英國寇房車

『壹』 求喪屍電影

《活死人黎明》這裡面的團隊合作還算可以。
《殺出狂人鎮》裡面的警長挺牛的。
《群屍玩過界》這個太惡心了，不過我看的喪屍的不多說一下吧，樓主重口味可以看。
《驚變28周》這個應該算是慘烈的了吧。

『貳』 想了解動畫角色命名歷史。。。

1柯南：工藤新一：工藤俊作（日本偵探劇《偵探物語》中的主角）+ 星新一（短篇作家，一生創作了1001篇短篇，包括推理、科幻等，受江戶川亂步等人的贊賞） 江戶川柯南：江戶川亂步+柯南道爾
生日來源
把新一的生日放在5月4日是因為那天在萊辛巴赫瀑布那裡福爾摩斯的對頭莫里亞蒂教授與福爾摩斯展開對決，兩人都掉到瀑布里。可喜可賀的是，福爾摩斯很幸運的活了下來，而莫里亞蒂教授則墜崖身亡。不得不承認青山剛昌老師在塑造人物的時候參考了很多資料。

海賊王角色 起名解析~

轉一篇海賊王吧里歐認為比較不錯的帖子

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日本漫畫中的人物的名字，看似隨意，其實都很有研究。一般來說有兩種手法。一種和《紅樓夢》一樣，講究語意雙關。比如紅樓夢中的太醫張友士，秦可卿遇到他自然就「有事了」。到了One Piece里比如佐羅的拿手的「鬼斬」，實際上招數的發音和日本的飯團子的發音一樣（おにぎり）。日本還有一種吃法就是把飯團子沾上醬油等放在鐵絲網上烤，叫「燒飯團子」(焼きおにぎり)，而佐羅還有一招就是「燒鬼斬」，自然和這個讀音也一樣。另一種手法就是把平常的事物的讀音稍微改頭換面，細心的讀者一下就能發現。以前在這個論壇上還見到有人討論OP和龍珠的關系，沒說到點子上。其實作者尾田本身就是龍珠的fan。龍珠里很多角色的名字就是食品的名字。大家還記得裡面有個著名的基紐特種部隊吧，隊長的名字其實就是「牛乳」（日語：ギュウニュウ → ギニュウ基紐），裡面的隊員里庫姆就是Cream（庫里姆），庫魯多就是酸奶（yoghurt），冒充速度第一的巴特是黃油，吉斯則是乳酪（cheese），都是奶製品。自然這種手法在OP里也經常用到。以後慢慢介紹。

漫畫也是大有學問的。因此本人還是覺得要像對待一門學問一樣，不滿足於看熱鬧的fan還是應該努力看看原文的，原汁原味的和翻譯過的大不一樣。

開始正文前先掉掉書袋。OP里和佐羅大有關系的兩個女士，一個叫古依娜，一個叫塔絲琪。是不是名字有點怪怪的？兩人的日文名字分別是くいな和たしぎ，其實都是日語里水鳥的一種。有趣的是這兩種水鳥的樣子很像很容易搞混，但在分類上卻屬於不同的種類。尾田還是很用心的。塔絲琪的上司的名字，則是最容易看出來含義的：Smoker。

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關於One Piece中的人物命名以及其他 3
正文開始之前還是要不厭其煩地說說自己的觀點。漫畫早已經不是哄小孩的東西，要當作文學作品來看。作者在給作品裡的有些不起眼的人物地方命名的時候，看似信手拈來，其實都是大有深意的。了解這些東西的過程中，也會更好地了解作者的創作思想，增加閱讀的樂趣。

騙人布。有些地方按照音譯把他成為「烏索普」。其實日文寫出來是「ウソップ」，「ウソ」就是說謊、騙人的意思。我倒是覺得音譯意譯都各有好處，看個人的喜好。烏索普的好朋友卡雅，就是那個窗邊聽他吹牛的女孩，我一直懷疑作者是從火葯（かやく讀kayaku）給她起的這個名字，因為烏索普也離不開火葯。建造梅利號的管家梅利，臉長得非常象羊，有首美國民謠的旋律在日本很有名，就是「メリーさんの羊」，「梅利先生的羊」，很難讓人不懷疑這之間的聯系。

山治。這個我倒沒研究出什麼來。還有一種譯法是「香吉士」，比較符合他的身份，但是變成了三個音節了。這就象「鐵達尼」和「泰坦尼克」一樣吧，翻譯的風格不同。看到曾有文章討論主角們的國籍，根據他會踢足球以及紳士風度判斷他是英國人。按照英國人的性格大概不會見到美女就單膝跪地。其實他在出招的時候喊出來的招名使用的是法語，在比較肉麻地稱呼娜美和羅賓的時候，句尾都很像法語。比如娜美喪，他說出來就是「娜美shuang」。我估計配音演員創作的時候也把他當成法國人了。有趣的是他的對手Mr.2在跳芭蕾的時候也是用法語數數。

喬巴。他的名字「チョッパー 」(chopper)在日語里本來是絞肉機，食品粉碎機的意思。比如把大塊的肉弄成包餃子用的肉，就可以用這種東西。大概是他經常要磨碎，打碎葯材，所以取這個名字？喬巴的老師Dr.古蕾哈的名字很有意思，日本的鬼怪傳說里有個「紅葉傳說」，裡面有個女鬼叫「呉葉」，發音就是古蕾哈（くれは），所以大家都喊她「魔女」，她自己也不讓喬巴這么喊她。

羅賓。她的名字的由來我也沒研究出來什麼。倒是懷疑作者是否喜歡影星妮可.基德曼，她也是個高大冷艷的美女。曾有文章分析她是埃及人種。的確，埃及壁畫里的美女都是她這種埃及艷後式的發型。她在使出什麼「三輪花」之類的招術的時候，說的是西班牙語和法語，大概和她的學者身份以及幼年的流浪經歷有關。另外我覺得她是在草帽團里具有母性氣質的人，總是溫和地看著比她小的路飛們打打鬧鬧。在草帽團里具有父性氣質的人是佐羅。總是大聲呵斥著其他人，總是在旁邊關注著事態的發展並能做出正確地判斷，在不被人注意的時候表現一下溫情。比如在砂之國冒險的時候，佐羅幾乎一路拖著喬巴，還扛過烏索普，冒險結束在宮殿洗澡的時候，也是他給喬巴擦背，其他人都只顧著玩或者去偷窺。到了一個新島，大家都躍躍欲試要去冒險的時候，看船的也一般都是這兩人。隊伍中必須有這樣成熟可靠的人物。

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關於One Piece中的人物命名以及其他 4
這次准備談談最好玩的犯罪組織：巴洛克工作社。

巴洛克工作社的縮寫是BW。曾經有讀者在 SBS里問尾田，說他查了一下，BW在地圖裡面，是沙漠的標記，原來尾田你這么厲害啊！尾田回答說：原來這樣啊，原來我這么厲害。其實創作的時候沒想到這一點,,,,,,這也說明在猜測作者創作意圖的時候，不能像達芬奇密碼一樣地發揮，而是要大膽假設，小心取證。

據尾田說巴洛克工作社的由來是借鑒了藝術上的巴洛克風格。Baroque風格是16世紀末到18世紀在歐洲盛行的一種藝術風格。特點是注重視覺效果，奢華到了不必要的地步，大概類似於漢賦那種風格。因此BW社的成員的打扮都是花里胡哨，互相之間的稱呼也是太裝模作樣。比如Vivi一開始稱呼佐羅的時候，按照習慣稱呼他為：Mr.武士道，到了後面都互相知道名字了，還一直也沒改過來。動畫里有時候Vivi喊佐羅的時候，聲音非常象：Mr. Bull Shit，經常讓我大笑。

