拖掛式礦石分揀機

⑴ 公路運輸企業有哪些

問題一：道路運輸企業是什麼 比如說客運企業、貨運企業、危運企業等

問題二：交通運輸業包括哪些 交通運輸業包括陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸和裝卸搬運5大類。
（1）陸路運輸是指通過陸路（地上或地下）運送貨物或旅客的運輸業務包括鐵拍乎路運輸、公路運輸、纜車運輸、嘩道運輸及其他陸路運輸。
（2）水路運輸是指通過江、河、湖川等天然、人工水道或海洋航道運送貨物或旅客的運輸業務。打撈也可以比照水路運輸的辦法征稅。
（3）航空運輸是指通過空中航線運送貨物或旅客的運輸業務。與航空直接有關的通用航空業務、航空地面服務業務也按照航空運輸業務征稅。
（4）管道運輸是指通過管道設施輸送氣體、液體、固體物資的運輸業務。
（5）裝卸搬運是指使用裝卸搬運工具或人力、畜力將貨物在運輸工具之間、裝卸現場之間或運輸工具與裝卸現場之間進行裝卸和搬運的業務。

問題三：公路運輸有哪些設備 公路運輸設備主要包括運輸車輛。公路上所使用的運輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運輸車輛。在物流運輸中，物流企業用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。1．專用運輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標准掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動後翻或側翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用於礦山和建築工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。 (2)散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。(3)箱式車。由於箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便於裝卸作業，能夠實現門到門運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日答迅曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質量。小型箱車通常兼有滑動式側門和後開車門，便於裝卸物品，而且因為小巧靈便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達收貨人。小型箱式車適用於運送運距較短、批量較小、對作業時間要求高的物品。尤其是在運送各種家用電器、紡織品等輕工業產品時，小型箱式車是物流公司的理想選擇。總的說來，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向於輕質合金化)，箱式車在貨運市場上的地位日益提高。 (4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。 (5)平板車。這種車主要用於運輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用於運輸流體類物品(如石油)及易揮發、易燃等危險品。(7)冷藏車。這種車主要用於運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質的及鮮活物品。 (8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用於裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用於拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用於港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。 還有載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、襲舉悉輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。

問題四：公路運輸成本包括哪些？ 公路運輸價格成本通常受八個因素的影響，這些因素在運費的費率中都有體現，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度（輕拋貨和重貨）、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任程度、運輸供需因素、服務要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。

1、運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動力、燃料、維修保養等變動成本費用。單位成本與距離不是成正比關系，由於貨物提取和交付活動產生一定的固定費用，因此平均計算下來，通常距離越短，單位成本越高，距離越長，單位成本越低。與城際間運輸相比，市內運輸由於頻繁停車，單位成本相對較高，也是基於同樣的原因。
2、載貨量。體現出規模經濟的特點，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分攤，但這種關系受到貨車的載重量及尺寸限制。貨量越少，伴隨運輸所發生的固定費用就越難分攤，所以很多承運商在制訂價格時，都有最低收費的標准。
3、貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來考慮，如按重量結算費用，承運商肯定不願拉輕拋貨，按體積結算費用，承運商就會把很多成本分攤到運價上去，最理想的狀態是重貨與輕貨能結合裝運，既不超重又能充分利用車輛的容積。
4、裝載能力。是指產品的具體尺寸對空間利用程度的影響，像比較規則的電器產品，一般能做到80%――85%的裝載利用率，如形狀不規則裝載較少，超長、特型貨物則更少或不能很好裝載。裝載能力也受裝運規模的影響。
5、裝卸搬運。如產品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設備，如托盤運輸、捆紮作業來等都會影響裝卸成本。
6、責任程度。責任程度與貨物的本身特徵有關，如價值、性能、耐震性、包裝等，主要涉及貨物損毀風險和事故導致索賠，運輸中要考慮到貨物的易損壞性、易腐性、易被偷盜性、易自燃性或自爆性、對貨物損毀承擔責任的大小以及單位價值。通過風險控制，也能降低運輸成本。
7、運輸供需因素。主要是指啟運地和目的地是否能平衡對流，即是否有回程貨物，理想狀態下的對流是很難做到的，受制於地區之間的差異，也受季節性因素的影響。一些冷僻線路，雖然距離短，但單程價格高，相當於同距離熱門線路的全程價格，就是因為回程貨少的緣故。
8、服務要求。服務與成本是成正比的，服務要求高，投入就多，成本就會增加，如加急運輸，以及附加的搬運、倉儲、分揀服務等。制訂服務標准時，關鍵在於找到服務水平與成本之間的平衡。

