七代半雅閣20內飾圖片

Ⅰ 七代雅閣左後門內飾板怎麼拆卸下來

工具：平口起子、8號套筒扳手
步驟：
1、用平口起子向下撬開門拉手下部飾板，從中間向下再向外拉開（後門是撬前半部分）
2、卸開拉手下飾板後可見內部兩顆黑色八號六角螺栓，用套筒扳手擰下來
3、拔掉車窗升降開關插頭（裡面有個卡子，要用手指從後面勾一下才能拔掉）
4、用平口起子從前向後撬開開門拉手裝飾板，拆下時要拉開門拉手
5、用手將門內飾板下方稍稍扳開一道縫隙，然後把一子扳手伸進去撬，那個內飾板是用一圈塑料卡筍扣在門板上的，撬的時候要稍稍用一點力氣，一個一個的撬。如果怕扳手把塑料內飾板硌壞的話，可以用寬一點的鋼條之類物品，但不能太厚，否則無法伸進去。
6、一圈卡筍全部撬開後，托住門內飾板從下向上拆掉即可。

Ⅱ 06款的本田雅閣七代半2.0車怎麼樣

經典的東西總是讓人難以忘懷。這輛7代半雅閣07年5月出廠，07年12月裝備使用，至今五年零三個月，里程264615公里。由於工作的性質，此車使用強度較大，經常高速巡航，長時間遠距離行駛。五年以來，從未出過事故，一直按時5000公里保養，也沒出過故障，圓滿完成各項任務。車況相當不錯，動力充沛，行駛穩定，駕駛環境安靜舒適。總的來說，雅閣是一輛很不錯的中級車，畢竟二十多萬的車價，不能奢求多先進的技術，多豪華的內飾，只要她實用，穩定就好，從這個標准上看，雅閣還是很稱職的。本人沒開過多少好車，日常駕駛車輛除了這輛雅閣，還有帕薩特領馭，奧迪A6，豐田普拉多，結合自己淺顯的經驗簡要談談雅閣的優缺點。優點：1：外形運動，線條英朗2：發動機技術成熟，與變速箱匹配良好，在省油的同是提供充沛的動力3：保有量大，維修保養便宜4：質量好，故障率低5：內飾寬大，隔音好，音響好，乘坐舒適缺點：1：配置偏低，沒有行車電腦2：漆面軟，容易被劃傷且容易老化3：剎車衰退嚴重，高速剎車發抖4：底盤不夠結實，整體性不強5：設計有缺陷，如怠速停車抖動，轉向泵漏油等建議：1：按時保養很重要，有條件的最好使用全合成機油，里程越多差別越明顯2：日本車發動機變速箱很耐用，但是底盤就比較一般，要多注意下擺臂，避震等底盤件的情況，時刻保持車輛在最好的狀態以上是我對雅閣的一點點看法，大家見笑了。

Ⅲ 七代半雅閣跟七代雅閣比較

價格差異約1萬左右。

雅閣七代和七代半的區如下：

1、車身尾部：雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。

2、車身內飾：車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。七代雅閣Eour R（CL7）搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。

3、雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。

媒體評價

中國市場已經令全世界汽車巨頭為之心動，巨大的消費潛力所帶來的利益令廠商們想盡辦法把產品設計得貼合國內消費者審美，而征戰國內市場已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國內消費者設計。

新一代雅閣的外觀造型延續了北美版的設計，整體風格仍然以大氣、穩重為主。前臉大面積的鍍鉻進氣格柵是國產版本與北美版的主要區別，據設計師奧本敏之先生介紹，這是根據國內消費者的喜好而做出的改變。

Ⅳ 請問雅閣七代和七代半有什麼區別

雅閣七代和七代半的區別在於：

1、車身尾部：

雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。

2、車身內飾：

車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。

七代雅閣Eour R（CL7） 搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。

(4)七代半雅閣20內飾圖片擴展閱讀：

第九代雅閣從2013年到至今，超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的「超級雅閣」，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

2014年 雅閣榮膺 J.D. Power 2014年中國車輛可靠性研究中型高檔轎車冠軍，2014年 廣汽本田第九代雅閣獲 C-NCAP 五星級評價，2014年 美國IIHS2014年度頂級安全車，2014年 美國年度綠色汽車。