巴洛克工作社的高級社員的命名，男性社員是按照數字順序。雖然Mr.3說不能讓其他人明白他們的身份，但是男特務的身上和飾物中，都明顯地表現出了他們對應的數字。比如Mr.1身上的漢字「壱」，Mr.2肩膀上的2字形狀的天鵝頭，Mr.4胸前的十字形帶子實際上構成了4字，Mr.8也就是伊格拉姆的頭發，實際上構成了8字，等等。女性社員的命名，據尾田說實際上是按照尾田最喜歡的節假日的順序。因此可以了解到尾田最喜歡的是所有的星期天，畢竟工作累了要休息，其次喜歡的是元旦，然後是盂蘭盆節。Mr.1的搭檔不是雙手指嗎？只要伸出兩手的食指就會明白，雙手指就是「1 1」，也就是元旦，日本的新年。Mr.2叫做「馮.克雷」，按照讀音就是「盆暮れ」，就是盂蘭盆節，日本的夏季休假時期，日本的戰敗紀念日前後。

巴洛克工作社的高級社員中最好玩的就是Mr.2。其他特務都是男女搭檔，只有他因為「男女同體」，所以一個人行動，而且名字中也是既有數字也有節假日。這里說明一個問題，漫畫中Mr.2的背上寫的是「おかま道」，大家也都稱呼他為「おかま」(Okama)，實際上「おかま」並不是人妖的意思，「おかま」和人妖的最大的區別就是「おかま」沒有做過變性手術，沒有女性的性徵，基本上還是男人，只不過是具有女性心理，打扮上和說話也象女人，比較接近於同性戀或者gay吧。上次看到有帖子說Mr.2既然是人妖為啥不像女人，就是這個原因。在這一點上也能看出漫畫和動畫里處理的不同。漫畫里是「おかま道」，Mr.2還宣揚過自己的理想，但是動畫裡面「おかま」以及酒這種詞語是絕對不讓出現的，大概是害怕帶壞小孩吧，因此他背上改成了「盆暮れ」，身份也變成了芭蕾舞蹈演員。但是劇情中遇到宣揚他的理想的時候怎麼辦呢? 導演處理得很巧妙。Mr.2在跳舞的時候以及最後面對海軍包圍獨白的時候，喊出來的口號是：Oh, come my way!配音演員喊出來的時候非常象：O ka ma way，也就是：人妖之道，很巧妙的一個擦邊球。曾有讀者問尾田怎樣才能變成Mr.2那樣，尾田回答按照芭蕾→拳法→同性戀酒吧的順序去修煉，就可以變成他那樣。大家不妨試試。

另外在卷頭的插畫中，黃金周小姐讓監獄中的各位都描繪出了自己的理想。Mr.0是海賊王，Mr.1是英雄，雙手指是酒店的經營者，黃金周是畫家，Mr.4是比薩店主，聖誕節是公主，Mr.5是消防員，情人節是巧克力店主。希望他們出獄後都能實現自己的理想。

這次准備談談東海的幾個有趣的人物。

東海，East Blue，據鷹眼所說是實力最弱的一個海。不過東海歷史上出過海賊王羅傑，就算在路飛的時代，也有兩位超一流的人物，一個是Smoker，事實上贏過路飛的人，一個是Ace，具有能力之前路飛就打不贏他。除非鷹眼的那把黑刀完全是用海樓石打造的，否則我估計鷹眼也拿煙和火沒辦法。

海賊王為什麼是「哥爾德.羅傑」？尾田在第一卷的談話中就給出了暗示。海盜船的標志海盜旗，英文叫：Jolly Roger。作者也給出了Jolly Roger這個名稱的詞源來歷的幾種說法。一種是由表示惡魔含義的「オールド?ロジャー」（Old Roger）一詞發展來的。其實Old Roger也是傳說中的加勒比海盜的海盜旗。OP里的海賊王叫：ゴールド?ロジャー，看到這里應該明白了吧。海賊王果然是信念的象徵。
摩根上校。統治貝殼鎮（Shells town）的反面角色。這個角色的來頭可不小，原型是著名的加勒比海盜亨利.摩根。亨利.摩根時代的海盜擁有「海賊許可證」，後來他被國家授予了 「Sir」的稱號。要注意的是，有種翻譯方法稱Mr.0為「沙鱷魚」，其實不對，正確的應該是「Sir.Crocodile」，也就是「克洛克達爾卿」的意思，表示他是被國家認可的海賊。日語原文是「サー?クロコダイル」，大概翻譯時只注意了「サー」的發音吧。

哲夫。也就是山治的恩師。這個人的來頭更加不得了，是發現澳大利亞的庫克（Cook）船長。要注意的是哲夫原先在的海盜團可不是「廚子海盜團」（コック海賊団），而是「庫克海盜團」（クック海賊団）。一字之差差遠了。庫克船長在紐西蘭附近遭遇船觸礁，奇跡般地生存了下來，後來登錄澳大利亞，據說為了活下去吃過袋鼠（不是他自己的腿）。哲夫從海賊到廚師之間的一段經歷倒是和他有點像。而且庫克船長對船員的飲食健康非常重視，他的第二次環球航海中，就攜帶了大量的萊姆（lime）和腌制蔬菜，大大減少了壞血病的發生。OP中佐羅的小弟約撒庫得壞血病的時候，娜美在漫畫中就是給他喝萊姆酒，動畫中不能出現酒，改成直接喝果汁。我看了OP後也去洋酒店買過萊姆酒。
阿爾維達。這個只要是對海盜歷史感興趣就會知道。她的原型就是歷史上最著名的女海盜阿爾維達（Alwida），而且她還是公元5世紀左右的北歐海盜。阿爾維達的經歷非常有浪漫色彩，大家可以查一下。
紅發香克斯。這個作者沒有給出暗示。海盜旗的基本構成是骷髏和交*的大腿骨，大概是大腿骨的英文不夠好聽，選了兩根小腿骨「Shanks」來構成海盜旗？不管怎麼說，香克斯也是路飛信念的象徵了。

由此可見東海雖然是弱，但是尾田對它還是下了不少心血的，安排了很多大人物在裡面。大概尾田和青山剛昌一樣，在構思作品的時候就想好了很多和主題有關的人物，把它們做為好牌先打出去。其實作者的好牌還有很多在手裡。

關於One Piece中的人物命名以及其他 6
比如東海出身的高手裡還有一個Ace。他的全名是波多卡斯.D.艾斯（ポートガス?D?エース）。這個名字我估計肯定有文章，就去檢索。原來路飛的大哥也是來自於著名的海賊，Bartholomew Portugues，從名字看出來這位是葡萄牙出身。查一查此君的事跡還是很好玩，他曾經被敵人俘獲，藉助葡萄酒桶及水壺一類的東西（估計是做成小浮艇）成功逃脫。不禁讓我問一聲：你到底會不會游泳啊？

東海還有許許多多有趣的人物。比如在桔子鎮（種桔子的娜美一家卻住在椰子村，另外路飛的出身地是風車村），拚死和獅子搏鬥的那條小狗咻咻，估計很多人為它感動過吧。它的名字（シュシュ）可不是來自於叫聲，而是出自日語「守株」一詞（讀音自然也是：しゅしゅ，syusyu）。不用說「守株」這個詞是出自韓非子。從此大概也能看出來尾田的用心。

娜美的養母貝爾梅爾（ベルメール），實際上日本的繼母支援團體就叫這個名字（貝爾梅爾在法語里就是繼母的意思）。大家有興趣可以看看它的網站。[url=http://www.belle-meres.net/p/][color=#261cdc]http://www.belle-meres.net/p/[/color][/url] 有煩惱的人可以利用它的郵件系統（即「梅爾」，日語：メール）互相交流。尾田大約也是體會到繼母的艱辛，所以替它做了個公益廣告吧。

娜美的姐姐諾吉可（ノジコ），有的地方勉強翻譯成「野地子」，實際上「ノジコ」是鳥的名字，英語名是Japanese Yellow Bunting，黑眼睛黃綠色的一種小鳥。另外羅賓也可以說是鳥的名字，Robin是知更鳥，只不過女孩估計叫羅賓的也不少，我覺得不能太斷定而已。（注意OP的世界裡是姓在前，名在後，可以參照Vivi一家） 還有兩個小人物，海上餐廳經常和山治打架的兩個廚子，一個是「Party」，就是經常說「歡迎光臨，你這混蛋」的傢伙，另一個擅長調理葷菜，叫卡魯內「Carne」，實際上是義大利語肉的意思。

