全中國三台房車的主人

1. 4年換了5台房車-這些年玩房車，改房車，換房車的經歷

大家好，我是秘境房車旅行的刀哥，很高興第一次在這里跟大家見面，跟大家分享我這些年玩房車的經歷，希望能帶給喜歡房車喜歡旅行的您一點啟發，盡可能的少走彎路。

我出生於70年代，從1990年做學徒開始一共做了近30年的 汽車 電工，在樂山市沙灣區自己開了一家汽修店。十多年前因為喜歡 旅遊 ，結識一幫戶外的朋友，經常組織和參與各種戶外活動，徒步，登山，穿越，野營，自駕游等等。

經常混跡於川西，西藏，雲南，青海的山山水水。為了記錄旅途點滴，也喜歡攝影，並師從著名攝影講師網際飛俠，雖學藝不精，卻也留下一些能自己欣賞的作品。

因為經常自駕出遊，被朋友推薦參與拍攝四川電視台 旅遊 宣傳片【318日記】並出演片中的中年成功人士「老刀」，有興趣的朋友可以翻看我前段時間的視頻。後來還參與了另一個宣傳片【冬遊四川】的拍攝，這次只是以工作人員的身份參與，沒有出鏡，卻因這兩次經歷大大的豐富了我的人生。

因長期玩戶外自駕露營，前前後後幾年間家裡一共買過大大小小4頂帳篷，每年都要出去露營很多次，並這個過程中漸漸的萌生了購置房車的想法，於2015年年底終於實現了這個夢想。我的第一台房車是江鈴考斯特房車，中巴車那種的b型。說起我的購車經歷也是很喜劇的事情，因為我喜歡越野，加入了目前國內最大的越野組織「越野e族」，四川大隊編號187，手上也一直使用四驅的suv，所以我在選擇房車的時候首先考慮的是要 有四驅的車型，做了很多功課,最後決定購買的是江鈴房車的dmax那款房車，2015年12月初，經過與廠家聯系，最終在重慶的經銷商處訂車，並約定年底交付。在等待期間，我參與了冬遊四川的拍攝，攝制組同行有一台江鈴考斯特中巴車，經過與司機張師傅的交流，再考慮江鈴dmax這款車空間實在太小，再三考慮後與經銷商協商，我把訂單更換成了同一品牌的江鈴考斯特房車，並於年底提車，春節前辦完手續上牌，正式開啟房車生活。

初玩房車，興奮期還沒有過，在使用過程中就發現自己的房車好像有這樣那樣的不足。作為汽修技師的我，肯定不甘心，於是做隔音，改座椅，改水箱，加電池，改窗戶等等，一系列折騰下來，這車也使用了1年多，跑了泰國，西藏，川西等等諸多地方，行程3萬多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始終有著四驅情節，於是有了轉手的念頭。機緣巧合，我在網上看到一台二手凱倫賓威的四驅皮卡房車，於是到自貢把這車提了回來，一番收拾後，把我的考斯特掛在了網上出售。

買賣二手房車，真的靠緣分。網上發布出售信息不久，來自河南的王瑋和我聯系了，並很快商量好了交易價格和交接事宜等。應該說我和他都是屬於急性子的人，辦事不喜歡拖拖拉拉，我也把實際使用情況和遇到的問題告知於他，他也表示接受。辦完手續他就開回河南了，並很快開始環游全國。前段時間又聯系我他也打算轉手了，我還幫他發布了出售信息，目前已經賣出，行駛里程也是9萬多了。

我的第2台房車開始使用，有了四驅，可以去更多偏遠地區撒歡，我也對這台車升級了鋰電池，負值輪轂，熱水等等，但是因為時間關系這台車我跑的長途並不多，基本都是在樂山周邊，身邊的房車圈子也逐漸形成，大家基本都是跑跑周邊，聚會，談論房車，改裝升級，營地等等。時間轉眼到了2017年下半年，經過再三考慮，我決定放棄原先的 汽車 修理事業，打算邊玩房車邊做房車銷售，並經過一系列的努力，成功簽約為覽眾房車的經銷商，於2018年1月起正式銷售覽眾房車的系列車型。

創業不易，諸事纏身。盡管我的房車隨時都保持著最佳的狀態，無奈能出行的時間卻始終少得可憐。於是，我再次打算出售手裡的這台房車，經車友介紹，來自綿陽的肖哥買走了它，盡管我和愛人都有些不舍，能找到一個喜歡它的人也是不錯的選擇。

但是該車售出後不久，我發現我的生活已經離不開房車，心裏面空落落的。於是，我尋得了我的第三台房車，來自重慶的一台2016年的覽眾c7a，銀色，原車主也是愛車之人，兩年只跑一萬多公里，內外成色都非常的新。我拿到這台車後先後於7月和8月去了兩趟貴州，一次是參加唐偉敏老師的【乖狗游天下】活動，後一次是組織了一次車友活動，我們一共5台房車去六盤水避暑。期間也是把該做的水電升級都做了，在陽光小院加裝了鋰電池，太陽能，熱水系統等等。那年春節我們幾個車友一起去雲南玩了一個多月，體驗感很不錯。

