歐洲卡車模擬2內飾改裝包

⑴ 沒有對比就沒有傷害，長車頭的美國卡車，原來內部這么豪華！

在你的印象中，卡車都是什麼樣的，我們國人看到的最多的，都是短車頭的卡車，車頭短，駕駛室小，但是美國的卡車可大不一樣，那裡大部分都是長鼻子的卡車，就像變形金剛電影裡面擎天柱原型那樣，看起來十分霸氣。

說到底，美式卡車是在美國獨特的國情下誕生的產物，其實全世界絕大多數地區，包括歐洲、中國、日本等地區，絕大多數卡車都是我們所看到的平頭卡車，因為卡車不像家用車，是效率優先的產品。別看美式卡車長車頭霸氣，論實用性，還得看咱們的解放、東風重卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 這5款駕駛游戲，包你肝到昏天黑地！

在去年5.1放了史無前例的4天假後，誰也沒有想到，今年5.1竟然直接給了一個5天的假期，看樣子是想彌補一下春節沒能出成門的遺憾。可由於疫情並沒有完全消散，出門遊玩現在想想還是不太安全。那有沒有什麼在家就可以「自駕游」飽覽全球美景，且十分符合假期愜意節奏的 游戲 呢？今天蘿卜報告就為大家准備了這5款風靡全球的經典之作！

首先要出場的就是在模擬駕駛 游戲 里常年排行第一名的《歐洲卡車模擬2》。雖然這是一款在2013年就問世的老 游戲 ，但憑借著工作室的不斷更新，以及多達70個DLC，讓《歐洲卡車模擬2》成為了目前最受歡迎的模擬駕駛 游戲 。很多人可能並不理解在 游戲 里駕駛卡車的樂趣，但只要你送完第一趟任務後，我相信男人心底里的那個孩子就會像原始呼喚一樣促使你一趟一趟的送下去，讓你在5.1期間化身為一名敬業的卡車司機！

既然是歐洲卡車 游戲 ，你駕駛的自然是各式各樣來自歐洲的平頭卡車，其中除了沃爾沃、MAN、斯堪尼亞這些國人熟知的品牌外，同時還有隸屬於沃爾沃旗下的雷諾卡車、來自荷蘭的達夫（DAF）以及賓士和依維柯。

此外，每一個卡車品牌下面都會有至少兩款以上的車型供你選擇，再加上各種駕駛室的設計以及外觀套件的更改，你可以切身體會到購買一台屬於自己卡車的快樂。而動力方面，《歐洲卡車模擬2》也將廠家所推出的所有發動機型號加入到其中，其中不乏斯堪尼亞730匹 V8這樣的大傢伙，當然自動變速箱也可以選擇像ZF這樣的大品牌。

除了卡車品牌的區別外，你還可以體會到駕駛不同底盤車輛的差別。例如4X2卡車的輕盈，6X4卡車的脫困性能，6X2卡車後提升橋的轉彎半徑等等。當然，某些品牌還提供SLT大件車，這種歐洲特有的卡車形式擁有4根車軸，再加上最長掛車的10根車軸，此時你便會擁有28個輪子！

而在地圖方面， 游戲 製作組也是精益求精，不僅做出了歐洲每個國家之間的不同之處，而且還把很多地標性建築加入到了其中，讓你有一種真正在歐洲高速公路上駕駛卡車馳騁的快感。但上述這些還僅僅是《歐洲卡車模擬2》的鳳毛麟角，因為它真正吸引人的地方在於--模擬！

對於商用車來說，車輛油耗是成本大戶。而在 游戲 中，油耗會隨著路面的起伏、貨物的重量、接地輪胎的數量以及你油門開度的變化而變化。不僅如此，車輛在行駛時還會一同消耗與真實世界一樣負責凈化尾氣的尿素。當然氣剎系統也被加入其中，如果快速、多次踩下剎車踏板後，高壓氣罐內的氣壓便會減少，車輛就會自動剎停直到氣壓可以再次頂起剎車卡鉗。

與此同時，《歐洲卡車模擬2》還完美模擬了一台自動變速箱的真實表現。輕踩油門踏板時，變速箱會以最經濟的方式進行換擋；稍微深踩一些後，變速箱便會降擋來彌補動力；踩下地板油的話，變速箱便會瞬間降到目前允許的最低擋位進行加速。並且不同車型變速箱的換擋響應時間以及換擋速度也都不盡相同。

