瑞典房車錦標賽1
Ⅰ 《stcc瑞典房車錦標賽》完整硬碟版怎樣用daemon tool載入鏡像安裝游戲安裝完成後
完整硬碟版？應該是壓縮包吧
1：解壓就可以玩的
2：解壓是鏡像的 就是有iso等擴展名的文件的
假設2cd
啟動daemon-右下角圖標右鍵-virtual cd/dvd-set number of devices
-1devices
然後 右下角圖標右鍵-virtual cd/dvd-devices 0 [h] nomadia -
-mount image-選擇你的第一個鏡像（cd1）
然後到我的電腦打開盤符選擇setup執行安裝
安裝到一般時候會提示插入第2張盤的提示確定
右下角圖標右鍵-virtual cd/dvd-devices 0 [h] nomadia -
-mount image-選擇你的第2個鏡像（cd2）
確定繼續安裝
結束後玩游戲吧
ps：啟動游戲時若遇到提示插入光碟-裝載cd1即可
下載免cd補丁也可以
3：加壓後還是解壓文件（到硬碟）
選擇那個setup按提示安裝就可以了
Ⅱ 瑞典沃爾沃汽車公司的公司大事
2011 全新沃爾沃S60將在中國市場正式上市
2011 沃爾沃SENSUS多媒體信息交互系統引入中國，配備在多款車型上
2010 沃爾沃發布創新高效動力組合—— 2.0GTDi 發動機+ Powershift 雙離合變速器
2010 浙江吉利控股集團有限公司收購沃爾沃汽車公司
2010 沃爾沃C30勇奪瑞典房車錦標賽首站冠軍
2010 劃時代安全科技-帶全力自動剎車的行人探測系統誕生
2009 S60概念車搭載帶全力自動剎車和行人探測的碰撞警示系統、帶排隊輔助的自適應巡航控制系統
2009 沃爾沃旗艦豪華轎車S80實現國產，國產車型命名為「S80L加長版」
2009 C30 1.6D DRⅣe二氧化碳排放僅99克/公里，同級車中最優秀
2009 與瑞典Vattenfall能源公司合作開發插電式混合動力車，預計2012年上市
2009 C30 BEV純電動車原型車首次亮相
2008 沃爾沃汽車在上海成立沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司
2008 沃爾沃全部車型的所有織物均通過了國際環保紡織協會的Oeko-Tex100防過敏標准認證，成為業界唯一
2008 沃爾沃推出DRⅣe環保超低排放柴油車，二氧化碳排放低於120克/公里
2008 全新XC60上市，標配City Safety城市安全系統
2008 City Safety城市安全系統誕生，有效減少或避免低速追尾碰撞
2007 沃爾沃充電概念車亮相法蘭克福車展，單次充電之後可以行使100公里。
2007 酒後駕駛閉鎖裝置（Alcoguard）誕生
2007 全新XC70和V70上市
2006 新型2門緊湊車型沃爾沃C30問世
2006 第二代沃爾沃S80上市，裝備全新主動安全技術
2006 S40豪華轎車實現國產
2006 發明了盲點信息系統（BLIS）
2005 多重鎖，酒精鎖，座椅安全帶鎖，限速鑰匙（研究項目）
2005 帶有3折式硬頂的新型沃爾沃C70上市
2004 沃爾沃首部V8發動機配備於沃爾沃XC90車型
2004 荷蘭博恩的NedCar工廠停止生產沃爾沃車型
2004 發明了帶有剎車輔助和自動剎車功能的碰撞警示系統
2004 沃爾沃3CC概念車亮相
2004 科平工廠成為與德國Getrag AG和美國Dana的合資工廠
2003 新型沃爾沃S40和V50上市，代表沃爾沃汽車新一代緊湊車型
2003 全新、申請專利的車頭結構，可以緩沖碰撞力
2003 智能駕駛信息系統（IDIS）問世
2003 沃爾沃汽車和義大利的Pininfarina SpA成立合資公司Pininfarina Sweden AB，在烏德瓦拉開發並生產下一代敞篷車
2002 新型沃爾沃S60R和V70R作為家庭用車，具有良好性能
2002 沃爾沃XC90 SUV在底特律車展亮相，成為沃爾沃最暢銷的車型之一
2002 沃爾沃新車型實現了整車85%的可回收率
2002 開發模擬孕婦的假人
2001 沃爾沃安全概念車 (SCC)
2001 沃爾沃汽車自己設計開發的第一部柴油發動機獲得了良好的市場反映
2000 沃爾沃汽車安全中心於3月29日在哥德堡落成
2000 沃爾沃V70、XC70和S60基於全球共享技術，一上市即獲得成功
1999 沃爾沃汽車中國開始舉辦沃爾沃精英杯業余高爾夫球賽
1999 推出內部空氣質量系統（IAQS），凈化車內空氣
1999 福特汽車公司收購沃爾沃汽車公司
1998 推出PremAir® ——散熱器塗層，在空氣穿過散熱器時，可將臭氧轉換成氧氣
1998 發明了頭頸部安全保護系統（WHIPS）
1998 沃爾沃S80成為基於全球共享技術的大型車系列中的首款車型
1997 沃爾沃V70 XC和C70敞篷車上市
1996 沃爾沃850進行了升級，改名為沃爾沃S70/V70
1996 沃爾沃C70跑車上市，產自烏德瓦拉，是與TWR合作的產品
1995 沃爾沃汽車與中國高爾夫球協會合作開始舉辦沃爾沃中國公開賽
1995 沃爾沃S40和V40上市，這兩個強有力的車型產自荷蘭博恩的工廠，是與三菱合資開發的產品
1994 沃爾沃汽車中國代表處於1月27日在北京成立
1993 沃爾沃240在生產了19年後停產，總銷量達到280萬輛
1992 沃爾沃推出環保概念車（ECC）
1991 首推側撞保護系統（SIPS）
1991 沃爾沃850上市，作為當時公司最安全、最先進的車型，在全球范圍內取得了成功
1990 豪華車沃爾沃960和沃爾沃940上市
1985 沃爾沃決定在烏德瓦拉建廠
