評測皮卡房車
❶ 菲亞特是哪個國家的
菲亞特（ Fiat ）, 義大利都靈汽車製造集團,
1899 年由幾個投資者和企業家共同創立。
菲亞特集團介紹
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼.阿涅利,當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。公司董事長為ludovico scarfiotti，副董事長emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當選為秘書長。作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。公司全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車輛公司有伊維柯公司。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d』italia automobilistico中創造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的』barca』引擎的設計。後座加寬，可容納3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magneti marelli。 回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。
誕生於1899年的義大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是義大利首屈一指的汽車製造公司。
20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以「.」號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車製造商之一，也是世界上最主要的工業集團，除主營汽車外，集團還經營商用車輛、農用機械和建築機械、冶金、零部件、生產系統、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在義大利以外國家。集團擁有242家生產廠（其中167家在國外）和131家研究開發中心（其中61家在國外），約39%的產值在國外實現，境外營業額佔全部營業額的67%。秉承創造價值、客戶滿意和發揮人的價值並尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發展的政策，這些政策是集團一致的規則的總和，它構成了集團共同歸屬的框架下自主開發業務的基礎。這些政策主要體現在：客戶滿意、領導監控和戰略發展、夥伴關系、評測、財務管理、人力資源、通告及對外關系、風險管理、企業安全和法律事務等。在菲亞特發展的百年歷史中，始終堅持兩個戰略方針：生產多元化和致力於發展最具潛力的新興市場。目前，集團業務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。
菲亞特汽車公司－－汽車菲亞特汽車公司是菲亞特旗下最大的經營公司，1978年，菲亞特汽車公司從集團業務中獨立，主營轎車和輕型商用車，至今已生產汽車7000多萬輛。2000年共生產汽車243.9萬輛，營業收入達250多億歐元，占集團總收入的45.5%。該公司擁有菲亞特(Fiat)、藍旗亞(Lancia)和阿爾發羅米歐(Alfa Romeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(Fiat)。對產品內涵、風格和工業改良等方面的革新是公司發展的核心戰略。同時，菲亞特也積極致力於發展潛在的、具有最大需求的新興市場，公司的全球化業務主要基於生產家庭型"世界轎車"：菲亞特派力奧(Fiat Palio)、菲亞特西耶那(Fiat Siena)、菲亞特派力奧周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。
依維柯(Iveco) －－商用車輛依維柯致力於工業運輸領域,其產品系列包括公路運輸和復雜道路的輕型、中型和重型商用車輛。此外，依維柯還生產客車、特種防衛和民用防護車輛並在車用和工業用柴油發動機市場佔有相當的份額。1999年初,由依維柯和雷諾(Renault V.I.)各出資50%成立的Irisbus公司開業，她將兩大公司各自的聯合運輸業務合並為一，從而成為具有世界規模、歐洲第二的聯合企業。
CNH Global－－農用和建築機械1999年，紐荷蘭(New Holland)和凱斯公司(Case Corporation)完成兼並並成立了CNH Global公司(CNH Global NV) (菲亞特佔71%)，新公司在農用機械生產領域位居世界領先地位，在工程機械車輛(刪除車輛二字)生產領域名列世界前列並同時為相關業務提供金融服務。