問題五：以公路運輸為主的物流公司有哪些? 大部分的第三方物流公司以公路運輸為主；當然特定行業、特定物品、緊急程度不同選擇的運輸方式和交通工具不盡相同；遠洋的公司當然以水運為主、鐵路公司當然以鐵路為主、航空公司當然以航運為主；客載貨的物流必然選擇公路為主方式；等等吧

問題六：運輸業股票有哪些 運輸服務業板塊股票有29隻，如下兩圖：
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問題七：交通運輸業中各類運輸服務具體包括哪些范圍？ 根據《關於在北京等8省市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅[2012]71號）及《財政部國家稅務釘局關於在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅[2011]111號）《應稅服務范圍注釋》第一條規定：「交通運輸業，是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。 （一）陸路運輸服務。 陸路運輸服務，是指通過陸路（地上或者地下）運送貨物或者旅客的運輸業務活動，包括公路運輸、纜車運輸、索道運輸及其他陸路運輸，暫不包括鐵路運輸。 （二）水路運輸服務。 水路運輸服務，是指通過江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道運送貨物或者旅客的運輸業務活動。 遠洋運輸的程租、期租業務，屬於水路運輸服務。 程租業務，是指遠洋運輸企業為租船人完成某一特定航次的運輸任務並收取租賃費的業務。 期租業務，是指遠洋運輸企業將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣，不論是否經營，均按天向承租方收取租賃費，發生的固定費用均由船東負擔的業務。 （三）航空運輸服務。 航空運輸服務，是指通過空中航線運送貨物或者旅客的運輸業務活動。 航空運輸的濕租業務，屬於航空運輸服務。 濕租業務，是指航空運輸企業將配備有機組人員的飛機承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣，不論是否經營，均按一定標准向承租方收取租賃費，發生的固定費用均由承租方承擔的業務。 （四）管道運輸服務。 管道運輸服務，是指通過管道設施輸送氣體、液體、固體物質的運輸業務活動。 二、部分現代服務業 部分現代服務業，是指圍繞製造業、文化產業、現代物流產業等提供技術性、知識 *** 的業務活動。包括研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務。」

問題八：交通局有哪些下屬單位 交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市 *** 工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科唬計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個，其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通信息中心、市交通基本建設工程質量監督站。

問題九：中國物流有哪些公司 這個問題太泛了。
中國有物流公司約40萬家，這其中包括了專線貨運、倉儲配送（包括單做倉庫）、快遞、航運、鐵路集裝箱運輸、貨運船舶代理、特種運輸、供應鏈物流以及做綜合物流等等公司，真正稱得上做物流的國內肯定不超過1萬家。
像專線貨運方面的代表公司有德邦、天地華宇、盛輝等；倉儲配送公司有中儲、寶供、招商局；快遞有順豐、圓通、EMS等；航運有中遠、中海、招商局；鐵路集裝箱運輸中中鐵物流是肯定有的、集裝箱方面有中遠集運、中海、中外運等；貨運船舶代理有中遠貨運、外代、中海等；特種運輸包括了危險品運輸、超限貨物運輸，有中遠物流、中外運、中信物流等；供應鏈物流有怡亞通、飛馬、中通等；綜合物流指的是什麼都做並可能貫穿了多種類物流的，有中遠物流、中外運、中海物流等。
以上列舉的公司都是國內知名且都是國內企業，國外的就不講了。
國內物流商的排名靠前的有：中遠、中外運、中海、廈門象嶼、中鐵、中儲、順豐、河南國龍、安吉、五礦物流、嘉里大通等等等。

問題十：道路運輸企業是什麼 比如說客運企業、貨運企業、危運企業等

⑵ 超深井鑽機

超深井由於其建井、鑽井和完井時間都比較長，而且普遍存在地層結構復雜的問題，因此對鑽井設備的要求是：①可靠性高；②過載能力大，能夠及時處理井下事故；③同時超深井鑽井還有一個特殊性，就是起下鑽所用的時間在整個鑽井過程中所佔的比重非常大，因此鑽井效率也是考核鑽機的一個非常重要的指標。

