10代雅閣內飾圖片

Ⅰ B級車里的顏值擔當，新十代雅閣外觀怎麼樣

作為目前最主流的購車者，年輕消費者需要外觀和價值更合理的車型，而第10代雅閣憑借良好的品牌認知度優勢，成功在b級車市場站穩腳跟。

第十代雅閣，級車顏值，充滿了空間和力量

雅閣的懸掛採用原麥弗遜的多連桿式獨立懸掛，底盤調整舒適，能處理大部分顛簸信息，行駛質感令人滿意。整車隔音性能不是很好，高速行駛時能聽到明顯的噪音。

如果你想要一輛可以在家裡使用而不會失去動力的車，那麼第十代雅閣絕對是一個不錯的選擇。

Ⅱ 經典重現！10代雅閣歷史回顧

提到本田，你在第一時間會想到哪款車型？

是技驚四座、挑戰法拉利的初代本田NSX？

還是身軀小巧、卻有著高亢聲浪的本田S2000？

還是以小博大、長期霸佔最速前驅車名號的本田思域Type-R？

或者……是那輛街上最拉風的本田金翼？

但對於大多數的本田車迷來說，買車，終歸是要回歸家庭的。

可能不會再像年輕時候的自己一樣，買一台飛度，做街上最靚的那個少年，

或者買一台思銘爆改成思域Type-R，天天在賽道里瘋狂，只為了那0.1秒的圈速，和腎上腺素飆升的快感。

更有可能的，是買一台中規中矩的CR-V，也許是一台普普通通的雅閣，

帶著老婆孩子出門，把年幼的ta放在後排安全座椅的那一刻，才真正體會到作為父親應有的責任。

讓我們借著青春的尾巴，來回顧一次雅閣的前世今生吧。

1.初代雅閣（1976-1981）

以上就是菲林公路為大家總結的10代雅閣經典回顧了，如果喜歡，還請多多關注我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 本田十代雅閣怎麼樣

今年的中級車市場最值得期待的新車型可能就是本田十代雅閣，十代雅閣目前在北美等地都已經開始銷售，但在國內預計要在今年北京車展就會上市。得益於先期上市，已經有不少國外媒體率先試駕過十代雅閣，並且也給出了一些試駕意見，我們看看關於十代雅閣他們都怎麼說。

《Car And Drivre》

本田雅閣在這家媒體的年度十大最佳車型榜單上連續31年上榜，要知道雅閣登陸北美也就41年。雅閣在北美開始銷售伊始，Car and Driver就把它拿來測試了一番。

喜歡的點：功能齊全的基礎安全配置、2.0L渦輪發動機、轉向手感、多媒體系統的改進、變速箱與發動機的匹配。

不喜歡的點：內飾做工質量不一、乘客座椅高度不可調節、多媒體按鈕混亂……

顯著特點：重新設計的外觀、沒有了V6發動機以及轎跑的車身風格、手機無線充電等等

總的來說，Cars.com和其他北美媒體一樣，也認為十代雅閣的亮點在於駕駛感、改進的多媒體系統、標配的安全功能等方面。

AL頻道小結

看的出來，外媒們對於十代雅閣的評價歸結為幾個關鍵詞就是：駕駛樂趣、安全配置、混動，十代雅閣在北美一直是中級車市場非常重要的一款車型。如今，新一代雅閣在國內就快要上市了，不管是駕駛、還是內外方面的設計，都具有相當的競爭力。而且，同級唯一在量產車型上搭載10AT變速箱這也夠其他廠商追趕一陣子了。ok，關於十代雅閣你有什麼想說的，評論區等你。

Ⅳ 新出的第十代廣州本田雅閣怎樣

本田雅閣作為國內中高級車的標桿車型，每次更新換代都會經歷媒體和消費者的雙重審視。近年來，國內中高級轎車銷量受到SUV的沖擊，整體增速放緩，求新求變的趨勢越來越明顯。

廣汽本田於今年4月16日正式發布了第十代雅閣，以全新的外觀刷新了雅閣長期以來偏向商務的刻板印象，甚至「跨界」到了90後青年群體這一細分市場，備受好評。前不久，我們受邀在廣州試駕了第十代雅閣260TURBOCVT Ultimate，充分體驗了第十代雅閣的變化。

溜背風格，打造轎跑風格

雅閣引入中國以來，幾乎是以部分商用車的形式存在。早些年，雅閣幾乎成了商務談判的基本模式。10代雅閣，為了吸引年輕客戶，第一眼看上去和上一代雅閣有了很大的變化。

10代雅閣外觀最明顯的變化是後滑式設計，整體高度下推，營造出運動的轎跑風格。此外，翼形LED大燈、迴旋鏢形LED尾燈、豪華鍍鉻嵌入式雙排氣管、簡潔的側面設計都為外形加分。上市前，有人戲稱十代雅閣是思域的加長版。看過實車後，個人認為這兩款車的設計定位有偏差，但10代雅閣更大氣。