1985 荷蘭產沃爾沃480ES跑車是沃爾沃首款前輪驅動的車型
1982 沃爾沃760上市，在全球取得了成功
1978 沃爾沃汽車公司成立，哈坎·弗里森格成為總裁
1976 沃爾沃成為全球第一個使用催化式排氣凈化器和氧氣感測器的汽車廠商，帶有氧感測器的三元催化轉換器（Lambdasond®；）將有害廢氣排放降低90%
1976 荷蘭產的沃爾沃340上市
1974 沃爾沃240上市
1974 位於卡爾馬的人性化車輛工廠落成
1972 聯合國全球環境會議在斯德哥爾摩舉行：沃爾沃提出了汽車在社會中的關鍵作用，發表環保宣言，是汽車行業第一個廠商提出環保理念
1972 沃爾沃收購荷蘭的DAF及其在博恩的工廠
1971 沃爾沃1800ES跑車上市，受到了市場的追捧
1971 皮哈爾·吉林哈默（Pehr G. Gyllenhammar）成為沃爾沃集團的董事總經理
1970 沃爾沃交通事故調查小組成立，對交通事故進行調研
1969 沃爾沃收購Svenska Stalpressnings AB，後者自1927年開始供應車身部件
1967 首個後向式兒童座椅面世
1966 沃爾沃144被評為「全球最安全車型」
1965 比利時根特工廠落成
1964 首個後向式兒童安全座椅在沃爾沃車上接受測試
1964 沃爾沃產量突破100萬輛
1964 托斯蘭達工廠落成
1961 沃爾沃P1800跑車正式推出，並成為電視明星
1959 沃爾沃工程師尼爾斯·博林發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標准配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命
1956 根納·恩格列奧(Gunnar Engellau)接替阿瑟·加比利爾森（Assar Gabrielsson），成為董事總經理
1956 沃爾沃P120(Amazon) 震驚了汽車界
1955 PV444首先出口到美國
1953 沃爾沃Duett是沃爾沃第一部真正的旅行車
1944 發明安全車廂
1944 沃爾沃PV444是沃爾沃的首部「人民車」
1942 沃爾沃收購Kopings Mekaniska Verkstad，後者自1927年開始供應變速箱
1936 古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）制定了基於安全的核心品牌價值
1935 沃爾沃在瑞典證券交易所上市
1933 沃爾沃推出首款概念車Venus Bilo
1930 沃爾沃收購其發動機供應商Pentaverken
1929 沃爾沃開始贏利
1927 沃爾沃第一款系列車型ÖV4 Jakob於4月27日（周四）在哥德堡工廠下線
Ⅲ 特斯拉 model 3有何特點
Polestar最早出現在1996年的STCC(瑞典房車錦標賽)的賽場上，2015年沃爾沃全資收購了Polestar，使之成為了旗下高性能部門，並推出了沃爾沃S60/V60Polestar兩款車型，且在全球13個國家和地區限量發售。這個全新品牌對沃爾沃的意義就像BMW的M、賓士的AMG、奧迪的RS一樣，讓沃爾沃有能力進軍性能車領域。
日前，我們從Polestar汽車品牌官方獲悉，Polestar 1將在2019年年中上市，而Polestar 2則會在2020年一季度正式上市。
外觀方面，顯而易見採用了沃爾沃家族最新的設計風格，前大燈組採用的是沃爾沃雷神之錘的設計方式。由於採用的全新品牌標志位於前發動機蓋上，所以進氣格柵進行了重新設計。車尾也是極其簡潔的北歐設計風格，尾燈組的設計具有極高辨識度。同樣雷神之錘的延伸設計，在尾燈上方，還設計有一個可隱藏的擾流翼，預示著這台車強勁動力。
Ⅳ 目前世界上有哪些重要的汽車賽事
場地賽有我們熟知的F1方程式，還有其他的比如雷諾方程式，寶馬方程式，F3000方程式，F2000方程式以及康巴斯方程式等等，還有比較著名的美國方程式也程印第賽車等
以改裝房車為參賽車輛的比賽就有很多，比如國際房車大師賽，STC超級房車賽下面又分為英國房車賽BTCC、德國房車賽STW、瑞典房車賽STCC、義大利房車賽ISCC都屬於這一級次的比賽，近年歐洲最重要的超級房車賽Super Touring Car則是國際級的歐洲房車賽ETCEuropean Touring Car，再比如GT房車賽，亞洲房車賽等等，近些年都頻繁的來國內比賽，讓我們大家有了更加了解的機會
國內的場地賽是一個新興的項目，全國汽車場地錦標賽包括1600CC公開組系列賽、Polo杯全國場地挑戰賽、中國量產車賽（1600cc和2000cc）。都屬於改裝房車賽之列。
另外，不得不提的就是勒芒24小時耐力賽，從大類上來說仍屬於場地賽的范疇，但是其比賽形式以及規則都是比較獨特的
越野賽，我們耳熟能詳的達喀爾拉力賽既屬於此列，另外除卻國內的一些列越野比賽外，還有馬來西亞叢林穿越賽等等著名的賽事
拉力賽，這個就比較多了，許多國家都擁有自己的國家拉力賽，國內也是這樣，一般分為S，N和超級千六3個組別。另外，也會有短道拉力賽等等，最著名的非世界拉力錦標賽「WRC」莫數。
剩下的就是一些趣味競賽，一般不由國際汽聯直接參與管理，比如說各國汽車愛好者組織的「直線競速賽」，「大腳車賽」等等，也有廠商投資發起的廠商杯單一品牌賽，比如國內的polo杯比賽就是一個很好的例子
比賽很多，不勝枚舉，不知道樓主需要的是哪種賽車的規則。可以發信給我[email protected]我會給你更加詳細的資料
Ⅳ 求世界上經典房車比賽的名稱、賽程、國內相應的轉播頻道
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Proction Championship)。在房車比賽類型中屬於最高級別，曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
