X5拖掛式房車
渴望浪跡天涯，帶著行囊出發，五湖四海為家。對於很多家裡已經有汽車的朋友來說，拖掛房車對於他們的旅行更為方便。小編總結了十款拖掛房車廠家以及各自比較暢銷的拖掛房車車型供你參考。
01 帝盛拖掛房車
這款小拖掛的外輪廓尺寸為5350×2200×2490mm，廂體內部尺寸為3960×2100×1850mm，最大總質量1490kg，室內面積8.316平方米，可住4-5人。
B. 看了很多房車用12V系統用電很焦慮，那怎樣配置48V的系統，好在哪
如果有用電焦慮症，那麼單純的增加電池容量即可。更大容量的電池，可以儲存更多的電量。如果對功率有需求，需要使用大功率電器，例如熱水壺、電磁爐、空調等，那麼48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。
傳統的房車配備的都是12V供電系統，簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下，電壓越低電流越大，功率＝電壓×電流。因此12V逆變使用時，電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例，就可以算出電池端的電流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的電器時，電池端電流已經達到80安，同理使用2000w的電器時，電池端電流高達160A。而電池大電流放電，也會影響放電容量，放電電流越大，電池放電容量也越小。
過高的電流，不僅對導線要求高，起碼配備16mm²的銅線，而且各個部位連接器件要求也比較高，接線端子不合格、接觸不良，都會因為電流過大導致發熱，有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高，12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統，對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統後，首先不需要16mm²的銅線，導線截面積可以降低一半，連接器件也不需要大電流器件，而逆變器的逆變效率更高。
改48V系統供電也很容易，電池大多數都選用48V鋰電。這裡面以鐵鋰電池為佳，更耐用一些。鋰電池容量密度高，電池體積小、重量輕。有了電池以後還要准備48V供電的逆變器，原車很多電器是12V供電的，那麼還需要一塊48Vto12V的降壓板，可以把48V降壓到12V，專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用，可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變，也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。
行車充電，則可以選擇升壓板，可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板，可以從電瓶隔離器除取電，行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時，隔離器會把副電瓶投入，與主電瓶並聯。而不用12V副電瓶以後，可以在隔離器副電瓶處取電，為升壓充電板提供電源，實現行車充電。
目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發，壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險，那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高，如果保護電路失效那麼就有自燃的風險。為了降低風險，可以選用大廠的鋰電池組，目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用，例如比亞迪的基站鋰電池，48V50Ah，售價不會超過2500元。
不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什麼，個人分析應該不外乎兩點：一是電量不夠用，二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。
對於第一個問題，解決方法不在於選擇12v還是48伏系統，而是要加大車載電瓶容量，同時增加房車的供電方式，比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組，並採用多個電池並聯的方式供電（後邊會說明理由）；供電方式上，採用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機，甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力，就可以解決電量焦慮問題。
對於第二個問題，12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題，只要合理配置電池和供電線路，也是完全可以解決的。說明如下：
房車在使用最常用的12v供電模式情況下，工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現，如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等，在12v電壓下，額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安（考慮損耗因素），這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下，房車電池到逆變器輸入端需要使用不低於70平方（平方毫米）的銅導線才能承載，且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那麼粗了，價格也比較貴。