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下次准備談談砂之國。
沙之國阿拉巴斯塔，位於偉大航路上的「Sunday」島上，是個具有幾千年文明史的大國。喜歡歷史地理的朋友看過OP後應該能想到，其實它的原型來自於文明古國埃及。Alabaster原意為雪花石膏，在古埃及曾得到廣泛的應用，因其質地美觀容易加工，被用來製造杯盤器皿甚至用來盛放製作木乃伊過程中取出的內臟的容器。動畫中，山治烏索普娜美Vivi一行人（此時由於路飛吃了毒仙人球連累佐羅喬巴和他們脫離）在古跡中憑古發幽思時，山治無意中說了很好玩的一句話：羅馬也是會滅亡的。（聽到後大家臉色全變了，當然這之後Vivi說出了治國理想，是另外一個文明古國早就提出來了的：民為貴，君為輕）先不管在 OP的世界裡怎麼會存在羅馬帝國（不過後面就出現了威尼斯），可見創作者都將阿拉巴斯塔當作埃及了。

阿拉巴斯塔幅員廣闊，路飛們最初登陸的地方叫一般翻譯成了「菜花町」，因為它的名字Nanohana就是日語菜花的意思，但是「猷巴」卻沒按照類似的方法翻譯，其實「猷巴」是日語里「豆皮」的意思，類似腐竹的一種東西。首都阿爾巴那（Albana）是義大利葡萄酒的一個品牌。
阿拉巴斯塔的國王「寇布拉」，很容易看出來其實是眼鏡蛇的意思。在古埃及它是做為王的象徵，神聖的動物。有名的圖坦卡蒙的黃金面具上，額頭上就有眼鏡蛇的頭。寇布拉的長相尤其是下巴上的鬍子，活脫脫就是埃及雕像里的王。

阿拉巴斯塔的故事在OP 里可謂是重頭戲，可以說一進入偉大航道阿拉巴斯塔的線索就埋下了。這部戲主角之一的娜芙露塔麗.薇薇是什麼來歷呢？在WEB上檢索後知道， Nefertari是埃及歷史上著名的王妃。埃及最傳奇的法老王拉美西斯二世(RamsesⅡ),他的正妃（第一王妃）就是這位Nefertari，而且非常寵愛她，為她修建了阿布辛布神殿。不過國王的名字也是娜芙露塔麗.寇布拉就有點好玩了。日本一個著名的影響力很大的時尚雜志的刊名就是Vivi，對時尚關注的人應該對Vivi有印象。

阿拉巴斯塔的故事的大反派Sir.Crocodile。說到他不知道有沒有發現OP在這段故事和另一個和海賊有關的童話故事小飛俠彼得潘有相似之處？彼得潘裡面的霍克船長的右手被鱷魚吃掉了，溫蒂一夥人也差點被鱷魚吃掉。OP里的大反派左手也沒了，當然不知道是怎麼沒的。彼得潘里的鱷魚叫「鍾表鱷魚」，由於吃了鍾表肚裡里會有嘀噠的聲音，眼睛也亂轉，頭上還長著花朵。估計路飛看到了要驚嘆：快看，從花上面長出了鱷魚！（烏索普：不對。是鱷魚上長出了花。比如猴舞......）估計OP里的香蕉鱷魚這種滑稽的設計多少和這個有點關系吧。

沙之國的超級快跑鴨部隊カルガモ。カルガモ還真是鴨子的一個種類，學名Spot-billed Duck。在日本的皇居周圍的水池裡經常見到它們在游泳，還經常帶著小鴨子過馬路，所以知名度很高。（我第一次見到的時候還以為皇居的水池裡怎麼也得是鴛鴦在游泳）作者是利用讀音把它們當成了輕快的鴨子（カルイ カモ），隊長自然也就是「跑得快」了（カルー -> カルイ）。這種利用同音字的手法作者經常使用，比如佐羅的招數「鷹波」，實際上是日語「高波」一詞，就是大海浪的意思，自然災害的一種，「龍卷」也是自然災害。

另外，伊格拉姆(Mr.8)的夫人特拉科達，是燒制陶器用的粘土的意思，來自於義大利語terra cotta。
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這次准備談談空島.
空島篇在我個人的喜好里排在比較靠後的位置。作者除了展示了瑰麗的想像力，創造了「貝」這一前無古人的概念外，我覺得空島故事的本身對OP劇情的發展沒有太大的貢獻。就好象《碧血劍》一樣，我反而覺得空島的前傳，就是諾蘭德的故事更吸引人。沙之國篇揭示了作者對國家的思索，空島篇作者對宗教具有的欺騙性以及一些社會現象進行了諷刺，比如「海關」，各種違法行為。

空島的大反派艾涅爾，本身就是一個具有極大諷刺意義的人物。他背後的妝飾物是日本神道教里的雷神的打扮，長長的耳朵和眼神是佛教，手環和腳環據說是印度教，方舟讓人想起基督教等等，由很多的宗教要素組合成的一個人物。不可否認艾涅爾的實力遠遠超出了草帽團此前遇到的敵人，結果此君在發覺世界上還有天敵的時候，一瞬間露出了非常沮喪驚訝的表情，大概就是信仰幻滅時的表現。艾涅爾的招數的名字全部是世界各國傳說中的雷神或者雷獸的名字。艾涅爾的手下的名字的由來也幾乎都是宗教用語，比如「解脫」（後來到了下界，干起了溫泉業），「修羅」，「悟」（玉之試練），「耶麻」（被羅賓打敗的）等等。

原住民里，拿火箭炮的是汽車的雨擦wiper，拿燃燒劍的是「鐮刀」，被佐羅打敗的最後和他一起喝酒的是「Brahms」，也是威士忌酒的牌子。
進入偉大航道後，東海篇曾提及過的三大勢力也漸漸浮出了水面。其中一支無疑是七武海。另外一支我認為是位於航道內的海軍本部，最後一支我推測是白鬍子海賊團。白鬍子手下的手下黑鬍子拉出來單干就可以在偉大航道興風作浪，超一流人物Ace還只是個二番隊隊長，可想而知肯定有和他一個檔次的人物。（浪客劍心裡非常活躍的沖田和齊藤是新選組一、三番隊長）

8.王下七五海
歷史上的黑鬍子也是個臭名昭著的海盜，他的綽號是Blackbeard，本名是Edward Teach。關於他的肖像畫里一般把他描繪成渾身掛滿武器（配著劍，插著數把匕首，還有數把手槍），連鬍子上也編綴著導火索的粗野豪放的形象。OP里的黑鬍子叫馬歇爾.D.Teach，白鬍子叫Edward.紐蓋特，估計都和這位黑鬍子有關。歷史上黑鬍子在巴哈馬作亂的時候曾當過海賊共和國（Privateers Republic）的行政長官，最終下場是船毀人亡，懸首示眾。不知道OP里的鬍子們下場如何。

進入空島之前，嘲笑過路飛夢想的貝拉米一夥，「貝拉米」這個名字也是來自於歷史上的大海賊塞謬爾.貝拉米。據說此位是位雄辯家，口才很好，在海賊中也是獨樹一幟。貝拉米的後台老闆是七武海之一的多佛拉明哥。這位的名字也很好玩，尾田給他起的是「ドンキホーテ.ドフラミンゴ」。「ドンキホーテ」是日本的一家百貨連鎖店的名字，以價格便宜出名，甚至也賣Cosplay的東西。「フラミンゴ」是火烈鳥。目前出場的七武海的名字中都包含了動物的名字，還剩下的兩個估計也會按照這種路線。

