2019賽季wtcr房車世界盃
㈠ 領克沖擊WTCR年度冠軍 或成首個問鼎世界汽車賽事的中國品牌
03+第六批預定即將開啟
作為賽事技術「反哺」民用量產車的代表，有著中國首款性能運動轎車之稱的領克03+自上市以來便憑借極致的運動、操控、性能，得到了消費者的追捧。
從8月份開始，領克03+共在線上開放了五批預售，而每次都在幾秒鍾內售罄。據林傑介紹，其中第五批693台會力爭在春節前交付。而在12月15日，2019年WTCR收官之日，第六批的線上預定也將正式開啟。
Q：領克03+上市後一直熱銷，話題度也很高。想請林總透露一下具體的銷售及交付情況。
A：感謝大家對領克03+的喜愛。自上市以來，領克03+已經先後完成了五批共2362台公售，每次都是在幾秒鍾內售罄。最後一批車我們力爭在春節前交付，讓大家能在春節開上車回家過年。
目前我們正在全力以赴地保障產能。在保證產品品質的前提下，確保按時向用戶交付車輛。對於等待時間較長的客戶，我們也已經通過Co幣進行補償，回報消費者的等待和熱情。
Q:很多網友反饋，03+太難搶了，有的人參加了五次搶訂都沒搶到。請問林總，除了線上搶訂，領克03+還有沒有其他的購買途徑？
A：我們也收到了很多消費者的反饋。針對這一問題，我們進行了研究討論。接下來，領克03+的銷售將分為兩種途徑：
第一種方式是，在全國的領克中心店進行預訂。我們會有一個全國統一的03+預訂榜，這個是實時更新的。消費者到店，在榜單上留下自己的信息，領克將根據經銷商提供的客戶實名訂單進行配車。第二種方式是，下載我們的領克APP或登錄領克商城，在線實名制訂車。
Q：對於線下購車的管理，林總可以介紹一下嗎？
A：首先我們對於線下車源的分配原則是：有實名制訂單後，每個店每月能夠獲得2-5輛車的名額。在一線城市、省會城市等購車需求較大的市場，會給到5個名額。
訂車成功的客戶，有一次修改訂車人信息的機會，這是購車人的權利。但我們會嚴格把控，堅持實行用戶實名制訂單式生產交付，不給經銷商提供囤貨，不支持經銷商批售。
同時，我們將嚴格按照下單順序，分版型按序交付，公開透明，保障公平。如果出現延遲交付的情況，我們將繼續按照每天500 CO幣進行賠付。
Q：線下購車什麼時候實施呢？下一輪搶訂什麼時候開啟？
A：12月15日晚20：03，領克03+將開啟第六批線上購車。我們這次釋放的是2020年2月和3月的產能，每個月500台，共計1000台線上搶購名額。
同時也會開始實施線下購車，歡迎廣大消費者去我們全國各地的領克中心店試車、訂車。作為中國品牌第一台性能車，領克03+承蒙廣大媒體和消費者的喜愛，我們感到非常自豪。我們將繼續嚴格把控產品品質，認真為消費者做好銷售和售後服務，不負大家的期待和喜愛。
㈡ 領克奪冠WTCR，和我們有什麼關系
知乎上有一個問題：「為什麼說領克在WTCR奪冠是一件很牛逼的事情？」
提問時間是2019年4月9日，是領克CYAN車隊拿下2019年WTCR第一場分站賽（摩洛哥站）冠軍的第三天。
很有意思，除了為之驕傲、搖旗吶喊的聲音外，回答下還出現了不少揶揄調侃的字眼。
或許很少有人知道，在領克03剛剛上市那段時間，線下經銷商曾經以WTCR房車錦標賽作為宣傳亮點，並且送出房車錦標賽門票作為上市福利。但在上市當天，不少4S店的現場活動卻門可羅雀，普通的消費者對於比賽根本毫無興趣。
換作別的品牌，在這場營銷案例中吃了癟，肯定就換個思路另謀出路了，但領克卻始終沒有放棄過普及汽車賽事。2020年，領克重啟駕控體驗營，並且在2021年更是對領克性能進階計劃進行全面升級，在寧波國際賽車場打造領克汽車運動體驗中心，作為領克性能車俱樂部線下大本營。同時領克汽車運動車手養成計劃也向公眾開放，期望更多熱愛汽車運動的普通人能參與到賽事中，並且提出「三年百萬人上賽道」的階段性目標。
今天的領克WTCR冠軍中國元素或許暫時還不足，但誰又知道吉利不會像運營沃爾沃一樣讓更多中方人員參與到項目體系中，充分學習吸收世界冠軍車隊的運營管理，最終孕育屬於自己，血統純正的中國新車隊。