轉眼到了2019年4月的一天，我正和幾個玩房車的朋友在峨眉山的水晶廣場聚會。我的一個客戶聯系我，他打算把他2018年8月在我手裡購置的一台覽眾c7a轉讓，也是因為開始做新業務，沒時間玩。這台車車況也很好，公里數大概2萬左右。和我的 配置也差不多，但是屬於國五排放，而我的卻是國4排放，於是我決定留下這台車，把我手裡的這台國四排放的轉手。

強大的朋友圈，在我發布信息不到1小時，來自江西的小黃聯系我並很快決定買下它。我發布信息到他付定金，不到一個小時。幾天後他來到樂山，驗車，提檔，過戶，一氣呵成。

我開始使用我的第4台房車，僅8個月的白色覽眾c7a, 原車主在陽光房車小院做了全套升級改裝，在加上我對這款車很熟悉，這台車使用起來得心應手，先後去了瀘沽湖，跑了瀘沽湖到木里，大瓦山-轎頂山一線，大部分時間都在外面玩。

時間到了2019年6月底，由於國家排放限制日期即將來臨，而我公司一台巨威4600現車一直未售出，擔心受限制無法上牌，我決定把這台車掛牌留為自用。覽眾c7a一直需求比較多，二手的c7更是一車難求，我打算趁國六排放的新款c7上市前，把手裡的這台出售。加上7月打算自駕走新疆，4600在空間上優於c7a，所以我打算開這台福特底盤的阿瑞斯4600去新疆。

於是經過上牌，改裝一些列的事情後，7月15日，我們的新疆之旅開始啟程，而我使用了3個多月的這台覽眾c7，靜靜的停在展場上，還沒有找到下一任主人。導致我在出門的第2天，一度萌生了回家換成c7跑新疆的念頭，最後考慮路程太遠放棄了。因為使用習慣的原因和車型的不熟悉，導致我的新疆之行，房車使用體驗感並不好。在我新疆之行的第十天7月25日，這台c7也找到了它的新主人，其實我內心非常不舍，但是沒辦法，只能狠心在我不在的情況下，把它賣掉了，我的合夥人協助辦理了過戶手續。而我也正式第5台房車的使用之旅。

以上就是我在這近4年多的時間里，換手第5台房車的過程。總結一下：五台車中，使用體驗感最好的，還是兩台覽眾的c7，不管國四國五，各種功能配置使用起來都很順手，滿意度最高。最不滿意的是第一台江鈴考斯特，也許是剛入手房車，很多東西都還在摸索階段。前後花費總計60多萬了吧，中途幾台二手房車沒多少虧損，新車折舊就太多了。目前還是使用巨威的4600，當然，我也代理了它家的車，也算是試乘試駕車吧。

由於本人文化水平不高，寫的有些拙劣，謝謝您能堅持看到文章的結尾！

2. 沙塵中勁吹藍色風暴 斯巴魯翼豹WRX STi

與F1、WEC耐力賽以及各大GT賽事相比，拉力賽並不追求純粹的速度，它追求的是野性、是冒險、是挑戰、是征服之後的快感。為拉力而生的斯巴魯STi是一款真男人的房車，就像蠻荒時代和大自然博弈的原始人一樣，充滿了原始的野性與激情。

與之相比，高爾夫R之流的歐洲小鋼炮就顯得有些太“娘炮”了。本文就為大家介紹一下獲得拉力賽中藍色風暴美譽的GC世代斯巴魯 翼豹 （ 查成交價 | 車型詳解 ）WR STi

STI和EVO生死相鬥了十代終於有了結果，EVO先走了一步。車迷們一直憂心忡忡什麼時候會輪到STI，一直到Subaru WRX STI Final Edition的出現，EVO和STI要在黃泉路上結伴狂飆了？

如果看完官圖後不著急發朋友圈點蠟燭，多花十幾秒再看一下官稿，就會發現這個WRX STI Final Edition並不是我們想當然的臨死前最後掙扎。

這款WRX STI Final Edition是面向英國市場，限量150台。未來WRX STI將不在英國售賣，原因是其搭載的EJ257引擎已老，無法滿足未來歐六第二階段排放法規。而WRX則依然在售。

下一代WRX已經在開發中，新一代WRX預計會在兩年後的2019東京車展發布，並且依然會推出WRX STI。斯巴魯剛在2017東京車展發布的VIZIV Performance Concept，就預示了新一代的WRX。

STI全稱為SUBARU TECNICA INTERNATIONAL，直譯為斯巴魯國際技術部，於1988年4月2日在日本東京成立。別看 STi 是粉粉嫩嫩的櫻花紅，在日本這個可不是少女賣萌專屬，而是代表著男子氣概。