1.1.1 國外超深井鑽機技術現狀

為了適應勘探開發更深地層油氣藏的需要，深井石油鑽機趨向大型化，要求功率大、性能好、自動化程度高，可滿足和適應深井鑽井的多種需要。鑽機鑽深能力已達15000m，最大鉤載達12500kN。為了提高起升工作效率，絞車功率有進一步提高的趨勢，功率5220kW的絞車已經問世。另外，國外開始將交流變頻技術應用於大型超深井鑽機。

目前，美國鑽機技術水平代表著國際上石油鑽機的最高水平，其中以National Oilwell Varco公司為代表，其主要特點是：①鑽機趨向大型化、結構型式多樣化。如絞車功率可達4477kW，鑽井深度可達15000m，泥漿泵的水馬力達2350kW，車裝式、拖掛式、橇裝模塊式種類齊全。②電氣傳動技術的進步使得傳動更加簡單，特別是廣泛使用了交流變頻驅動技術。已開發出Wirth和Varco ADS齒輪傳動單軸絞車，還可以使用主電機能耗制動取代輔助剎車。③新型的一體化旋升式井架和底座、多節自升式井架的起放更安全，使鑽機在鑽井過程中更穩定，佔用井場面積更小。④盤式剎車、頂部驅動鑽井裝置、立根自動排放機構、鐵鑽工裝置的使用，使鑽井智能化、自動化成為現實，使科學鑽井成為可能。⑤鑽機移運性能不斷提高，快速搬遷能力成為鑽機的關鍵競爭力。⑥注重以人為本，更加適應HSE要求。

挪威MH公司研究開發Ramrig液壓驅動石油鑽機，鑽深15000m，額定載荷為9800kN。此外，前蘇聯烏拉爾重型機器製造廠、加拿大公司和德國德馬克公司等均生產了鑽井深度大於12000m的超深井鑽機。

（1）美國NOV公司（National Oilwell Varco，國民油井瓦科公司）

早年生產的超深井鑽機主要是直流電驅動，其代表產品主要有E3000/E3000-UDBE及4000-UDBE型，絞車功率分別為2237kW和2983kW，名義最大鑽深分別可達9144m和12192m，為內變速多速絞車，主剎車有帶式剎車和液壓盤式剎車，輔助剎車均為電磁渦流剎車。由於受直流調速范圍的限制及大功率鏈傳動的結構限制，這種內變速多速絞車的發展有一定的局限性。隨著交流變頻技術的發展，大功率變頻調速技術的成功應用，超深井鑽機目前以交流變頻驅動為主。

目前，美國NOV公司超深井鑽機配置的絞車有單速和雙速，基本都是齒輪傳動，絞車功率為2983～5220kW，各個級別都有產品，主剎車採用的是主電動機能耗剎車，輔助剎車採用的是液壓盤式剎車；配有 P型和 FC型鑽井泵，功率均為1641kW，壓力51.7MPa；配有的3種轉盤；有7350kN、9800kN的大鉤、水龍頭（工作壓力51.7MPa）。

國內進口有多台E3000型電驅動鑽機，該鑽機的主要技術參數見表1.1（紀人公等，1994）。

表1.1 美國NOV公司E3000型鑽機基本參數

（2）美國Rowan公司

美國Rowan公司是一家生產製造大型鑽井平台、特深井陸地鑽機和海洋陸地鑽井服務的上市公司，已生產製造了9 台 9000m和 3 台 12000m陸地特深井鑽機，改造了12000m鑽機2台。中國石化集團公司決定從Rowan公司購買一台12000m鑽機，鑽機基本參數見表1.2（孟祥卿等，2006）。

表1.2 美國Rowan公司12000m鑽機基本參數

（3）前蘇聯的烏拉爾機械-15000型鑽機

前蘇聯科拉超深井（СГ-3）於1970年5月開始鑽進，其目的任務：①研究科拉半島地區波羅的地盾太古宙結晶基底和含鎳的貝辰加雜岩的深部結構，查明包括成礦作用在內的地質作用的特點；②查明大陸地殼內地震界面的地質性質並取得有關地球內部熱狀態、深部水溶液和氣體的新資料；③獲得最充分的有關岩石物質成分及其物理狀態的信息，揭露和研究地殼花崗岩層和玄武岩層之間的邊界帶；④完善現有的和創立新的超深鑽進的技術和工藝，以及深部岩石和礦石的綜合地球物理研究方法（E.A.科茲洛夫斯基，1989）。