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㈢ 2019領克車隊盡顯中國速度 WTCR亞洲首站寧波賽道勇奪雙冠
易車賽事9月14-15日，2019 WTCR世界房車杯賽中國寧波站展開亞洲首站爭奪。領克汽車與Cyan Racing聯合打造的領克03 TCR賽車本土作戰，在寧波國際賽道以出色的表現再次征服現場觀眾。領克車隊主力車手伊萬?穆勒，駕駛領克03 TCR賽車兩次奪得冠軍（正賽第一輪、第三輪），一次奪得季軍（正賽第二輪），為寧波站賽事取得完美收官。寧波站過後領克車隊439分位列積分排行榜第一，年度總冠軍的目標指日可待。
9月15日，2019 WTCR房車世界盃中國寧波站在寧波國際賽車場正式落幕，作為首個征戰世界頂級房車賽事的中國品牌車隊，領克車隊以主場之勢，勇奪兩冠軍、一亞軍、一季軍，成為本站比賽最大贏家，以優異的成績向新中國70周年華誕致敬。
寧波站是2019 WTCR唯一一站在中國內地舉辦的分站賽，而寧波國際賽道更是擁有國際汽聯FIA認證的二級賽道，賽道擁有長大直道和諸多組合彎角，對賽車的動力輸出和制動性能提出更高要求，對於車手而言更具挑戰性。領克車隊不負眾望，在全球媒體、主場觀眾等數萬人的現場觀戰和助威聲中，登上正賽三場領獎台。
本場三場會合比賽中，當家車手伊萬·穆勒在第一場排位賽中即斬獲正賽桿位，並憑借出色的駕駛技術和強大的心理素質以24分41秒861的優異成績摘得首場正賽的冠軍，第二場正賽在隊友痛失一、三名發車優勢位置的情況下，穆勒和比約克頂住壓力後發制人，獲得第三、四名的好成績。第三場正賽更是精彩紛呈，穆勒與小揚從始至終保持領先地位，最終二人分獲冠亞軍。
此戰結束後，穆勒以1分的差距暫居車手積分榜第三，與第一名的差距為17分，而領克車隊也在本場比賽後領跑車隊積分榜。取得如此優異的成績深深地證明了車手卓越的駕駛水平、與領克03 TCR戰車展現的硬核實力，為沖擊年度總冠軍奠定良好基礎。截止到本場比賽，領克車隊共獲得五個冠軍、六個亞軍、五個季軍。
領克03駕控營分為城市預選、大區晉級、全國總決賽，各大區優勝選手聚集寧波國際賽道，經過精彩激烈的終極競逐，角逐出總冠軍。
汽車運動文化正成為中國汽車市場消費升級的趨勢，為中國汽車產業高質量發展指出了方向，領克品牌運動體驗中心應運而生。依託於擁有國際汽聯FIA認證的寧波國際賽道，該中心將為領克年輕態用戶群體提供全面的運動駕控體驗，為廣大粉絲打造體驗潮流汽車運動的進階平台。
2019領克賽道日嘉年華的盛況開啟，全面彰顯了領克汽車持續進階的技術硬實力與文化軟實力。作為吉利與沃爾沃合資打造的高端品牌，領克通過自身不懈努力不斷推動中外汽車運動交流，在引領中國性能車市場發展的同時，持續助力中國汽車產業做大做強。
㈣ 澳門風雲 戰火再燃 領克車隊將迎 2019賽季WTCR關鍵之戰
目前為止，2019 WTCR房車世界盃已經結束了8站比賽，領克車隊憑借出色發揮以488分的總成績占據著車隊積分榜第一的位置。接下來，11月15日-17日，WTCR房車世界盃將在中國澳門迎來第9站比賽，對於志在奪冠的領克車隊來說此站尤為重要。
在日本站比賽上，兩場排位賽分別遭遇了不同程度上的雨水天氣干擾，車手們發揮受到了不小影響。不過，正賽時，泰德·比約克憑借出色穩定的發揮，在三場正賽中都取得前五名，為車隊獲得了寶貴積分，使領克車隊在日本站過後繼續領跑總積分榜。
本周，即將展開對決的澳門站比賽是2019 WTCR房車世界盃的倒數第二站，同時，也是領克車隊的「天王山之戰」。雖然本賽季的賽程已接近尾聲，但車隊積分榜前三名的爭奪卻到了白熱化階段，因此，本站比賽將會異常激烈，勢必會讓所有車迷腎上腺素飆升。
澳門站比賽是在有著全球十大死亡賽道稱號的東望洋賽道上進行，該賽道承辦過包括格蘭披治大獎賽、三級方程式錦標賽、房車、自行車等諸多不同級別和種類的賽事。