除此之外，掛車也被模擬成了與現實一樣的操作方式，駕駛員不僅在拐彎、並線時需要為掛車留出足夠的餘地，甚至在倒車時也要像現實半掛司機一樣操作才可以讓拖掛完美進入車位。像是芬蘭這樣允許雙節拖掛的地方，更是對你的倒車技術提出了新的挑戰。貨物的選擇也有很多，除了比較常見的集裝箱外，你還可以拉遊艇、 汽車 甚至是大號的工程器械，再加上創意工坊上面的各種塗裝Mod，使《歐卡2》的可玩性十分高。

最關鍵的是，運貨途中你還得時刻小心自己的貨物和卡車，必須要遵循你在科目一上所學習的所有交通法規，超速、飆車更是明令禁止，否則不僅會被扣錢，貨物要是損傷了甚至還會導致你整趟旅途全部白跑。所以玩《歐卡2》不僅心態要平衡，而且還會消耗很多時間。

目前這款 游戲 在STEAM上的售價是99元人民幣，如果算上 游戲 本體以及全地圖DLC的話，總共需要422元。雖然看起來有些昂貴，但《歐卡2》經常會推出優惠活動，3-4折入手 游戲 本體並非是件難事。當然，如果你把DLC全部買入的話，就算打折可能還是得接近300元人民幣，不過與吃雞、王者那些氪金手游相比，應該不算貴吧？

相較於《歐卡2》的平頭卡車來說，《美國卡車模擬》則是直接駕駛更具美國風情的長頭卡車。除了在《歐卡》里出現的沃爾沃外，美國卡車模擬里的所有卡車，就全都是美國的本土品牌了，比如肯沃斯、皮得比爾特和萬國。

而在卡車的改裝上，《美國卡車模擬》也充分貫徹了美國以大為美的思想，巨大的鍍鉻後視鏡以及防蟲網都凸顯了美國卡車司機獨特的審美觀念。與此同時，內飾部分也有數不盡的桃木來進行裝飾，這可比歐洲卡車的碳纖維裝飾看著「豪華」多了！

實際生活中，地廣人稀的美國為了縮短公路距離都秉承著盡量把路造直的理念，所以在《美國卡車模擬》中，即使是國道這樣的二級公路，其實駕駛起來都要比歐洲很多高速的難度要低。不過除了卡車和路線的不同外，《美國卡車模擬》與《歐卡2》並沒太大的本質區別。

目前《美國卡車模擬》只包含美國東部的幾個州，所以就算是購買全套DLC也僅需382元。如果你更喜歡美國的長頭卡車和美國的道路風景，那《美卡》就比《歐卡》更值得入手了！

無論是對於咱們蘿卜報告的觀眾來說，還是對於普通人來說，玩泥巴都是一件從小到大都不會膩的事情。也正因如此，一家俄羅斯的 游戲 廠商便打造了一款名為《旋轉輪胎-泥濘賓士》的開車「玩泥巴」 游戲 。

由於是俄羅斯人製作的 游戲 ，所以在車型方面也有著非常濃烈的蘇聯氣息。比如曾在吃雞里被稱作「吉普」的UAZ 469以及著名的8X8卡車MAZ537和卡瑪茲4310等等。

當然，為了滿足所有越野愛好者的喜好，官方還推出了美國版的DLC，其中更是擁有F-150、雪佛蘭Blazer（開拓者）這些經典車型。並且作為一款STEAM 游戲 ，你還可以在 游戲 內添加Mod來進一步增加 游戲 內的車型種類，比如越野車迷嚮往的豐田LC76、海拉克斯，甚至是LC150的普拉多。

而在 游戲 玩法上，《旋轉輪胎》也是十分容易，你只需要駕駛車輛穿過泥濘的沼澤去尋找卡車，並用卡車運回來一車木頭就可以了。但 游戲 的難點就在於，它不會給你一條推薦道路，你自己必須得像現實生活中越野一樣，一點一點去 探索 ，找出最好走且最不容易陷車的路線。

在尋找路線的期間，你需要時刻避免車輛陷入泥潭當中。雖然其中絕大部分車輛都擁有差速鎖和分時四驅系統。但和現實生活中一樣，稍有不慎，車輛就會完全深陷其中。這時你也只能寄託於絞盤或者開另外一台車前來相救。當然，並非把另一台車找來了就會萬事大吉，它同樣有可能會出現陷車的窘境。所以這個 游戲 真正考驗的是你在越野路線上的選擇。

