E300米白內飾

⑴ 為什麼不買BBA卻選擇了沃爾沃2021款S90致遠豪華

選車篇：???????考慮新車的選擇，其實從我這個汽車小白的觀點出發無外乎兩點，第一是用車環境和習慣，第二是購車費用（當然不差錢的可以繞開）。說換就看，於是和老公一合計商量，總結了這次購車的標准，那就是一定換台大的，要大得可以「蹦迪」；一定換台動力強勁，變速箱穩定靠譜的（以前福克斯換擋頓挫很不舒服）；一定換台外觀高雅內飾豪華大氣沉穩的；價格落地在35—43個W之間。因為我們兩口子都不喜日系車，所以選擇面也窄了，最後給出了幾個他心目中的品牌和車型排序，賓士E300L，奧迪A6L?45TFSI，寶馬525Li，凱迪拉克的CT6，沃爾沃S90。（以下評論純屬個人審美喜好，不代表專業人士不喜勿噴）CT6：最先被PASS的，我們都覺得它外形一般，雖然是這幾款里看起來最大的，但是後排卻不咋滴，裡面內飾平平無奇，一進車里到處都是黑色，開膩了小福那種黑內的我和先森都覺得這種內飾風格跟豪車的style不搭，科技感比不上BBA，也是這幾款里感受最差的。BBA：剩下的BBA選擇確實把我的強迫症給逼出來了，都是這級別的車了，所以空間方面三款都沒得挑，賓士E除了它的懷擋和難聞的味道我不喜歡和不習慣以外，它的外觀和內飾設計是公認的豪車范，棕色仿皮內飾搭實木，中控簡潔沉穩，這就是我們兩口子喜歡的豪車style，我們就土土的覺得車內要是沒有點實木和棕色的皮革哪兒能體現車的豪華??。（但是和寶馬一樣E300不厚道的用仿皮內飾和座椅，車里味道很重，考慮到孩子健康我們對於車內環保很糾結，我弟有輛BMW320，那難聞的味道兩年多了依然在）賓士好雖好，可惜人家火啊，就是沒優惠。E300時尚型粗略估算辦下來要50幾個W了，遠超預算，心疼啊?，降標准買E260且不說配置少一大截，那個1.5的小水管是先森不能接受的，賓士這一點特別坑。寶馬我們可以勉強接受它那2.0的閹割版，內飾也有皮質包裹和木飾面搭配，但是非常不喜歡中控區域的布局（A6更是這樣，看起來不對稱不均分，無延續無過渡，很奇怪的突兀一些東西堆在中控區），一點不簡潔大氣，這對於強迫症患者來說是致命的。把本該妥妥嵌入屏的中控區整一堆按鍵和風口，屏卻像塊墓碑一樣立在中控台上面。再說外觀，本來就一直不喜歡5系的尾巴，這一代除了尾巴依然那樣平淡無奇外，連原來圓潤好看的大鼻孔都給改了，車身尺寸那麼大，側面看起來卻像個小個子，雖然A6的外觀魁梧依然那麼好看，可是內飾卻把它給廢了，與我喜歡的那種內飾氛圍完全不合。在糾結了幾天本來打算在其中一款中妥協的情況下，直到第二個周末，先森帶我見到沃爾沃S90為止，我才了解到居然有這么一款有誘惑力的車。S90：

