為了掙錢的，要計算成本，不可能有大的消費，而老年群體也捨不得花錢。
所以國內的房車群體去的不是人煙稀少的野外，而是湧向了各地的風景區周圍，這樣可能就會擠占公共資源，我曾看見過有的地方有設施齊全的房車基地，但是每晚要收費40-50元，結果停車寥寥，相反不遠處的荒地擠滿了房車和床車，因為這里不花錢。
佔用當地的公共資源，又少消費，還會產生生活垃圾，這也使一些地方不歡迎床車一族了，房車界也開始抱怨：怎麼到處都是抵制或者難題，房車該停哪裡？
那麼房車真的舒服，好玩嗎？
有些自媒體人為了流量，還會編造一些故事或段子，他們的生活完全是表演性質的，其實無論是房車還是床車，條件再好也不如就近找個酒店，畢竟房車不隔音、冬冷夏熱、還有蚊蟲，而吃的方面，為什麼要自己做飯吃，周圍又不是找不到飯店或者餐飲，既然旅行了那何必不品嘗一下各地美食，體驗一下當地風俗習慣，自己做的再好吃，家裡還吃不夠嗎？
有些人外出走了很遠，不僅不住宿，也不在外面吃，只是每天換個地方睡覺，換個地方起鍋燒油，這樣與當地不交流、不接觸的自閉式旅行有何意義？其實也是某種意義上流浪性質的窮游啊！
我倒是不反對窮游，想怎麼游是自己的選擇
，也沒有必要對別人說三道四，只是想大家不要被一些人帶偏了，真正的房車旅行不是這樣的，外出是享受，而不是為了單純的受罪，有好的住宿就不要住房車，有方便的飲食，就沒有必要自己做飯吃，畢竟在外面的機會難得，有限的時間為何不用在觀賞風景、交往人群、了解當地風土人情與深層次的發現和挖掘上呢？
我在2019年曾有114天連續的自駕游，總行程2.7萬公里。出發前我也是因為看了很多人游記，也學著改制了座駕，也做了一個「很舒服」的床，也買了移動的冰箱，帶著電飯鍋，也想途中住房車，自己煮飯吃。
結果一趟下來，我只有四次因為沒有找到住宿地方住在車里，自己只是做了五頓飯吃，其餘都是住酒店客棧，街邊吃小餐店。主要是車里住實在是休息不好，冷熱不說，外面有一點動靜就會醒，而住客棧就是條件再差，也能安然入睡。而吃就更不要說，自己哪有時間買菜做飯，各地都有特色小吃，我幹嘛不嘗一下。
另外多說一句，現在各地的旅遊條件都很好，酒店客棧遍及，如果不是旺季，很少有住不到，或者價格超貴的，基本都是能接受的價格，除非我們去沒有人煙的地方，如果遊走在城鎮或景區的邊緣，吃住是不困難的。
所以我們外出自駕旅行，無論是房車還是床車，出發前一定要考慮好，你是想怎麼玩，千萬別被那些旅行博主帶偏了，他們的生活不一定適應你，他們的窮游是「工作游」，而你的旅行是生活享受游，省錢不是目的，花錢的樂趣與省錢的算計，是因為出發點的不同。
一趟旅行下來，沾沾自喜的不是省了多少錢，而是增長了見識，開了眼界，品嘗了各地美食。
房車為什麼越來越不受待見？一些地方被驅趕，是因為不消費嗎？
最近一再看到有房車的車主抱怨：很多地方房車不讓停，有的公用停車場限高了，房車開不進去；有的停車場可以停，但是車里不能住人；還有的停車場對房車要收費，而且很高；在海南某地還將房車驅離到偏僻地方，沒有配套設施，環境非常不好？
這又是為什麼呢、是因為YQ不好管理嗎？還是現在政策變啦，不在歡迎房車旅遊？
有人說房車到了一個地方，佔用了很多資源，但是卻不消費，對當地經濟促進不大，一旦多了，也會影響當地環境，帶來諸多不便。
其實房車現在越來愈多，但房車人的素質提高不大，造成了一些負面的影響或認知下降。我說說看到的幾種現象：
1、是去年春節我在雲南看到某景區的免費停車場，停留了十幾輛房車，其中大部分都是停留一個星期或者半個月，他們佔住了停車場的一半以上，每天還要佔用其他公共用地喝茶、聊天、做飯、直播，這樣降低了停車場的利用率，引起當地人的不滿，而周圍的村民也因為他們不住宿、不吃飯，而有怨言。
2、去年夏天在瀘沽湖看到湖邊有床車、房車停在湖邊起鍋燒油做飯，其實這種現象是當地絕對禁止的，這是他們的無知，不知道瀘沽湖的環保規定和當地人對於這聖湖的敬畏與膜拜，不允許湖邊這樣褻瀆行為。
3、去年11月在海南，看到了很多的房車與床車「霸佔」停車場與公共用地，不僅停車，還搭起了各種帳篷，車的周圍擺滿了各種用具，不僅養著狗狗，甚至種著花草，原來他們是來這里過冬的，是要長期在這里生活的。由於不注意公共衛生，垃圾到處亂丟，讓人反感。
這樣的房車旅行明顯給當地帶來了壓力，是與當地人「爭利」，能不引起反感嗎？