七武海本身來自於海盜歷史上的「私掠船」。在以往的戰爭中，一國允許某些海盜的存在，允許他們掠奪另外一國的船隻和島嶼，利益一部分上交國庫，類似於僱用兵。七武海里那個喜歡讀書的大個子巴索羅謬.庫碼（就是日語熊的意思），來自於中世紀的海盜Bartholomew Roberts。這位在海盜里也是很有個性的人物，號稱18世紀海賊黃金時代最後的大人物。他佩戴十字架，信仰基督教，在安息日還讓他的手下進行祈禱，外號是「黑男爵」。他還給手下們制定了幫規，比如禁賭博，禁止在船上淫亂等等。他的下場也是非常壯烈，在此介紹一下。1722年2月10日，一艘英國軍艦 Swallow號在加彭共和國附近發現了他的海賊船。軍艦船長心生一計，准備掛上法國國旗冒充商船進行突襲，沒想到海賊船上有原英國水兵，認出了英國軍艦，但是海賊們由於昨夜搶奪了酒，喝醉的人很多，雖然及時逃跑還是被麻雀號逼進了射程，炮戰中Roberts被葡萄彈穿透了喉嚨，水手們按照他的遺言，直接把他扔進了海里。大家注意在OP里熊先生讀的也是聖書。

魚人海賊團的團長，七武海之一的「金貝」。阿龍並不是魚人海賊團的團長，而是從其中脫離出來的一個分支的頭目。「金貝」還沒出場過，其名字估計來自於世界上最大的魚 「Whale Shark」，日語名是「ジンベエザメ」，即：Jimbei。要注意鯨魚嚴格說不是魚，而是哺乳動物。 七武海在接下來的故事中肯定還會有出場機會。我比較感興趣的是魚人島會不會出現。章魚小八是六刀流，號稱魚人第二，難道還會有八刀流的第一劍客烏賊出現？

月光·莫利亞 (Gecko Moria)——壁虎 (gecko)
9.WATER SEVEN
談談W7以及CP9。OP的故事進入水之都後，個人感覺漫畫的畫風發生了顯著的變化，人物的造型也和前期有了不同，比如喬巴和娜美的，細看就能感覺到。很多漫畫都有這個現象，一段故事結束後，有可能原作者想嘗試改變，有可能從此臟活累活都給助手幹了。娜美常穿的短裙（裙擺帶圓圈妝飾的）也變成了百褶裙，動畫里娜美的涼鞋變成了藍色，山治的襯衣成了黃色的等等，大概是去空島後有錢買衣服了。
Water Seven不言而喻來自水城威尼斯。尾田曰不僅要介紹它的美麗也要介紹它的憂傷，因此把威尼斯著名的海潮acqua alta也引入了作品。當然現實中的acqua alta只不過讓人生活不便需要穿雨靴的程度，沒有漫畫里的acqua raguna那麼威力巨大。還真有人看了OP後問尾田去威尼斯旅遊有沒有危險。威尼斯著名的嘆息橋，「The Bridge of Sighs」，據說是歷史上死囚奔赴刑場的必經之路，司法島上的正義之門大概和它有關吧。另外，現在在嘆息橋下在教堂鍾響時刻接吻據說可以讓兩人白頭偕老，難道OP里最後某某和某某會在正義之門下？

W7里黑白兩道的英雄，一個是市長「冰山」(Iceberg)，一個是佛蘭奇。他的原名是Cutty Flame，果然性格和市長也不一樣，一個是冰山一個是火焰。Cutty和Flame都是歷史上有名的船的名字（Flame參加過南極探險隊）。佛蘭奇的兩個方塊腦袋小妹，一個是奇異鳥，一個是百舌鳥，尾田還真是喜歡鳥。這二位在大海潮來臨的時候，是象螃蟹一樣去避難的，大概有風的時候正常行走會被風吹走。佛蘭奇一家的專用King Bull的名字，是舊約中被神毀掉的城市索多姆和戈摩爾，原因是因為淫亂，尤其是同性之間。是不是暗示著被海軍毀掉的奧哈拉？他們的師傅Tom，tom在英語中也有雄性的意思，所以tom經常說「是男人的話就...」。冰山市長養的那個小老鼠名字居然是：霸王龍。

W7活動的指揮官路奇。他的名字是Rob Lucci。Lucci是義大利語「光」的意思，路奇的名字還真是意味深長，難道他的理想是奪去人生命里的陽光？在漫畫里路奇的對話中，他說「奪」的次數也非常多。另外大家注意在海上列車里，他的鴿子也穿著款式一樣的大衣。
CP9的長官斯潘達姆，他的名字是Spandom。 span在字典里有腳鐐，足枷的意思，-dom做詞尾有地位，領地的意思。難道作者給他這個名字的本意是他有束縛人的自由的地位？他老爸的名字是： Spandyne，名字更是可以理解成「強力的腳鐐」的意思。果然羅賓遇到他就沒辦法。

海上列車第五車廂的海軍上校T Bone，除了臉很嚇人讓人不敢接近外，是個名副其實的好人。T Bone本意是羊排的一種切法，切出來後肋骨和脊椎骨的形狀是T字型的。

10.海軍三大將
海軍的三個大將，赤犬，黃猿，青雉。中國人最熟悉的日本童話大概是桃太郎，桃太郎去除鬼的時候帶的隨從就是猴，狗，山雞。黃猿目前還沒登場。難道他們的上司佛之戰國的原型就是力大無窮的桃太郎？
OP還有很多很多的迷沒有解開。有些只有去等以後的作品了。從尾田以前的談話里，他還不想馬上揭開D的謎底等等，說明他手裡的好牌還有不少，也非常讓人期待。這個系列暫時告一段落。等發現了有趣的人物再介紹給大家

『叄』 世界名車名稱及簡介

1、GTR：

勞斯萊斯幻影系列是勞斯萊斯汽車的旗艦產品。第一代幻影於1925年推出，共歷經八代產品。[1] 2017年7月27日，第八代幻影在英國倫敦Mayfair舉辦「八代幻影至臻傑作展」上正式亮相。

『肆』 世界所有汽車品牌的創始人

英國：

1.勞斯萊斯

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

2.賓利

賓利（Bentley）汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的「B」字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。

3.路虎

路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成陸虎（香港地區稱為「越野路華」），是世界著名的英國越野車品牌。今天，路虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。

4.捷豹

「威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時捷的創始人不同,里昂斯不喜歡在自己設計的汽車後背箱蓋上刻著':「里昂斯」的名字,這不是他的風格。他的風格就是簡約的高雅與速度。空間進行完美的融合,這才有今天跳躍著的捷豹。

5.阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發展轎車生產的重要手段，但耗資太大加上經營不善，1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛-理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。

6.蓮花

在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在賽場屢建奇功。他在公元 20世紀五六十年代設計的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。

7.迷你

在BMW的集團范圍內，迷你是一個獨特,獨立的品牌。誕生於1959年的MINI，設計別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之後，投注了上百萬美元的研發經費，舊MINI時代已結速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。迷你車被英國人譽為「國車」。

8.羅孚

Rover--羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領航員。其命運就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望並駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊；2005年7月22日羅孚資產託管人英國普華永道公司發表公告稱，中國南京汽車集團正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發動機生產分部的買家。現今距他誕生已經整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當年的榮耀。

9.名爵

名爵(MG)汽車項目是南汽為增強企業自主開發能力和調整產品結構，利用收購英國MG羅孚公司及動力總成公司資產實施的建設項目。該項目總投資35億元，佔地面積1200畝，總建築面積30萬平方米，建成後將形成年產20萬輛整車、25萬台發動機和10萬台變速箱的生產規模。該項目於2006年3月27日在浦口高新技術開發區奠基，預計第一輛整車將於2007年3月27日下線。

MG ROVER公司是有著百年歷史的國際著名汽車公司，也是英國最大的獨立轎車製造企業，2005年4月因經營困難而宣告破產。同年7月22日，南汽收購了MGR及動力總成公司的全部資產，其中包括一套完整的生產研發設備、4個整車產品平台、3個系列發動機、一個變速箱產品和一套百年積淀的無形資產。

作為國內重要的汽車產業基地之一，南汽通過海外並購，在充分利用國外企業先進的研發及生產設備基礎上，藉助高水平的產品平台，通過消化、吸收、再創新，實現跨越式發展，培育自主研發能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽車項目完全符合自主創新的國家發展戰略，有利於提升南汽自主研發能力和自主品牌的建設；也符合「走出去」的國家發展戰略，有利於將國內的比較優勢轉化為國際競爭優勢。