而同樣功率下，如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一，約60-70安，這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。
那麼，是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢？根據我的使用經驗，如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下，使用12v系統仍然是利大於弊的。原因如下：
1、12v系統的適用性更強。
因為目前大部分房車電路系統和電器都是採用的12v系統，包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統，如果採用48v系統，就需要進行升降壓才能適配，比如行車充電需要由12v升壓到48伏，車載直流電器則需要從48v降壓到12v，一升一降，系統就變復雜了，成本升高了，損耗增大了，而且發生故障的幾率也高了。
2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。
在3000瓦的功率下（這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足，個別除外），雖然12v系統的電流能達到250-270安，但是也僅限於電池到逆變器輸入端這一小段線路，而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由於通常逆變器位置都是緊靠電池的，因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短，一般只有幾十公分到一米，因此只要使用足夠粗的導線並保證良好的自然散熱（導線不要覆蓋、不要穿管）就可以了，另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。
如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝（粗導線比較硬不易彎曲），也可以使用多較細的導線並聯（但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量），而且由於電流的趨膚效應（即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過），使用多根較細導線優於使用單根粗導線。為了保險起見，可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。
對於電池對大電流的承載問題，採用多個電池並聯分流（或者把電瓶由串聯改為並聯）問題就解決了。
電池並聯相對於串聯還有個優點，就是無論充電還是放電，各個電池都更均衡，可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應（性能差的電池拉低整個電池組的整體性能）。
所以，12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的，安全性也能得到保證。
3、關於48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。
看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這並不完全正確。
以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題，但是目前流行的純正玄波逆變器，使用12v、24v或是48伏系統，效率基本是一樣的或者差別細微，這個轉換效率主要取決於逆變器的設計，跟使用多少伏的輸入關系不大。
這里不做原理說明，有個最簡單的辦法，你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數，就會發現是一樣的。
如果你使用48伏系統，充電和給電器供電需要進行升降壓，所產生的損耗遠大於不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以，問題不是一成不變的，不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。
最後總結一下結論：
綜合比較，在目前的房車技術配置和使用環境下，12v供電系統絕大部分情況下，完全能夠滿足車友們的日常需求，在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下，對於大部分車友，是不適用的。
12伏系統之所有應用廣泛，是因為配套的12V電器比較多。
房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。
48V系統的好處就是充電快，逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。
所以說12v和48v系統都有優缺點。
如果你的電池容量不是特別大，選12也沒什麼問題。
如果你的電池超過十度電，建議選用48V系統。因為不管你容量再大，每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。
房車用電焦慮，12V和48V的區別，或者說48V的優點在哪裡？
題主問的不是現在幾大廠商為什麼要推出48V系統，而是房車用電這一點。
那這個問題就簡單了。