正因為如此，這款 游戲 的實際節奏甚至比上面說的兩款卡車模擬 游戲 還要慢，要想行走1公里，沒有20分鍾是下不來的，十分適合5.1在家消磨時間！目前《旋轉輪胎-泥濘賓士》在STEAM上的售價是78元，相比於前兩部卡車模擬 游戲 來說並不算貴，完全可以在非優惠期間購買！

說了三個開車的 游戲 ，下面咱們來換個口味，來到《 汽車 修理工2018》中獲取修車的快樂！這個 游戲 的主線十分簡單，你扮演一名僅有一個工位的汽修店老闆，通過接收客戶車輛，並將其維修好來賺錢並拓展工位。

這個 游戲 看起來似乎十分簡單，可真到了實際操作的時候，你便會發現這個 游戲 的硬核之處了。首先 游戲 里的車主只會像普通老百姓那樣向你籠統地描述車輛問題，所以你需要挨個檢查可能會導致問題的部件，並最終確定需要更換的零件數量。而在找出哪些零件出問題的過程中，作為玩家的你也需要像現實生活中的修理工一樣，一個螺絲一個螺絲地進行操作。

當你卸下問題零件後，就可以去 游戲 中的網路端購買零件了，但一定要記住更換的零件型號，否則買錯的話是裝不上的。與此同時，將零件安裝回去也要像拼樂高一樣按部就班的進行，安裝順序一步都不能錯！

當任務完成後，車主會付給你相應的報酬。隨著報酬的增加，你就可以拓展工位或購買二手車進行翻新來賺取差價了。當然，你也可以在整備完之後，去測試場進行路試，感受一下由自己親手修好車的快感。

目前《 汽車 修理工2018》在STEAM的售價是68元，不過除了 游戲 本體外，廠商還推出了許多帶有正版 汽車 廠家授權的DLC，其中不乏有車迷津津樂道的保時捷、帕加尼等。如果購買 游戲 本體加全部DLC的話，將會花費390元人民幣。

由於GTA5超高的開放性，使這款 游戲 也榮登到了本次「5.1」佛系 游戲 駕駛的榜單中。通常情況下，所有人在玩GTA5時都會選擇飆車的駕駛方式。可你們有沒有嘗試過在GTA5的洛聖都中，按照《歐卡》的駕駛方式去等每一個紅燈呢？

很不幸的是，這么「無聊」的 游戲 方式我還真試過。不過由於GTA5車輛的駕駛問題，即使是用手柄這樣可以線性控制油門、剎車的控制設備還是會顯得格外有難度。再加上當你看見洛聖都的風景後，總會無意識地踩下油門狂飆一段。所以要想在GTA5真正「文明駕駛」還真是頗有一番難度與樂趣。

目前STEAM上《GTA5》的售價是119元，但如果你願意等一等，這款於2013年上市的老 游戲 會經常以50元左右的價格出現在「商店」中。不過在這里我想問一問，到底還有誰沒玩過GTA5？

以上就是五款非常適合今年5.1宅家暢玩5天不會膩的 游戲 ，並且其中每一款 游戲 都擁有十分耗費時間的屬性，能夠讓你的五天長假以最快的感觀速度過完！不說了，我這還有一趟3000多公里貨箱還沒運呢......

⑶ 歐洲卡車模擬2卡車有多少種

VOLVO-SCANIA-DAF-MAN-RENAULT-IVECO-BENZ，七大歐洲主流品牌。然後各牌子還有擴展，像VOLVO分經典款和新款，主要就是內飾區別。再就是同款的卡車車頭還能再改裝成像平頂，高頂等等，細分下來是有挺多的。

⑷ 又把KTV搬上了卡車，只靠大卧鋪和低價賣車，三一重卡能走多遠

三一重卡在業界號稱是「互聯網卡車領先品牌」，他們的思路說起來也不復雜，走的就是高性價比、高配置路線，然後解決目標用戶的痛點需求。配置類似的車型中，三一重卡售價比其他品牌便宜五六萬，國內用戶非常想要的大卧鋪三一不但做了，1.2米超寬沙發床還超出了很多人的想像。因此在普通散戶群體裡面三一重卡的話題度一直很高，三一做的車就是他們想要的，除了擔心售後、質量之外，幾乎沒有任何顧慮。