泰克西(Teksid) －－冶金產品公司經營用於汽車工業的冶金部件，其業務范圍涵蓋三個部分：鑄鐵、鑄鋁和鑄鎂。其銷售品牌以Teksid和Meridian為主，並在義大利的Crescentino和Carmagnola分別建造了一個鑄鐵和鑄鋁基地。公司在生產發動機缸體(鑄鐵)、缸蓋(鋁制)和儀錶板嵌板(鎂制)等方面位居世界領先地位。
瑪涅蒂瑪瑞利(Magneti Marelli)－－零部件瑪涅蒂瑪瑞利公司從事高技術含量的汽車部件、系統和模塊的設計、開發和生產，主要品牌有Magneti Marelli、Carello、Cofap、Jaeger、Veglia Borletti、Solex、Automotive Lighting、Vitaloni和Weber。柯馬(Comau) --生產系統柯馬是汽車領域工業自動化系統的全球供應商，能夠保證向客戶提供全套服務：產品工程和流程、後勤和管理、"計劃性管理"、製造、安裝及設備流水線的始生產、為保證工業設備正常持續運轉所進行的保養。
菲亞特艾維歐(Fiat Avio)－－航空菲亞特艾維歐公司主要開發、生產和銷售航空發動機及直升機發動機的部件和系統，裝配船舶發動機的渦輪機部分，在空間領域製造運載火箭和衛星的推進系統。除生產製造外，公司還在航空和能源領域從事檢修業務。
艾特蒂(Itedi) －－出版和通訊艾特蒂涉足的領域包括出版、廣告和通訊。旗下拉斯丹帕出版社的日報《拉斯丹帕》在義大利全國發行的非專業日報中列第三位。
拓路保險(Toro Assicurazioni) －－保險拓路保險是義大利第三大保險集團，其業務涵蓋保險領域所有險種。
商務解決(Business Solutions) －－服務公司成立於2000年，主要為公司運作提供信息技術、財務、人事、設備管理、不動產、電信和網上采購等服務。
菲亞特的歷史
19世紀末期歐洲和美國工業革命時期，科技創新活動十分活躍，新產品新發明層出不窮。愛迪生發明了電燈，貝爾發明了電話，馬可尼發明了收音機，馬克辛發明了機關槍，卡爾·賓士發明了汽車……新公司如雨後春筍般的出現，預示著人類的生活方式將有一個大的進步和改善。1899年7月11日，9名義大利的企業家和皮埃蒙特貴族以8萬里拉的社會資本創建了「義大利都靈無名氏汽車製造廠」，簡稱fiat(菲亞特)汽車製造廠。同年，菲亞特的第一輛汽車4hp問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生產了8輛。
在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮，他推崇進步、創新和技術，是一個具有遠見卓識的人。在1902年他被選為常務理事，他領導企業開始向兩個方向發展，即生產的多元化與把握具有遠大前景的市場動態。在短短的幾年裡，菲亞特公司得以迅速發展壯大，員工人數由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生產的130hp轎車的最高速度達160公里／小時，這在當時是一個了不起的成就。與此同時，菲亞特開始生產公共汽車、輪船和飛機發動機，產品遠銷到美國和澳大利亞。1914年第一次世界大戰的爆發迫使菲亞特不得不轉產為戰爭服務，生產飛機、機關槍、航空發動機等軍工產品。1919年戰爭一結束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機：702。
1920年11月，喬瓦尼·阿涅利當選為菲亞特董事長。1923年，採用了美國福特公司的生產流水線思想建設的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當時是歐洲最大的汽車生產廠，採用了新的管理模式，是當時義大利的工業象徵。在20年代經濟的復興中，菲亞特開發出了一系列豪華轎車和超級跑車，公司兼並了om和spa等公司擴大了生產規模和產品種類。在20年代初，菲亞特為義大利軍隊設計生產了fiat3000輕型坦克，他是第一輛義大利的國產坦克，一直服役到第二次世界大戰。1923年，菲亞特以轉讓生產許可證的形式在新興的社會主義國家蘇聯投產製造卡車和轎車的合作項目。
在30年代，菲亞特生產了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是義大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產到1955年。1936年菲亞特研製成功帶燃氣發生器的635rgl諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。
1939年爆發了第二次世界大戰，菲亞特再一次全面轉產為戰爭服務，戰爭使義大利的經濟受到了沉重打擊，菲亞特的生產設施受到嚴重的破壞，戰爭結束後，整個義大利百業蕭條。
