路虎發現內飾改真皮

① 試駕全新路虎發現運動，更舒適的發現，更懂中國的路虎

在眾多豪華品牌的中型SUV里，主打七座賣點的，除開路虎發現運動，我們找不出第二個選手了，我們不禁要問，這到底算佔領市場空白，還是走了一步險棋。膽子這么大的除了路虎，就只有賓士了，不過後者更極端，推出了一款1.3T動力的七座緊湊級SUV，但拋開產品本身，賓士還可以賣標。但路虎不同，這次的發現運動，居然打起來舒適牌。

發現運動版相比它的前任車型發現神行，在整體輪廓上並沒有進行大刀闊斧的改動，只是一些細節上的改動。與車身同色的保險杠結合熏黑前格柵顯得為更動感，下包圍造型也更加激進，護板位置更加靠下，看起來頗有跑車前鏟的感覺。同時原本的霧燈區域也被兩個鏤空格柵設計取代，是可以實現空氣動力學的優化效果。

燈腔的造型則是最明顯的改進，採用了路虎最新的雙U形日間行車燈，視覺效果犀利，也增添了幾分氣勢，值得一提的是，發現運動全系都為LED光源，除低配車型外，其他車型也均配備了LED日間行車燈。

同時，除最低配車型外，其他車型都採用了R-Dynamic運動套件，在車頭處，進氣格柵和車標都採用了熏黑處理，視覺效果看起來也更運動。
新車的長寬高也相比發現神行有了一定的變化，分別為4597mm×1904mm×1727mm，軸距則維持了2741mm。當然這幾毫米的改變基本可以忽略不計，對於一款七座SUV來說，這一數據還是比較局促的。R-Dynamic運動套件的前包圍、輪拱和後包圍都採用了同色處理，而入門版車型的這些位置則為黑色塑料件。

車輛的尾部造型依舊沒有太大改變，和車頭部分部分同樣加入了更多黑化裝飾，來提升運動風格，兩側帶有亮黑色裝飾的矩形排氣尾口僅為裝飾，實際為底部隱藏式布局。內凹式的下包圍造型與車頭呼應，也提高了視覺中心。

車尾的變化主要集中在燈組以及飾板的配色上，發現神行上的圓形元素已被棄用，新款尾燈燈腔內的燈帶造型更為犀利和設計感，點亮後的辨識度也更高。

發現運動版配備了20英寸鋁合金輪圈，黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎選用倍耐力SORPION ZERO系列，規格為235/50 R20。

相比發現神行，發現運動的內飾無論用料質感還是設計都有著不小的提升，大面積的皮質包裹結合木紋飾板令內飾質感得到了很大提升，中控台全都採用了軟性材質，白色軟性飾板+縫線的處理很漂亮。全方位向品牌旗下的高端車型看齊。

方向盤也升級成了與發現、攬勝等車型一樣的款式，多功能按鍵可以操控的功能更加豐富，249PS車型全系配備換擋撥片，並可選裝方向盤加熱功能，多功能按鍵則採用了顯示屏式的按鈕，豪華感倍增。

值得一提的是，方向盤上還有個小細節的改變，那就是圖案有原來的路虎logo，改為了「DISCOVERY」的銘牌，進一步強調了發現家族的血統。

車門內飾板處的設計很有層次感，鍍鉻、皮革和木紋多種材質的組合，再加上向前俯沖的線條，比起老款好上很多。

10.2英寸中控屏幕與發現神行尺寸一致，內置的功能也相差無幾，只不過UI設計更科幻一些，帶有蘋果的CarPlay和網路CarLife等手機互聯功能。

為了滿足時下簡潔的設計需求，中控台減少了實體按鍵，同時為了滿足眾多的功能需求，按鈕可以定義旋鈕的功能，例如左側是定義空調風量，右側是定義駕駛模式選擇，定義後會亮起光圈。

流媒體後視鏡也被應用到路虎發現運動版上，它可以看到更廣的後方視野，並且可以調節視野范圍，不會有後座椅擋視線的困擾。

因為路虎發現運動版車身結構相比於路虎發現神行沒有變化。所以，乘坐空間方面，兩者不會有太大差異，座椅布局也是常見的2+3+2的布局。作為頂配車型，試駕車配備了「豪華溫莎打孔真皮座椅」，配色同樣採用了與內飾相同的黑+白為主，座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。