值得注意的是，STi文字在2005年4月後統一更改為全大寫的STI，但Logo車標依然是傳統的“STi”。為了致敬經典，本文選擇沿用“STi”這個老式標識。

嚴格意義上來說只有四代，第一世代GM、GC、GF（1992-2000），第二世代GD、GG（2002-2007），第三世代GE、GV、GH、GR（2008-2014），第四世代的也就是脫離翼豹車系獨立出來的VA（2015-pr）。

本文講的 是1992-2000年的第一世代 翼豹WRX （ 查成交價 | 車型詳解 ） STi車型 ，但為了方便大家閱讀，文中依舊採用11代車型的劃分方法。

1990年，STi創始人世龍一郎親自帶隊與英國Prodrive賽車公司合作進軍WRC。斯巴魯的參賽車型是力獅RS，但因為體重原因，加之力獅在機械結構上的不成熟，斯巴魯幾乎沒有在賽場上得到任何回報，未能與當時的藍旗亞、福特等車廠競爭，同時國內的競爭對手三菱Lancer也推出了Evolution，在國內外的共同擠壓下，斯巴魯急需一款用於填補中小型級別市場的車款，正好隨著WRC賽事規格的改變，斯巴魯的機會來了。

初代翼豹

當時的賽事對參賽車輛進行了多種限制，而且需要在市售車輛改裝而得。斯巴魯抓住這次機會，開始著手開發翼豹車系。1992年9月，三菱發布了EVO車系，而僅僅在2個多月後，斯巴魯翼豹車系就橫空出世。

初代翼豹WRX

只不過，最開始的翼豹車型是一台搭載1.5L發動機的“鐵塊”，現在幾乎所有的斯巴魯車迷都不承認這台沒有任何樂趣的“家庭轎車”屬於翼豹車系。

初代翼豹WRX Wagon

但是斯巴魯很快意識到翼豹的誕生究竟是為了什麼，同年11月，斯巴魯正式推出翼豹WRX車型，光是從車名就可以了解到了，這台車才是為奪取WRC勝利而創作的。工程師從曾經征戰賽場的力獅的發動機艙中，搬出了那具代號為EJ20的引擎，在他和翼豹結合的那一刻，斯巴魯車迷心中的翼豹車系才算真正誕生。這台渦輪增壓發動機採用水平對置設計，最大馬力達到240PS，扭矩更是達到了303.8N·m。

BOSS總是在最後登場，終極版的初代翼豹WRX STi在1994年1月誕生，該車針對操控性能和動力做出了大量改進，如強化了活塞、特製引擎室拉桿等，馬力輸出上升到250PS，扭矩亦達到308.7N·m。

第一代翼豹WRX STi

在那個日系車的全盛年代，斯巴魯的偏執表現得淋漓盡致，以WRC賽車開發出來的民用版本翼豹WRX Type-RA STi搭載改良EJ20G/C型引擎，馬力進一步推至275PS，扭矩高達318.4N·m，簡直就是讓車主將上下班日常通勤當作跑拉力賽了。Type-RA這個後綴“R”代表Racing，“A”代表符合FIA賽例的Group A組，因為斯巴魯參加的是WRC A組賽事。

翼豹WRX Type-RA STi

車型編號方面，無論是WRX還是WRX STi，只要是四門的都會被稱為GC8，五門揭背的旅行車都會被稱為GF8。第一代的翼豹WRX STi相當罕見，因為它是按訂單進行生產的，所以大部分被生產的車輛都用於了拉力賽事。

1995年8月，第二代翼豹WRX STi推出，基本規格與之前的車款沒有太大區別，而內部結構卻以翼豹WRX Type RA STi為基礎，馬力仍保持275PS。此外也首度提供WRX STi的旅行車款。

第二代翼豹WRX STi

值得一提的是，當時以翼豹WRX Type-RA STi為基礎的555塗裝WRC賽車，在1995年首次為日系車廠拿下了當年WRC大賽冠軍，也讓斯巴魯蜚聲國際，一躍擠入世界一流賽車名廠之列。

翼豹WRX STi 555紀念版

精明的斯巴魯籍由這個冠軍推出了兩款限量版車型讓車迷趨之若鶩，直至今日，仍是汽車收藏家渴望的經典作品。一款是限量555台的翼豹WRX STi 555紀念版，另外就限量1000台的冠軍版翼豹WRX STi V-Limited。

時值1996年，日本正式進入“對不起，我們只有280匹”的君子協定時代。沒辦法，STi的工程師們面臨著更大的挑戰，一邊是受限於日本280匹馬力上限規定，一邊要為車迷帶來性能更加誇張的強化車款。

同年9月，第三代的STi車型誕生，使用經過改良的EJ20K/D型引擎作為動力來源，與前代最大的不同，就是用上了全新的IHI RHF5HB VF23E渦輪增壓器，增壓值提升至0.8Bar。