戰後50年代，義大利的經濟飛速發展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車製造、農機產品到航空產業都得到迅速發展，1955年問世的fiat600微型轎車宣布高大利普及汽車時代的到來，在15年裡，共有超過400萬輛fiat600駛下生產線。
60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭汽車之一。fiat124在義大利總共生產了400萬輛，蘇聯還引進了該車的生產線生產拉達牌轎車，一直生產到90年代中期，在80年代末、90年代初的最終型號拉達2105還曾向我國大量出口。波蘭引進生產了fiat125。隨著實力進一步增強，菲亞特開始兼並國內的其他汽車生產企業，在1969年，菲亞特兼並了藍旗亞汽車廠並購買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購了阿爾法·羅密歐，1993年收購了瑪莎拉蒂，成為一個經營多種品牌的汽車公司。為方便經營，1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團中一個獨立經營的公司。菲亞特集團中各個品牌均保持傳統特色菲亞特經濟實惠，安全可靠。有貴族血統的藍旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調。阿爾法·羅密歐則是現代運動轎車的標志。瑪莎拉蒂展現著義大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。
1980年，菲亞特生產了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車，創立了小型多功能車的概念，目前該車仍在生產之中，1983年面世的烏諾轎車投產之後就獲得廣泛的矚目，被評為1984年的「最佳轎車」。為其他國家的汽車廠設計適銷對路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設計了幽谷轎車，該車在80年代曾大量向美國出口，為西班牙的西亞特汽車廠設計了依比扎轎車(即現在南京的英格爾轎車)，拓展了業務領域。進入90年代，全球汽車工業競爭變得更加激烈，菲亞特集團面對這個嚴峻的挑戰果取積極的對策，一方面，對技術創新進行大量投資，另一方面採取全球化的商業策略，旨在加強與潛在的汽車市場發展地區合作共同開發市場。在這期間，菲亞特不斷向國外市場擴張，出口收入佔了總銷售額的60%，向市場提供了一系列受歡迎的產品，1993年的「鵬托」，1995年的「布拉瓦／布拉沃」和1996年的「阿爾法·羅密歐156，」都是現時歐洲轎車市場上的主流車型，1996年4月推出的面向世界轎車市場而開發的「帕里奧」系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國生產，產量超過了100萬輛。
如今菲亞特已經走過了102年的坎坷道路，他渡過了艱難的歲月，已發展成為義大利工業的棟梁型企業。在新世紀中，他正繼續拼搏，朝著成為一個國際化的企業的目標邁進，以占據未來世界汽車世界的主導地位。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八十四。
編輯本段菲亞特百年：義大利的神話
義大利有一家規模最大的汽車公司，僱用的職員近30萬人，它就是義大利都靈汽車公司(Fabbrica Italiana di Automobili Torino)，後來，該公司將其4個單詞的第一個字母連起來，稱為「FIAT」，音譯為「菲亞特」並作為公司產品的商標。
幾經易主幾度興
菲亞特是喬瓦尼·阿涅利1899年7月創辦的，當年僱用50名工人製造微型汽車，以後相繼開發了柴油機、飛機發動機、築路機械、農用拖拉機和飛機等產品。一戰期間，大量的軍事訂貨使其獲得了巨額利潤。二戰前夕，菲亞特已成為產銷一體化的壟斷集團。二戰後，義大利新政府解僱了老阿涅利，並依靠「馬歇爾計劃」使遭受重創的菲亞特公司迅速成長壯大，先後吞並了義大利多家汽車公司，包括法拉利蘭西亞、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂等，從而形成今天的規模。
菲亞特是義大利最大的工商業壟斷集團，它佔有義大利41%的國民生產總值，現任老闆阿涅利在義大利有「無冕國王」之稱，著名的尢文圖斯足球隊也是他名下的產業。早在1972年菲亞特就建立了世界上最先進的卡西諾汽車廠，並發展「適時裝配」的先進技術，在生產小型和微型車方面十分有名。在1989年和1990年兩年曾一度超過大眾而登上歐洲盟主的寶座。
龐大的工業王國
說到菲亞特這個龐大的工業王國的構成使人瞠目結舌，它包括11個生產經營部門，此外還有其他產品公司和一個研究中心，屬於菲亞特集團控制下的公司有600多家，雖說公司產品范圍極其廣泛，但汽車、拖拉機的銷售額卻占總銷售額的75%左右，公司銷售重點為歐洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區也有許多分廠。