這款是展車，內飾已經相當滿意了，車內滿滿北歐風，顏色搭配又有點像義大利的一款品牌傢具的色度

電動尾門在車尾臟的情況下特別實用，再不需要用手去關門了，對於我這種潔癖患者，我認為這才是豪華車應該標配的功能

動力操控：??????天哪，不知不覺的就碼了四千字了，可是我感覺還沒講完，為了讀者們不投訴我嘮叨，我簡單的講下試駕時和後期用車的一些體驗。只講干貨，不會比對數據，聽先森說發動機紙面數據和BBA高功率的差不多，但是以前開弟弟的320在低速換擋時還是有輕微頓挫，不知5系有沒有，19款A6又開過，換擋積極性稍有滯後，不是太聰明，又因為對S90太滿意了，就沒試駕其他車型了，只在試駕的時候開了一段路，就是城市道路，基本路況體驗為擁堵和60碼都有所涉及，動力自不用說，相當給力，要超車，油門輕點，速度馬上就跟上來了！那變速箱叫一個聰明，完全沒有那種點了油門，過會才給你提速那種感受，而且緩堵路段的頻繁換擋下，我根本感受不到變速箱在換擋，平順得咋舌。唯一試駕中不習慣之處就是覺得剎車偏硬，但是在提車回家後，用了不到一個星期習慣後覺得剎車一點都不硬了，興許是小福剎車軟，其實最逆天的是它方向盤，太輕了，真的是太輕了，開著根本不像開一部很重（1.7噸）很大的車，方向盤很輕很順手，指向精準，速度上來後，方向盤又比較貼手?，除了我坐後排陪娃時覺得後排椅子稍微短了一丟丟以外，我真的體驗不到任何不滿和槽點。由於字數原因，我將用車在各種路況，各種天氣下的體驗放到下篇帖子，敬請關注?。祝各位讀者大大安康。

⑵ 聯想E300基本屬性

聯想E300是一款支持GSM制式，適用於900/1800 MHz頻段的手機。在攝像頭方面，它配備了30萬像素的攝像頭，滿足日常拍攝需求。在通話和待機時間上，手機通話時間可達240分鍾，而待機時間長達100小時，保證了用戶長時間的使用體驗。

在配件方面，聯想E300的標准配置包括兩塊鋰電池，一個旅行充電器和一個座式充電器，為用戶提供了多樣化的充電選擇，方便用戶在不同場合下為手機充電。在外觀設計上，這款手機採用了直板的造型，前黑後白的機身顏色設計，簡約時尚，握持感舒適，產品重量輕至80克，尺寸僅為106×44×17毫米，方便攜帶，易於操作。

⑶ 賓士E300報價是多少目前值得入手么

賓士E300目前非常值得入手！

一方面，價格因素：

梅賽德斯 - 賓士E級 價錢

E300 2.0LPULP $ 96,800- 124,329

E300 2.0LPULP 9 SP AUTO $ 96,800- 124,329

入手理由：

更新的轎車，轎跑車和敞篷車線的新引擎和附加功能。

梅賽德斯 - 賓士澳大利亞公司已經發布了升級後的2019 E-Class系列的價格和規格，並得到了新的動力總成選項和新技術的支持。

新車型年度的主要變化包括駕駛員輔助套件的標准配置范圍，增加了自適應巡航控制系統的增強交通標志輔助等功能。

還有一個新的方向盤，帶有觸摸感應按鈕和車輪安裝的巡航控制裝置，如S級和C級系列，以及入門級E200和E200d標配的自適應遠光輔助系統。

除此之外，E53敞篷車還配備了聲學軟頂，Aircap「自動通風停止」系統，以及前排座椅的Airscarf頸部加熱系統。

梅賽德斯 - 賓士澳大利亞還將為入門級E200和E200d轎車提供限量版Sport Edition套裝，售價分別為10,500美元。

該套裝的新增設備包括全景天窗，平視顯示器，Burmester音響系統，AMG車身造型，20英寸AMG合金車輪，天然皮革內飾，加熱前排座椅和金屬漆。

⑷ 新寶駿E300與E300Plus上市 6.48萬元-8.48萬元

2020年6月24日，上汽通用五菱舉辦上市發布會，公布新寶駿E300和E300Plus的售價：6.48萬元-8.48萬元。這兩款頗具科幻色彩的純電小車，綜合續航里程305公里，身材小巧，在市區使用更具優勢。

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⑸ 十萬左右的新能源車有什麼推薦的

你好，10萬左右的新能源汽車有以下推薦：
1、比亞迪元EV360：
比亞迪元EV360這款車上市以來的銷量還有口碑同樣是值得關注，新車採用Dragon Face家族式前臉，大嘴式進氣格柵搭配兩側犀利的大燈組，讓這款車更加犀利，在汽車的內飾方面，比亞迪元EV360採用黑色為主色調構思，讓這款車有了更大的特色，該車將搭載一台最大功率為218Ps的電機，並裝備鎳鈷錳酸鋰動力電池。
2、帝豪新能源-EV450：
帝豪新能源-EV450在外觀的設計方面採用的還是帝豪家族式的設計，前臉部分採用了吉利水滴漣漪式的前進氣格柵，讓這款更具特色，新車搭載了一款最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米的電動機，給整車提供了強有力的動力。望採納。