4. 10多年前的房車啥樣這款豐田四驅房車配4.7LV8發動機，20多萬！

?

這款少見的房車雖然已經問世很久了，但底盤性能與內部設計放在今天來看依然相當不錯。整車售價摺合人民幣25萬元，當然，這肯定不是新車的價格。大家的記憶中國內房車有這樣經久不衰的經典車型嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 景宴棲594房車，進藏回來後我最中意的一款房車

今年進藏回來之後，就一直在關注房車領域。想找一款適合自己出行價格又相對合適的車型，景焉棲是30萬左右內我最中意一款，今天特別拿出來給車友們分享一下。

最大的缺點是衛生間，這是所有B型房車乃至C型房車的通病。空間太小，大的座不開小的往外濺，車友要是有好的想法建議可以告訴我下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 國內為什麼不推廣房車

1.有些事情看起來很豐滿，做起來很骨感。說到房車，印象中是一家人在風景如畫的景區，和大自然融為一體的聚會。依託小而齊全的車內設備，把家搬到了景區，遠離大都市的喧囂，又保有一定質量的睡眠、淋浴、如廁、娛樂、餐飲功能，豈不美哉？
然而實際情況確是這樣的:
2.一個人均GDP不到一萬美元的國家，有經濟能力消費國產中端房車（價位40-80萬RMB）的人，基本集中在一線城市、二線城市和沿海地區三線城市。一線城市和二線核心城市，媽呀停車位都難找你還再養一輛車？進了市區你的一體式房車高度受限，隧道高架車庫對你很不友好。你的拖掛式房車……呵呵，窮逼浪個啥勁兒呢？沒那條件用，白供一鐵疙瘩嗎？
3.沿海地區富裕三四線城鎮其實最適合房車，家在郊區有獨棟，停車沒壓力，但這些人理念上離房車生活太遠了。中國的旅遊景區，對於小型車輛的接待都很不友好，遑論你的房車。你搞個房車，螺絲殼里做道場，淋浴如廁都憋屈，車的淡水和電源供應成問題，污水排泄成問題，洗衣服你就做夢吧。中國土豪階層比如撕蔥，要買什麼房車？去哪兒不是飛機加五星級總統套房？中國的中產階級，嘿，醒醒，貸款還清了嗎？一年有幾個假？放假那點日子開得出省嗎？旅遊景區，大多數都有還算合格的住宿，起碼睡眠和洗漱如廁條件比房車寬裕太多太多了。再者說，中國旅遊還不坑爹？就近的日本不能去？除去機票，日本旅遊門票食宿購物同等條件爆大陸景區幾條街？也就交通貴一些。房車，看起來很美好，但我估計那極少數買了的人，大多數還都是腦子一熱。畢竟能滿足:全家假期多/錢多/動手能力強/起碼有兩個停車位，一個比較大/不愛酒店飯店專賴在車上/能忍受偏遠地區淡水電源燃料無法補充沒有通訊信號的人，諾，全中國房車保有量也就一萬上下。美國的房車建立在美國強大的經濟基礎，發達的汽車文化，相對地廣人稀的地理條件，相對充沛和自由的假期上的。
4.亞洲人，做什麼享有充分獨立空間的春秋大夢？好好加班！