科學的經營原則
菲亞特公司的產品通過自有的銷售機構和商店、僱用的批發機構和商店及在世界各地的代理商和經紀人的商業活動來銷售，公司本著「以銷定產，以產定購」的原則，不惜工本，採用新技術、新工藝來提高生產率，從原料的采購、進貨一直到發貨，都有一套科學周密的制度和程序，為公司生產一流的產品提供了保證。
完美的蘭西亞
「在人人嚮往的環境中自由的穿行，重尋驅車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·蘭西亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代，蘭西亞的名字就已享譽汽車業。40年來，蘭西亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。
在蘭西亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合，可輕松地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱蘭西亞中的精品之尊。
割地封侯的阿爾法
菲亞特公司，所產的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後，後續型164也於1998年隆重推出。
145型採用菲亞特先進的發動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機，4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股激情。
156型有著迷人的形象。這款具有好鬥外表的強勁有力的阿爾法·羅米歐轎車不僅特徵鮮明，還擁有先進的行駛結構和驅動裝置，除3種1.6-2升的系列雙重點火4缸發動機之外，還有一種功率最大的190馬力的2.5升V6發動機可供選擇。該車型配置豐富，被動安全性目前居於極高水平。
阿爾法·羅米歐的新旗艦
阿爾法·羅米歐164系列中的高級轎車已於1997年停止生產，但相繼問世的166使得阿爾法·羅米歐系列更為完整，它擁有E級房車應有的豪華、舒適及齊全的配置，同時秉承了阿爾法車型所有的運動素質，226馬力、3.0升V6發動機令該車動力澎湃，其流暢剛毅充滿力度的線條傳達出「值得信賴」和不可抗拒的激情，成為阿爾法·羅米歐家族中當之無愧的新旗艦。
情趣無限的敞篷車
菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它採用1.6缸發動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發動機有強勁的扭力，原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。
羅曼蒂克的「流雲」
菲亞特的概念車，有著一個很詩意的名字——流雲(Novolari)，它的設計定位不是匯集當今最尖端跑車技術，而是著眼於阿爾法·羅米歐這家米蘭跑車公司對傳統的繼承與發展上，菲亞特的設計師們，將心血傾注在流雲上，展示了一種別具羅曼蒂克的懷舊設計。從「流雲」流暢完美的外觀上可以看到許多阿爾法·羅米歐的特徵，典型的駕駛室後置，顯露出它長而優雅的車鼻，流暢而富於力度的腰線，使它溫柔可親而且馮滿活力，車鼻正中，三角形的進氣口，上方鑲有圓形的徽記，左右各3個橢圓形大燈呈上升走勢排列，如鷹之雙翅，即使在靜止時，整體看去也象一朵銀色的流雲。駕駛室內部也儼然是傳統的義大利式跑車格局，儀錶板設計優雅，布局有條不紊，真皮坐椅舒適精美，整體都呈現一種似曾相識的感覺，傳統的內置配上傳統的車身，雖沒有其他概念車的標新立異，卻別有一股沉穩、剛勁或是一種返璞歸真的境界。
菲亞特的標志
菲亞特公司的標志幾經變遷，1899年，阿涅利在義大利西北城市都靈創建菲亞特公司，開始採用盾型商標；
1906年，開始採用公司的全稱四個單詞的第一個大寫字母"F.I.A.T"為商標。"FIAT"在英語中具有"法令"、"許可"的含義，因此在客戶的心目中, 菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深得用戶的信賴。
1918年，公司決定不用大寫字母或在字母間不加標點書寫。
1921年，曾經使用過圓形商標；1931年, 開始使用在方形中含有 "FIAT"字樣的商標。
1980年開始使用五根短柱斜置平行排列的新商標。 菲亞特壟斷著義大利全國年總產量的 90％以上的汽車生產量，這在世界汽車工業中是罕見的。 因此， 菲亞特被稱為義大利汽車工業"寒暑表"，菲亞特牌汽車被喻為"義大利車"。 "菲亞特"轎車的緊湊楔形造型、線條簡練、優雅精巧、極富動感、充滿活力，處處顯現拉丁民族那熱情、浪漫、機敏、靈活的風格。所以，"菲亞特"轎車造型總是引導世界汽車造型的潮流。
發展過程