這條賽道全長6.12千米，最寬部分14米，而最窄部分僅為7米，是一條地勢曲折起伏，上下斜坡、快慢速彎角及直路並存的賽道，這對於車手能否更好的閱讀比賽及掌控賽車是不小的考驗。此外，東望洋賽道易守難攻，排位賽成績與正賽穩定發揮則顯得至關重要。
眾所周知，在東望洋這條賽道中最出名的便要數葡京彎，這是需要每一位車手要倍加小心的彎角。去年的WTCR澳門站比賽，諸多賽車為了在葡京彎搶佔有利位置曾引發了多車大碰撞的事故，可見車隊和車手之間的爭奪激烈程度非同一般。不過，這條「死亡賽道「真正奪命的彎角並不是葡京彎，而是文華東方彎和漁翁彎，歷史上曾有眾多車手在此倒在了逐夢路上。
值得一提的是，領克車隊的冠軍車手伊萬·穆勒曾在去年澳門站取得了兩場比賽前三名的好成績，今年「穆大叔」狀態依然良好，尤其是進入後半程亞洲區賽事後多次為領克車隊贏得關鍵積分。同時，在這條賽道上也有一位不得不提到的王者級車手羅伯·胡夫，作為沒有被官方承認的澳門之王，他在東望洋賽道共獲得了9個冠軍寶座，實力非常強悍。而這站比賽，他將作為對手與領克車隊同場競技，所以，這將是本次澳門站的重要看點之一。
澳門有著獨特的地域文化，還有著別具一格的人文風情及特色美食，在這里比賽的車手可以感受到與寧波完全不同的城市氛圍。來此觀戰，為領克車隊加油的車迷們也將有口福品嘗到澳門特色的早晚茶點，感受機械魅力之外的城市文化。同時，作為中國的賭城，澳門也是2019賽季WTCR決賽前最激烈的一場較量，房車賽雖與博彩不盡相同，但結果卻同樣變幻莫測，要想在這里取得積分，必須做好充足准備。
冠軍之夢，全力追逐，領克車隊攜四位車手將在澳門開啟風雲之戰，如果能夠在澳門站過後繼續領跑車隊總積分榜，那麼獲得本賽季WTCR房車錦標賽總冠軍的概率將大大增加。不過，無論最終結果怎樣，領克車隊都將書寫中國賽車在世界賽場上的歷史，讓我們一同為領克車隊加油，為中國賽車加油吧！
㈤ 回首2019 | 有成績也有問題，吉利這一年都做了什麼
簡單來說，吉利與戴姆勒的合作就是從單純的汽車主機廠向公共出行公司的轉變，目前戴姆勒在中國市場運營著Car2go和Car2share兩個共享汽車項目，注冊用戶有幾十萬。而吉利的曹操專車在國內也有著1700萬的注冊用戶，賓士·耀出行的成立可以很好的將資源整合，提供更加優質、更高端的出行服務。
寫在最後：
基於當前復雜多變的市場環境，吉利汽車將2020年的目標定為了141萬輛，和之前「20200戰略目標」有著不小的差距。根據規劃，2020年吉利將推出吉利icon、領克05、吉利首款中大型多功能SUV「VX11」、幾何品牌第二款車「GE13」、定位於帝豪GL與博瑞之間的中型車等6款全新產品。保守的銷量目標、健康的銷售體系、強大的產品矩陣，將這些集於一體的吉利，怎麼看都無愧於自主品牌「老大」的身份。至於2020年還能不能繼續蟬聯銷冠？吉利可能會說，正常發揮吧。
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㈥ 領克奪冠有啥用啊 跟我們有關系嗎
領克車隊2019年12月15日在馬來西亞雪邦賽道奪得了WTCR年度總冠軍。
這條新聞也許還不如同一個晚上
中國男足二隊在東亞杯上再次輸給韓國隊的新聞關注度高。但實際上領克抱回來的這座獎杯至少相當於國足踢進了世界盃決賽圈，甚至是打進了十六強。
這是中國汽車品牌歷史上第一次拿到國際大賽的總冠軍，正宗零的突破。
所以，WTCR到底是啥玩意兒？
所以說了這么多，領克奪冠到底能給我們普通人帶來什麼好處？
簡單總結就是我們能買到品牌更值錢、更有內涵的實惠中國車，並且這些中國車的整體水平會得到快速提升。與此同時一大批糊弄事兒的品牌會被迅速淘汰，中國車的國潮時代即將到來。
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