通過實施名爵(MG)汽車項目，南汽將有效地完善產品系列和實施產品結構的調整；全系列的發動機產品也將增強南汽在動力總成方面的競爭力，為後續產品的開發提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發展道路。公司確定了國際化戰略目標，通過建設南京和英國長橋兩個基地，開拓國內、國際兩個市場，五年內達到20萬輛整車的產銷規模並形成較強的核心競爭力和持續發展能力。南汽將充分利用MGR的品牌效應和原國際銷售網路，使自主國際品牌產品快速走向國際市場，打造一個真正的自主高端國際化汽車品牌，打造一個真正的國際化汽車企業。

義大利：

1.蘭博基尼

蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅尼、藍寶堅尼（台譯）。蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。

2.法拉利

法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐•法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。現在菲亞特公司擁有法拉利50％股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特公司運營。另有法拉利車隊，以及手錶、香水等周邊產品。

3.阿爾法羅米歐

Alfa Romeo中的「Alfa」是代表「Anonima Lombarda Fabbrica Automobili」汽車公司的縮寫。阿爾法·羅米歐的車徽標志也是引人注目的，它是延用中世紀時米蘭的領主維斯康泰公爵的家徵，標志左邊的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象徵著領主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說，這個標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創建於1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq於1907年在米蘭創建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。

4.菲亞特

菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，台灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是義大利著名汽車製造公司，成立於1899年，總部位於義大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨立運作的。

5.帕加尼

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：「 若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去義大利的摩德納（Modena）實 現夢想。」

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來 這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取 「安第斯山脈的風」之意，稱為 Zonda。

全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位於義大利超級跑車故鄉蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質足以媲美法拉利。

6.瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。

7.布加迪

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。

因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠後在義大利境內。

布加迪以1001匹馬力曾一度被視為世界最快速量產車，可後來「世界最快速量產車」頭銜由美國Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速拿下（吉尼斯記錄承認）。Ultimate Aero不僅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h紀錄，同時也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方紀錄。

德國：

1.保時捷

保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。

2.大眾

大眾，汽車品牌名，大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。從1984年大眾汽車進入中國市場，大眾汽車是第一批在中國開展業務的國際汽車製造商之一。大眾汽車自進入中國市場以來，就一直保持著在中國轎車市場中的領先地位。另外在現代漢語中大眾可以解釋為：眾多的人；泛指民眾,群眾等意思。

3.奧迪

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運動車系列等。

4.歐寶

OPEL在中國大陸稱為歐寶、在台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由Adan Opel，即亞當·歐寶（歐普）所創立，至今已有百多年歷史。

5.賓士

賓士，德國汽車品牌，而今，賓士汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國，大眾汽車排第一，過了就是賓士汽車公司，屈居第二。該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強》排行榜中名列第五。美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已。

6.寶馬

BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為「寶馬」。

7.斯柯達

斯柯達（SKODA）是一家總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

8.邁巴赫

邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

美國：

1.福特

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。福特汽車公司的歷史始於上個世紀初，憑著創始人亨利·福特「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，已經成長為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特(Ford)、美洲獅、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、馬自達Mazda)、沃爾沃(Volvo)轎車.此外，還擁有全球最大的信貸企業—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務品牌Quality Care。

2.凱迪拉克

凱迪拉克（香港譯作「佳得利」）1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

3.克萊斯勒

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。該公司創始人沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生於美國衣阿華洲一個鐵路技師的家庭。

4.林肯

林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部於1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產的高級轎車技術無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。

5.雪佛蘭

雪佛蘭汽車公司(Chevrolet)，亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開後與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭於1911年在美國底特律創立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。

6.龐蒂亞克

龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。

龐蒂亞克是國內開車的人不太熟悉的一個美國品牌，龐蒂亞克公司是美國通用汽車公司的幾個子公司中比較小的一個，其他幾個包括是雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。

從1950年代以來，汽車設計經歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、「硬線」（Edge Line)、「硬邊盒子形式」(Edge Box ), 「流暢盒子形式」( Flow Box)「懷舊風」（Retro）、「新古典」( new classic)(edge body)、「鍥形車身」( carved body) 、「圓潤車身」( smooth body)等等幾個大潮流)。

2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌,擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失

瑞典：

1.沃爾沃

沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1927年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。

2.薩博

薩博(SAAB)，也譯作紳寶，原通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。

薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這里。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及「SAAB」的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始採用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward設計的。

3.柯尼賽格

Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。

日本：

1.豐田

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，隸屬於日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。

2.雷克薩斯（凌志）

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

3.本田

本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

4.謳歌（阿庫拉）

本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強調用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美「運動豪華」之風。現在就讓我們穿越時空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。

5.日產

1914年，由田建治郎等人創建的 「快進社」，於1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。

「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

6.英菲尼迪（無限）

1989年11月8日，經過數年的研發和周密計劃，日產汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。

幾年之內，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美國的累計銷量已經超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產品通過統一標準的經銷商網路進行銷售和服務，提供給消費者頂級現代豪華車的超凡享受。

7.三菱

三菱這個名字來源於兩部分：「mitsu」表示「三」而「bishi」表示「菱角」。三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會。三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易。隨後，又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在，三菱建立了一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

8.馬自達

馬自達，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為「萬事得」），日本汽車生產商，總部位於廣島。馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。

9.斯巴魯

斯巴魯是富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。

10.鈴木

法國：

雷諾

標志

雪鐵龍

中國：

紅旗

比亞迪

吉利

長城

夏利

馬來西亞：

寶騰

澳洲：

霍頓

印度：

塔塔

韓國：

現代

起亞

雙龍

荷蘭：

世爵

『伍』 奧斯卡獲獎電影

奧斯卡獲獎電影有《泰坦尼克號》、《百萬美元寶貝》、《綠皮書》、《奔騰年代》《鐵拳男人》、《風雨哈佛路》、《三塊廣告牌》等，而令我印象最為深刻的是：《泰坦尼克號》、《百萬美元寶貝》、《綠皮書》、《奔騰年代》四部電影。

《泰坦尼克號》在那一年奧斯卡頒獎典禮上被提名14項大獎，拿下了13項大獎。這部電影是由著名的影帝小李子和另一位女星凱特溫特萊特一起主演的一部凄美的愛情電影，不僅表現了這艘船的觀劇性毀滅，而且展示了她短暫的、燦爛輝煌的一生，從中我們可以看到泰坦尼克號和它的乘客及全體工作人員的美、活力、望和信心。同時也頌物了人類精神的無限潛力，它還是一個關於信念勇氣、犧牲和愛清的故事。

電影《綠皮書》獲得奧斯卡最佳影片、最佳原創劇本、最佳男配角獎。電影由真實故事改編。 在1962年，白人至上運動在美國又一次掀起小高潮，黑人郵政員維克多雨果格林編寫了這么一本小冊子，指出哪些旅店和餐廳可以讓黑人入住和就餐。小冊子的名字「Green Book」中的Green即取自格林（Green），又似乎採用了綠色象徵通暢的含義。

『陸』 網上看到越來越多房車旅行被驅趕的視頻，為什麼

房車有幾宗大罪，沒得洗。

我也是房車車主，但我也非常理解房車為什麼不受歡迎。自駕游途中，我見到了太多的現象。如果我是停車場管理人員，我也不會歡迎房車的。

我見過好多房車車主，一到停車場就支篷、擺桌子、放凳子，然後起鍋燒油做起飯來，做完了再洗衣服。就算沒事做了，也會弄個躺椅享受晚風，或者三幾個人聊天、打牌。

房車本身就個頭大，如此一來，一輛房車至少佔兩個車位。這對於車位緊張的停車場來說，是管理者不能容忍的。

我在川藏線某停車場，就見過工作人員來管理不規范停車的，比如沒停進車位的、占兩個車位的、在車位上支帳篷的，等等。人家也並不是來針對房車挑刺的，但最終被管理的，差不多都是房車。一些房車車主當面應允，卻遲遲不行動。

有一些停車場是沒人管理的，房車停放更是隨意。似乎很多房車車主心裡就沒有別人——不是少數哦！漂亮話我這里就不說了，別什麼「極個別、少數」啦，似乎一多半房車都是這樣的，特別拿自己當回事。