菲亞特公司於1899年誕生在義大利都靈，如今已發展成為世界最著名的的汽車跨國企業之一。作為菲亞特集團旗下最大的經營公司，菲亞特汽車公司在集團業務中一直佔有最重要的地位。從1899年第一輛汽車的誕生，到1908年進軍美國市場，並開始出口法國、奧地利、英國等國；從1910年的年產1215輛，到2000年銷售243.9萬輛，迄今為止菲亞特汽車公司累計生產汽車已突破7000多萬輛。菲亞特汽車公司就是這樣在歲月的磨礪中逐漸成就了菲亞特汽車的英名。菲亞特汽車公司以生產轎車和輕型商用車著稱，以擁有菲亞特(FIAT)、阿爾法、羅密歐(ALFA ROMEO)、藍旗亞(LANCIA)等品牌活躍於國際市場。
對產品內容、風格和技術等方面的革新是公司發展戰略的重要組成部分，滿足客戶需求和贏得有利的競爭條件是公司發展的中心點。
正是這種不懈的努力使菲亞特汽車公司不斷推出新穎的車型，並多次贏得歐洲年度名車獎：1984年的烏諾(Uno)，1989年的菲亞特帝波(Tipo)，1995年的菲亞特鵬托(Punto)，1996年的布拉旺和布拉娃(Bravo-Brava)，1998年的阿爾法156(Alfa 156)，2001年的阿爾法147(Alfa 147)和2004年的菲亞特熊貓(PANDA)均獲此殊榮。
公司發展戰略的另一目標是全球化。為了在最具市場發展潛力的地區佔有更多份額，菲亞特汽車公司積極致力於那些集中了未來中遠期最大需求的新興市場。多年來，菲亞特汽車公司不僅在義大利、阿根廷、巴西、波蘭和委內瑞拉建有工廠，同時，其業務還通過合資企業和許可證協議等形式拓展到世界各地，並在波蘭、俄羅斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中國等新興市場採取了適度投資的策略，以減少潛在的投資風險。
公司的全球化戰略主要是以菲亞特178系列"世界車型"的生產為基礎：菲亞特派力奧(Fiat Palio)、菲亞特西耶那(Fiat Siena)、菲亞特派力奧周末款(Fiat Palio Weekend)和皮卡車型。迄今菲亞特的全球化戰略已取得顯著成效。菲亞特汽車公司除銷售和生產汽車外，還通過塔加服務公司及其合資公司為供貨商、代理商和客戶提供整套移動和保險服務，同時通過菲迪斯公司及其所控公司提供財務服務。
多年來，菲亞特汽車公司還一直致力於代用燃料汽車的研究開發，以最大程度減少環境污染。該宗旨來自於菲亞特的總體環境方針：降低油耗與減少傳統發動機車型排放物的污染物含量、生產對環境污染少的汽車、開發使用代用燃料作為動力系統的汽車，並且在汽車使用壽命結束後的回收再循環。自70年代以來，菲亞特就一直利用自己的研究中心和安全中心等內部機構從事該領域的研究，同時還參與了若干義大利和歐洲的研究項目，對採用代用燃料和減少使用燃油這一課題進行了深入的探討。這些研究不僅為我們提供了高檔概念車，而且還成功地研製並投產了許多標准車型：PANDA電動車、DUCATO電動車、SEICENTO電動車，MAREA和MULTIPLA雙動力(汽油和天然氣)，以及MULTIPLA BLUPOWER(僅天然氣)等。
為了在國際汽車市場更具競爭力，2000年7月菲亞特與通用汽車公司就其在歐洲和拉美的戰略性工業結盟達成協議。根據協議，雙方在采購及發動機、變速箱等領域分別成立了兩家占股相等的合資企業。同時菲亞特汽車公司和通用汽車公司各自的財務公司也簽定了合作協議。重組後的菲亞特汽車公司 (菲亞特80%，通用20%)控制著菲亞特集團除法拉利和瑪莎拉蒂以外的轎車和輕型商用車領域。根據協議，菲亞特取得了通用汽車公司6%的股份。？菲亞特汽車公司目前旗下生產銷售的三大品牌：菲亞特、阿爾法·羅密歐和藍旗亞，都是濃厚的義大利歷史、文化和傳統的積淀，卻又各自風格鮮明。
❷ 國產皮卡車哪個牌子的好
江鈴域虎顛覆我對皮卡車型的印象，造型有一種剛硬的感覺，不需要多餘的修飾。強勁的動力配置，提高了它的越野性能。
卡威K1皮卡的外觀確實很霸氣，充滿美式肌肉的經典風格，但是依然有看到一些模仿的影子。
❸ 買了dmax後悔嗎
2019年最新款五十鈴皮卡車發售，在皮卡車界吸引住許多目光，究竟2019五十鈴dmax值得購買嗎，下邊一起來看一下五十鈴dmax評測，看了後有車主表明購買了dmax後悔莫及！
購買了dmax後悔莫及嗎
很多人並不清楚dmax汽車發動機是_口的嗎和dmax變速箱是_口嗎的難題，實際上D-MAXX-POWER版車系依然應用3.0T渦輪增壓器柴油機，最大馬力177大馬力（130KW），最高值扭矩可以達到430牛·米，耐納賀配對愛信6速手自一體變速箱，因而汽車發動機和變速箱全是國外進口的。對江西省五十鈴dmax耗油量檢測，行車129.4千米，耗費柴油機9.06升，折算耗油量為7.0升/一百公里。
針對改_dmax越野汽車或全新dmax單雙排升頂房車的盆友，能夠找一些dmax房車論壇或江鈴汽車dmax越野房車社區論壇了解一下，從她們對江鈴汽車dmax旅居房車應用體會看來，DMAX肯定是走爛路的高檔車，驅動力隨時待命，連四驅都無需就可以來來回回過斜坡，和競爭者的三菱帕傑羅和寬闊大道對比，扭矩自始至終佔有優勢，便是王道蘭德酷路澤車主在_限解困的過程中也十分欽佩DMAX強勁的扭矩_出。可是也曝露一些難題：