每年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。獲得最高分數的車手，便成為全年總冠軍。
計分方法
2000: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1
2001:短途賽 3-2-1 for short race,長途賽 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1
2002:短途賽 3-2-1 for short race,長途賽 10-6-4-3-2-1
2003 to 現在: 10-8-6-5-4-3-2-1
世界房車錦標賽 WTCC(World Touring Car Championship，世界房車錦標賽)是FIA(國際汽車聯盟)旗下與F1和WRC齊名的國際賽車頂級賽事。作為涵蓋方程式和拉力賽的汽車賽事，而WTCC是以在售的量產房車為基礎的比賽，在賽道上飛馳而過的炫酷賽車，就是我們日常駕駛熟悉的身影，比賽也藉此變得愈加的親民、寫實，愈加貼近生活和車迷。
參照車手的總積分和每場比賽的表現，比賽配重的計算方法有兩種。首先，車手每取得一個積分都會增加1公斤的配重。另外，在每一站比賽中取得好的成績，在接下來一站比賽的配重也會相應增加。最新的規則是：單場比賽的前六名會依次加上30、25、20、15、10、5公斤的重量。每一站比賽結束的時候都會根據成績重新計算下一站比賽的配重。比賽最高配重的上線為70公斤。
世界房車錦標賽採用分站賽的形式，每個分站比賽分排位賽和正式比賽兩部分，正式比賽分兩回合進行，每回合有約50公里的比賽距離。其中頭一天的排位賽成績將決定次日第一回合比賽的發車順序。而第二回合比賽的發車順序則取決於第一回合比賽的成績，其中第一回合的前8名在第二回合的發車順序將會被顛倒，即按照第一回合的成績從第一名到第八名的順序反向安排第二回合比賽的發車順序。比賽結束後頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。每個回合最後成績的前8名可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的比賽積分。
納斯卡全美房車大賽 NASCAR,即全國賽車聯合會（the national association for stock car auto racing）NASCAR賽車在全世界范圍的影響力可能遠不如F1，但在美國卻是一項無限風光的賽事。
挪威克里斯蒂安桑房車大賽 GATEBIL Kristiansand
另外還有瑞典房車賽等。
國內基本都沒有轉博頻道的。車迷頻道偶爾會有國內的一些非著名房車賽轉播
Ⅵ 房車賽的比賽和規則還有車子的配置
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY並稱為國際4大汽車賽事。它創建於1961年，至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現，是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批准，由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作，並成功地推動其發展。
V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽，每個分站賽一般為三天(少數分站也有四天的)，包括周五的練習排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽，周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華會。
V8國際超級房車大獎賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車製造商：通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon)，賽車是經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機，可爆發出600馬力的賽車，最高時速達到307公里，這就是V8賽車的由來，這種車尾翼很大，前方裝有分流助動板。當19個車隊的32位車手在賽道中激烈角逐時，如同通用和福特這世界兩大製造商的市場競爭在賽場中延續。目前，日本豐田公司的車隊等也在積極洽談加入該項賽事，不久的將來，V8國際超級房車賽上，也將上演三國演義。
V8已經吸引世界上眾多房車愛好者的目光，來自澳大利亞、紐西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項偉大的運動，造就了一批優秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速，賽事規則獨特等特點，在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關注。據了解，V8的各分站賽以周日比賽計平均觀眾人數為8萬，個別分站賽觀眾人數超過12萬。在2004年的賽季里，世界各地有200多萬人到現場觀看了比賽，並向全世界70個國家的6億家庭進行進行了電視轉播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節目之外，更吸引他們的是賽事本身。下面，簡單介紹一下V8賽事的特點。