⑹ 三款不到8萬的熱門代步電動車推薦，外觀、配置、續航誰更佳

五菱宏光MINIEV的熱銷，很好的反映出了當下消費者對於代步電動車強烈的需求。然而，安全氣囊、ESP車身穩定系統等基礎配置的缺失，還是讓不少消費者選擇了放棄。當然，那些十幾、二十幾萬的純電動車雖然各方面表現都不錯，但拿著直逼燃油中級車的預算買一台代步電動車，也確實有點浪費。所以，7、8萬是一個很折中的預算。

為此，我們為大家挑選了三款市面上比較熱門的代步電動車，並且將裸車預算控制在了8萬以內，即便算上保險等雜七雜八的費用，9萬的預算落地基本無壓力。當然除了價格，我們也看看它們在空間、續航以及配置層面的表現到底如何。

一、?奇瑞eQ1

首先上場的是老牌國產車企奇瑞，它所帶來的是奇瑞eQ1，我們選取的車型是指導價為7.88萬元的2021款小螞蟻15萬螞蟻粉女王版（下簡稱為小螞蟻），而這也是它的頂配車型。

外觀層面，小螞蟻的整個造型非常協調，尤其是前臉，復雜多變的設計元素並不會讓它看上去很顯廉價感，同時自身的個性也得到了充分的展現。當然，尾部設計也是如此，並且黑色塑料包圍的使用，尾部視覺層次感同樣不俗。

綜上所述，以上三款指導價不到8萬的國產純電動車型各有各的特色，或外觀、或內飾、或配置，但相比之下，歐拉白貓似乎是更適合的那一個，它在外觀層面更有亮點且不激進，內飾設計及配置基本能滿足多數人的日常所需，最關鍵的是它的第二排空間能真正坐人，並且續航里程也是最高的。那麼在這三款車型中，你覺得哪款更值得購買呢？

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⑺ 喜提愛車賓士E級，談一談提車的心路歷程！

先啰嗦一下之前的幾輛車做個鋪墊……工作近10年，迎來了自己的第一輛車，現代索八。【選擇】其實決定買車的時候瞄著的是大眾新速騰，沒有什麼理由，就是覺得外觀中規中矩，比較合口味。後來朋友推薦適當的價位可以買B級車，覺得有道理。一路也看了很多，別克君威，覺得空間小，後排太壓抑；福特蒙迪歐，外觀和內飾都不是太喜歡；大眾帕沙特，都說是村幹部和包工頭的標配，也pass掉了；別克君越，因為改款，老款提不到車，新款加價超預算，也排除了；其它品牌，除了超預算，就是不喜歡，索八，就是覺得外觀好看，配置高。【提車】之前開過比較多的車，如普桑、桑塔納志俊、獵豹黑金剛……，基本都是手動擋，所以買車的時候並沒有試駕，直接提車。索八選的是2.4L領先，白外黑內，時尚配置基本都有，比如無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、座椅加熱、10寸液晶屏、後視鏡折疊、後視鏡加熱、倒車雷達和影像……，在當時還是不錯的。【點評】說說駕駛感，典型的日韓系車子的駕駛感，車身輕盈，2.4的排量動力還算充沛，線性也不錯，方向、油門、剎車，都感覺比較綿軟，缺點就是車身輕，過彎支撐不是太充足，減震偏硬，路感回饋比較明顯，座椅也偏硬了些，車噪也大了些，後來換了米其林的靜音胎有明顯好轉。隨著車子的使用，也反應了日韓車系的優點，就是故障率低，10萬公里，幾乎沒啥故障，小保養700左右，費用也不算高。所以目前還放在公司開開，同事們都說這車不錯，外觀好看，動力夠用，開著也還行。

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