首先不是電池容量或者體積有什麼區別，在能量密度一定的情況下，比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池，基本上同種電池能量密度接近，要輸出同樣多的能量，電池體積沒太大區別。
其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別，功率等於電壓乘以電流，電壓低，電流大點就可以了。
那是什麼區別呢？就是上文的電流大點這句話。
通常家用車12V點煙器輸出是10A，極少數能夠輸出15A，12V x 15A =180W，這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合，想要燒熱水就很勉強了，大家可以看一下家裡的電熱水壺，通常都是上千瓦，至於在車上煮飯燒菜，那更是不夠，家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的，如果是電炒鍋，電燉鍋那就更高，可能會接近3000瓦。
3000瓦使用12V電壓的話，要接近250A的電流，即使僅僅使用電飯煲，也要200A左右的電流。
200A電流是個什麼概念同學們？給大家看一下國家規范推薦的電線平方數（線徑）和電流的關系表：
看到了沒有？區區120A，還不夠電飯煲的典型功率，如果採用12V電壓的話，就需要25平方的銅線來承載電流了，那麼25平方是多粗呢？
理論值是5mmx5mm的一個方形截面，實際上國標如下：
國標是大約2mm直徑的銅線7股，這大致已經可以說是一根銅棒了，手是掰不動的，用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。
這就是為什麼房車用12V電壓會很尷尬的緣故，那麼48V呢？
假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器，理論值需要40A左右，那麼需要4 - 6平方的線，根據上圖可以看出，想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線，是2.7mm的單股線或等效多股線，這還是比較可行而現實的，如果我們提高到10平方，就可以小規模的炒炒菜了。
這里說的僅僅是電流大小，車載電瓶的容量是做不了什麼飯的，需要不斷地充電才可以。
房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種（就是內置燃油發電機的純電車） 直接上個幾十度上網路的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。
48V的優勢是能夠快速充電，48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題，轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電，現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。
升級到24V不好？空調，冰箱，手機充電器，LED燈都有24V直流的。12V電壓低了，升壓效率低，48V又超過人體安全電壓，我是覺得24V更好。
我認為，中科院應該出幾位科學家，根據中國現有情況，系統規劃設計一下，解決房車電路生產使用問題，能夠真正的為人民服務，而不是讓大家討論來討論去的，浪費時間和腦細胞。
12的導線要比較粗，但是對於電池沒區別，並聯或串聯，每個電瓶放電電流都差不多。
12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同！
功率 = 電壓 X 電流
同等功率下，12V系統的電流是48V的4倍，需要更粗的電纜來傳輸，簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜，12V就需要用大拇指粗的電纜才行，既花費鈔票又佔用空間
未來必然是48V的天下
C. 寶馬五系能拉拖掛房車嗎
寶馬五系能拉拖掛房車，絕大多數私家車都是能夠拖拉牽引房車的，不過一般對於拖掛房車重量是有要求的。
D. x5寶馬美規版什麼意思
美規車其他分類有：美系美規車（林肯、凱迪拉克、福特等），日系美規車{霸道、凌志等}，歐系美規車（寶馬、賓士等）,是經銷商通過貿易公司從美國4S店直接進口過來的美國規格的車輛。有些車還有中東規格的車輛，日系的這種車輛很多，大部分日本汽車製造商都有製造中東規格的車（豐田5700、4700等）。銷往美洲地區，尤其以銷往美國市場車為多。美國有歷史悠久的龐大的汽車市場，有非常嚴密齊全的准許汽車進入美國市場銷售的安全檢測體系。該體系的嚴格度是每一個各國該車製造商頭痛和小心的，因此，每一輛銷往美國的車（美規），在流水線上要求是最嚴的，最完美的，其製造上的安全性能世界最高的。其實，中規的和美規相比，最大的問題是語言表述上的差異，前者用公里和中文顯示，後者用英里和英文表述。美規車當中的「規」字是規格的意思，那麼美規車就是「美國規格汽車」。同類的名詞還有：中規車，日規車；這樣的命名對於洲際也適用，如：亞規車，歐規車等。出現這些名詞是因為世界上許多大型跨國汽車公司在對各國進行出口時。詳細的說，中規車是專為中國地區設計的，更適合中國的油品、道路、氣候等。而歐規車根據國外的空氣質量設計，使用中故障率相對較高。除了以上這些之外，車身的外觀、內飾也有區別，可供肉眼來識別。其中最好分辨的方法就是看轉向燈罩的顏色，美規車所有的轉向燈罩都是橘黃色的，有些車車頭側方也有橘黃色的反光燈。當然也有一些美規車在到港口時就把轉向燈換了。再一個區分的方法是看掛牌的地方是不是很窄，因為美國車牌跟中國車牌尺寸不一樣，設計上也就不同。3 售後服務因此,有必要提醒車主。4 判斷3、看配置。美規車、中東版等一般比中規車的配置略高或者略低。5 辨別方法5.1 前大燈在美規的Q7前大燈的側面。這是中規和美規Q7外觀上一個比較明顯的區別。