1、生活艙300安時的鋰電一直充不上電，用盡後全部家用電器都基本上出故障。
2、儲水箱的灌水口高度在儲水箱高度的三分之二處，放水加不滿意，駕車水自溢。
3、後輪彈簧鋼片抗壓強度匱乏，後車離去角茄型僅有十度上下，因而越野車時車臀部持續磕地拖地板。
五十鈴dmax國六何時發售，有粉絲攝影到一張江西省五十鈴D-MAX新款車型的路試碟照，從後標看來，新汽車可能配用1.9T柴油機（至大功率120kW，較大扭矩360N·m），極有可能便是將要推行的國六車型，將來D-MAX的1.9T國六機是不是替代3.0T驅動力，大家翹首以待。
五十鈴dmax3.0性價比高嗎
許多然對五十鈴dmax經久耐用嗎都非常關心，從五十鈴dmax3.0舉報狀況看來，小一部分客戶體現汽車發動機有發動機燒機油、故障燈亮無法啟動的狀況。此外便是一部分2.8T五十鈴皮卡車車主體現汽車油箱缺點造成油表不準。
針對在二手皮卡車貿易市場有二手急賣五十鈴dmax的就須要注意了，通常這種皮卡車有的泡過水時開展維修，有些是庫存車，還有些是二手事故車等，因而選購前一定要認識清晰昌派，還可以攜帶一個選車的盆友具體指導一下，防止多餘的損害。
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百萬購車補貼
❹ 新大切諾基和FJ酷路澤 哪個越野性能和通過性最好我喜歡自駕游 嚮往去新疆西藏這種地 這倆車哪個適合
越野型大切比酷路澤稍差一點 並非動力不夠 主要是原車自帶的錦湖輪胎抓地力不是很好 這個錦湖不好 換掉就OK了 前段時間汽車之家有個百萬級SUV的評測 第一FJ第二發現四第三就是大切 小編多次提到抓地力不足 但是跑長途 公路也很多的 FJ被發現 大切秒的渣都不剩 越野又不分伯仲 我個人傾向買大切或者發現四 不過FJ國內保有量比較大 所以相對來說換件什麼的容易些 相對比較容易保養 至於西藏 其實沒那麼神話 君不知西藏滿地的小QQ 小麵包 都一樣跑 何況這些牛車呢！ 至於油號問題 確實某些車要求必須97號 太公偏僻的地方會比較麻煩·雖然臨時裝93也行 但是終歸對車不好 建議買大切這種93隨便用的車
❺ 長城風駿2012款房車怎麼樣報價多少哪位大神幫忙看一下
報價應該在28左右
現在油價這么貴，油耗就成為大家最關注的問題所在。
我們從保定的長城房車工廠出發，前往白洋淀。一行五位男士，除了小編以外，其它四位都是胖子，我們的平均體重為75kg，總重375kg，加上亂七八糟的東西，總負重約為390kg。
試車總行程176km，一路上除了高速，就是在白洋淀里的土路里顛簸，還有一段城區路段，在高速上速度基本保持在120-130km/h。
最後計算得出，以這種最不經濟的開法，百公里油耗居然只有11.5L，遠低於其他同類型房車的油耗，包括老款長城房車。玩命折騰！
或許感覺還不過癮，我們駕駛著房車來到長城公司的試車場。據了解，長城公司所有的車輛在出廠前都必須在這里進行全面測試！
在這里，我們開著這款房車進行了各種惡劣路面、陡坡、涉水等測試，甚至包括一些連轎車都用不著的測試項目。
最終一一通過，結果非常令我們震撼！
不過要注意的是，雖然底盤部分都沒有問題，但是，在顛簸中如果生活艙內有物品那一定不會有好下場！寒冷季節啟動
在底盤部分的最後，小編要講的這個東西非常重要。
很多車主都有過這種經歷，在寒季的早上，著車是一件非常鬧心的事情，尤其是在寒冷的東北。但是2012款風駿房車車主卻不會有這種鬧心的事情出現，為什麼呢？
有沒有發現車底右側中部的這個排氣口？這是一個燃油式駐車加熱系統，它使用油箱的柴油對水箱的水進行加熱，平時主要作用是為淋浴提供熱水和暖風，但是到了大冷天的早上，就是車主的大救星！
這是該款房車的選裝配置，強烈建議北方地區用戶選裝。講完了底盤，下面我們正式進入房車部分。
車外布局
車右側
右①：廚房洗手台下方儲物倉
右②：電路系統
右③：遮陽棚。車左側
左①：儲物倉
左②：加油口和凈水注水口
左③：黑水箱發電機與柴油版風駿房車（2.8TC）一樣，依然被設置在尾部車牌的位置，此次配備的是一款2.5kw汽油發電機。
太陽能電池板
出門在外，不可能隨時使用發電機，總不能總是使用電瓶的電吧，老這么給中石化、中石油做貢獻可不行。因此，一個太陽能電池板還是很有必要的。
這種嵌入式的太陽能板功率為200W。門窗設計
門窗延續了傳統的設計，保證隱私性和通透性。遮陽棚
遮陽棚的長度還是比較合適的，使用也很方便。電力系統
右②是電力系統的所在，是一個很關鍵的位置。
在這里，擁有兩個電瓶、逆變器、總電源和外接電源開關、電路保險。將電力系統集成後，用戶可以非常簡單地控制和維修。電力系統艙就在尾部座位右側的下邊。
左①儲物倉，位於尾部座位左側下，同樣可以從內部打開。
左②位置的加油口和凈水注水口。
左①位置的黑水箱。
黑水箱下方的工具箱。
尾部的發電機。
新式控制面板
Ipad這么火，怎能不引入這么時尚的元素？看這里，機械式控制面板被改為觸摸式的了，是不是有點科幻的感覺。內部生活區