互聯網思維的一個核心是以用戶為中心，用個性化方式迎合用戶需求。三一重卡以用戶為核心的第一階段小目標已經達成，不過三一初代產品只能以單一的配置去優先解決大部分人的痛點需求。第二階段就是如何以個性化方式為車輛提供更豐富的功能配置，在滿足痛點需求的基礎上再去解決不同用戶的各種癢點需求。

今年的上海寶馬展，三一卡車推出了用於第二階段 探索 的一款卡車，而這台車就是三一再一次用「互聯網思維」去迎合用戶的一個產品。

實不相瞞，三一重卡雖然在市場上賣了一段時間，我還是第一次近距離接觸，所以在外觀方面還是想多說幾句自己的感受。

說起三一的時候腦子里總是不由自主的想到小米，兩家企業在起步初期的時候很多東西都是類似的。比如外觀部分，小米手機早期的理解是「沒有設計就是最好的設計」，說起來很神乎其神的口號，其實本質上是在產品初期沒有形成自己的設計風格和家族語音，每一次產品的換代都是隨波逐流的去追尋市場同類產品的腳步，最後呈現出的東西就是，不會很醜，但也不會很出彩，沒有自己的調性在裡面。

三一這款重卡也是一樣，糅合了市面上重卡的各種元素，外形整體上確實不會讓人感覺丑，驚艷感自然也是沒有的，與其他品牌車型有點似是而非的錯覺，灰色進氣格柵一直與側面窗舷連城一體，這種處理手法是斯堪尼亞卡車標志性的風格。

三一很聰明的做法是原廠就帶有三一塗裝，車身側面大大的「SANY」字樣，即為車輛外觀增色，又能很好地宣傳自己的品牌，更重要的是掩蓋了側面造型的不足。為了節省駕駛室成本，用料比較薄是其一，造型上也在盡量避免線條，側面相對很平整，除了卧鋪窗戶區域有個沖壓，還有就是在窗沿下方一條比較明顯的棱線，這樣的設計降低了開發難度。而在門把手之下和擋泥板之間的那一段區域其實是塑料覆蓋件，三一就開始隨心所欲的凹造型了，稜角分明，去彌補駕駛室上半部分過於平整單一的設計。

轉到側後方，三一重卡「一戰成名」的重要原因就來了，1.2米寬的卧鋪僅僅靠駕駛室內那點空間是怎麼都分配不出來的，一般的重卡駕駛室從前到後的空間也就2.5米，除掉儀表台和駕駛員座椅空間，後面的卧鋪寬度頂多就是80-90cm。但是重卡有導流罩啊，反正外面看上去都一樣，駕駛室往後擴展一下與導流罩融為一體，空間不就出來了嗎？我相信很多一線駕駛員都有過這個想法。三一的互聯網造車經驗就是來自於此，於是乎正面看上去就是普通帶導流罩的卡車，到後面一看就發現根本沒有側導流罩。

這一部分像導流罩的空間與駕駛室有一條明顯的縫，看著很像導流罩，那可不是為了像而故意做的。實際上這一部分空間就是額外加上去的，焊接之後打膠密封，與駕駛室並不是一次成型的整體。所以在發生追尾事故的時候整個駕駛室的後部強度以及接縫的耐久度都會是一個疑問。

三一重卡卧鋪寬度這個事在前段時間還有一個糾紛，卧鋪寬度超過法規限定的95cm，車管所不給上牌。這個問題並不是車管所故意刁難，在《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2017) 中有詳細的規定，規定原文附下面。當然了，國內國情原因，大部分地區通過「非官方VIP」通道還是可以為車輛上牌的。

也正是這個事一出，就解釋了為什麼國產其他卡車廠商不做這種超寬卧鋪車型。不是他們不想做，也不是不懂用戶需求（確實也有不懂的），而是他們都知道法規限定在那裡。三一重卡知道嗎？肯定也知道，初生牛犢不怕虎，打打擦邊球就過去了，反正新車一年銷量也不會很多。像解放重卡一年十幾萬的量，即便是0.1%的概率被車管所為難，那一年也能爆出上千個用戶維權，事情可就變得不可控了。