對於引擎的動力開發並沒有像大家想的那樣，通過提升渦輪增壓值這些“取巧”的方式壓榨馬力，而是提升發動機本體強度，汽缸頭也重新設計，提升冷卻性能，並結合運用多項富士航空部門的製造技術，大幅提升發動機的耐用度。活塞裙的長度也大幅縮減，達到輕量化、低摩擦的目的。WRX STi雖然最大輸出於WRX一樣為280PS，但峰值扭矩提升至328.3N·m。

經過改良的不僅僅是動力部分，還包括變速箱、車身強度、懸掛系統、剎車系統等都經過了全新設計。更重要的是，STi車款的前剎車升級為對向四活塞卡鉗，以強化車輛在激烈駕駛時的操控性能。毫無疑問，斯巴魯再一次用自己的偏執贏得了車迷的歡呼，經過如此大幅度進化的翼豹WRX STi成為了市面上最熱銷的性能車之一。

斯巴魯不知是不是受到了“上帝的啟示”，在1997年1月，首度推出了一款基於第三代車型的雙門版本，官方解釋是為了紀念前一年翼豹獲得WRC世界冠軍而推出的特殊車款。但是這樣一款看似簡單的紀念版，卻在若干年後，成為了斯巴魯前期車型中最值得收藏的一款車型。

動力方面，雙門版車型增加後綴“Type R”，維持第三代STi的系統，內部結構也沒有做出任何改變。在發售時共分為兩種顏色，分別是與WRC賽車相同的Sonic Blue Mica塗裝和全新的Chase Yellow塗裝。不要小看這台雙門版的STi，雙門與幾近完美的第三代STi簡直是天作之合，所有的斯巴魯車迷都會為之瘋狂。當然，這也可以作為斯巴魯車迷向EVO車迷炫耀的小小資本。

僅僅八個月後的1997年9月，斯巴魯正式推出了第四代翼豹STi車型。與EVO車系經常改變外觀不同的是，斯巴魯人更專注於提升車輛的機械性能，此代STi車型上的引擎也同樣經過改良，主要集中在內部的機件上，令其可以修正一些水平對置發動機耐用性不佳的問題。同時，渦輪增壓器也進行了升級，換上了由IHI出品的RHF5HB VF28E渦輪增壓器，雖然馬力仍為上限的280PS，但扭力卻提升到352.8N·m

在第四代STi車型的變化中，斯巴魯還首次將翼豹車系的轉速表移至儀錶板正中央，更直白的告訴所有駕駛他的人---翼豹不是一款簡單的街車。

許多讀者對第四代的STI印象不深，但對於那台堪稱經典的22B則會印象尤深。22B是基於第四代Type-R車型基礎上開發的首個超級高性能版本，也是日後S20X系列的鼻祖，它誕生的初衷其實非常簡單，就是為了慶祝斯巴魯在1995-1997年連續三年獲得WRC世界冠軍而造出的特別型號。

22B-STi的特殊之處還在於，由Peter Stevens負責將他為斯巴魯WRC賽車上的拋沙板等設計適度地移植到這台街車上，全寬比普通版要寬80mm，前後保險桿則採用輕量的鋁質所製成，側裙也是依照廠車設計再予以稍微縮小，以避免對上下車造成妨礙。所配備的大型後擾流翼則可以手動調整翼面，以改變下壓力。輪圈為BBS制鍛造合金輪圈，輪胎則為P-Zero為其特製的235/45R 17尺寸輪胎。

就如同他的名字，這部特殊車款搭載了一台2.2T的水平對置四缸渦輪增壓發動機，此機是在EJ20的基礎上擴缸至2212cc，壓縮比8.0下造出280PS/6000rpm和362.6N·m。

其他部分，例如它首次加入了前四後二的對向制動卡鉗，這也成為了日後STI車型的標准配置；還有藍色布局的桶型座椅及門飾也是從22B開始的。至於22B上的那個“B”字，其實是指該車用了“Bilstein”出品的避震套件。

經典還不止於此，22B-STi採用純手工打造的車身，限量生產400台，同樣，那台2.2L發動機也僅僅配套生產400台。22B-STi更是創造了當時翼豹車型售價的記錄，索價高達500萬日元，但是同樣遭到了車迷瘋狂的“哄搶”。

22B正式流入銷售渠道的合共399+25台，前399台除了幾台留給VIP客戶外，其他的都在兩天內售完，至於後面的25台則出口到了英國。另外還有四台，編號000的有三台，屬於試制或測試用途，連同編號400的最後一輛，都是由Prodrive老闆David Lapworth所擁有。

別說駕駛，如果能有機會近距離的感受22B-STi，你已經可以成為讓大多數斯巴魯車迷羨慕的對象了。22B-STi被稱為翼豹所有車系中最為經典的作品，是所有斯巴魯車迷的夢幻車款，直到今日，斯巴魯仍然沒能造出一款車能夠超越22B-STi所帶給人們激動心情。

