東風天龍旗艦內飾圖

DT14系列14擋變速箱是東風汽車商用車技術中心在發動機、變速箱、車橋一體化設計思路指導下推出的第一款重型變速箱，是東風與沃爾沃合作之後的首個成果。DT14系列變速箱沿用了沃爾沃14檔手動變速箱的技術，它採用全同步器換擋形式，單H操縱頂蓋及前後副箱氣控換擋方式，操縱簡單，擋位清晰。

DT14系列變速箱目前已知的型號有DT1420DT1422DT1425三種，分別表示輸入扭曲2000、2200、2500N.m。其中DT1425在天龍旗艦上已有裝載，DT1420裝配在天龍啟航版上。

DT1420變速箱首先來看看DT1420變速箱的命名方式，DT代表東風變速箱，14代表該變速箱有14個前進檔位，20表示變速箱的最大輸入扭矩為2000N.m。DT1420變速箱擁有兩種速比可選，裝載在天龍新啟航版上的是頭檔13.70速比的那款。

DT1420變速箱的額定輸入扭矩/轉速為2000N.m/1400rmp，變速箱凈重390kg，總長1018mm，加油量14L帶取力器時加油量增加0.5L。

DT1420變速箱通過高低檔開關和半檔開關的組合，達到14個檔位的變化。

DT1420是2x4x2結構變速箱，常規16檔，因為有2個檔位速比相近，所以屏蔽掉2個檔位，成了14檔變速箱。主箱有4個前進檔，1個倒檔，前置副箱控制半檔操作，後置副箱控制高低檔操作。

DT1420搭載車型東風天龍啟航版東風天龍啟航版是東風集團與沃爾沃集團構建戰略聯盟成立東風商用車有限公司後推出的首款新品。在制動安全方面，採用了雙缸空壓機，高制動氣壓將近10bar，行業上一般在8bar左右，採用了油水分離和空氣乾燥劑保障系統，提高乾燥劑壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 東風天龍正廠和副廠有什麼區別

原廠和副廠的區別還是很大的。完全可以從以下幾個方面來區分：

一、整體的密封性：原廠的駕駛室密封性是非常好的，各個組件之間都是完全貼合的。沒有明顯的縫隙。而副廠的駕駛室則相反，因設備的原因，在裝配時無法達到工藝標准。會出現很明顯的縫隙或者無法貼合的情況。

二、油漆的顏色、色澤、和噴塗的工藝：原廠的天龍駕駛室油漆色澤飽滿，有光澤。顏色很純正。表面光滑細膩，沒有顆粒感。而副廠的駕駛室油漆做工粗糙，顏色暗淡、無光澤。並且表面有很明顯的顆粒感。

三、駕駛室的鐵皮厚度：原廠的駕駛室鐵皮厚度都是有很嚴格的標準的。而副廠的駕駛室為了節約成本，鐵皮都會很薄。這個很容易區分。

其實副廠的天龍駕駛室很容易就能辨別出來。做工，油漆的工藝都和原廠的無法比的。

當然副廠的天龍駕駛室也有高仿的，這樣的駕駛室基本上很難去區分了，因為，這種高仿的駕駛室所採用的都是原廠的空殼、內飾組裝起來的。你只能在細節方面去辨別。

以下是我找的原廠 和副廠的圖片 你可以參考一下：

『肆』 邂逅東風天龍旗艦：三年不見，你變了嗎

時間過得真快，自2017年12月18日2018款新天龍旗艦上市至今，不知不覺已經三個年頭了。該車上市之初，筆者對這款車型試駕評測的場景仍然歷歷在目。而三年後的今天，筆者有機會來到保定神龍汽車貿易有限公司，再次邂逅東風天龍旗艦。好久不見，這款主打高效物流的經典車型有哪些變化與不變呢？我們一起來看看。

我們知道，卡車屬於生產工具，它需要在實踐中不斷完善，任何一個品牌都要在產品的變與不變中上下求索。與時俱進的變化不可或缺，而優秀品質的不變更需保持。通過與東風天龍旗艦的邂逅，我們欣慰的看到，經過幾年的市場打拚，這款高效物流車型變化的是產品的進步與升級，而保持不變的，則是與生俱來的可靠品質和那份對用戶負責的初心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 東風天龍駕駛室那兩個頂燈怎麼開

東風天龍駕駛室內頂燈的開關在儀表台（俗稱：工作台）左側，如下圖所示：