老款x1內飾改裝新款x1

A. 華晨寶馬寶馬X1內飾改裝

華晨寶馬X1內飾改裝指南

對於寶馬X1車主而言，提升內飾的舒適度與美觀度並非難事，只需通過一些定製方案即可實現。以下是幾種實用的改裝建議：

1. 科技風格升級

更換碳纖維裝飾元素，如方向盤、換擋頭、i-Drive系統控制桿的鋁蓋和鋁制踏板，將科技感與現代風格融入車內，提升內飾的精緻感。

2. 獨特座椅選擇

嘗試紅黑相間的座椅搭配，不僅醒目，還可與寶馬1系轎車的風格相得益彰，增添內飾亮點。

3. 個性化方向盤

雖然X1的標准方向盤保持了寶馬傳統風格，但車主可以考慮更換不同材質和顏色，如黑色或棕色，以滿足個性化定製需求。

4. 自定義儀表盤布局

盡管X1的儀表盤設計與其他寶馬車型相似，但車主可以根據個人喜好調整保險杠、空控區、中控台液晶屏和車門內襯等布局，賦予內飾獨特的個人風格。

5. 多樣化的內飾色調

X1提供了包括棕色、象牙色和黑色在內的多種內飾顏色供選擇，車主可根據個人品味和需求，挑選最合適的色彩搭配。

總的來說，華晨寶馬X1的內飾改裝空間十分豐富，車主可以根據自己的喜好進行深度定製，讓座駕更具個性化與舒適性。然而，在進行改裝時，務必選擇優質材料和專業改裝店，以確保改裝效果的品質和行車安全。

B. 記寶馬X1陪我走過的五年改裝之路，談談感受

我的小白馬，陪伴我那麼多的快樂時光，下班陪我暢游車河，假日帶著全家人愉快歸鄉，經過河流和田野，春夏秋冬的美景不可勝收，那一幕幕歷歷在目。開著它的這幾年事業和家庭各方面也穩步上升，真是一匹福馬，新年新動力，未來，讓我們一起加油！

C. 內飾煥新價格上漲，新款寶馬X1值得放棄抄底現款嗎

在2023年上海車展期間，新款寶馬X1也是上市了，並且該車也在此屆上海車展上首發亮相，相較於老款車型來說，此次的新款寶馬X1主要就是針對內飾進行了升級，並且價格相較於老款車型也有一定的上漲。新車的售價區間為28.59-34.99萬，而老款車型的指導售價區間為27.98萬元-34.38萬元。

編輯點評：

相比起現款在售車型來說，新款寶馬X1確實是強了不少，特別是作為一款入門級別的寶馬SUV，新款寶馬X1的內飾完全不像是入門版，盡管排量和缸數沒什麼變化，但在用車周期內，即便是三缸也沒有什麼大的問題，所以我個人覺得新款寶馬X1是要比現款車型更值得考慮。但要說以目前的情況，放棄抄底現款而選擇新款，我個人覺得是不值得，而現款車型目前的優惠力度也沒有說比想像中更大，所以即便是考慮寶馬X1，目前現款和老款都不太建議考慮，不妨可以等新款寶馬X1有優惠以後再做考慮。

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D. 寶馬iX同款內飾，空間更大，第三代寶馬X1還能領跑同級嗎

寶馬iX同款內飾設計，空間更大，第三代寶馬X1還能領跑同級嗎？

作為寶馬汽車旗下一款經典的緊湊型SUV，寶馬X1自進入國內市場後一直有著不錯的銷量，但隨著時間的推移第二代寶馬X1的內飾設計成為短板，並且後排坐墊長度一直是槽點之一。那麼第三代寶馬X1會做出怎樣升級呢，我們一起來看看。

小號寶馬X5外觀

外觀設計上，2023款（第三代）寶馬X1有小號寶馬X5的既視感，經典雙腎進氣格柵變得更加得體，線條勾勒的平直有勁，呈現出比上一代車型更強的肌肉感。新車長寬高分別為4616*1845*1641mm，軸距2802mm，長度和軸距都進行了升級，其中軸距加長了22mm，讓寶馬X1本就寬裕的後排空間進一步加強。

更重要的是上一代車型被吐槽長度不足的後排坐墊此次加長了40mm，腿部支撐得到了明顯改善。

空間升級是對既有優勢的強化，讓這台「大五座」SUV在同級車型中更具優勢。乘坐體驗上的升級消除了一大槽點，相信能更對家庭用戶的胃口。

寶馬iX同款內飾

內飾設計曾是上一代車型的短板，新車一步到位的採用了寶馬iX同款內飾。10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸曲面雙聯屏和貫穿式出風口相連，設計感十足。全新造型的M運動方向盤造型更加立體，手感相比老款「丁字褲」更加扎實飽滿。

全新寶馬X1中央扶手區域採用了寶馬iX同款會客廳設計，顏值提升較大，但寶馬的經典「雞腿」檔把換成了拇指撥桿或許會令部分老Bimmer遺憾，同時還取消了iDrive控制旋鈕，據寶馬官方的說法是希望用戶更多的用語音等其他方式進行人機交互。新的內飾設計凸顯出高級感，相信內飾的升級是上一代寶馬X1車主最羨慕的部分。

車機系統跨級提升

全新寶馬X1車機操作系統從上一代車型的iDrive 6跨越多級升級到了iDrive 9，採用了和寶馬7系同樣的處理器，支持免喚醒詞的語音識別、實時在線導航、OTA升級等功能。未來拿到試駕車後小編將從語音識別能力和語音控制許可權等方面為各位分享這套系統的實際表現，希望語音交付能真正替代傳統的按鍵+旋鈕操作。

動態表現升級

動力方面做了調整，全系依然是4款車型，但1.5T車型縮減為1款，其餘3款均為2.0T車型。頂配車型搭載了四驅系統，其餘則是前置前驅。全系均為7擋雙離合變速箱，取消了上一代四驅版本搭載的8AT變速箱。其中1.5T發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。2.0T發動機最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。新車的前部懸掛用的是跟3系一樣的HRS液壓懸掛，舒適性和操控感會有提升。

動力更好加上懸架升級，全新寶馬X1在動力硬體層面的提升進一步強化了寶馬產品的動態表現。

總結

全新第三代寶馬X1做到了強化優勢並且對短板進行了升級，本就寬敞的後排空間進一步加大，後排坐墊長度問題得到改善；寶馬iX同款內飾使得新車具備了越級的設計感再加上動態表現升級。總的來說，全新寶馬X1的升級是有誠意的，就產品力而言在賓士GLA和奧迪Q3等老對手面前有不小的優勢，可以預見新車將繼續保持上一代車型的暢銷勢頭，持續領跑同級。

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E. 華晨寶馬寶馬X1內飾改裝

如果車主對寶馬X1的內飾不滿意可以自行修改車內裝飾更換碳纖維的裝飾、更漂亮的換擋頭、i-Drive系統控制桿的鋁蓋以及鋁制踏板等。座椅改裝如下紅黑搭配非常顯眼。寶馬X1的內飾不出所料地採用了傳統的寶馬風格方向盤樣式、儀表布局以及插在擋把右側的可拆卸杯架與1系轎車幾乎一模一樣。不僅如此類似的設計在其他寶馬車型上也能找到比如擋把、空控制區、中控台液晶屏、車門內襯。配色方面X1提供棕色、象牙白、黑色三種內飾顏色給消費者多種選擇。