22B-STi的空前成功令斯巴魯深受鼓舞，在1998年9月推出了第五代STi車款。採用了全新的空氣套件，頭燈則換上了多重反射式燈罩。在動力方面換裝了全新的BOXER PHASE II引擎，新發動機不僅在動力輸出數據上與原來相同，而且也改善了翼豹低速扭力不佳的弱點，同時也換上了高剛性的變速箱與之配合，以減少震動與噪音。

在底盤部分，翼豹WRX換上了輕量的倒立式避震器，提升懸掛的路面循跡性。而STi版的配備則配備了ABS系統及造型與22B-STi車型類似的大型後擾流翼。而與前代最大的變化是其引擎內部，加入了強化水道設計等，令承受大馬力輸出的能力得以大幅提高。

雖然馬力已經達到了280PS，扭矩亦達到352.8N·m，但是斯巴魯此時已經開始意識到，對於GC車系的改良已經接近極限了，而開始轉頭醞釀一次翼豹車系的大改款。

斯巴魯這次確實力不從心了，他們真的無法繼續在GC車系的基礎上，改良出車迷滿意的作品了。1999年9月，六代翼豹WRX STi推出，新車變更的地方極為有限，包括追加前下巴以抑制車頭揚升力、改變後擾流翼面形狀以提升下壓力、輪圈改為新設計的鋁合金輪轂等。

作為第一代GC系列的結束之作，翼豹WRX STi S201於2000年4月4日正式推出，限量300台。S201是第二輛STI部門研發的特別限量版車型，雖然WRX STI系列上已經有諸多這個限量那個限量的前作，但S201及後來的S202、S203及S204等最大的特色就是它們是所在代別里最高性能的體現。

翼豹WRX STi S201的引擎是EJ207，使用一具IHI公司的VF28渦輪增壓器，在1.2 Bar的增壓值下發出305PS，這是日本國內內銷量產車中的第一個去挑戰自律規范的型號，意義深遠。當它的車重被限制在1270kg後，其馬力推重比是優異的，加上全新設定的引擎管理程序，S201無論是頭段加速力還是末端極速表現都完勝普通的六代。

第六代STi畢竟其推出時，代號為GD系列的翼豹車型已經曝光，所以只有那些懷念GC時代的人會考慮。同年的10月，三個限量版相繼推出之後，標志著GC系列正式被全新設計的GD系列車型取代。

那是日系性能車的全盛時代，年年更新年年推出限量版，價格再高昂依舊不愁賣。如今無論最新一代STI再快，都無法超越GC時代的STi在車迷心中的地位。（圖/文/攝： 謝鵬）

3. 林志穎個人資料

林志穎簡介：
台灣知名藝人。1992年2月以17歲之齡出道，甫出道即在亞洲迅速竄紅，有「小旋風」之稱。林志穎集職業賽車手、歌手、演員、企業家、摩托艇手（新的挑戰）、台灣網路協會身兼數職的要員、美國/內地/台灣眾多官方形象及公益代言人等等多重身份於一身，跨界之大、涉及領域之多，令人驚嘆。

個人喜好
最尊敬/崇拜的人：父親
愛好/嗜好：攝影、上網、玩游戲、健身、漫畫、KTV、音樂動畫
喜歡的運動/健身方式：賽車、滑板、棒球、野戰、游泳、高爾夫球、保齡球、潛水、滑雪、騎自行車、滑浪板、水上摩托艇、網球等
喜歡的寵物/動物：狗
喜歡的歌手：王傑，Michael Jackson
最喜歡的水果：香蕉、西瓜
最喜歡的飲料：牛奶、白開水
喜歡的演員：劉德華、張曼玉
座右銘：「人因夢想而偉大！」「人生可以有後悔，但不可以有遺憾！」
口頭禪：「不知道耶」、「還好啦」、「不要這么說」 、「沒有啦」、「沒那麼誇張」、「蠻……」

榮譽成績
音樂類獎項
頒獎禮：
十大勁歌金曲頒獎典禮
所獲榮譽名稱： 最受歡迎男新人獎
獲獎時間：1992年 (10屆)