СГ-3井使用渦輪馬達和鋁合金鑽桿，進行超前孔裸眼鑽進，第一階段鑽進至7263m井深，採用烏拉爾機械-4З鑽機（表1.3），第二階段從7263m開始採用烏拉爾機械-15000鑽機（表1.3）。

表1.3 科拉超深井的鑽機技術參數

（4）德國的UTB-1型KTB鑽機

聯邦德國大陸深鑽計劃（KTB）是德國第一個國家的大規模地學研究計劃，以超深孔的施工為中心，達到「進行關於地殼較深部位的物理、化學狀態和過程的基礎調查和評價，以了解內陸地殼的結構、成分、動力學和演變」的目的。KTB主孔（設計深度14000m）的鑽機的研製、建造和操作運行是由UTB ULTRATIEF鑽探股份公司來完成的，該公司由德國深鑽有限公司（DEUTAG）、德國建井與深鑽有限公司（DST）和國際深鑽有限公司（ITAG）組成，鑽機的主要技術參數見表1.4。

表1.4 UTB-1型KTB鑽機技術參數

（5）德國Herrenknecht GmbH公司的InnovaRig鑽機

2007年德國Herrenknecht GmbH公司研製了深部鑽進和取心鑽機InnovaRig（圖1.1），該鑽機的主要技術參數如表1.5。

圖1.1 InnovaRig鑽機

表1.5 InnovaRig鑽機技術參數

1.1.2 國內超深井鑽機技術現狀

經過50年的努力，特別是改革開放後20多年的發展，目前國產石油鑽機已形成了比較完整的系列，在品種和質量上基本能夠滿足在國內不同地區、不同井深和不同環境條件下進行油氣資源勘探開發的需要。近年來，還有相當數量的國產鑽機在國外承擔鑽井服務和國內的反承包鑽井服務。從鑽機設備製造來看，近幾年已開發和生產了1000～7000m機械驅動鑽機，機電復合驅動鑽機和整拖式、輪式半拖掛整體移運式鑽機，研製生產了4000～7000m各種型號直流電驅動鑽機、交流變頻電驅動鑽機和3000m以下各種車裝及橇裝鑽機。鑽機製造廠家有寶雞石油機械有限責任公司、蘭州蘭石國民油井石油工程有限公司、四川宏華石油設備有限公司、河南中原總機廠石油設備有限公司、南陽石油機械廠、中國石化集團江漢石油管理局第四石油機械廠、上海三高石油設備有限公司、勝利油田石油機械廠等。在借鑒國外先進技術的基礎上，我國又相繼開發和應用了絞車液壓盤式剎車系統，集中控制司鑽房、組合式液壓站、全液壓套管扶正機、液壓貓頭、液壓絞車、各種型式的井口吊裝裝置，數顯防碰裝置、大功率柴油機、液力偶合器正車箱、直流電機、變頻電機等項新技術和新裝置。與此同時，各製造廠又結合國際市場的需要，在鑽機滿足要求方面也採取了新的措施，並在鑽井機械化、智能化方面取得了新的進展，從而使國產鑽機的設計、製造、配套技術和鑽機整機質量有了明顯的提高，大大縮短了與國外先進鑽機的差距，取得了顯著的成績（華偉棠，2005）。

超深井鑽機技術在國內近幾年才開始研究，2004年由蘭州蘭石國民油井石油工程有限公司和美國國民油井公司共同研製的9000m直流電驅動鑽機在科威特成套交貨，盡管關鍵件的總體設計和生產製造由美國國民油井公司掌握，但這也是我國在超深井鑽機研製方面邁出的第一步。國內由寶雞石油機械有限責任公司2005年自主研發的首台9000交流變頻電驅動鑽機目前正在油田進行工業性試驗。盡管該項目早在2001年就在國家經貿委立項，但由於受大功率變頻控制技術的成熟度和大功率齒輪傳動絞車可靠性等因素的影響，長期沒有明確的用戶，為此寶石機械公司進行了7000m交流變頻電驅動、齒輪傳動絞車鑽機的研製，2003年7月完成工業性試驗，為大功率交流變頻技術的應用以及自動送鑽技術的應用積累了一定的經驗。隨後，各個油田也看到了交流變頻技術的優勢，5000m、7000m交流變頻電驅動鑽機在國內市場的銷量大幅增長。隨著國際市場油價的升高，國內高難度井開采量的加大，超深井鑽機的需求也突現。2004年年底中國石油集團公司組織行業專家對方案進行了評審，同時將9000m交流變頻電驅動鑽機列為集團公司2005年重點科研項目，至此，9000m交流變頻電驅動鑽機的研發正式進入實施階段（羅超等，2007）。