作為一台車身尺寸不到4.6米的SUV車型，通過實際體驗，其實第三排存在的意義更多在於短途可以多帶上兩名乘客。

行李廂空間方面，和之前的路虎發現神行沒有變化，後排座椅支持4/6比例放倒。在七座狀態下，發現運動的行李箱空間是比較局促的，所以更適合五座狀態下使用。

自英傑力發動機的推出，路虎終於可以拋棄此前長期借用福特2.0T EcoBoost發動機發動機的形象，作為捷豹路虎自主研發的發動機系列，基於單缸「500mL」理念和模塊化設計的英傑力發動機有多個不同的排量版本。不過國內的消費者，最熟悉的還是代號為AJ20-P4M的2.0L渦輪增壓發動機，除了路虎的極光與發現神行外，在捷豹XF、XEL和F-PACE也能發現這款發動機的身影。
但隨著排放法規和能耗要求日益嚴格，特別是中國市場逐步實施更嚴格的國6排放標准後，單純的汽油發動機早已不能滿足法規要求，於是英傑力發動機也開始嘗試時下熱門輕混技術，為2.0T的發動機加上了48V輕混系統，而我們此次試駕的發現運動正好搭載了這一系統。
這套48V的輕混系統主要由一台BSG起發電一體機驅動，電機通過皮帶為發動機提供輔助動力。與傳統的自動啟停相比，48V系統能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，同時還具備起動速度快，起動平順性好等優點。與純燃油版發動機相比，它還是具備一定節能潛力的，尤其是在部分極低負荷工況下，發動機可以實現短時停機，從而起到降低油耗的作用，目前路虎的國產車型已經全系搭載了這款發動機。

這套2.0T汽油機+48V輕混系統的發動機分為高低兩個功率，我們此次試駕的是高功率版本，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。相比發現神行上的2.0T發動機，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩則多了25牛·米，在加上9AT的變速箱，在眾多對手中，這樣的賬面數據還是可以站穩腳跟的，那麼這套動力的實際體驗又是如何？

首先我要先潑一盆冷水，雖然這次發現運動的名字中帶有運動二字，但是這台機器開起來給人的感覺並不運動。如果是地板油起步，首先你是能夠從聲音聽出電機實在「瘋狂輸出」的，但是加速時的推背感並不強烈，而當速度起來後，在你會有一個短暫的推背感，但持續的時間不超過2秒，之後的加速階段就是線性輸出，看得出這次發現運動是偏舒適的調校，體感上幾乎感覺不到渦輪介入時帶來的突兀感。

與發動機匹配的是9速的手自一體自動變速箱，變速箱的換擋很平順，升擋很積極，轉速往往都會被抑制在2000rpm以下。所以對於那些喜歡偏舒適駕乘體驗的消費者來說，發現運動也許更對他們的胃口。
底盤感受上，路虎發現運動版相比路虎發現神行有了很大的改變，它的底盤形式感受更加沉穩，靜音性有了更佳的水平。

作為一個開過老款車型的用戶，發現神行上的方向盤給我的感覺是在任何時速下都極其的重，開久了肩膀真的很容易累。但這一情況在發現運動上得到了極大地改進，在中低速下，發現運動的發現盤操作起來非常輕松，在高速行駛時，轉向才會明顯變沉，雖然這種感受才是轎車乃至城市SUV的正常表現，但對於路虎這種專注越野車型的品牌來說，這一改變算得上是對市場意見的積極改進。

在懸掛方面，發現運動版採用的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，底盤的整體調校懸架阻尼軟硬適中，對於路面較大顛簸的化解很到位。此外，發現運動版在NVH部分的表現也同樣出色。即使是高速巡航時，傳入車內的胎噪和風噪都非常少，這也符合其豪華品牌車型的身份。
至於油耗，只能說這套48V輕混系統真的是心有餘而力不足，在市區行駛，關閉自動啟停，油耗普遍在13-14L/100km，看得出這套輕混系統更像是嚴格排放法規下的產物。