中國卡車的發展要感謝兩個「師傅」，重卡感謝奧利地斯太爾，輕卡感謝日本五十鈴。輕卡先不談，重卡領域，即便到了2018年斯太爾的各種衍生還在發光發熱。現在的濰柴發動機，法士特變速器都是斯太爾的另一種生命延續，市場口碑也就形成了濰柴+法士特的動力鏈搭配，重卡市場產品的同質化也源於此。

換位思考一下，要做一個新的卡車品牌，最保守的做法就是選擇用戶認可度最高的「三大件」，發動機、變速器、車橋，歐曼是這么做起來的，大運也是這么做起來的。三一選擇的也是這條路線。當下火熱的濰柴WP13發動機，500馬力，法士特手動12擋變速器，漢德車橋，一整套搭配下來完全就是和陝汽一模一樣，整車售價價格便宜幾萬塊。剛好這套動力鏈有口皆碑，宣傳上省事很多，只要三大件不壞，其他的小毛病修修也不貴（用戶心聲）。

從前面說起，漢德前橋，全車固特異輪胎，珀然鋁合金輪圈，除了沒有免維護的輪轂軸承，沒啥不好的，考慮一下不到30萬的售價，還要啥自行車？

因為展車的原因，底盤兩側帶有側裙板，實際銷售的車型沒有這個配置。側裙的造型與整車的風格很搭配，做工還過得去。

後面的漢德驅動橋就用上了油潤滑的免維護軸承，速比3.364，整車經濟車速大約是75-95km/h。據說在後橋速比選擇上三一重卡比較死板，就只有一兩個固定的選擇。為了控製成本，零件同質化程度越高肯定是越利於降低采購價格和管理成本，反正一堆車橋都是這個配置，裝上去就行了。

鞍座比較講究的選擇了JOST免潤滑產品，依靠上面的復合材料可以免塗抹潤滑脂，鞍座的價格比較昂貴，大約過萬元了。

比較意外的是在車架的做工和管線方面三一做的非常棒，車架的噴塗和質感已經超過很多國產車，管路從頭到尾被包裹的整整齊齊嚴嚴實實，電線捆紮好不凌亂。我不知道量產車是什麼水平，展車這個水準絕對是能秒殺一干國產旗艦車型。

底盤上還有一個小亮點是用了鋰離子電池代替傳統的鉛酸蓄電池，差不多同樣的體積鋰離子電池能提供的電量更多，例如裝了獨立電動空調，鉛酸電池用6個小時就低壓報警，鋰離子電池用8-9個小時可能都還有不少電量，另一方面車上電器負載多也需要更大容量的電池。傳統的鉛酸蓄電池除了成本低和安全性相對穩定之外幾乎沒有任何的優點了，換用鋰離子電池算是小創新。不過鋰電池最大的問題是環境穩定性和安全性略差，成本又過於昂貴，暫時沒有批量裝車的可能。

中國市場有其獨特的卡車運營模式，散戶在當前還是重要的組成部分，且占據大多數。「食無定點，居無定所」是最真實的寫照。迫於行情壓力，大部分車主辭去一個司機，把老婆帶在車上一起陪著已經成為常態，俗稱「夫妻車」，這樣夫妻倆的衣食住行都在車上，對車輛的空間需求就與普通駕駛員不同。這種現象隨著物流行業洗牌以後肯定會消失，不過那都是後話了，在當下如何滿足這一部分用戶群體對空間的需求才是最重要的。

三一重卡的切入點就是這個，用一個遠超國內其他車型的大卧鋪直擊這些用戶的內心，那用戶的心聲肯定就是：「啊，終於有廠商懂我的需求了，買買買。」

僅僅是靠一個卧鋪肯定只能叫好不叫座，比同類產品便宜五、六萬的的價格才是讓用戶願意掏腰包嘗試的一個重要原因。國內很多賣的不好的卡車廠商都應該想明白一個道理，不管你產品是不是真的好，在同樣價格和配置相近的情況下，購車用戶為什麼不選擇解放、東風、陝汽之類的大品牌？只有價格合適才是硬道理，就算車子明顯不如其他品牌，只要價格便宜就有人願意嘗試，品牌不如人的時候就要捨得給出價格誘惑。