1.競爭空前激烈
由於嚴格的改裝規則限制,各個車隊的V8賽車都處在同一個技術水平上，如規則規定賽車必須使用5升V8引擎，後輪驅動車，統一使用鄧祿普輪胎，使車隊的賽車在速度方面不相上下。這時候勝負更多地取決於車手的技術、戰術制定以及團隊的配合。由於賽事規則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經常出現翻車、連續翻滾等驚險的場面，一場比賽下來甚至動用無數次安全車、清掃車和拖車，賽道上熱鬧非凡，賽事充滿刺激。2004年達爾文賽道上出現了火爆的競爭場面，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外，V8賽車也被稱為「瘋狂賽車」。
2.親切可及的車型
V8超級賽車的外觀特徵與我們平時使用的轎車相同，這是與方程式賽車在外形上的最大的區別，讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產車型。因此，V8賽事是與汽車工業是緊密聯系的一個賽事，與普通的車迷親切溝通的一個賽事。
3.風情萬種的文化
源自澳洲的V8國際房車賽，每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現場或電視屏幕，領略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林，紐西蘭的雪山、海港和草原，以及中國上海大都市的動感魅力。並且除了V8正式比賽外，還有多項世界頂級墊賽，和精彩紛呈的表演項目，包括特技車，特技摩托車表演，明星巡遊等活動，V8陽光女孩評比、亮相等活動。在賽場周圍，更有諸多餐飲、娛樂設施，讓孩子們有嘉年華活動可以參與，在南半球人們認為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為「人民的賽車」。
作為房車級別中的頂級賽事，每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽，以吸引眾多房車愛好者的目光，這已經成為世界賽車界的一個傳統。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟，參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事，從而受到全世界更為廣泛的關注。
在過去的44年裡，V8超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分，並且創造了很多令人難以忘懷的時刻與傳奇。44年來，V8超級房車賽的每一個賽道均演繹了無數次驚險的撞車、翻滾畫面，但由於V8賽車的安全性能較好，從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道，也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個賽道，位於澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區，1938年建成時是作為摩托車賽場使用的，1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美，總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里，V8最著名車手DICK JONHSON曾經駕駛賽車在賽道上飛馳的時候，被一塊滑落的山石擊中，賽車駛出賽道，連續無數次翻滾，身受重傷，所有的觀眾都驚呼和擔憂DICK的生命安全，但是DICK經過修養之後，仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季，另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績，6.213公里僅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
街道賽是又一個讓人驚嘆的場景，如黃金海岸印地300賽道，坐落在澳洲最美麗的旅遊風景區黃金海岸沖浪天堂的北部，比賽期間，世界各地車迷紛紛趕來感受風馳電掣的賽車和碧海藍天相呼應的美景，通過電視轉播，觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風景，如潮的觀眾歡呼雀躍，真是美不勝收啊。
V8國際超級房車大獎賽， 2002年進入紐西蘭，2005年走出大洋洲設立中國上海站，計劃2006年進軍中東，現正與中東有關國家商談設立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪，在紐西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽，在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年，V8將連續5年在上海舉辦，成為自F1之後，又一項長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場，V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風，呼嘯而來，因極速而產生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進、最優秀的上海國際賽車場內展開最最激烈的競逐，駕駛著他們的戰車如何超越極限，如何戰勝被車迷們稱為「魔鬼彎」的難度最大的彎道，2004年舒馬赫在穿越此彎道時，賽車滑出賽道，影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待，他評價上海國際賽車場是個非常漂亮現代的賽場，賽道比澳大利亞的V8賽道寬，更適合超車，對所有V8車手來說，這是一個全新的賽道，更具挑戰性。
