英菲尼迪qx50內飾改裝

『壹』 英菲尼迪QX50提車20天，用車感受及深度細節剖析

車型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提車日期：2019.12.24行駛里程：1337換車歷程：富康1.6AT銳志2.5V6三菱翼神2.0MT奧迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD變速箱：從雷諾AT變速箱-6AT-MT-濕式雙離合-CVT驅動方式：FF-FR-FF-FF-4WD換車緣由：A3後排太小客戶不滿意坐感……換車考慮：S90Q70LQ5LA5L當客戶坐在A3後排，雙腿岔開的時候，我知道（捂臉），是時候換車了……（吐槽階段）A3是一輛好車，駕駛感及其舒適，避震夠硬，動力充沛，就是轉彎半徑大了點，傻快傻快的，誰開都能輕易上手，所以在選車時候，很多東西都和A3進行了一系列對比。S90是我第一眼瞄上的車，沒有味道的新車，自動後檔後排遮陽簾，老闆鍵，瀑布式進氣格柵，極高的安全系統，超長的車頭，豐富的淘寶配件，刷個北斗星加50匹！不香？簡直就是商務的不二之選。除了前驅是個痛點之外，後排設計就是他最大的亮點，40W價位區間車型，真的沒有這些實用配置，因為我哪裡會銷售啊，都是靠服務！中央扶手依雲礦泉水，高級毛毯，舒適頭枕，都特么想好了！奈何預約了沃爾沃試駕，沒有試駕車……不知道北極星……價格不讓記錄……沒有現車……價格不明確。一肚子無名火，不買了還不行嗎？沃爾沃市場監督看過來！我！不買！了！！！（吐槽結束）

設計的CLUB車標別撞我，真的很貴……

『貳』 新款英菲尼迪QX50怎麼不像新車

近期英菲尼迪QX50全新中期改款上市，共計推出7款車型，指導價33.38-46.98萬元。

通常剛上市的新款會在配置與顏值上，給市場一個明顯的「新車」信號，並且在當前市場中加量不加價成為車企共識，那麼新款英菲尼迪QX50能帶來多少期待呢？

外觀內飾幾乎沒變，新款不新

對比現款車型，英菲尼迪QX50在外觀方面改動不大。車身尺寸4705/1903/1681mm，軸距達到1798mm，外形還是採用「山海星辰」設計，不同的是，針對中國市場的「私人訂制」，新增車漆「星岩棕」，在前臉部分取消霧燈設計，這也是新老車型的區分點。

不僅如此，英菲尼迪從2016年開始至今，在華銷量方面從4.1萬輛直降到2017年的2.9萬輛，之後在2018年提振達到4.4萬輛，然而在2019年卻又回落到3.4萬輛，在此期間，英菲尼迪銷量大幅下滑，持續波動，在原本狹小的市場基數下，逐漸位於豪華車陣營的邊緣。

並且以2019年為例，QX50的銷量佔到年度總銷量的大約69%，而其他像中型轎車英菲尼迪Q50L銷量維持在千台，其餘中大型車型QX60、Q70銷量堪憂，表現出產品矩陣單一化，以QX50為支撐，其餘車型不能獨當一面，那麼今天的英菲尼迪，究竟路在何方呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 18款相比20款，英菲尼迪QX50提新款比老款屏幕靈敏了很多