新風駿內部格局比較強調空間的明確性，衛浴間位於中部，將前床和起居室分隔開，形成較為獨立的兩個空間。
空調依舊位於中間，製冷效果不錯。前睡眠區
前床看著小，但實際上空間相當寬裕。小編身高172cm，體重55kg，睡在最裡面，頭腳還有相當舒適的活動空間，而且並沒有覺得憋悶。再看看剩餘的空間，睡三個人不是問題。坐起來也就只能是這樣，比較壯碩的人下床很不方便，爬上去，還得爬下來。
兩側依然還是有兩個小窗戶來透氣、進光。
起居室
起居室比較溫馨，別看現在是這個樣子，實際上這里的空間一點都沒有浪費。
座位看起來比較大，實際上由於灶台和位置，坐兩個大人和兩個小孩就剛剛好了。娛樂系統
電視在單人座的上方，這個人就別看電視了！DVD播放器控制在左後窗的上方，這里還是一個置物架。
尾部上下鋪
桌子是可以拆掉的，下面我們來變魔術。桌子抬起，收起桌腿，就可以拿掉桌子，很簡單。
將尾部座位的靠背升起，將弔扣掛在車頂的扣環上，一個上下床就出現了，是不是有點火車卧鋪的感覺？
看著小，但誰說是專門給小孩睡的？廚房
別小看這個廚房，簡單的烹飪是足夠的了。不銹鋼洗菜池，電磁爐，多美達碳吸收式抽油煙機，微波爐，冰箱。畢竟空間不足，所以抽煙機使用的是多美達無管道碳吸收式抽油煙機。是帶可換活性碳原子過濾器的空氣流通抽油煙機，不需要安裝管道，只需要清洗過濾器就可以了。
而在抽油煙機上方，設計師很天才地將行車空調拓展到這里，畢竟駐車空調在沒有外接電源的情況下是沒辦法使用的。有水泵，水力還是比較足的。就是水箱太小了，建議增加到100L。
這里就是水泵和暖氣的所在。
洗菜池下方有一個比較大的儲物空間，不但可以從內部打開，還可以從外部打開。
48L車載房車專用冰箱，製冷效果非常棒，可以在行車中製冰，易拉罐半小時就變得清涼。
不過就是容量實在太小，胃口好的人可以選擇適當加大。衛浴間
衛浴間依然是傳統式設計，沖水座便器、盥洗池、淋浴、鏡子。
不過在有了燃油式加熱系統後，浴室就變得更加美妙。燃油式加熱系統同時也是擁有即熱式熱水器的功能，只需要5分鍾，就可以洗上舒服的熱水澡，不過以凈水箱的容量，只夠一個人洗的，再次建議加大水箱。總結
可以看得出，長城公司的設計師在設計這款車時比較用心，車輛的外形更加流線型，更加犀利，將各功能區更加明確，水、電等系統的布設更加明了，便於用戶使用和維修。
不過在物資的攜帶方面就有所力不從心了，水箱太小，冰箱太小，外出露營就有點不夠看了，建議在上市前進行修改。
小編認為，該款房車主要的賣點就在於它彪悍的底盤。輕巧的體型和重量、優秀的底盤結構和強悍的動力，為它帶來優秀的通過性和速度。
開過長城之前的幾款房車，再嘗試一下2012款風駿房車，很想把老車賣掉換新的。
在功能方面，太陽能電池板是最讓人拍手也是最貼心的，眾多用戶的提議受到長城房車的重視，終於加了這個部件。
外形時尚，內部也時尚，這款車輛系統總控制面板使用平板電腦，以觸摸控制，更加時尚。一定要採納啊！
❻ 這才是高端皮卡該有的樣子，體驗長城炮乘用8AT柴油版
在國內現在提起皮卡車型，那一定會率先想到長城炮系列車型，上市至今長城炮加上風駿系列已經占據皮卡細分市場半壁江山。長城炮擁有寬大霸氣的車身，看上去肌肉感十足，讓多少直男夢寐以求。
總結，通過簡短的城市路況體驗，可以說長城炮乘用柴油版給我最大的感覺就是舒適，就像開一款中大型的SUV，並沒有給人那種板車皮卡那種硬邦邦的感覺。其次，動力上完全夠用，就算去越野它也能給你充足的動力保障。當然，長城炮還致力於打造全場景皮卡車生活，從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀岩、路亞，到探險、露營、遊艇、房車，統統都能滿足你。
目前這兩款車型均已經上市，從價格方面可以看出，相比越野版來說這兩款車型更適合城市生活用途，並且售價11.78萬起售，就這價格在同級別皮卡車型中優勢明顯。在發布會現場還公布了長城皮卡全球銷量突破180萬輛，就這成績也足以說明長城皮卡已經占據皮卡市場半壁江山。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 國產皮卡車哪個牌子好
值得買的國產皮卡有哪些呢
索性給盤點一下吧
黃海N3
11.28-15.38萬
「黃海」汽車是遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的品牌，在國內名氣和口碑都還可以。
2015年，黃海汽車推出了N車系，接著N1、N1s、N2、N3相繼問世，在自主品牌裡面，N3算是首款自動擋高端皮卡車型了。
動力方面，黃海N3搭載了三種不同型號的發動機，其中2.5T柴油發動機（JE4D25C）的最大功率為143馬力，峰值扭矩為340牛·米；而2.4T汽油發動機（4K22D4T）來自三菱，其最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配的是來自法國邦志的6AT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。
中興領主
