帕拉梅拉保時捷內飾圖片

1. 2020款保時捷帕拉梅拉，看到內飾後你們還會選擇賓士S級嗎

2020款保時捷Panamera作為保時捷旗下的一款五門掀背的轎跑車性，也作為保時捷公司第一次發售的四座車型，集成了保時捷的優良血統，如果想要打造一輛非常牛X的大型豪華GT跑車，需要達到兩個極致，一個是讓他極致舒適，而是讓他極致能跑。

全新一代Panamera4S搭載一台2.9TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速只需4.4秒，加裝SportChrono組件後，新車百公里加速時間為4.2秒，最高車速為289km/h。在性能、駕駛動態和效率方面也絕對是市場中的王者。1418mm的底車身讓帕納梅拉亮出了保時捷跑車身份的底，流線型極佳的掀背設計讓風阻系數低達0.29。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 帕拉梅拉紫色內飾叫什麼

帕拉梅拉紫色內飾叫紫水晶。淺粉色和紫色是很好看的顏色而且非常的時尚。紫水晶搭配灰藍色，黃綠色，白色或者選擇煙灰色內飾都很漂亮。

帕拉梅拉的車身配置

保時捷與Turbo車型匹配有牽引力控制PTM智能四輪驅動系統，它是由電控多片離合器，自動制動差速系統ABD和加速防滑系統ASR組成的四輪驅動系統。前後橋之間的動力分配不再由粘性多片離合器完成，而是由電控多片離合器進行主動調節。

它的響應更快，感測器監測四個車輪的轉速，縱向和橫向的加速度和轉向角的變數，以此來調節分配給前後橋的動力，以實現平衡。保時捷及Turbo型還配備有PASM主動懸掛管理系統，它可以在「標准」和「運動」兩種模式中選擇，設定懸掛對路況的反應程度。

在運動模式下懸架減震性能可以變得很硬。同時PASM主動懸掛管理系統還可以調節車身高度，改變阻尼系數。無論載荷如何分配，都可以使車身水平高度自動保持恆定。

為了提升燃油經濟性和操控性能，保時捷採用了創新技術的輕量化車身結構，大量使用鋁鎂金屬和塑料，車型的重量降至1770公斤。同時保時捷還對車底氣動布局的進一步優化，降低風阻系數。另外，低滾動阻力輪胎的使用也有利於進一步降低油耗。

3. 保時捷真皮內飾手工的嗎

保時捷真皮內飾手工的。保時捷真皮內飾是評判車子豪華與否的重要因素之一，其細膩的觸感，高檔的外觀讓很多消費者都非常喜愛，今天我們來了解一下這種內飾材料及製作工藝。內飾可以說完全看得出來，保時捷的豪華帕拉梅拉幾乎所有內飾的部分都是真皮進行包裹的，還有很多都是用很高檔的翻毛皮，這樣摸起來，觸感上還是眼觀上都感覺更高級。

保時捷真皮介紹

皮表面有原始的皮膚特徵。皮質最具柔韌性／光潔度，頭層皮由又密又薄的纖維層及與其緊密連在一起的稍疏鬆的過度層共同組成，具有良好的強度、彈性和工藝可塑性等特點，雙縫線是內飾包覆件拼接時各自縫合一條線，也是目前應用最多的包覆件拼接方式，具備良好裝飾效果，提升汽車的內在品質，滿足車主的日常追求。雙針線縫工藝手法，使皮質與內部金屬材質的圓弧緊密貼合。

4. 140萬提保時捷帕拉梅拉，車主曬出選裝包：買車前要有心理准備

落地價140萬買一輛保時捷帕拉梅拉是怎麼樣的一種感受呢？我們可以看到最近一位保時捷帕拉梅拉的車主分享了自己的提車經歷，我們一起來看看這位車主這140萬是怎麼花出去的，現在是個物質充盈的時代，所以我們總是有錢很好，只要有錢就能買到自己想要的東西，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，也許我們這個時代的物質太豐富並不是一件好事，你說呢？

看到這輛保時捷帕拉梅拉選裝包後，大家覺得如何呢？反正我也買不起，就別跟著瞎操心了，跟咱們沒關系，還是努力工作努力學習吧，別吃檸檬了。

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5. 3.2秒破百，帕拉梅拉TurboS E-Hybrid官圖發布帥氣

