a6乞丐版內飾

① 中東版蘭德酷路澤4000與5700什麼差別

以同樣的GX-R車型做對比：x0dx0a1、中東版酷路澤前後霧燈均為LED，在中規版本當中只有後霧燈是LED（中規乞丐版沒有前霧燈）；x0dx0a2、外掛備胎和大尾翼（小尾翼），是中東版的專屬配置；x0dx0a3、中東版酷路澤是雙油雙備，中規版為雙油單備；x0dx0a4、中東版酷路澤配備了桃木內飾，以及桃木方向盤，中規版只有高版本車型才會配備；x0dx0a5、中規版有顯示屏導航，中東版沒有。x0dx0a6、中規版全系天窗，中東版乞丐版無天窗；x0dx0a7、中東版有電動座椅和四區域自動空調，中規版除GX-R外其他版配備;x0dx0a8、中東版無座椅加熱，中東版為雙差速鎖，中規版為單差速鎖,中東版無KDSS;x0dx0a乞丐版中東款酷路澤配置雖少，但價格比中規款便宜20幾萬。

② 一年了，來報道，2019款寶馬X5 xDrive40i M運動套裝提車作業

2019年5月16日購的新款寶馬X5M40i運動購車地點：蘇州吳江區XX4S店當時裸車價771400元，其中759900元裸車，僅選裝了11500元的娛樂套裝（哈曼卡頓、無線充電、wifi），落地86萬5千左右。之所以選配上述這些，因為沒辦法，4S在途車，不想再等了，另外也不想超預算選高配車型了。雖然我這款是乞丐版，但是基本配置都有，前排座椅加熱，倒車輔助（包含軌跡記憶）等，最主要的是與高配發動機調較一樣，3.0T的動力即便在舒適模式下也是隨踩隨到。乞丐版遺憾的有幾點：1、沒有腰托，當時在途車都沒有，不過我不怎麼開長途，另外體型也胖，感覺沒有也一樣。家裡還有一台2016款奧迪A6L2.5排量的，一直即便有腰托也不用，鉻的慌。2、沒有360全景環視，這點對於X5大車型而言還是有必要的，小街巷會車很多時候真的慌的一匹。打算後期加裝原廠，淘寶搜了下目前價格普遍在13000元，有點貴啊，另外也擔心會不會後期加裝影響質保、線路。3、後備箱下段不是電動開啟，需要手動往下翻，有點low，既然上段都電動了，寶馬就不能下段附加下嘛。4、沒有無鑰匙進入，每次雙手拿著很多東西的時候都要很狼狽的試著去掏口袋，每次離開車的時候總要強迫症般的按鑰匙，順便拉下門把手看看有沒有鎖住，後期也想改裝原廠。5、沒有高配的M運動排氣聲浪，當然目前還沒有SPORTPLUS地板油對比過聲浪。2019款X5的剎車前段較軟，後半段可以，因為我的低配不是M藍色卡鉗，所以不知道M會不會好點。另外降速到60以下時，變速箱會有檔位間的一下頓挫，可能之前開慣了CVT變速箱的A6自吸吧，多少感覺不夠平順。百公里加速5.5秒數據不錯，不過紅綠燈要想起步秒殺個普通車，舒適模式下還得大腳油門，感覺提速是在1秒左右開始發力。日常超車都要超過2千轉，遇到省道要去到接近4000轉。目前開了2千6百公里，平時開得也不多，前2千公里嚴格按照保養手冊，沒有超過4500轉，時速沒有超過160公里每小時。

看完大黑出來逛街活捉一輛違停的勞斯。因為旁邊跳廣場舞的人多，怕尷尬快速捕捉，果11的光學防抖和夜拍還是一般啊。

③ 三十萬左右的車哪款比較推薦

三十萬其實有很多選擇了，從豪華品牌的入門車，到合資品牌的中高端車型都可以賣得到。我分別推薦一下30萬買什麼轎車以及買什麼SUV吧，因為其實我剛剛才在這個價格區間買了一台車，所以我應該還挺有發言權的。

說完轎車，說下SUV，如果要在這個價位區間去買一個SUV，那我建議選福特銳界。這個車也是我的最終選擇，因為首先價格比較合適，25萬的中配7座，落地29萬這樣，這個車是7座的，所以後排腿部空間比不了冠道和URV，但是7座也有7座的用處，況且其實後排也不會不堪，比緊湊級寬一些。我最終選擇這款車是因為我看中它的操控和駕乘感受，這個車很扎實緊湊，操控感很好，像開一個轎車一樣得心應手，而且靜音、底盤在所有我試過的這個價位的SUV里，是最好的。底盤很穩，濾震舒服。我建議你看下喜歡轎車還是SUV，再選。

④ 為什麼說10年前或者八年前開奧迪A6L的都是大款有錢人

2010年那會 我們省會城市 中心城區的房價是8000 當時一般人的工資普遍在不到3000 當時A6乞丐版落地要40萬 相當50平，現在中心城區是4萬5一平 以房價作為標準的的話 現在相當於200萬，考慮到房價升值的過快 綜合考慮生活成本的話 當時的A6 就相當於現在的百萬豪車 等同於卡宴級別。你說現在開卡宴的是不是有錢人

⑤ 賓士E200和奧迪A6L哪個好

對於豪華中大型車，賓士E級和奧迪A6L都是非常受歡迎的車型，不過題目表述略有問題，比如奧迪A6L如今已經全是2018款，題目所提及的奧迪A6L 45TFSI Quattro是搭載3.0T機械增壓發動機，有兩款車型，一款是運動型，官方售價50.66萬元，另一款是豪華型，售價58.66萬元；不過，奧迪A6L的市場優惠力度比較大，終端市場上基本上都有8、9萬的優惠力度。而賓士e200L 4matic搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，指導售價45.80萬元，市場優惠在3萬元左右。所以兩車的最終售價差別不大。

對於這兩款車，設計表現，我們不用細表，畢竟都是有口皆碑的兩款中大型車，都是各自家族的重點車型，因此，兩車在設計、車身尺寸、軸距方面，表現都比較相近。不過，兩車的動力表現有差距。賓士e200L 4matic的2.0T發動機最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米，奧迪A6L 45TFSI Quattro的3.0T發動機最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米，的確有著不小的差距。另外奧迪A6L 45TFSI Quattro是四驅系統，而賓士e200L 4matic只是後驅車，從底盤上看，奧迪A6L的底盤遠比賓士E200L的靠譜得多，所以從科技硬體上比較，奧迪A6L勝出。

如果手握50萬元的預算，奧迪A6L可以拿下3.0 V6+機械增壓+全時四驅的45TFSI Quattro運動型，而買新E級長軸版卻只能選2.0T四缸低功率版的後驅E200L 4matic。在A6L臨近換代的大幅優惠面前，指導價賣車的新E級核心優勢恐怕就是年代較新的外觀內飾設計了，尤其是內飾。這兩款車的實際入手價格相差不大，但選擇確實有些糾結，都有一些不足的地方，新款賓士E200胎噪大的問題依然存在，並且整體溢價高，性價比不高，而奧迪A6L的雙離合變速箱，依然有消費者反應換擋有頓挫。但優勢方面，顯然奧迪A6L也更加明顯，6缸發動機加機械增壓，動力輸出明顯，同時車長和軸距也比賓士更長，所以綜合來看，這兩款車型我推薦奧迪A6L 45TFSI Quattro。