有的房車走了之後，給人家留下一堆爛菜葉子、包裝袋，再潑一地污水。

這一堆問題，都交給了停車場的管理員，他們怎麼可能不反感房車？

我見過房車人隨手扔垃圾，至於我本人，是一定會把垃圾放進垃圾桶的。 但我的思想境界，還沒有高到替他們收垃圾的水平，但我卻不得不替他們背房車名聲變壞的黑鍋。

房車真是旅居省錢的神器，車上能做飯，能燒水，能睡人，還有生活用電，幾乎一切生活需求，都可以在車上解決。

這樣的話，房車人就不用住酒店，也不用下飯館。 儉省一點，完全可以做到十天半月不花錢。

可以說，對志在發展 旅遊 經濟的地方來說， 房車 旅遊 者能產生的價值，是最低的。 這正是房車車主想要的，也正是 旅遊 服務從業者所不想要的。一個不能讓他們賺到一個大子兒的遊客，他們會歡迎嗎？

也不是沒人歡迎房車，那些自駕營地的人，就格外喜歡房車。但可能也只有他們會歡迎房車了。 房車是自駕營地的主力客戶。對小車來說，不需要補水、補電，也就沒有進自駕營地的必要，只要能停車就可以了。

即使是十分守規矩的車主，也難免會過多使用停車場的公共資源。

房車車主需要洗菜、刷鍋、洗衣服，而小車車主通常不用。有時候，房車自身還要加水。所以，房車要用掉很多的水。

有時候，房車還要大量消耗飲用開水、扔更多的垃圾，還可能會停留更長的時間……

我見過一個老頭，把房車停在過道上（因為靠近水龍頭），拿水槍沖車。而「禁止洗車」的牌子，就在他旁邊兩米的地方。

當然，肯定有守規矩的房車主，我就是其中一個。但房車車主的口碑，早被那些不守規矩的車主給敗壞了。

單純指責房車車主的素質有問題，是不恰當的。

應該說是全民的平均素質都有問題，並不是說房車車主群體格外沒素質。這是我多次長途旅行得出的結論——雖然可能會挨罵。

小車車主平均素質比房車車主高嗎？不見得吧。我在塔公草原的停車場，見到有小車車主把垃圾往外一揚——注意不是往地上扔，而是往天上揚，然後垃圾根據重量不同，漸次下落，散落在一大片草地上，那些輕的垃圾隨風飛舞，久久不能落地。而車主發動車子揚長而去，去禍害別的地方去了。

只不過，房車車主的不文明行為，格外招人煩，尤其是招各類停車場煩。 一個不文明的房車車主，遠比一個不文明的小車車主造成的麻煩多。 被人驅趕，也在情理之中了。

不少房車人都在呼籲車主們守規矩，講公德，不要敗壞這個群體的名聲。不過，這種呼籲是多麼的綿軟無力！自私的本性，讓一些人完全不把公德放在眼裡。

也許，只有建立一個全國聯網的「信用銀行」，把那些缺德車主的信息共享，讓各種公共設施對他們拒絕服務，才會真正有效吧！

各位有什麼真知灼見，歡迎留言！

我講講我的一個經歷吧，我從2018年開始開著麵包床車自駕游，這幾年也看見和經歷了很多停車場，遇到很多車友，在2018年的時候在西雙版納景洪市的龍舟廣場就遭遇過第一次被驅趕，本來這個停車場真的非常棒，可是大家不愛護，洗菜在衛生間水池裡，菜葉導致衛生間下水堵塞，本來衛生間門口有插座，有些房車直接接一根長線到車邊用，後來衛生間先是斷電，後來沒多久就遭到當地城管的驅趕，好在萬達樂園那邊免費給了場地讓房車床車去停，但是過去後，很多車友在亭子里拉繩子曬衣服，內衣內褲各種顏色，像個難民營。第二次被驅趕也是在版納，那是2020年了，我和孩子開著飛度去的，當時停在泰國街周圍，因為泰國街已經快廢棄了，但是地理位置很好，所以大家都喜歡駐扎在這里，沒住幾天，莫名遭到泰國街物業的驅趕，聽物業說原因有以下幾點，第一，副市長路過泰國街，發現有人把內衣褲晾曬在路邊兩顆數中間，而對面就是江邊夜市，影響非常不好。副市長親自打電話給泰國街物業領導。第二，泰國街旁邊有一片空地，被一個浙江老闆承包，圍起來作為臨時的房車營地，收費20一天，但是一牆之隔的泰國街不收費，很多人不去停，他們就和泰國街物業溝通。這兩次被驅趕，其實這些不文明行為很大一部分原因都是晾曬問題，大部分有這些問題的，是新手床車房車玩家造成的，真正的老玩家，會越玩越低調，這是我這幾年觀察到的事情，很多新玩家出來帶的裝備就畢竟戶外，覺得天大地大，處處是我家，沒想到一個地方一個風俗習慣，而且都是住外面，不能像自家小區那樣自由自在，真正玩了一年兩年的自駕遊人，一般都會經歷被驅趕，然後慢慢變得收斂。這個是經歷。不過還有一個問題，真正驅趕房車，床車，並不是完全是單方面問題，如果停車場有下水道，這個污水問題就能解決很大一部分。晾曬好解決，污水排放真的……

國外房車，也不是隨便停在普通停車場，要去專門的房車基地，要提前預約，說明什麼車，要多少電，水，下水道，幾號車位，到了就可以接通水電，下水道，每天把下一城的基地預約好。走時確定付多少錢。不可能讓你隨便停，到時大小便如何處理，廚余如何處理，都是問題。

個人觀點，肯定是素質不高，愛佔小便宜，出去 旅遊 ，就是花錢去了，又不是在本地，多少還有些不好意思，人家可不慣著你，再說了，你是 旅遊 享受去了，[捂臉]受一肚子氣有意思嗎？

因為現在的房車越來越多了，房車停靠也越來越不講武德，有的甚至停在城市的休閑廣場上，晾曬衣服，做飯排擋污水。這種行為是會嚴重影響城市影響的，自然會被驅離。

比如上海某個停車場，有自媒體發過被驅趕的視頻，我後來實地去了，那裡小車停車30一天，大車60，有的自媒體愛較真，按國家規定房車屬於小型車，就得按30算，問題是停車場對小型車大型車有自己的解釋是很正常的，又不是高速公路這種場合。而且房車確實比小轎車大很多沒毛病。我二話不說直接交60，人家很客氣。非要省這個錢，人家保安當然趕你。
在三亞，房車近兩年幾乎成了討人嫌的代表，任何一個停車場或海灘只要停了幾台房車，瞬間就會帶來濃濃的生活氣息，那是鍋里炒菜的油煙和樹枝上晾曬的底褲胸罩組成的俗世煙火。
在這個國內頂級的熱帶島嶼風景區，水清沙幼和椰林樹影成了房車煙火的陪襯。興致上來了，還得做回麥霸，對著海浪K歌到深夜。
一年、兩年，十年，一傳十十傳百，三亞成了房車天堂，全國各地尤其是東北三省的房車趨之若鶩來到這個蔚藍島嶼。沙灘扎滿帳篷，停車場擺滿鍋碗瓢盆，樹枝上飄盪著大褲衩和胸罩。
野蠻生長的 旅遊 氛圍，徹底摧毀了珊瑚、污染了沙灘。當然，這不能讓房車背鍋，它只是其中小小的「貢獻者」,只是車大招風，很容易成為背鍋俠。但肯定不能說房車是不相關者。
疫情之後，房車環境來了個大逆轉，三亞灣一律禁止房車停靠。過年期間更是每個停車場都安排保安駐守，監督不文明行為，實施高額罰款。
一傳十十傳百，房車都改道去海南島的東岸和西岸駐扎，極少數還留在三亞灣的房車，會去到離海灣幾公里外的天涯鎮等小鎮停靠。一時間，風聲鶴唳，房車好像過街老鼠。

國內配套設施沒有到位，然後一窩蜂地去搞房產旅行，到處製造垃圾，不被驅趕才怪呢。

在美國房車只能停在指定的停車場，然後需要交錢的，你隨便停在超市外面肯定被驅趕。房車需要充電，需要排污，沒有配套服務，你讓他們把排出來的再消化了？還有各種背包客也是到處支帳篷，整個一個破壞市容。

