探界者20t內飾顏色

Ⅰ 雪佛蘭探界者買1.5T還是2.0T

作為近期熱門中型suv新車，對於探界者的1.5T車型，相信大家最關心動力是否夠用，會不會小馬拉大車，這同樣也是我試駕前最關心的問題。

如果說2.0T+9AT更多屬於逼格，那麼1.5T+6AT則帶來實用和實惠。開起來真沒有小馬拉大車的感覺，四人滿載也加速輕松，發動機沒有一點聲嘶力竭的狼狽，100時速以上的轉速也不高，發動機的轉速和噪音都抑製得非常出色，大家可以看我開到120和140時速時，讓媒體同行拍的照片，120時不到2500轉，140時也沒超過3000轉(勻速情況下)。

如果硬要挑瑕疵，那是在起步時有那麼一瞬間，一丁點的頓挫，畢竟轉速要拉高一點(但音和震動真的抑製得很好);有其他媒體朋友說時速100以上，地板有一些震動，也許是每個人的體驗敏感度不同，反正我是沒感覺到，我車上後排的同行倒是感覺到了。

按理說，1.5T車型因為更小排量，發動機變速箱更小的重量，油耗會有降低，但這次試駕時間較短，且因為拍攝需要，怠速和停停走走時間較長，算是比較耗油的工況。這樣情況下，儀表顯示百公里油耗在接近10升，但我們看到儀表上的最低油耗記錄顯示是5升多，我估計日常市區綜合油耗也在9個左右，跑高速會比較省油，應該能在6-7個左右。對一款中型suv來說，其實已很優秀了。

除了價位更親民，更低油耗，1.5T車型更高扁平比輪胎雖然沒有拉風的大輪轂，但更適應國內路況。操控方面，底盤比較堅實很歐洲車的感覺，還有剎車很靈敏，需要小適應下。整個車開起來，扎實沉穩順暢好開的性格，既沒有忽忽悠悠的感覺，也沒有多什麼激情和樂趣。

其他優點自然和2.0T車型一樣，無論乘坐還是儲物空間都很充裕，後排地板完全平整，後排座椅放倒後也是純平的空間，外面過夜連搭帳篷的麻煩都省了。你說什麼車震？純潔的我表示不懂。

還有一個優點，則是油品實用性：

要說遺憾和不足的地方，整體內飾用料、做工不夠精緻考究，也許和雪佛蘭和別克的定位有關，這一點很類似斯柯達柯迪亞克(參數|圖片)之於途觀L的區別。

而結合1.5T車型17-22萬的定價區間，性價比已然很出色，尤其是20萬以內的那三款兩驅版本。20萬以內的合資suv，要麼是緊湊型的中低配，要麼是小型suv，探界者的尺寸、空間可謂完全碾壓，而配置上也不落下風，該有的都有。動力表現，更比這價位能買到2.0L日系緊湊suv好了太多。

特別是1.5T探界者還有一款22萬的四驅版本，這也是其他合資緊湊型的四驅車款的入門價位，以國人買車買大的普遍喜好來說，探界者以大打小的優勢十分明顯。

Ⅱ 2.0T+9AT，再配四驅！新探界者開起來有多爽

當所謂的年輕化當道時，其實我們在追求的是一種生活態度。

其實年輕化究竟是個什麼東西？時尚？運動？活力？還是智能？如果用這每個詞彙去闡述年輕化，其實都是正確的，因為當代年輕化展現與追求賦予新鮮事物蓬勃發展的實力。因此年輕化更像是一種態度，一種最適合當代消費價值的態度，因為年輕是沒有界限的，20年前所謂的年輕或許是一台摩托車，而20年後的今天年輕仍存在，只是我們追求的已經從摩托車變成了隨處可見的汽車。

對於年輕化，在於不同的角度有不同的註解，這對於汽車也是一樣。但究竟如何才能做到真正的年輕化，其實更多是在於一種態度，宣揚一種年輕的生活態度，在這方面，雪佛蘭探界者確實有其獨到的見解。從整車表現來看，新探界者確實有其獨到之處，更為大膽的設計、豐富的智能配置和輕快的駕駛感受，似乎都在宣洩著一種年輕態度，這或許就是新探界者對年輕化的詮釋，就像生活一樣，它總有能打動你的地方。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 雪佛蘭探界者怎麼樣

還可以。

探界者最大缺點莫過於它的內飾，作為20萬級別SUV，探界者在內飾的設計和材質的選用上都顯得不厚道，探界者的內飾似乎已經過時了很久。中控台大面積硬塑料，整體個內飾在細節裝飾上做得不太夠，中控除了幾根有限的鍍鉻裝飾外別的什麼都沒有了，可以說內飾質感上探界者在同級別車型中不佔優勢。

不過好在探險者在配置上非常有優勢，頂配車型甚至還配備了並線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統等駕駛輔助系統。探界者的賣點應該是它身上搭載的2.0T發動機了，這款發動機最大馬力能達到260匹，最大扭矩去到了350牛米。在同級別車型中，這樣的動力表現似乎還沒人能向探界者發起挑戰。

總的來說，探界者的優勢是空間大、動力充沛、操控性不錯和配置豐富。是一台買了不會後悔的車型。如果你追求性價比的話探界者會是很好的選擇。2.0T發動機的油耗在9.2L/100KM左右，談不上很費油但相比起日系SUV來說，這樣的油耗表現就不佔什麼優勢了。

Ⅳ 現在口碑那麼好的探界者為什麼曾經會受到冷落

雪佛蘭，這個品牌好似潛水一樣，SUV市場如此火爆，卻未有一款能讓多數消費者正眼瞧上的車型，雖然早早在小型SUV和中型SUV有所布棋，但每月的成績單在別克面前完全是學渣般的存在，加之2016年轎車升級並未帶來理想的增進。所以對於雪佛蘭而言，眼下也只能引入在美帝混得比較理想、也比較適合國內消費市場的EQUINOX（探界者）車型救主，顯然「要想銷量好，SUV少不了」這條真理，大家都想檢驗一下。

目前在售的探界者(參數|圖片)為第二代車型，2009年面市至今，成為雪佛蘭北美第三好賣的車型，該車型和我們比較熟悉的上汽雪佛蘭科帕奇同樣出自通用Theta平台，和第一代車型平台相比沒有本質的變化，只是在動力總成和設計上下了猛料，而該平台還衍生出凱迪拉克SRX車型。和科帕奇全球銷售的策略不一樣，探界者從第一代車型就只在北美生產、銷售，並未進入通用的全球銷售網路，但是從現有信息以及雪佛蘭引入亞洲、大洋洲的舉措來看，全新車型不僅是探界者的換代，大有取代科帕奇的可能。