當然，作為二線豪華品牌，似乎終端優惠帶來的附加值更高，雖然發現運動推出沒多久，但目前市場上已經有近8萬元的優惠了，也就是說30萬出頭，你就可以把這款車開回家了。除了品牌的優勢，你還能得到比合資品牌更豪華的內飾、更有誠意的用料，以及科技感非常強烈的方向盤和空調面板，這些對年輕消費者來說都有著極大的吸引力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 落地117萬的路虎發現4，兩萬公里貶值60萬！車主：白虎耐看

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這是一台被網上眾多鍵盤大俠噴的完無體膚的路虎越野車，但是開過的人都說不錯，這是為啥呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們。或許我們能為你解決問題！

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③ 到店實拍|全新路虎發現運動版：這該死的魅力

上個月情人節，全新路虎發現運動版正式公布價格。當時便掀起了一陣路虎熱潮，作為發現神行的中期改款，發現運動版可以說改得非常到位。小編也一直在關注這款新車，直到本周，我們終於看到了發現運動版的廬山真面目。

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④ 2022款路虎發現運動版實車到店 內飾小幅升級

動力方面，新車依舊搭載2.0T高低功率發動機+48V輕混系統，其中，低功率2.0T發動機與48V電機組成的動力系統，最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率2.0T發動機與48V電機組成的動力系統，最大功率為249馬力，峰值扭矩365牛·米。傳動方面匹配的是9速手自一體變速箱。

⑤ 路虎發現4成為車迷心中最完美的一代發現聊聊5.0升8缸頂配版

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⑥ 來談一談我的發現5的一年真實用車體驗

今晚實在睡不著，因為工作經常微信聊客戶，所以休息的時間很懶得打字，就簡單的寫用車體驗和優缺點，給一些想提車的朋友一些建議。大學時期因為學的電子商務基本每天上課都看車，看別人的提車日記，導致最後學業無成，什麼都不會。一直在憧憬有一天自己提車了一定要詳細的寫一篇作業，可是大學畢業工作了，做的是寫字樓租賃，銷售工作幾乎沒有一點白天時間是自己的，所以作業一直在擱置狀態，今天做個心願的完結吧。車是18款的HSE，幾乎是中了韓老師的毒，之前喜歡性能車，但是看了韓路和陳震就想???一輛車能陪自己上山也能居家過日子。優點:1、氣場強大，偶爾開一次就和開坦克一樣視野無敵（但是經常開習慣了感覺和開轎車視野一樣，哈哈）2、性價比高，現在性價比更高，好像又比我買的時候便宜10w大洋，攬勝一半的錢坐享攬勝同平台。3、HSE配置確實不低，現在20款的更高，車道偏離，自動剎車，自適應巡航，座椅記憶，全液晶儀表，隱藏儲物盒。4、尊貴感，電踏，舒適進入，還有全車內飾的假真皮包裹（不知道是叫什麼布，忘了，反正不是真皮的）5、越野性能都說很強大，但是我還沒體驗過說說問題吧：1、主副駕駛座椅提車到現在，腰部支撐不調到最大，一直有滋噶響（應該是通病)2、方向時重時輕，方向跑偏幾乎通病，前幾個月前輪左右輪胎調換了一下，跑偏有所解決。3、12月擋風玻璃漏水，去店裡直接換玻璃，服務還是不錯的。4、目前中控出風口塑料件異響5、二排沒有空調且低矮，19款以後空調問題已解決。內飾其實不想要黑色的，但是店裡只有黑色的無奈委曲求全吧，有一次去試駕全是選配的車，黑頂各種顏色的座椅，真是感覺虧了，選黑色內飾開久了會感覺非常普通，審美疲勞，也並不感覺豪華目前就這些，希望可以給要提車的車友做個參考，除了跑偏和異響比較鬧心，其他均無大礙，當時gle，x5都沒有換代呢，發現是最好的選擇，今年上市新車太多，科技感奢華感十足，總有一款適合您。每一輛路虎都有自己的個性，問題點也不一樣，有的車友一點問題也沒有，買路虎就是抽獎最後的最後，前段時間看了一個視頻說如果路虎和陸巡一樣性能穩定，那幾乎沒有其他豪車的市場了，大概是這個意思，誰說不是呢，選了就折騰唄，持續更新.......

完結，車友可以多多交流，有時間換個AT胎，一起出去野