目前，國內研製製造超深井鑽機的廠家有寶雞石油機械有限責任公司、蘭州蘭石國民油井石油工程有限公司、四川宏華石油設備有限公司和上海三高石油設備有限公司等。

1.1.2.1 寶雞石油機械有限責任公司

研製的ZJ90/6750DB超深井鑽機（圖1.2；表1.6）於2006年8月13日在新疆油田准噶爾盆地腹部莫索灣的莫深1井（設計井深7380m）開鑽使用，一開井徑Φ660.4mm。2006年11月22日二開以4463m井深完鑽，井徑Φ444.5mm；2006年12月1日，順利下入5000kN重、Φ339.7mm的技術套管4462.02m，一次性成功注入固井水泥300t。2007年3月以Φ311.1mm井徑三開開鑽，2007年7月24日以6406m井深完鑽；2007年7月26日，順利下入5106kN重、Φ244.5mm技術套管6403.37m。四開井徑Φ215.9mm，2007年11月23日順利鑽至設計井深7380m並繼續鑽進，最後莫深1井加深到7600m。

圖1.2 施工莫深1井的ZJ90/6750DB超深井鑽機

表1.6 寶雞石油機械有限責任公司9000m和12000m鑽機技術參數

12000m鑽機研製被列入國家863計劃，ZJ120/9000DB超深井鑽機的技術參數見表1.6，2007年11日出廠，在川科1井三開以後投入使用。川科1井位於川西坳陷孝泉構造（四川德陽市孝德鎮東利村1組），設計井深8875m，採用五開井身結構，完鑽井眼尺寸Φ215.9mm。2007年3月20日使用7000m鑽機開鑽，一開井徑Φ660.4mm、Φ508mm表層套管下深497.08m。二開井徑Φ444.5mm，2007年9月7日以3200m井深完鑽。二開完鑽後，2008年3月12日三開鑽進使用國產12000m超深井鑽機——ZJ120/9000DB（圖1.3）。

圖1.3 施工川科1井的ZJ120/9000DB超深井鑽機

1.1.2.2 蘭州蘭石國民油井石油工程有限公司

ZJ90/5850DZ直流電驅動鑽機（表1.7）性能特點：

1）採用以柴油機為動力，帶動交流發電機，經可控硅整流，由直流電動機驅動絞車、轉盤和泥漿泵的傳動方式，即AC-SCR-DC傳動。

2）電傳動系統採用全數字式交流模塊和全數字式DC直流模塊。PLC邏輯程序控制、觸摸顯示屏。支持計算機及其列印（運行工況表）功能。電器工程師筆記本電腦和專用軟體進行在線測試。系統具有對柴油機、發電機、SCR系統、直流電動機、斷路器及其他單元進行檢測、故障診斷、保護、運行工況定性和定量的顯示和對系統的控制功能。

3）絞車滾筒開槽；主剎車採用液壓盤式剎車，剎車力矩大，靈敏可靠。

盤剎操作手柄置於司鑽控制房內，改善了司鑽的工作環境，減輕了司鑽的勞動強度；絞車的輔助剎車為電機能耗制動和電磁渦流剎車；絞車配有過卷閥防碰天車裝置與智能游車位置控制系統，防止發生游車「上碰下砸」事故；絞車配有電機自動送鑽裝置，可實現恆鑽壓自動送鑽以及零速度懸停功能。

表1.7 蘭州蘭石國民油井石油工程有限公司9000m鑽機技術參數

4）轉盤獨立驅動裝置由直流電機經兩擋齒輪變速箱驅動轉盤；既可由轉盤電機經鏈條箱驅動轉盤，又可由絞車電機經鏈條傳動驅動轉盤，二者實現互濟，提高了鑽機的可靠性，充分滿足鑽井工藝需要。