中國人骨子裡還是傳統農耕文明 故土難離談不上 起碼在故土上還有那麼點規矩。一旦離開故土 沒有了約束，那股子土匪流寇習氣暴露無遺……「反正是別人家，老子再不來」 只要有一個 別人就覺得是一批，把某幾個人的惡行再到某一個群體，中文沒有復數單數概念，更容易引起歧義

客觀現實地說 得罪見諒。

前兩天一個房車，車主拖著他的尿盒拉箱往服務區裡面走一路滴著排泄物！！！

還是一個服務與管理的問題，既然已經有了房車這樣的交通工具，那麼相應的配套服務與管理是否需要跟上呢，如指定的停車場，供人們休息的場地，洗車的水源，垃圾的收納設施，相應的收費與管理人員。這一切才是反應管理水平的能力與格局。而不是平時不管，出問題就一味埋怨這個沒素質，那個不文明，一個文明的 社會 環境，離不開科學人性的細致管理。 社會 在進步，人們的休閑消費理念和手段都在進步，但落後的恰恰的配套服務和管理。

『柒』 寶馬簡介

寶馬公司
寶馬（bmw）與一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·賓士、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比下顯得是一間很年青的車廠。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。

寶馬（bmw）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功於寶馬的引擎。

（寶馬最早的飛機發動機工廠）

1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，並購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺helios的摩托車一無是處，差點把bmw拖垮。

1922年，bmw自己研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在nuremberg的victoria-worke廠房重新製造了一台由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的r-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，r-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把r-32投入市場競爭很快就獲得了成功。

（dixi 315 ）
寶馬想要製造它自己的轎車，但它不想挑戰那時大型的戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運輸工業的工廠擁有一個名字叫華特堡(wartburg)，後改名為迪西(dixi)的汽車品牌。當時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(austin)車廠申請在德國製造7型車的權利，1927年正式投入生產，改名為dixi 315 dai(da即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機。在寶馬的股東眼裡，艾遜力和bmw合並是一次品牌提高的最佳良機，終於在1928年兩家合並了。 1929年7月，bmw推出首輛汽車315，是將年初生產的dixi 315轉名來的，但專家不同意dixi 315是bmw第一輛汽車，無論如何，bmw的315一直生產至1932年末，歷時近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進了四輪世界。它看上去怎麼也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。

bmw 315

1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一台782ml發動機，新車開始有自己的個性和方向，功率由11增至15kw。

1933年，在德國的柏林車展上，bmw展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kw的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋佔了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。

303型之後再延伸至315，319，320及321型，bmw的創作源泉正在長流不息。另外，似乎bmw對跑車情有獨鍾，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化化油器的六缸發動機功率增至29kw，極速達130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。它的典雅設計，突出了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935年和1936年製造，總共只生產了242輛，但它為以後那成功的寶馬車設定了遵循的樣本。

1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。

這時bmw也開始涉及製造touring car市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引賓士車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達112公里。

同年，bmw的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為bmw6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

正當寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研製出了即將成為三十年代最偉大車型的經典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進了315-1型跑車的設計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發動機，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的餘下幾年中，寶馬328成了跑車設計中的一個標志產品，在戰後的歲月中它更成了一個經典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對於許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點！

328跑車在勒芒24小時比賽

典雅的設計是整個三十年代後期一系列轎車的一個特點，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因為公司決定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發動機的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點。除了發動機可供選擇以外327提供了選擇專業手工製品的可能性，如果你願意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個一木製車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當然前提是你有足夠的錢。

然而正當寶馬繼續推出它設計精美、馬力強勁的轎車時，德國工業的巨大能量被用到了製造戰爭工具上。德國計劃比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發、噴氣式飛機引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計就要推出，它三十年代經典設計中的最後一輛。335型於1935年推出，它裝有一台3.5升的發動機，是326的豪華改進型。這種車型直到1941年仍在繼續生產，而且成為了高級軍官的最愛。它並沒有大批量地生產，總數只有410輛。

到1939年 寶馬作為一個汽車製造商已經發展了十多年，但二次大戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬仍在繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向了戰爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監獄和集中營。公司對於飛機引擎生產的精通是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰斗機引擎就是由寶馬生產的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。

1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的bmw，要長達7年之久方能再次投入生產，這時的bmw生命力顯得很脆弱。

在全面復興前，bmw於1945—1947年期間為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。而遭到破壞的慕尼黑工廠則從頭做起，開始用鋁生產各種容器。1948年，bmw籌集了足夠的資金，開始重建一間摩托車工廠，它已准備推出戰後生產的第一輛交通工具r-24摩托車。並同時著手開發和研製r-51摩托車的工作，寶馬又回到了老本行摩托車製造。因此他們可以再一次開始向汽車之夢狂奔了。德意志銀行為寶馬的重振雄風提供了必要的財政支持，盡管沒有重新推出汽車的跡象，但r24摩托車被證明是市場的勝利者，它們在公路和賽道上都取得了成功。r-51在r-24之後推出，像r-24一樣，它是原來寶馬摩托車的直系繼任者，他們都有寶馬的基本特徵——水平對置雙缸發動機以及軸傳動系統。

那時在有車出售人們也買不起的經濟情況下兩輪和三輪摩托無疑是最合適的交通工具。寶馬的摩托車強烈地吸引著那些想在戰後重建自己生活地德國年輕人。摩托車還有另外一個優點是它可以為急需散心和娛樂的公眾提供特別的競賽游戲。

雖然寶馬328統治跑車世界的年代已經過去十年，那時的生活方式也早已過時，但寶馬328的技術仍然有用武之地，各方面都努力為bmw汽車燃亮生命，英國人等不及bmw的復原，直接對其予以改進。1945年，英國重建328型，326型亦得以復甦。同樣美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發動機，重新設計車身和加大功率至97kw，然後運往美國市場銷售。然而最成功的要算是恩斯特·盧夫，在四十年代末期，他帶領幾個前bmw工程師在baden·baden重建工場，沿用328的零部件開發了一系列最新式的跑車，他把他的寶馬系列車成為維利塔斯。維利塔斯系列車既適用於賽道也適用於公路駕駛。在四十年代末五十年代初的德國公路賽中他們非常成功，從而引起了人們對戰前寶馬建立的偉大運動傳統的強烈懷念。現存的維利塔斯車已是收藏珍品。而他們的設計者恩斯特·盧夫在五十年代重回寶馬工作，幫助公司重建汽車製造部。

1952年10月，bmw終於再投產汽車，製造的汽車是戰前的501系四門房車，那台戰前的6汽缸2升發動機，單化油器，只能提供48kw的動力。由於其他設備是全新設計的，新的豪華轎車將會重達3000磅，雖然最高時速可以達到135公里，可是加速到96km/h則需要半分鍾還多。寶馬只把老式發動機看作短期的解決方案，工程師們正在設計3.2升v8發動機，它的輸出馬力遠遠超過了老式六缸發動機。對新的廠房、設備和人力的主要投資是一項冒險的行動，如果生產豪華轎車的決策是錯誤的話公司將面對財政崩潰的可能。但事實證明寶馬的顧客仍然喜歡501，汽車源源不斷地駛出工廠，到1955年被502取代時總共製造了5692輛501型車。

在生產501的歲月里，它的發動機經歷了一系列的改進。裝上了12v的電子系統、一個雙腔索利克斯化油器、一個新的凸輪軸以及新的zf變速箱。但直到1954年v8發動機問世後才開始了真正的革命。501被502所取代，這部讓人望眼欲穿的新發動機是德國第一部用合金製成的大排量v8發動機。最初它能產生95馬力的動力，但以後不斷得到加強。502型豪華車做工精良，最高時速接近160公里，而且有不錯的加速能力。它的銷售開始增長。

1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復到戰前的地位。運動型的503標志著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產高性能汽車的傳統，它的最高時速達到了190公里，但銷量不大。507也是如此，但卻是三十年代後寶馬車中最受歡迎的一款。

