雷克薩斯es300棕色內飾

A. 雷克薩斯ES提車外加10天體驗總結，感覺太好了

3月5日提車轉眼已到10天，其實本不想發帖因為現在ES論壇里充斥著大量車黑和水軍，各種主觀言論實在太影響心情。。。但是體驗里10天之後，所以希望給這台車一個詳細總結，給各位車友這選車時能夠參考。！！！為了避免車黑反應過度，在此聲明，以下幾款車型均是以40萬左右的購買價為參考並非級別，所以車黑們不要在噴它們和ES不是一個級別。。。1，選車：在老婆考到到駕駛證後家裡一台車明顯不夠用，於是增購到計劃在老婆拿到駕駛證後正式提上日程。第二台車主要使用人老婆其次是我。女性選車其實很簡單，第一原則好看，第二原則好開，第三原則安全。秉承著以上三個原則開始選車之路。捷豹XFL曾經一直很喜歡捷豹的品牌，覺得捷豹是高於BBA僅次於保時捷的超豪華品牌，第一次看到老款XF就覺得十分優雅和漂亮，檔次感完全超越5系和E級，當時捷豹XF60萬左右的起價更是在我心中遙不可及。。。。隨著捷豹的國產價格越來越低，檔次感也不斷下降。。。。直到現在經過市場大幅的優惠之後我也可以買得起捷豹了。。而且是XF車型。。XFL到店裡看了3次，試駕一次，而且還下訂單了。。。。但是後來考慮到捷豹的故障率和較低的保值率最終還是退了訂單。。。。但是其實到現在每次看了XFL都還是十分心動，，尤其那流暢的側面和帥氣的尾部。。。捷豹XFL就像是一個讓我魂牽夢繞的女神，但是女神卻有著女神的缺點。。。但是結婚還是感覺不太適合。。。賓士E260L外觀和內飾簡直是同價位楷模，外觀雍容華貴內飾富麗堂皇，一切看起來就是那麼好看，檔次感十足，只是可惜了那麼大的車配一個1.5T發動機，只是實在不想花40萬買一個1.5T的大奔。。。。。E300略超預算，糾結很久最終聽了一個老車評人胖哥說的一句話：北京賓士別碰。。。很多汽車評測老網友應該知道他吧？奧迪A6L沒太考慮，，覺得不適合。。。寶馬525覺得外觀比較普通，，尤其車頭設計沒太多出彩的地方，，畢竟這次選車第一原則是好看所以也就沒怎麼去關注。。

ES300H的油耗更是低到沒朋友。。。我的駕駛習慣比較急躁，經常左右超車但是百公里油耗也僅有5L。。。如果能夠溫順一點開4升完全沒問題，，，一箱油巡航900公里左右

最後基於這10天的體驗給ES300H一個總結。。。外觀沒話說，，極其帥氣的設計內飾科技不足，但溫馨且精緻動力不算強勁，但平順且舒適。安全10氣囊+全套L2自動駕駛同級頂尖底盤舒適中兼顧一定的運動，減震不如5系，但是比S90和XFL好隔音同級中等，低速時隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90ES300H除了外觀其他任何一個地方沒有特別亮眼的優勢，但是卻每個地方都有一定兼顧，如果說水桶效應，ES最高的不一定很高，但是卻沒有一塊明顯的短板。

B. 解讀低配車 入門版雷克薩斯ES是否值得買

2019年，雷克薩斯ES以9.27萬輛的銷量位居國內中大型車銷量榜第四位，僅次於「BBA」三駕馬車，並將凱迪拉克和沃爾沃遠遠拋在後面。這一數據是什麼概念？雷克薩斯去年全年在華銷量為20.2萬輛，ES佔比幾乎達到了一半。從街面上的能見度不難看出，ES200是ES車系的絕對主力，260和300h多少有些「綠葉」的意味，這一點也獲得了經銷商朋友的證實。

作為全系最低配，ES200卓越版並沒有在配置方面作出過多犧牲，駕駛輔助系統、無鑰匙進入、座椅加熱、電動腰托等功能都有配備，比德系對手的入門版本實用許多，是全系最值得推薦的車型之一。ES200豪華版售價高出卓越版1.9萬元，增加了盲區監測、前排座椅通風、主駕座椅記憶、手機無線充電等配置，同樣算是物有所值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 【車主點評:我一切正好，入手ES300h行政版及4000km駕駛感受貼。】