這幾天北京的天氣有點怪，時而世界末日（下午三點就天黑），時而藍天白雲下著雨，好在今天的天氣不錯，叫著哥們一塊出來溜溜車，也給大家分享分享18款和20款的QX50有什麼區別。 這次換QX50，和哥們兒的推薦不無關系，他的車是18款四驅旗艦，之前開過幾次，駕駛感受還是很不錯的，唯一的缺點就是車機，真的是過時了，又加上疫情的原意，換車的事兒就沒有然後了。但是前不久，這哥們兒發來微信，說20款的QX50上市了，又開始新一輪的安利！於是乎，就跟著哥們兒找到之前的銷售，試駕，聊價格，就這么一步步的成為了QX50的車主。 其實主要是有兩個原因， 1.20款的QX50針對車機進行了升級，自帶的系統升級了，也支持手機互聯了，屏幕的靈敏度也有了提升，至少不像18款那樣卡頓了。 2.是因為優惠真的很大，才上市沒多久，裸車就能優惠8w+，這個真心是很誘人！ 廢話不多說了，咱們來看看18款和20款的PK吧！
◆外觀
兄弟倆，一個18年的，一個20年的，相差兩歲，能看出哪個是哥哥，哪個是弟弟嗎？ 沒錯，左側鉑金灰是哥哥，18款四驅旗艦，右側瑩貝白是弟弟，20款四驅領航，兩款最大的區別也就在於霧燈了，新款是沒有前霧燈的。不過這兩個配色放在一起對比很鮮明，鉑金灰質感滿滿，瑩貝白會顯得比較亮眼一些。 外觀就不說了，區別不大，來說說內飾吧！
◆內飾 【一】先說說相同的地方，以下就以我的新款瑩貝白來展示吧。
內飾設計整體毫無變化，所以20款也就是所謂的小改款，依舊是上下雙屏，真皮包裹等等。
前排儲物格，新款這里的介面其中一個改成了type-c。
電子檔桿，電子駐車，auto hold和駕駛模式選擇。
功能轉鈕。
上下雙屏的設計，下屏兩側是磨砂手感的空調控制鍵，下方是多媒體按鍵。
大燈開關，自動的，這里沒有了前霧燈的開關。
門板功能，電折耳，四門一鍵升降。
後排杯架。 可以看到和老款幾乎毫無變化，是同樣的設計語言。
【二】下面來說說不同的地方 1.先給大家看看老款。
這里就是剛才說的，老款是兩個普通的USB介面，新款其中一個換成了type-c。
老款上屏的顯示效果很一般，噪點有點多。
操作的流暢度也差一些，卡頓和反應慢很明顯。
上屏的顯示效果，老款上屏只能顯示地圖。
導航設置目的地是在下屏操作的，找了半天才找到，主要是和我的新款不太一樣。
沒找到語音設置，貌似只能手寫，拼音輸入也可以。
設置成功。 總體來說因為哥們是頂配，所以配置很齊全，但是老款的屏幕清晰度和操作流暢度確實太一般了，而且功能有限，我屬實用不慣啊。
2.來給大家看看我的新款吧。
同樣是360全景倒影，我的新款清晰度高了很多。
操作的流暢性也提升了不少，顯示效果大家自己來看，當然intouch升級不僅僅在於清晰度和流暢度。
新款還增加了在線服務功能。
打開在線服務，裡面有導航，音樂，電台，還有左上角的天氣。
導航可以語音屬於，識別精準，也可以手寫，感覺我的手寫板要更大一些。
設置成功，顯示效果要比老款好很多，還能設置路徑喜好和語音播報的詳細程度。
用在線服務的話，路徑指示也可以在儀表盤上顯示出來。
音樂功能默認是酷我音樂。
電台默認的是喜馬拉雅。
新款還能支持手機互聯功能。
以我的蘋果為例給大家展示一下，我覺得carplay顯示效果要比在線服務還要好，而且carplay更能更多，導航同樣可以用語音控制，也可以手動輸入，音樂APP不僅可以用酷我，我自己比較習慣用QQ音樂，只要下載，就能在carplay里使用。 3.方向盤 最後說說方向盤，主要區別就在於方向盤的輕重，倆車都開過了，感覺老款的方向盤明顯要比新款的輕巧，新款有一點沉，不過我覺得跑高速新款肯定比老款穩，對吧，自我安慰一下。
◆總結推薦
雖然方向盤沉一些，但我還是極力推薦新款，原因有二： 1.優惠，雖說新款剛上不久，但是有著與老款同樣的優惠力度。 2.車機升級，老款一直被吐槽車機不好用，新款的確有了很大變化，除了提升了清晰度和靈敏度，還增加了在線服務和手機互聯功能，說實話，確實好用。 所以說，加量不加價，怎麼都肯定要選新款啊。 最後再上點美圖，請大家欣賞一下山海星辰。
最後兄弟倆合個影，帥嗎？

『肆』 不買後悔，買了更後悔，英菲尼迪QX50三個月有感

原貼《不買後悔，買了更後悔-說說我的QX50》不知什麼原因在上周被封貼了，自認為原帖中所表達的觀點不黑不託，對於准備入手此車的准車主是有一定幫助作用的。為此，再次原帖怒發第二次經過一番看車-試駕-對比，在12月初提了這台QX50兩驅時尚版。既然說到個人對新車的使用感受，就必須介紹一下本人的駕車經歷：60後油膩理工大叔一枚，二十幾年駕齡，早年都是開羊城、五十鈴、長城皮卡之類的貨車，從普桑2000開始，在手上連續超過半年的車有豐田大霸王、3.0L別克GL8、3.5L起亞嘉華等無一不是排量稍大的自吸車，再到後來換的2.3L天籟、2.5L奇駿，除了中間開了一年就送人的令我後悔不已的路虎發現神行，自吸車起步的迅捷給我養成了擁堵路上「見縫插針」，紅燈口「一馬當先」的壞習慣，特別是上一台開了九年的老駿，陪我走了小半個中國，幾乎已經到了人車合一的程度，所以在評價小Q的時候難免會以老駿為參照物進行對比。

『伍』 2021款英菲尼迪QX50，豪華內飾惹人注目

日前，英菲尼迪官方公布了一組2021款英菲尼迪QX50的官圖，新車將在美國市場銷售。作為年度改款車型，新車增加了更多功能配置，同時提供全新黑色外觀套件等。

動力方面，2021款英菲尼迪QX50海外版搭載2.0T發動機，最大功率為200千瓦，最大扭矩為380牛·米。傳動系統匹配CVT變速箱，並提供前驅和四驅系統選擇。

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『陸』 英菲尼迪QX50車模靜態測評，粗獷的鍍鉻框架使豪華感溢於言表

『柒』 英菲尼迪qx50後排放倒 英菲尼迪qx50後排空間