在空間和價格已經做到極限的時候，三一還能有什麼花樣？這次寶馬展三一重卡的內飾就是他們給出的答案。

可以再從用戶角度考慮他們的需求，一些講究的人肯定是不滿足於原車內飾的各種大塑料。豪華車是怎麼做的？大面積的皮革包裹！歐洲卡車內飾改裝是同樣的思路，各種大面積的皮革用在原車內飾上，去營造所謂的高級感。

打開車門就能發現三一走的是同樣的路數，乳白色和棕色的皮革包裹在內飾各個部分，一些塑料件不方便包裹就用同色油漆代替，是不是感覺有點意思了。在細節上的處理還是能看出來是不太完美，瑕疵很明顯，類似的細節在車內很多地方都有體現，後面就不一一列舉了。

除了皮革，還有仿木的材質大量應用在中控台區域，方向盤上也有一部分仿木紋理。從現場觀眾的反饋來看，這個內飾還是很受一線駕駛員歡迎，他們已經眼前一亮，內心蠢蠢欲動，他們的評價才最有參考意義，駕駛員喜歡就好了。

頂部儲物箱打開，左右兩側各有兩個大喇叭是什麼意思？

KTV。

三一已經在積極 探索 車內的各種休閑 娛樂 活動，打開外置儲物箱就能看到裡面裝了功放之類的K歌硬體設備，駕駛室頂部有旋轉燈，主駕駛座椅後面有點歌的屏幕，兩支無線麥克風一上手，麥霸就要閃亮登場了。

K歌太鬧了？副駕駛座椅後面小桌板放下，茶具擺起來，電視機打開，坐著喝茶看電視有何不可？

車後的大卧鋪准確的說叫「沙發床」，兼具沙發和床的功能，抽屜收起的時候就是個沙發，抽屜拉出來把墊子鋪上才是1.2米寬的床鋪。兩個抽屜內一個是車載冰箱，一個是微波爐。

換擋桿邊上還有一個車載飲水機。

僅看上面的文字描述，一切都很美好。這是三一重卡對卡車駕駛員業餘生活的想像，舒適性配置確實能提升駕駛員在車上的生活品質，這是不可否認的。

「 探索 」是個好聽的詞，因為它是不成熟的，是摸著石頭過河的行為，最終呈現的東西可能就會與理想產生差距。三一這些配置和理念真的很棒，實際落地執行的時候用戶體驗非常糟糕。

1、K歌的兩個喇叭在儲物箱內，箱門卻沒有鉸鏈或支撐桿，導致箱門無法保持在開啟狀態，把喇叭蓋起來唱歌好像有點不對勁吧。

2、車載冰箱是購買第三方品牌直接放進抽屜內，與車輛並不太匹配，冰箱散發的熱量就悶在抽屜內，影響卧鋪的舒適性。

3、微波爐更為離譜了，不是車載專用，微波爐的門被抽屜擋住並不能開啟，是一個只能看不能用的功能。

4、兩個抽屜拉開都需要先把地板上的腳墊掀起來，不然會導致抽屜無法拉出。

5、車載飲水機出水口位置安裝過低，每次裝水需要一隻手拿起出水口，一隻手拿杯子。與地板過近的出水口很容易被地板上的灰塵所污染。

互聯網思維是以用戶為核心，解決用戶的需求只是初級階段，在解決問題的同時如何提供更好的用戶體驗才是日後脫穎而出的硬實力。簡單來說，卡車產品同質化之後如何俘虜用戶芳心？「人無我有，人有我精」就是最好的答案。「精」就是給用戶更好的體驗，就像手機系統不斷的更新迭代去做到更加的人性化。三一重卡現在低價格、大空間、大卧鋪是做到了「人無我有」，也是三一目前最核心的競爭力，不過這些東西門檻不高，很容易就被競爭對手學習並超越，提供更加人性化的體驗做到「人有我精」才是持續領跑的正確方向，不然等待三一的就是曇花一現了。

圖/文：陳接鋒

⑸ 歐洲卡車模擬2內飾怎麼保存

可以保存
找個修改廠，左下角確認訂單啊，改裝花了錢就保存了。
《歐洲卡車模擬2》是一款SCS Software研發的模擬經營類游戲，於2012年10月18日發行，是《歐洲卡車模擬》的續作。在游戲中玩家要駕駛卡車完成貨物運輸任務，並可以購買更多的車庫、卡車、掛車，從司機介紹所僱傭司機為玩家工作，組建物流公司。穿越歐洲大陸，組建運輸帝國。