五十年代後期，當德國經濟奇跡不斷繼續，人們可支配的收入有所增長以後，買車成了越來越多人的夢想。但對大多數購車者來說擁有一輛便宜的小型車才是現實的，盡管它可能並不舒服。於是1955年寶馬從它豪華的v8系列走向了另一個極端——為顧客提供一款最小的汽車，人們再也不用為了找不到停車的空間而煩惱，也不用費心修理那些小得可憐的損壞。這款新車被稱為伊塞塔，屬於五十年代所謂的「泡泡車」。它是由一個義大利冰箱製造商倫佐·里沃爾塔設計的。寶馬是獲得許可可以生產的幾家公司之一。它確實可以直接駛入極小的停車空間。許多隻能遠觀豪華v8系列的人們終於可以買一輛伊塞塔了。寶馬售出了16萬輛伊塞塔，後來的車型中還裝上了600cc的寶馬摩托車發動機。具有諷刺意味的是，正是這輛奇怪的小車幫助寶馬生存了下來，它的銷量足以使公司有能力生產新的700運動系列車。

700系列在1959年推出，它的700cc摩托車發動機只比600系列的泡泡車大一點，但它看上去卻像一輛真正的轎車，從而使它擁有了一批穩定的顧客。700標准車型的發動機可產生30馬力的動力，運動型則可多加10馬力，在它小而輕的車身中表現極佳。在700系列的各款車型中還包括了一些裝有中型發動機的比賽用敞篷車，它們在一系列的賽事中取得了成功。它的不同版本一直生產到1965，是寶馬家族中非常重要的一款汽車，盡管沒有為公司帶來巨大的財富，它卻使公司償還了所有的債務。

在700系列推出的同時，開發人員發現需要一款稍大的車來彌補小型的700系列和大型豪華車之間的空缺。但公司的決策者對應該生產哪種類型的車仍然爭執不休。就在這時，公司幾乎瀕臨倒閉。1959年 寶馬的大股東們逼迫公司接受戴姆勒—賓士的低價收購要求，寶馬的銷售商和小股東們抵制了這一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收購了寶馬的大量股票，他們要求生產出一款針對德國不斷增加的中產階級的轎車。700系列的成功給公司贏得時間來生產這款轎車。它就是在1961年秋天的法蘭克福汽車展上推出的新型1500轎車。它還沒有正式投入生產，但寶馬覺得它應該被展出，以吸引潛在的顧客。在1500轎車的外觀開發上公司請來了義大利設計家米切洛蒂，將寶馬的傳統雙腎格柵裝在了新車上。底盤、車身和機械裝置都匆忙地開發出來，1500終於趕上了最後期限，這款車在車展上獲得了巨大地成功，數千輛車被訂購出去，然而立即進行大規模生產還有不少問題。

初步試生產在1962年2月開始，但完全投入生產卻要到10月才開始。盡管到1961年底已有2萬輛車被訂購，當年卻只有2000輛車出廠。對寶馬來說1500是一個新地開始，在公司它們被稱為新系列車，是天生的賽道高手，在公路上也能提供賽車般的表現。1500的另一個主要特點是它把寶馬從那時和賓士的正面競爭中解放出來。1500的發動機為現代的寶馬車設定了樣本。它是為高速駕駛而設計的，可以在高速公路上以近100英里的時速飛馳，油耗量卻只有502 v8系列的一半。它漂亮的外觀設計、優異的駕駛表現正適合中產階級的需求，在二次大戰結束十七年後，這輛車終於救活了公司。

隨著1500系列的不斷成功，寶馬開始放棄它那些不怎麼贏利的老車型。小型的伊塞塔在1962年停產，501和502v8系列則在1963年停止生產。四缸的1500發動機可以接受更高性能的調試，它同樣也可以進一步擴大容量。1.8升版的新車取名1800型，於1963年推出，在外觀上只有一條鍍鉻橫條紋和一個徽章才能看出區別。寶馬的工程師們以運動為設計理念，還有更多的高性能發動機有待推出。就在同一時期他們還為國際巡迴賽開發了高性能的t1發動機，它壓縮比高，還有一個額外的化油器以及不同的性能選項。

好戲還在後頭，在直到二十世紀七十年代末的下一個十年中，以這一設計為基礎的不同車型陸續推出，以滿足新的寶馬市場的各種需求。基本款最重要的一個改進型是雙門系列車1802型，雙門車要比同級的四門車輕得多，對性能有要求更高的購車者十分喜歡。產品開發仍在繼續，裝有2升四缸發動機的2000系列在1966年推向市場，新的寶馬改變對跑車的傳統定義，他們的表現超過了大多數六十年代的雙座賽車然而看上去卻更像一輛普通轎車。200系列最終在1969年推出了燃油噴射車型tii ，它的最高時速可達185公里。雙門的2002型在1968年推出，公路試車手們為之瘋狂，很快它就成了一種時尚。同時它在美國市場的表現也十分搶眼，但美國版的2002型車卻少了不那麼規范的歐洲車的沖擊力。

盡管四缸的系列汽車挽救了寶馬，但公司也沒有忘記可追溯到30年代的傳統六缸發動機。2500系列是寶馬快速發展的新技術推出的又一款新產品。四缸汽車開始時裝有1500cc發動機，可以方便地擴大到更大地容量，六缸車也採用了同樣的方法。不斷增長的需求引起了一個變化和擴張的時期，新的工廠被收購重建，摩托車生產廠被移到了柏林。十年前還瀕臨破產的公司正在飛速壯大。六缸轎車有四門和雙門兩種車型。2.8升和3升的雙門車是寶馬七十年代最漂亮的產品之一。六缸的四門和雙門轎車的推出使寶馬又一次和老對手賓士開始了競爭。隨著德國中產階級財富的增加，寶馬把自己的產品打入了更廣闊的經濟階層。1971年3升的csi推出後，公司再次開始吸引高端市場的注意。csi 有六汽缸發動機，性能優異價格也很高。典雅的3升csi 再一次把寶馬定位在了三十年代327型車將它帶到的位置上，二次大戰後的寶馬經歷了整整一個輪回，公司從戰後的巨痛中站了起來，經歷了不穩定的磨難期，成功使它有機會重新回到原來優異和高性能的理念。

3.0csi

七十年代早期，寶馬開始在慕尼黑建造辦公大樓，這代表著它重新回到了德國汽車工業的主導地位。這座大樓充分利用高技術的建設方法建成了四汽缸的外型，1972年當寶馬正在開發戰後第三代汽車的時候，大樓完工了。

80年代中期，bmw收購了位於慕尼黑北郊的廢舊兵營，並著手將其改建成bmw研究工程中心（fiz）。該中心具有設計以及測試裝備，是bmw又一處生產中心的雛形和試點。1985年在這里開展了第一次團隊合作項目。1990年該中心正式成立，並一直留心擴大其活動范疇。

高空俯瞰 fiz

為了拓展市場以順應集團的日益增長，bmw於1994年收購了英國的羅孚（rover）集團，包括名下的羅孚、陸虎、mini以及mg。bmw需要將其產品和廠房現代化，這一點使得收購別的工廠費用相對較低一些。bmw在收購上支出的費用為8億英磅。

bmw收購羅孚不久，英鎊的價值就猛漲50%，這導致了對該廠的現代化發行的費用更高。於是2000年，bmw決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象徵性價格出售給英國鳳凰集團。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但bmw卻決定保留mini品牌，並開始研發新一代的mini車年型。

2002年bmw從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那裡買到了'勞斯萊斯'這個商標品牌，准備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場，盡管bmw同意在2003年之前不使用這個品牌，但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為新款勞斯萊斯所建立的新工廠。2003年1月，屬於寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。

站在當代豪華轎車品牌的頂峰，寶馬可以回頭看到那些拯救公司的出色轎車、那些受到誤導幾乎毀掉公司的「敗家車」。透過戰爭的廢墟還可以更遠地看到制定出三十年代優質標準的典雅賽車和雙門車。從寶馬的第一輛跑車315，甚至更久以前以迪西為基礎的小型奧斯丁7型車開始，寶馬走過了一條漫漫長路，它們在給人們帶來愉悅和享受的同時，也給世界留下了永遠抹不掉的美好記憶。