8.98-16.18萬
中興汽車是中國第一輛具有自主知識產權國產品牌皮卡車的誕生地，主導產品就是皮卡。2016年，中興汽車推出了領主，去年11月，2018款中興領主上市。
新車的差異主要來自配置以及動力系統，同時新增了長貨廂版車型。
車輛有2.4T汽油、2.5T柴油兩款發動機供用戶選擇。來自三菱的2.4T汽油發動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為320牛·米；來自江西五十鈴的2.5T發動機，最大功率為129馬力，最大扭矩為320牛·米，較現款2.5T柴油車型賬面參數有所下降，不過其排放標准升級到了國Ⅴ。
江鈴域虎
9.78-17.33萬
江鈴汽車就是以前的江西汽車製造廠，也是老牌子了，在國內卡車界和皮卡界都有不小的影響力。
作為江鈴的旗艦級皮卡，江鈴域虎的全新車型已經上市。
動力方面，新車將搭載2.0T汽油、2.4T柴油發動機，其中2.4T柴油發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為375牛·米，較現款2.4T柴油版車型功率增大了15馬力，扭矩增大了65牛·米，排放標准達到國Ⅴ。
傳動方面，柴油版車型匹配6擋手動變速箱；汽油版車型有6擋手動、6擋手自一體變速箱與之匹配。
福田拓陸者
8.08-18.38萬
福田汽車成立於1996年，是中國規模最大的商用車企業，福田商用車產銷量排名在2012就排到了全球第一位。它旗下擁有歐曼、奧鈴、拓陸者、蒙派克等十一大汽車產品品牌，其中，拓路者是皮卡車型當中很有代表性的一個。
2017款拓陸者配備了康明斯ISF
2.8T柴油發動機，這款發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩為365牛·米。
新車共推出搭載2.8T柴油發動機的共5款車型，提供兩驅和四驅可選，並且五款車型都滿足國Ⅴ排放標准。
上汽大通T60
8.38-21.38萬
上汽大通雖然成立的時間沒有上面那些自主品牌長，但是質量卻很出色，甚至可以與合資車媲美。上汽大通旗下產品豐富，類別包含寬體輕客、皮卡、SUV、MPV以及房車，它的皮卡——上汽大通T60，簡直是劃時代的經典之作！
首先是外表，第一眼很驚艷，和納瓦拉有的一拼。內飾比較簡潔（這個價位的皮卡內飾都簡潔……），不過10英寸的中控顯示屏蠻搶眼的。
動力方面，它搭載上柴的VM2.8T柴油發動機，採用VGT變截面渦輪增壓技術和BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術，最大功率150馬力（110kW），峰值扭矩360牛·米。傳動系統，它匹配手動或自動變速箱（5MT/6MT/6AT）
希望被採納，謝謝哦❽ 日產陽光款式如何確定
問答詳情
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首頁汽車品牌日產日產陽光款 款型怎麼辨別
日產陽光款 款型怎麼辨別
梁梓棋2020-02-14
慧問答公眾號：品車堂
最佳答案
黃忠強
1
黃忠強
2020-02-14 02:15:46
新陽光外觀的主要變化是換裝了日產的全新家族式前臉，亮李與身為中級車的大哥天籟造型非常相似，眾多細節部分的改變不僅增強了它的時尚感，也能讓看慣了「老面孔」的消費者們覺得更新鮮。
由於針對外觀細節部分的優化主要體現在前臉部分，所以新陽光的車身長度比老款增加30毫米，達到4456毫米，與車身長度為4473毫米的競爭對手桑塔納基本持平。
新陽光的方向盤和中控好凳台放棄了與小型車瑪馳有點類似的「可愛風格」設計，偏向中性的造型風格，可以更好的兼顧男性或女性消費者的喜好。雖然新陽光降低了起步售價，但是就內飾質感來說，全部採用硬質塑料的中控台稍顯不足。
新陽光增加了老款上從來沒有的中控台觸摸屏，顯得更有檔次也實用了，但是卻減掉了原有的自動空調。
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廖發松
2
廖發松
2020-02-14 03:20:55
最新款的陽光，比第一批車，貌似地盤噴上塑了，不再有跑起來沙子打地盤的聲音了。另外空調濾芯也加上了，老版的沒有的，害得我從網上買了兩個，自己加的時候才發現。
0個贊
佔小虎
3
佔小虎
2020-02-14 02:59:37
雖然名字都叫陽光，但是基本上沒有一樣的東西了。外形、發動機、變速箱、內飾、都不一樣。一樣的只是名字。但是還是懷念老陽光，因為個人認為，老陽光是日產裡面最不錯的一款。
希望採納。
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日產 陽光 怎麼沒有新款
已有 3 個回答·2020-02-14 05:45:58
老款日產陽光都什麼樣的
已有 3 個回答·2020-02-10 07:16:06
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