2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個良好的契機：能與一些大公司進行合作，引進了Pitstop，這在賽車界是一個全新的概念，隨著Pitstop的引進，V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。
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DTM德國房車大師賽
過去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 ）一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事，無論是比賽競爭的激烈程度，或是參賽車輛的性能表現與科技水平，乃至參加比賽的開銷，都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬於 Class-I 的比賽，也是全世界唯一的 Class-I 比賽，所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的，全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』，其實力可見一般；相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽，那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。DTM房車賽的最高境界概說
過去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 ）一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事，無論是比賽競爭的激烈程度，或是參賽車輛的性能表現與科技水平，乃至參加比賽的開銷，都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬於 Class-I 的比賽，也是全世界唯一的 Class-I 比賽，所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的，全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』，其實力可見一般；相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽，那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛，無奈在參賽花費不斷升高的情況下，還是讓各大車廠玩不下去了，終於在1996 年（當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽）畫上休止符，令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下，DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生，它雖有著和以前一樣的名稱，卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘，對於參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制，參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型，並禁止各種高科技電子輔助系統的使用，這樣不僅可以避免參賽花費的無限製成長，同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距，讓比賽的公平性與競爭性提高，勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事，其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK，另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽，拿下年度車隊與車手的雙料冠軍，當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽，再度拿下車隊與車手的雙料冠軍，車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛，無奈在參賽花費不斷升高的情況下，還是讓各大車廠玩不下去了，終於在1996 