5）配備大功率三缸單作用泥漿泵，由窄V帶驅動。

6）「H」型鋼製造的「K」型井架，利用絞車動力整體起升，視野開闊，運輸方便。

7）平行四邊形整體起升式底座，可實現鑽檯面設備和井架低位安裝，利用絞車動力整體起升。

8）鑽機的主要機械部件：天車、游車、大鉤、水龍頭、轉盤、井架、底座均符合API規范，打API會標。

ZJ90/5850DB交流變頻電驅動鑽機（表1.7）性能特點：

1）鑽機採用機、電、數字、通訊一體化設計，應用當代先進成熟的矢量控制技術、交流變頻技術、數字控制技術、匯流排通訊技術。

2）採用先進的全數字交流變頻PLC控制技術，通過觸摸屏及氣、電、液、鑽井參數的一體化設計，實現鑽機智能化司鑽控制。

3）單軸式交流變頻齒輪傳動絞車及速度數字化閉環控制，可合理利用功率，提高鑽井時效。

4）轉盤扭矩和泥漿泵泵壓的數字化限制控制，實現過扭矩或超泵壓保護。

5）智能游車位置控制，防止鑽機發生游車「上碰下砸」事故。

6）絞車主剎車採用電機能耗制動，通過計算機定量控制制動扭矩。

7）採用主電機自動送鑽，實現鑽井給進的自動化；智能化司鑽控制操作系統，使鑽機的操作由技能型變為智能型；鑽機採用網路控制系統，可實現設備信息共享、自動化控制、集中監視、生產管理和設備管理多種功能。

8）鑽台設備低位安裝，與井架一起整體起升。

9）全液壓套管扶正機自動化程度高。

10）鑽機的主要部機採用NOV（美國NOV公司）成熟技術並得到世界驗證。

1.1.2.3 上海三高石油設備有限公司

上海三高石油設備有限公司研製的9000m鑽機技術參數見表1.8。

表1.8 上海三高石油設備有限公司9000m鑽機技術參數

⑶ 物流運輸設備有哪些

問題一：公路運輸設備都有哪些 公路運輸設備主要包括運輸車輛。公路上所使用的運輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運輸車輛。在物流運輸中，物流企業用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。1．專用運輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標准掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動後翻或側翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用於礦山和建築工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。
(2)散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。(3)箱式車。由於箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便於裝卸作業，能夠實現門到門運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質量。小型箱車通常兼有滑動式側門和後開車門，便於裝卸物品，而且因為小巧靈便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達收貨人。小型箱式車適用於運送運距較短、批量較小、對作業時間要求高的物品。尤其是在運送各種家用電器、紡織品等輕工業產品時，小型箱式車是物流公司的理想選擇。總的說來，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向於輕質合金化)，箱式車在貨運市場上的地位日益提高。
(4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。
(5)平板車。這種車主要用於運輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用於運輸流體類物品(如石油)及易揮發、易燃等危險品。(7)冷藏車。這種車主要用於運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質的及鮮活物品。
(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用於裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用於拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用於港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。
還有載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。