求學經歷
忠孝國小——懷生國中——華岡藝校（主修表演 副修攝影）

星路歷程
1993年登上香港紅磡體育館演唱，保有最年輕歌手在紅勘開演唱會之紀錄。在1992－1994年間，密集發行專輯、廣告代言與拍攝電影。然於當紅之際，宥於兵役，其以直接面對不拖延之心態，暫別舞台，於1994年11月16日入伍。兵役期間，因其父與經紀人夏春涌對合約認知上之出入，遂於1995年解約。
期間與林心如傳出緋聞，後二人正式交往，但以分手收場，現在二人是很好的朋友。
1996年11月16日退伍，成立吉米工作室，自行打理演藝事業，唱片由「豐華唱片」代理發行。
1997年投入賽車運動，甫參與龍潭TIS賽車場「超級跑車賽」，即拿到第三名，1997－2001年間，先後受普利司通（Bridgestone）與埃索（ESSO）機油贊助參與賽事，其在ESSO Jimmy Racing Team之期間，多次創下BMW M3在TIS賽道之單圈紀錄，並在2000年之年終房車菁英賽獲得第四名，2001年獲得「超級房車賽」四站冠軍之大滿貫。
1998年將戲劇經紀約簽給知名經紀人夏玉順，拍攝第一部電視劇「絕代雙驕」，飾演小魚兒；後陸續拍攝三台八點檔戲劇「天地傳說—寶蓮燈」、「絕世雙驕」。
2001年參與中國央視大戲「天龍八部」，飾演段譽，為其戲劇上之重大突破，可謂其代表作。
2002年獲白宮反毒大使獎狀。
2006年，推出睽違6年之專輯唱片「擋不住我」，並於年底接拍三立偶像劇「放羊的星星」。
現除為演藝人員外，亦於珠海與友人陳維良經營「珠海平坐賽車運動咨詢有限公司」，並為中國三菱藍瑟萬宇車隊之車手。

4. 2022三台山森林公園一個房車幾張床位

2022三台山森林公園一個房車2張床位。截至目前2022年8月22日三台山森林公園一個房車2張床位；房車內有一張大床，另一個是高低床，可睡4個人，一家子來度假的話，一個房車就解決了。房車內有一張大床，另一個是高低床，可睡4個人。

5. 開著豪宅去旅行是一種什麼體驗盤點全球15輛最昂貴的豪華房車

這款豪華房車擁有房車愛好者會喜歡的先進技術功能，當然也值得列入我們的豪華房車名單。

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這個昂貴的帶輪房屋擁有您家的所有舒適設施，內置真空吸塵器、洗衣機和烘乾機以及洗碗機。在戶外 娛樂 中心享受美妙的戶外活動。

降噪技術有助於在旅途中保持車內安靜。裝飾採用皮革、花崗岩和瓷磚，為豪華房車帶來頂級體驗。

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房間可容納四到六張床，現代內飾運動 時尚 的皮革傢具，奶油色和深色胡桃木的精緻調色板。更重要的是，這輛破舊的車輛在其武器庫中也有很多小工具，從可轉向的拖車軸到 360 度攝像系統和駕駛員輔助系統，以實現完美的道路機動性。

每輛房車都是定製的，並提供可選的附加功能，例如觸控感應爐、礦物石水槽、洗碗機、Bose 音響系統和自動環境照明系統。主卧室的奢華生活變得更小，設計 時尚 ，感覺更像是高檔酒店房間，而不是房車。

據稱是一款功能超強的大篷車。Prevost 通過將空調系統和油箱向後移動，改進了地板下貨艙的設計。這個想法使得將所有可用的轉換空間集中在前面成為可能。因此，前軸上的重量負載減少了，它允許轉換器在安裝創意設施時完全靈活。

軸距是目前房車市場上可用得最長的。這意味著駕駛非常平穩，並減少了駕駛員的疲勞。

內部有四個房間和一個桑拿套房。外部由不銹鋼製成，以確保安全。你會在廚房裡找到從義大利進口的瓷磚。

有五彩的裝飾燈，內置的壁爐提供了一種環境氛圍。有一個數字壁畫展示，擁有超過 10,000 件藝術品的圖書館。廚房有一個水槽、洗碗機和一個四爐灶。

這輛車由德國豪華 汽車 製造商 Volkner Mobil 製造得令人驚嘆的房車以其內置的液壓車庫隔間而令人贊嘆 -是帶著您的跑車上路的理想方式。他們 39 英尺的 Performance 模型將為您帶來令人印象深刻的 110 萬英鎊（140 萬美元），並配備了最先進的引擎。

房車的內部也不會令人失望。每種型號都可以進行獨特修改，以適應買家的需求和品味。從平面圖到精加工面料的一切都可以指定，使這款令人驚嘆的車輛成為超級富豪的專屬選擇。

主卧套房設有豪華套間浴室，配有步入式淋浴間和梳妝台。房車還提供同樣令人印象深刻的廚房，配備高品質電器，包括洗碗機、日式爐灶和濃縮咖啡機。葡萄酒愛好者還可以選擇專業的酒櫃，在旅途中存放他們最喜歡的酒瓶。

這款探險級車輛可以承受最惡劣的環境，同時提供最好的奢華生活。受軍隊啟發的 RV 位於福特 F-750 基地上，並配備了一系列自給自足的附加裝置，可幫助您在人跡罕至的道路上行駛更長時間。

這是一座建在福特 F-750 底盤上的豪華小屋，可容納 6 人睡覺。它有兩間浴室，一間帶衛生間，另一間帶淋浴。

它擁有46英寸智能電視、地暖、iPad集成控制系統和24英寸電視斜線電腦Mini Mac。有一張閣樓床和一個起居空間，還有一個用餐區和隱藏的樓梯，也可以用作儲物抽屜。