在試駕前的技術說明會上，廣本領導介紹，第十代雅閣車的車頂首次採用了激光焊接技術，就是為了保證車頂沒有兩條黑色膠條，保證整體的運動風格，更加美觀。

給電子儀表盤和懸浮式中控面板點個贊。

為了圈住年輕消費者，除了設計突出運動風格，顯然內飾和配置也要符合年輕人的口味。

坐進駕駛艙，我明顯感覺到第十代雅閣的變化「取悅」了年輕顧客。首先加大了儀表盤面積，採用了7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，配備了電子儀表盤，可以顯示多種實用的駕駛信息。8寸中控面板採用懸浮式設計。除了傳統的觸摸屏按鍵之外，還保留了一些物理按鍵，更方便駕駛員盲目操作。 方向盤 握感極佳，大小合適，有「指哪打哪」的精準感。

空另一方面，據一位一起試駕的媒體老師說，相比上一代雅閣，確實感覺更大了。官方數據顯示，這一代車型的軸距加長了55mm，達到2830mm，膝蓋也增加了50mm 空左右。同時，後排可放倒的中央扶手箱也加長了140mm。

整體來看，10代雅閣的內飾明顯有討好年輕人的特點，但同時也兼顧了商務客戶的喜好，有望得到邊界兩側的認可。

不過在試駕過程中，我們也發現了一個小瑕疵，那就是十代雅閣的變速桿相對於壓上去的車身和內飾來說有點太長了，而且和前面的USB介面蓋上端幾乎齊平。如果能多「貼地」一點，運動的感覺會更強烈。

令人驚訝的是，

我們感覺1.5T的動力基本夠用了。

第十代雅閣為1.5T排量版本，分為260TURBO和230TURBO兩款，最大功率分別為143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分別為260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，取代了上一代的2.4L和2.0L自然產品。同時匹配本田研發的新一代CVT，賬面數據更好。

我們測試的是大功率260TURBO版本。在城市道路和高速公路的試駕過程中，感覺這種動力組合，渦輪介入很早，效率很高。配合CVT變速箱後，在保持巡航速度的同時，發動機轉速降到最低，最終實現百公里綜合油耗6.0L，燃油經濟性還不錯。面對超車場景，只要深踩油門，CVT變速箱迅速「降檔」，動力噴涌而出，讓我們感覺這不是1.5T發動機。總而言之，超出預期，動力足夠。

總體來看，十代雅閣相比上一代，不僅外觀更年輕，配置更豪華，動力也更先進，非常符合年輕精英消費者的購車喜好和用車需求。價格方面，10代雅閣260TURBO和230TURBO共有6款車型。價格從16.98萬元到22.98萬元不等。入門級機型的價格甚至比上一代還要低。廣汽本田為了吸引年輕用戶，也把價格降到了極致。

評論有驚喜！

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Ⅳ 十代雅閣怎麼樣外觀設計好不好看

1、外觀方面
整部車從外觀看起來非常時尚，十分符合現代時尚潮流。車身採用了與之前不同的溜背式設計，加上腰線上突出的摺痕設計，更加凸顯著這輛車的運動氣息。前大燈與進氣格柵融為一體格柵，顯得十分優雅。這款車都具備不錯的外觀設計。總體來說，全新一代的整體造型與現款差異並不明顯，但諸多細節方面已經改善。
2、內飾方面
雅閣十代在內飾上可以說是有了質的飛躍，跟現款相比，設計更加扁平化。在配色上面，採用了黑白配色，中間還帶有木紋飾板，視覺效果看起來相當現代奢華。中間的中控屏採用了懸浮式設計，屏幕下方兩側帶有兩顆旋扭，實用與科技性並存。下方為倒梯形的空調出風口，再下方為物理操作區，到下方的儲物區域，整體造型如金字塔造型般，簡潔而不雜亂。
3、動力方面
2018款雅閣的發動機為四缸渦輪增壓，包括兩種版本，其中，1.5T發動機的最大功率可達到143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm，匹配的是6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為188kW（255Ps），峰值扭矩370Nm，匹配的是6速手動或10速自動變速箱。

Ⅵ 十代雅閣，車內空間充足，售價17.98萬起，配置豐富，你考慮嗎

當一個汽車品牌的名氣打出去之後，這個汽車品牌在後續推出新車時，就算不怎麼宣傳，也會有很多消費者積極去了解。這就是品牌能帶來的好處。而要打出品牌優勢，需要付出不少的努力，要用「真心」來造車，製造出來的車需要給消費者安心感，要得到消費者認可。這樣長期以往下去，一個汽車品牌才能在諾大的汽車市場上站住腳。

小編點評：從各方面詳細分析了雅閣這款車以後，想必大家對雅閣有了更深的了解。綜合來看待這款車，會覺得它的優勢還是很強，不僅顏值高，空間又大，動力還很充足，用來作為家庭代步車，它的確算是一款不錯的選擇。不知道你們喜不喜歡雅閣這款車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 十年磨一劍——記十代雅閣四萬公里用車感受！

四門隔音，800大洋

一款車能出到第十代，本身就已經證明了它是非常成功的。空間大，舒適，美觀是雅閣留給我的印象。雖然1.5T版本在這個級別還是有些乏力，但是無論是作為家用還是工作，從性價比來說都是首選。一款車不可能盡善盡美，有時候有些瑕疵也能作為一種殘缺美吧。