問題二：物流配送中心所需設備有哪些？ 1、托盤
托盤是使用最廣泛的物流設備，也是最容易忽視的，很多配送中心的運作效率就是因為托盤選擇不當而備受影響。在選擇托盤時，主要應確定托盤的材質、規格、載荷，是一次性使用還是多次使用，以及是否僅在本配送中心內部流通。從承重方面來看，所有類型材質的托盤都能滿足要求。紙托盤、塑木、膠合板以及其他復合材料托盤的價格浮動區間較大。存儲貨物的特性決定了托盤的材質，有的貨物不允許有任何揮發性物質，可以選擇鋼托盤；有的貨物容易發霉，最好選擇塑料托盤。表2是常用托盤的特點對比。
2、周轉箱
主要有塑料和紙質兩種，其中，塑料周轉箱使用的最廣泛。在選用時，除了周轉箱的大小，還應注意是斜插式還是標準式，帶蓋的還是不帶蓋的，折疊的還是不折疊的。斜插式的節省空間，但存儲量會有影響；折疊式的如果使用不當，容易損壞。
3、倉庫籠
一般都是鋼鐵的。購買時注意腳輪材質、是否為萬向輪等。
購買托盤、周轉箱、零件盒時，還要注意條碼標簽粘貼的位置。有的還可以把RFID標簽植入到裡面去。
4、貨架
采購貨架時，首先要根據EIQ分析的結果，確定存儲單元的尺寸重量，也就是托盤貨物的最大長寬高、重量，箱貨物的最大長寬高、重量。貨架的采購比較簡單，在此不進行詳細分析。
5、輔助揀選設備
目前最常用的揀選方式有表單揀選（紙張揀選）、RF揀選、PTL揀選、語音揀選、自動揀選等。
RF在一般場合都可以選用，也是目前配送中心使用最廣泛的揀選輔助設備。手持式RF最大的缺陷是無法雙手靈活地搬運貨物。采購RF時要注意鍵盤的鍵數，是否有漢字輸入需求；要確定是長距離掃描還是短距離掃描；條碼是一維還是二維；是否有防水要求。
車載RF和指環式RF價格都比較高，在國內使用較少。
6、叉車
叉車是配送中心使用最廣泛的搬運設備，也是配送中心最主要的搬運設備。
7、AGV。AGV在物流設備中屬於「奢侈品」，適用於自動化程度較高的配送中心，或者對人體有害的環境。選擇時，安全性、可靠性是首要考慮的；其次是載荷、尺寸、自重、速度等。
AGV的主要導引方式見表3。不同場合選用不同導引方式，在有叉車作業的場合不宜選用磁帶式，因為磁帶容易被叉車輪胎損壞，可選用電磁式；路徑需要經常變化或者路徑復雜的場合可選用激光式。
8、輸送設備。輸送設備適合於按規定路線連續地或間歇搬運的場合，托盤貨物、箱貨物和零散貨物都適用。選擇輸送設備時應注意以下幾點：
A）貨物的特性。形狀是否規則、是否易碎、外形包裝是否規則、尺寸、重量等，這些會影響到輸送設備的配置。
B）流量。流量直接決定了輸送系統的速度和效率。另外，由於輸送系統本身是一個復雜的系統，系統效率是各個單機設備效率的綜合，因此，應綜合考慮輸送設備的效率。
C）安全性和穩定性。輸送設備作為現代化物流中心重要的作業設備，其運行的穩定性是保障作業順暢進行的基礎。要注意輸送設備對人的安全防護和對弧物的安全保護。
沒有激光折射問題，CCD掃描器識讀薄膜下面的條碼的能力較強，CCD掃描器MTBF（連續無故障時間）也較激光掃描器長。但CCD掃描器的價格比激光掃描器貴很多。
考慮到物流中心作業過程中可能存在的不連續性，在設備配置的時候，分揀系統的效率相對於需求來說，一定要進行適當放大。
9、周邊設備。液壓平台和滑升門作為配送中心的周邊輔助設備，是配送中心整個作業設備系統的有機組成部分。在選用過程中，除了需要考慮和外來車輛、叉車作業等之間的配合外，關鍵是要結合月台的高度。...>>

問題三：航空運輸設備有哪些 1．航空運輸設備。主要包括航空港和航空器。
(1)航空港。即航空站或機場，是航空運輸的經停點，供飛機起飛、降落和停放等。
(2)航空器。對物流企業來說，航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大，但經營成本高，只限於某些貨源充足的航線使用，所以其運輸成本也很高。目前的趨勢是客貨混合機發展很快，因為可以同時運送旅客和貨物，並根據運輸需要適時調整運輸安排，靈活性高。
2．管道運輸設備。物流企業在進行管道運輸時，主要是對不同輸送管道進行選擇。運輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

問題四：開物流公司要准備哪些設備 一個物流快遞公司首先是一套物流管理系統，包括軟體和硬體系統；然後是簡單的運輸工具和基本的辦公設備。
系統軟體包括物流管理軟體，如果你是和其他大公司合作，作為他們的一個區域代理，系統一定要使用上級公司的，設備也要按照他們的要求配置。如果自己弄，那麼首先要自己弄一套管理系統、專用的快遞信封（和包裝袋）、多層帶背膠的票據（如果使用現場列印票據的這個就不用了但要准備列印票據）、手持終端（這個是可選項，分帶票據列印和不帶列印兩種）、辦公室要有計算機、列印機、電信或者網通機房要託管伺服器（進行客戶網上查詢服務）等。
運輸工具就要看你運輸的商品類別了，如果像順豐那樣做小件，那麼只要准備微型車甚至電摩就可以，但如果做大件像德邦和宅急送那樣，就要有叉車、貨車等了，做這個一定要有庫房，庫房裡要有托盤、貨架、分揀設備等。