它的內部是絕緣的，可提供終極的越野體驗。它還具有太陽能發電能力。廚房令人印象深刻，配有微波爐、電爐灶和水槽。機櫃中的嵌入式電視可最大限度地利用空間。還有一個 Bose 環繞聲揚聲器，可提高音頻質量。

外部有一個戶外廚房。卡車頂部有兩個交流支架，空氣可以集中在睡眠區域，以節省能源。

安德森移動庄園迎合好萊塢皇室成員，其休閑車旨在滿足客戶的過度需求，其中包括 Will Smith 和 Jada Pinkett Smith、Vin Diesel、Brad Pitt、Jim Carrey、丹澤爾華盛頓和哈里森福特。

它有一個彈出式二樓，以增加生活空間。浴室的窗戶在命令下變得不透明。它配備三台電視和一個商務休息室。

威爾史密斯的定製建築具有升級的技術選項，包括一個 30 人的電影院。還有供客人使用的套房。它還擁有高端視頻監控系統。

配有 時尚 的酒吧、化妝台和用於旋轉曲調的音樂桌。Aspen 的設計看起來像是一家適合 時尚 達人的精品酒店，配有豐富的木質櫥櫃、不銹鋼器具、斑馬地毯（看在動物的份上，希望它是假的），以及帶有一排排鞋架的步入式衣櫥和充足的座位讓您坐下來欣賞您的名牌服裝。

談到豪華房車，Newell Coach 在製造高級房車方面擁有半個世紀的經驗。該公司的新 P50 型號 具有圖形、風格化的外觀、無鑰匙進入，甚至附有電動洗衣機，以保持閃亮的外觀整潔和跨度。P50 型號是為慶祝公司成立 50 周年而設計的，專為每位車主量身定製。

作為終極度假車，P50 型號通常長 45 英尺，內飾奢華，讓百萬富翁旅行者有賓至如歸的感覺。主要的生活空間包括一張可以變成一張床的真皮沙發、兩張躺椅、一張咖啡桌和加熱的瑪瑙地磚。

廚房中的層壓楓木櫥櫃與可擴展的餐桌椅並排放置，並配有華麗的石英桌面。房車配備了最新的智能家居技術，包括客廳的 49 英寸智能電視、餐桌椅的 28 英寸 LED 電視、環繞聲揚聲器、空調、惠而浦洗衣機和烘乾機，以及洗碗機駕駛室的加熱按摩座椅。

位於後面的是主卧室，與典型的折疊式設置相去甚遠。豪華空間配備一張小型特大床、一個內置梳妝台和一間帶淋浴和浴缸的私人套間浴室。大卧室還配有投影儀，非常適合在路上觀看電影之夜。

這間房車的內部很寬敞，有 400 多平方英尺。內部設有加熱地板、早餐吧、電腦、多台電視、按摩座椅、電腦等。

車內寬敞而豪華，面積一般可達40平米左右，洗碗機、全自動洗衣機、烘乾機、衛星天線、網路系統、傳真機、電話機、全球定位系統、視聽 娛樂 設備、倒車監視系統、防撞車警報系統、液壓水平裝置、整體浴室、安全報警系統等應有盡有，在自行式A型房車里，你可以找到自己需要的一切。

廚房和浴室配有石英檯面和手工製作的櫥櫃。有冰櫃、冰箱和酒櫃。外面設有一個戶外烤架。它有一個360度的外部攝像頭。

馬拉松豪華房車被打造成為一家帶輪子的五星級酒店。每一個都是獨一無二的，可以進行廣泛的修改，包括公司獲得專利的許多便利設施。作為全球最大的豪華客車改裝商，馬拉松從事豪華客車設計已有 30 多年，並聘請工程師、設計師和工匠團隊幫助客戶打造定製的夢想客車。

卧室中的 49 英寸三星 4K LED 電視（那裡還有可調節的躺椅）和車輛 娛樂 區中的另一台 49 英寸 LED 電視。有兩個帶有三個接收器和商業級 Wi-Fi 的衛星天線。

這款豪華房車配有 時尚 的固定裝置、充滿活力的 LED 燈和大量智能家居技術，包括地暖，是一款值得富人和名人使用的房車。在內部，華麗的內飾具有醒目的金色細節、皮革傢具和綠色裝飾。

房車配備了奢華的設施和億萬富翁的金光閃閃，從 時尚 的木質效果櫥櫃到天花板上令人驚嘆的霓虹燈照明。廚房為您的酒瓶定製了內置存儲空間，還有一張變形的餐桌，可以延伸到舉辦更大的 美食 聚會。