年（當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽）畫上休止符，令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下，DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生，它雖有著和以前一樣的名稱，卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘，對於參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制，參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型，並禁止各種高科技電子輔助系統的使用，這樣不僅可以避免參賽花費的無限製成長，同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距，讓比賽的公平性與競爭性提高，勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事，其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK，另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽，拿下年度車隊與車手的雙料冠軍，當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽，再度拿下車隊與車手的雙料冠軍，車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
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FIA-GT
FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽，參賽車必須以量產車為基礎製作而成，車重約在1100公斤，最大馬力約在450-600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車手加重製度。
有別於先前的BPR GT賽事系列，基於降低參賽成本的考量，'99年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽，僅限於符合GT-2規格的賽車參賽，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此一賽事，僅能在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽，FIA-GT也因此遜色不少。
在GT-2組別躍升為FIA-GT的主角後，有能力角逐冠軍的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，戰況呈現一面倒的情況，在沒有其它廠隊繼續投入的情況下，賽事面臨票房不佳的瓶頸。試想，如果WRC比賽中取消了WRCar組別，只剩下F2組的前驅車會是怎麼樣的情況？！很多精彩熱鬧的賽事都會因為經費的考量而走入歷史。
GT耐久賽的參賽車手中，通常都是比較有經驗而且平均年齡要來得大些，其中更不乏前F-1或其它賽事轉戰的車手還有很多是多金人士自組車隊還親自下場，如Philippe Charriol鍾表的老闆Philippe Charriol先生就是其中之一，與其它Lamborghini同好共同參與這項比賽
FIA GT 基本規則每場比賽賽程以500公里或3小時為度，比賽采動態起跑，車手必須具有FIA或FIA之ASN所發給的C級以上之賽車執照。參賽車必須以量產車為基礎製作而成，賽車不必加裝觸媒轉換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手，每位車手最多隻能持續駕駛賽程距離之55%，進pit換手、換胎、加油時只能由兩位技師同時進行。自由練習到測時賽期間內每部車限用4套干胎，雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。正式比賽時的輪胎使用數量並無限制，但不可使用輪胎加溫器。每一站取車隊參賽車成績最佳之前兩部累積車隊積分。
每站完賽前五名必須接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg。每次減重以25公斤為限。
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FIA WTCC：世界房車錦標賽
世界房車錦標賽：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。
於2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。
Ⅶ 從WTCR到TCR China 汽車之家賽車隊的818號賽車
[汽車之家汽車賽事]?汽車之家賽車隊成立之初，就固定了一輛賽車使用818號參賽，從CEC中國耐力錦標賽到TCRChina中國系列賽，818號經歷了到目前為車隊的一站比賽，並且將一直參賽下去。
2018年4月18日，瑞典哥德堡以南M?lndal，天氣陰。
CyanRacing老闆ChristianDahl站在這座耗資1.8億美元建造的新總部大樓的玻璃窗前，焦急的等等著一個從中國張家口發來的「包裹」，「包裹」里是四輛全新的、還未正式發布的領克03轎車，它們將在這里經過改裝，並在一年之後登上WTCR世界房車杯賽的戰場。
818號賽車出現在了汽車之家「818超級汽車節」的展會現場，無數的朋友、車迷與它合影，它是整個場館內運費最為昂貴的一個展品，不過，它應該出現在那裡，因為它是汽車之家原創編輯團隊製作更專業內容的底氣，也因為它為中國汽車品牌在國際賽場上書寫了一段傳奇新篇章！（文/汽車之家郭楓）