問題五：轎車在物流運輸中涉及到哪些設施設備 1、比如常用的運輸設備，小車這一些2、垂直升降櫃等存儲設備3、手持掃描終端等。這些一般都需要和標准化的物流包裝配合，比如貨架物料盒這些。

問題六：物流設備都有哪些分類 1.按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。2.按照設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建築物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。3.按照設備在物流活動中的服務范圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的部分，屬於企業的自有設備，如企業的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建築等：社會物流設備是為社會物流服務的，屬於公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。

問題七：物流運輸有哪幾種形式，？ 一般而言，物流運輸方式有：軌道（鐵路）運輸、海洋運輸、內河運輸、航空運輸、管道運輸、公路運輸和多式聯運等。
各種運輸方式，具有不同的特性，適用於不同的運輸環境、產品要求、客戶需求，具體你可以查看一般的物流書籍中，均會有明確的論述。
以上回答你滿意么？

問題八：物流行業常用設施有哪些？ 物流行業常用設備的學問可大著咯 下面我大概給你說說傻 常見有：一.包裝機械設備：1 充填機械設備（螺旋推進器、重力推進器、振動進料器、輸送帶進料器、真空充填系統等等）2 灌裝機械機（膏體灌裝機等）3 封口機械（手壓式封口機、腳踏式封口機、落地式自動封口機、卧式自動封口機、立式自動封口機、超聲波封口機、半自動旋合式封口機等）4 裹包機械（懸臂式拉伸薄膜纏繞裹包機、拉縫式裹包機等） 5 貼標機械（RG1001型自動雙面貼標機， 這個機械較少啦）二 卸搬運機械設備（裝卸機常見有：橋式起重機、龍門式起重機、門座式起重機、還有些流動式起重機啦。搬運運輸的有：帶式輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、棍子輸送機、氣式輸送機等）三 集裝化設備與器具（常見有集裝箱 、托盤、集裝袋、集裝網路、集裝灌等）四 搬運車輛與載貨汽車（叉車、AGV自動導引搬運車、手推車、牽引車、載貨汽車等）五 倉儲機械設備 （堆垛起重機、堆垛機器人、計量設備等）六 流動加工機械設備 七 送中心機械設備八 物流信息與電子設備（自動識別設備、POS機、GPS系統、物流信息與電子設備配置等） 這是我粗陋的寫的 如果你要了解更多或者詳細的可以參考《物流機械設備運用與管理》一書 嘿嘿

問題九：物流設備都包括哪些產品？ 這整個過程就是物流。這個過程可以簡單劃分為運輸和倉儲兩個部分。
運輸就需要運輸工具。所有你認為可以作為運輸貨物工具的東西都可以視為物流工具。
倉儲因為條件不同，所以需要的工具也很廣泛。通常倉庫都有貨架，包括平面貨架和立體貨架。
叉車也是倉庫必備工具。另外隨著物流信息化的發展，一些電子設備也成為現代倉儲的必備工具。
就比如輸入貨物條碼信息的掃碼槍，存儲貨物儲備信息的資料庫等。

問題十：公路運輸設備都有哪些 公路運輸設備主要包括運輸車輛。公路上所使用的運輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運輸車輛。在物流運輸中，物流企業用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。1．專用運輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標准掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動後翻或側翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用於礦山和建築工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。
(2)散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。(3)箱式車。由於箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便於裝卸作業，能夠實現門到門運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質量。小型箱車通常兼有滑動式側門和後開車門，便於裝卸物品，而且因為小巧靈便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達收貨人。小型箱式車適用於運送運距較短、批量較小、對作業時間要求高的物品。尤其是在運送各種家用電器、紡織品等輕工業產品時，小型箱式車是物流公司的理想選擇。總的說來，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向於輕質合金化)，箱式車在貨運市場上的地位日益提高。
(4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。
(5)平板車。這種車主要用於運輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用於運輸流體類物品(如石油)及易揮發、易燃等危險品。(7)冷藏車。這種車主要用於運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質的及鮮活物品。
(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用於裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用於拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用於港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。
還有載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。