#選車理由 之前還看過賓士E300L、寶馬530Li、奧迪A6L、英菲尼迪Q70L。最後選雷克薩斯因為它的可靠性。開不壞的豐田，修不好的某某，都是大家所公認。我這種對於性能沒特別要求的車主來說，舒適性是我的首要要求，電動機的起步扭矩大，平穩且有力。
#最滿意 到現在為止，行駛了3900多 km 了，春節期間也跑老家各種爛路，鄉村小道，爬坡什麼的。總體來說，我很滿意。
#最不滿意 怠速狀態下,用電突然切入發動機啟動那一下,震動較大,聲音感覺也明顯,你一下會覺得破壞車內那種精緻感覺，新車味道感覺較大,好在通風2天後就好多了。
#空間 空間吧自己調好座椅後，後排再也沒聽到過有抱怨的話了，五星吧，後排中間隆起能夠接受，應該是排氣管之類的在下面占據一部分空間，能夠接受不算太高。五個人坐的也是蠻舒服的，後備箱容量對於小兩口兒是足夠的了。
#外觀 外觀不用多說了，年輕張揚不失個性，就是喜歡這個外觀給迷住了，俗話說得好願者上鉤。鑽石切割手法，外觀凌厲具有沖擊性。尾部也是我很喜歡的一點。
#內飾 第一眼看到竹子搭配棕色的時候就覺得一定要這個，就是感覺很舒服。有時候你坐在車內，就覺得很舒服，很放鬆也很享受這個內飾。不過竹子感覺少了點，當然我要不知道多的話放在那裡，就是感覺少了點，小日本太節約了。馬克音響個人也比較滿意，聽歌比較多，停車的時候會不自覺的想把再放的那首歌聽完再關。
#動力 因為是油電混動，低速啟動特別滿意，紅綠燈口子可以說你經常是第一個竄出去。加速非常線性，就是那種你不知不覺就一百五六了，關鍵是你還不會覺得快。你要是猛的一腳下去呢，他也會馬上給你一個速度，但是是依然不會覺得受不了的那種快。加速的到160很容易，再快我也沒試過了。畢竟上年紀了，現在老覺得開車很危險，小命要緊。如果你用運動模式的話，推背感還是比較足的，反正要是在車多的高速環路上，你不會敢太猛踩油門的。
#操控 很穩，還有點輕快的感覺，有時候感覺有開馬自達的感覺，不過比開馬6要沉穩得多。開起來沒有大車感。轉向還是很精準的，基本上屬於打多少有多少，沒感覺到虛位。很多人反饋說剎車偏軟，而且油電結合的地方感覺不好，我反倒沒感覺出來，估計因為我以前開豐田車的原因，到手非常適應，很自然。不過剎車最後如果沒提前降速下來的話，臨結束確實有點頭的現象。
#舒適性 空調很給力，三區自動空調很適合我這種懶人，會自動檢測根據副駕或者後座有人與否決定啟動與否。值得表揚的是配得這個空調長時間行車也沒有乾燥的感覺。座椅和方向盤加熱冬天上車幸福感還是很足的，長途坐熱了座椅通風感覺還是很爽的。座椅的包裹性還是不錯的，腰靠調節始終不太理想。
#油耗 油耗滿意,目前行駛了近4000km,平均油耗5.9,而且這貨喝92號。確實還算不錯。

D. es300雷克薩斯混動怎麼樣

對於ES300雷克薩斯混動<!--的表現，讓我們從不同角度來深入探討。

E. 05款雷克薩斯es300怎麼樣

非常棒。
05款雷克薩斯ES300的車身線條較為流暢，原廠車則純漆，稍微拋光後又和新車虧孝差不多了，都說這是情懷老車，說實話這款雷克薩斯ES300至今還是那麼耐看，當年雷克薩斯走的就是運動路線孫空咐，它定位為中大型轎車，車身尺寸卻和美系中型轎車差不多，當年的很多中規高端車都沒有經過加長處理，賓士S級和寶馬7系及其奧迪A8也不例外，只是現在所有的高端車都有所加長，很多中型轎車都有近5米的車身，不過論操控性還是當年的標軸版雷克薩斯ES300更好些。

F. 雷克薩斯es300H，為什麼被稱為是一款神奇的車

汽車交易市場能夠說成非常低迷，銷售量增長速度持續十五個月的同比減少，讓許多的品牌汽車體會到凜冽嚴寒。許多汽車企業要不挑選終端設備減價，保持搖搖欲墜的銷售量，要不減少預估，降低年度工作計劃，只為了更好地能欣然渡過那樣一個寒冷的冬季。可是，有一個知名品牌好像並沒有遭受多少的沖擊性，反過來銷售量一路長虹，顧客迫不得已抬價拿車，想來大家都猜到，沒有錯，說的便是雷克薩斯。

雷克薩斯ES300h的外形和車內飾做的全是非常的不錯，伴隨著電力能源愈來愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一個優點。

而且伴隨著，雷克薩斯在我國創建起來得非常好的用戶評價，堅信這款車系的銷售量會愈來愈高。

G. 【車主點評:雷克薩斯es300】

#選車理由 一直都很喜歡雷克薩斯，身邊朋友也有幾位都是開的雷克薩斯，本身做生意的人好像很多都買這款車，聽說這款車不錯也了解了一下，es系列是我最喜歡的，在質量還有性價比上es都是讓我優先選擇的理由，外觀內飾性能都很不錯，讓我沒理由不選擇。
#最滿意 首先車的外觀讓我很喜歡，雷克薩斯專屬特色車頭格柵和車燈很好看，而且內飾的設計很高端大氣，重點是油耗真的超級省油又好開！
#最不滿意 車身比較輕吧跑高速的時候感覺不太穩有點飄
#空間 空間是很寬敞的，而且五米多的車身空間肯定很大的，座椅都比較寬大，增加很多舒適度
#外觀 es系列我個人覺得是最代表雷克薩斯的顏值擔當，很符合我的審美，一直很喜歡雷克薩斯的車頭設計。
#內飾 內飾風格很大氣高端，顏色也很舒服，中控設計就很高端感。
#動力 動力是很滿足我的需求，動力也足夠大，起步和加速都很給力，反應很快。
#操控 方向盤在低速行駛時很輕，提速後慢慢變沉，在高速行駛上相對提高了安全性，油門的腳感也很好，剎車反應性很快。操作整體很不錯。
#舒適性 座椅舒適型很高，用料摸著就很舒服，而且無論起步還是低速行駛都很平穩，那種很強的推背感反而讓人容易暈車感，雷克薩斯的車在減震效果和舒適性上都是做得不錯的。
#油耗 雷克薩斯es300各款車的油耗都很低，這點是毋庸置疑的，不管是平常行駛還是高速都很低耗，所以開這款車還有一個好處就是省油省錢了。