博越運動版內飾

⑴ 吉利博越L內飾官圖 將配備13.2英寸中控豎屏

易車訊 近日，吉利發布了博越L的內飾官圖。新車採用了雙拼內飾配色，配備了13.2英寸中控豎屏、環繞式情感光幕、超感競速抗菌方向盤、晶鑽擋把、沉浸式頭枕音響、高通8155晶元、吉利銀河OS Air版等配置。

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⑵ 價格便宜一點，吉利博越是自動擋還是手動擋

價格更便宜、空間更大的自動運動型多功能車將帶你領略吉利博越

很多家庭用戶在買車的時候更注重性價比，尤其是10萬左右的SUV，很多人會針對緊湊型SUV。我今天要向大家介紹的吉利博越，在緊湊型車型上表現出色，已經成為許多人的一種選擇。這輛車能在眾多競爭產品中脫穎而出。它的魅力在哪裡？讓我們一起看看。

一輛價格更便宜、空間更大的自動運動型多功能車會讓你看到博越，吉利

博越2021萬款1.8TD雙離合兩驅豪華車型搭載1.8T L4發動機，最大功率184 HP，峰值扭矩300 牛米，搭配7速雙離合變速箱，最大時速200 km/h

博越2021萬1.8TD雙離合兩輪驅動豪華前後懸架採用麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架，同時採用前驅動方式。

話不多說，小兄弟，給大家總結一下這車吧。吉利博越在外觀設計上有自己獨特的風格，其銳利流暢的線條勾勒出大氣的形狀，是年輕人會喜歡的風格。從內飾、空間、配置來說，這款車也顯示出了它出眾的實力，綜合實力還不錯。總的來說，這輛在博越， 吉利的車值得一看。

⑶ 我的博越我做主，分享18款手動博越用車感受！

博越開起來的確是很好，可以感受到很強的運動能力，電動助力的方向盤，開起來挺輕盈的，女孩開的話也不錯,指向都比較清晰，重要的是路感的回饋清晰，可以了解車輛行駛的狀況。懸架部分，偏硬，這一點很好，不喜歡太軟的，走一些顛簸的路段容易用車，尤其是大的坑窪，所以我還是喜歡硬一點的。懸架隔音這些處理的都不錯，座椅的填充也是很厚實的，起到了很好的緩沖作用，總體來說，博越是正確的選擇。

⑷ 10萬級新三好SUV  2022款吉利博越到店實拍

易車原創 作為吉利迄今為止銷量最高的SUV車型，博越自從2016年上市至今，累計銷量已經突破了136萬輛。記得六年前，吉利博越是最早喊出「產品力對標合資」口號的一批車型，自那以後，自主品牌的高性價比SUV便如雨後春筍一般出現在中國消費者的面前。

如今，在自主SUV競爭空前激烈的大環境下，吉利又帶來了2022款博越，並和博越X形成雙車布局，試圖做強10-15萬級緊湊級SUV市場。今天我們就來看看這台車到底競爭力如何。

2022款吉利博越和老款車型變化較大，最明顯的變化在於前臉。新車換裝吉利4.0能量音弦前格柵，採用16根高亮鍍鉻，遠遠看起來還有點星越L的意思。

編輯總結：作為一台10萬級的SUV，吉利博越各項表現都很穩定，這也是它銷量一直名列前茅的主要原因。如今有了更時尚碼拿冊的外觀，再加上用料、配置、舒適度和人機交互方面的優良表現，吉利博越完全可以稱得上擁有「好顏值、好舒適、好品質」三好實力的「10萬級新三好SUV」，並有望和博越X一起成為10-15萬級緊湊級SUV市場的常勝選手。

⑸ 年輕態的新分支 試駕2023款吉利博越COOL

總結：

如今的博越和7年前的自己一樣，有著符合大眾審美的顏值和出色的動力系統。但我依稀記得當年觸碰到第一代博越時的驚嘆，那種感覺其實與我第一次接觸吉利星越L雷神混動時的感受相仿，而並非此次的博越COOL。畢竟，博越自成名之後，與哈弗H6和長安CS75 PLUS常年占據主力地位不同，尤其是近些年來，一直在以低價換市場，默默為「兄弟」車型的高端化讓路。如今，博越再次回歸正軌，博越COOL作為其年輕態的新分支，雖然少了些驚喜，但對於競爭對手而言，依然是不可小覷的存在。

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