日前，保時捷官方發布了全新PanameraTurboSE-Hybrid的官方圖片，與普通燃油版車型保持一致，新車依舊提供轎車版本、行政加長版本以及SportTurismo（旅行版本）三款車型。Panamera作為保時捷家族的行政級轎跑，一般消費者都會認為它兼顧舒適的同時當然也具備保時捷應有的性能，不過近日保時捷官方表示，即將發布一款Panamera成為馬路上的「最強保時捷」，甚至它將會比911GT2RS還要強，這款Panamera就是TurboSE-Hybrid，屬於一款插電混合動力車型。Panamera產品副總裁ThomasFriemuth在接受采訪時表示，以雙渦輪增壓4.0LV8發動機為核心的TurboS混合動力版本將在晚些時候推出。他在接受采訪時說：「正如您過去知道的那樣，該（Panamera）產品線將有三個混合動力版本。因此，基礎版車型和TurboSE-Hybrid將於10月上市。」ThomasFriemuth指出，混動版車型將比燃油版TurboS更強大，但其圈速不一定更快。「在Nurburgring賽道上，TurboSE-Hybrid不會更快。它雖有更大的馬力，但它更重，所以燃油版TurboS速度要更快。」外觀方面，PanameraTurboSE-Hybrid與燃油版車型保持一致，相較於現款車型上有些許細節上的變化，從而使得整體精緻豪華的氛圍更為出色。最顯著的變化是貫穿式全寬LED尾燈燈條，只是TurboSE-Hybrid與Turbo上的雙C形前大燈燈罩配對的側進氣口有些不同，尺寸加大了些許。此外，新車還提供了3個全新20英寸和21英寸輪轂設計以及兩款車身顏色。內飾方面，新車依舊採用了五連炮筒式的儀表盤設計，並搭配了帶駕駛模式選擇的GT三輻多功能方向盤，配合多媒體觸控屏，讓新車充滿了科技感。配置方面，新車提供空氣凈化離子發生器、全景式天窗以及多種音響系統的選裝。安全配置上，新車標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統、自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。動力方面，作為Panamera的新款旗艦車型，TurboSE-Hybrid搭載一副4.0T雙渦輪增壓V8發動機+電機組成的插電混動系統，最大輸出為700PS，其最大扭矩為870Nm，與其匹配的是8速PDK雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.2秒，極速可達315km/h。雖然大部分車迷依然懷念V8、V10這些大排量發動機，但是環保節能是大勢所趨，時過境遷不斷更新變化是我們需要接受的現實，不過單從PanameraTurboSE-Hybrid我們也能看出，汽車廠商對於性能和大馬力的追求依然沒有放棄，混動模式或許是更好的突破，既能符合環保同時又能滿足大馬力的需求。

6. 新款帕拉梅拉預售開啟，售價再高,也不擔心銷量！

都說「房子一扒，帕拉梅拉」，雖然是個段子，有押韻的成分在，但說明帕拉梅拉確實是非常貴的D級車。不過即便很貴，這款轎車在街頭遇到的幾率也並不低，這也說明有錢人對這款車的喜愛程度，國內市場的帕拉梅拉銷量在全球范圍內也是最高的。

另外，在插電混動車型上，增加了一款帕拉梅拉4SE-Hybrid車型，這款車型搭載的是2.9T六缸插電混動系統，有著560馬力的最大功率。相比現款插電混動車型14.1kWh的電池容量，新款在這一數據增加了3.8kWh，續航能力有了不錯的的提升。

寫在最後

這款改款的帕拉梅拉其實還有頗具亮點的，尤其是動力方面，充分滿足了駕駛需求。新帕拉梅拉有沒有讓你心動？

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7. 新款帕拉梅拉，恐怕再貴也有人下單

雖然這次只是中期改款，但是變化還是不少，特別是性能這塊，直接一步到位，各位老闆覺得這次的升級如何，打動到你了嗎？

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8. 大家覺得保時捷帕拉梅拉怎麼樣

外形層面，帕拉梅拉的長相肯定排得上號，不管是誰見到都說帥！車的側邊看上去很纖長，像轎跑，運動時尚的進氣格柵，兩個圓滑的前大燈，全部進氣格柵造型藝術氣場迎面而來，科技感和復古時尚感共存，氣場極佳。有很多人買路虎攬勝，便是對著他的外形買的，每一寸全是極致的線框，走在路上開也可以招來過路人不斷的矚目，全部地下停車場最帥的車莫過於它。

這新款車的驅動力確實沒有講了，v6發動機，加快時操控性非常明顯，驅動力源源不絕，抵達必須速率後，汽車尾翼會全自動冉冉升起，驅動力平穩，換擋速率很快，低速擋時油門踏板很肉，可是高速時驅動力貯備強悍，120加快一下下就上來了，覺得有驅動力輸出源源不絕的那類，如果你懂得踩他就懂得跑，沒什麼限定，能夠 隨意飛翔。