許多人認為 Furrion Elysium 是豪華房車的巔峰之作。它的一些最受歡迎的功能是熱水浴缸和可伸縮的屋頂直升機停機坪。

除了屋頂直升機停機坪，Elysium 的室外劇院使這款房車成為每個貿易展的寵兒。廚房配有冰箱、烤箱、洗碗機、微波爐和酒櫃。它還具有高 科技 娛樂 和導航功能。

作為休閑車豪華產品的領導者，Furrion 對在旅途中過上最好的生活有所了解。這款令人印象深刻的 45 英尺長的 汽車 旨在推廣公司廣泛的高端電器和 娛樂 系統，配備了最新的智能生活解決方案。

大型觸摸屏控制面板控制導航、音樂、收音機和其他功能。LCD 顯示屏還可以播放電影或撥打電話。

除了上層甲板上的迷人熱水浴缸外，還有一個迷人的休息區，是長途駕駛後放鬆身心的理想場所。屋頂通過樓梯進入，樓梯也通向房車的可伸縮直升機停機坪。200 萬英鎊（250 萬美元）的價格突然聽起來不那麼高了，是嗎？

這款獨一無二的房車由Anderson Mobile Estates為演員 Will Smith 打造。新鮮王子沒有把它放在旅館里，而是委託了這台巨大的馬達，這樣他就可以在漫長的一天拍攝後有地方住。被命名為「熱火」，它花費了這位明星 200 萬英鎊（250 萬美元），用於兩層豪華的移動住宿。

這艘 1,200 平方英尺的大型陸地遊艇是Will Smith 房地產投資組合的一個非常規的補充 ，它有 22 個輪子，提供價值 78,000 英鎊（10 萬美元）的技術，包括 14 台電視和一個 30 人的最先進的電影院。更令人印象深刻的是，只需按一下按鈕，房車車頂就會升起 42 英寸，露出二樓。

雙聯電機配備價值 24,000 英鎊（30,000 美元）的皮革，位於寬敞的起居空間內，非常適合 娛樂 一流的遊客。華麗的全尺寸廚房配有價值驚人的 158,000 英鎊（20 萬美元）的花崗岩檯面，而 20,000 英鎊（25,000 美元）的浴室則延伸了車輛的整個寬度。套間的蒸汽淋浴甚至配備了玻璃，只需按一下按鈕，它就會變得不透明。

作為 Featherlite Coaches 的最新款房車，Saint-Germain 提供豪華的布局，配有四個滑出式部分。優雅的設計採用最新的智能技術，從觸摸感應控制項到 360 度外部攝像頭和 LED 照明遮陽篷。

奢華的起居空間精緻而放縱，配有可轉換成床的毛絨天鵝絨沙發，以及三星 4k 電視和 Sonos 音響系統，帶來全方位的影院體驗。廚房配有石英檯面和頂級電器，包括電磁爐和洗碗機抽屜。

主人套房擁有您在旅途中享受奢華生活所需的一切，從一張特大號可調節床和他和她的衣櫥，到一個梳妝台、一台洗衣機和烘乾機。集成電視位於窗前，可降低到下方的櫥櫃中，保持設計流線型，並讓居民欣賞戶外的壯麗景色。

奢華的主卧室包括自己的私人套間，可通過電動門進入。配有鏡面葯櫃、亞麻衣櫥和 時尚 的瓷磚，該節目的明星必須是寬敞的步入式淋浴間及其 28 英寸集成電視屏幕。

EleMMent Palazzo， 出自德國天才設計師盧吉·科拉尼之手, 被稱為世界上最貴的房車、「輪子上的宮殿」，長40英尺（約12米），輛車表面鍍了一層金，由奧地利公司「馬奇 汽車 」（Marchi Mobile）公司打造。

光滑的流線型外觀採用 36 英寸的輪輞罩完成，而駕駛室的控制裝置靈感來自噴氣式駕駛艙。由於其高絕緣水平，舒適和舒適，房車的主要生活空間包含一個 時尚 的 13 英尺長的沙發，以及一個酒吧、酒櫃、製冰機和開放式小廚房。

房車的弧形牆壁、高高的天花板和豪華的裝飾與遊艇風格的窗戶和精緻的鍍鉻飾邊相得益彰，營造出高端的氛圍。寬敞的主人套房設有一張特大號床，由為英國王室提供床墊的同一家公司製造，而毗鄰的浴室則設有 16 平方英尺的雨淋式淋浴間，可在路上享受終極水療體驗。

房車甚至擁有自己的屋頂露台，只需點擊一下按鈕即可變換。由自動升降系統控制，屋頂水平上升形成一個圍欄甲板，可通過外部樓梯進入。戶外休閑區配有內置傢具和地暖——星空下的香檳有人嗎？

Marchi Mobile表示，510制動馬力的發動機能夠讓20公噸重EleMMent的最大時速達到93英里(約合每小時149公里)，燃燒每加侖燃料可行駛13英里(約合20公里)，這種高燃效要歸功於出色的空氣動力學設計。

是不是看完無比震驚，接下了再看一下：全球 20 大常見豪華 汽車 品牌信息及代表作