5.2 儀錶板這也是一個比較明顯的差別，因為美國是英里制（mile），而中國是公里制（Km）。因此中規和美規Q7的儀表盤刻度顯示也有所不同。但在行駛中，美規Q7的數字顯示屏還是可以顯示實時的公里時速的。5.3 中控顯示這點大家應該想得到，美規版的顯示界面為英文的，中規的是已經漢化好的全中文界面，但是這個差別並不是確定的，也有些經銷商會漢化顯示界面，漢化歸漢化，但是美規車的GPS導航系統卻是不能用的，而在中規車上直接就去掉了這一系統。5.4 配置方面配置上的差距就比較多一些了，中規版的配置比美規版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大燈清洗，氙氣頭燈，後窗遮陽簾，主動車身控制系統，而中規版你基本是無法自己選擇的個性化配置的，只能在經銷商提供的幾個版本中選擇。5.5 售後方面編者咨詢了一汽奧迪客服熱線，奧迪方面表示奧迪Q7中規版車型享受兩年不限里程的保修服務，美規版沒有這樣的服務。也許你會覺得奧迪的質量不錯，兩年內出問題的可能性不大，但是你要注意一點：中規車是專為中國地區設計的，更適合中國的油品、道路、氣候等。而美規車根據國外的空氣質量設計，使用中故障率相對較高。5.6 售價方面估計這是最能吸引車友們選擇美規版的地方了，美規車的價格要比中規的便宜不少，像是4.2的頂配車型能有25萬左右的差價，就是3.6的車型也會有10萬左右的差價。如何取捨就看車主自己的喜好了，畢竟25萬的差價加上豐富的可選裝的個性化配置，誘惑力也是不小的。6 購買指南隨著美規車購買力的增強，我國的美規車供貨商也隨之發展壯大。這些供貨商多分布在港口城市如天津、大連等，方便美規車的運輸。購車者通過和美規車的銷售代表取得聯系，進而了解感興趣的美規車的詳細配置，報價和購買流程等。在購買美規車時，不應該只對比報價，配置的差異會導致報價的差異。一般要明確自己感興趣的品牌和配置，再對比不同供貨商的報價。最後，成交之前，需要對供貨商的規模，可靠性等作出一定的了解才行。如果購買的是現車而非工廠訂貨，最好能夠本人現場看車，以免有誤。7 實例分辨進口車市場上，各種規格的車輛可謂魚龍混雜。同樣一款車可能會有中規版、歐規版、美規版和中東版等等不同的規格，這可實在是讓不明其中奧妙的消費者頭疼不已。在中國市場上銷售的賓士ML級，大致可以分為中國規格（簡稱中規）和美國規格（簡稱美規）兩種。這兩種車乍看似乎沒有區別，但是在市場價格卻相差甚遠。這讓不少對賓士品牌不甚了解的消費者頗為頭疼。究竟其中有何奧妙，首先讓我們來了解一下中規和美規ML有何不同之處。7.1 前大燈前大燈在美規的ML前大燈的側面，有一條黃色反光條，這是由於北美的相關法律規定而加上去的，而在中規車上，則沒有這個反光條。這是中規和美規ML外觀上一個比較明顯的區別。（中規左，美規右）7.2 車頂行李架美規ML均配備了兩根黑色行李架，而中規沒有，也不提供選裝。7.3 尾部標志美規ML在尾部右邊有「4-MATIC」標志，而中規沒有。另外由於美國消費者購買SUV大多數都有拖掛遊艇或者旅遊房車的需要，因此美規ML在車身後面有一個拖車掛鉤，而中規ML則沒有此項功能。7.4 後備箱後備箱美規ML在後備箱底部有2條縱向的槽，上面可以裝上行李分隔器，這樣以便使行李在行駛中不會在後備箱里前後滑動，而對於中規ML來說，還是「環保節能」的人力更好使。7.5 音響系統由於美國消費者的耳朵很「挑剔」，因此賓士給美規ML裝備了Harman/Kardon高級汽車音響，相信汽車音響發燒友們都知道它的音效是個什麼水平。然而中規ML就沒那麼幸運了，普通的8喇叭音響讓人難以對它提起任何興趣。7.6 儀表盤因為美國是英里制（mile），而中國是公里制（Km）。因此中規和美規ML的儀表盤刻度顯示也有所不同。但在行駛中，美規ML的數字顯示屏還是可以顯示實時的公里時速的。這也是兩車之間一個很明顯的區別。7.7 中控台中控台由於中規ML沒有GPS導航系統，所以中規和美規ML的中控台設計就有些區別了。美規的中控台液晶屏幕是可以打開的，裡面有2個光碟機，一個可以放一張音樂CD，另一個放導航地圖碟片。但是美規ML的GPS導航系統並不能在中國使用，而中規車則乾脆沒有配備中文GPS導航系統。另外就是美規ML可以選裝衛星電視系統（有一個「SET」按鈕。當然了，此系統也是無法在中國使用）而中規車也沒有這個玩意兒。7.8 座椅按摩功能美規ML是可以選裝前排座椅按摩功能的，而中規則沒有配備此功能，也不能選裝。7.9 SOS裝置美規ML在前閱讀燈位置有一個「SOS」按鈕，在遇到不測時，然而此功能的實現是以車輛和救援單位之間擁有完善的信息溝通渠道為前提的。因此在國內這項功能就是擺設了，因此中規ML自然也就不用再多此一舉了。7.10 蘋果i-Pod介面美規ML500車上還有另外一個功能，就是能與蘋果的i-PodMP3播放器連接。這樣一來，MP3裡面的上千首歌就能讓你一次聽個夠了。不過連接上以後，切換歌曲只能通過方向盤上的控制按鈕來進行，這也是為了保證行車安全。中規ML則沒有此介面。7.11 無鑰匙啟動功能美規ML500還有一個賓士的賣點配置——Keyless Go無鑰匙啟動系統。簡單地說，這個功能能自動感應車主身上的電子車鑰匙，在車主接近車子時會自動將車門打開。在車主進入汽車里之後，可以不用插上鑰匙，直接按下引擎啟動按鈕就能啟動汽車。反之當車主帶著車鑰匙離開汽車一定距離後，中控門鎖系統會自動關閉車門。有無Keyless-GO功能，最直觀的區別就看方向盤右下方的中控台上有沒有「Start Engine」按鈕了。中規ML不具有Keyless Go功能，因此在啟動的時候都需要將鑰匙插入。而選裝了Keyless Go功能的美規車就只需要按下「Start Engine」按鈕就可以發動車輛了。8 簡介詳細的說，中規車是專為中國地區設計的，更適合中國的油品、道路、美規氣候等。歐規車對燃油質量要求很高，國內大部分地區油品質量達不到非中規車的使用要求，使用時易造成油路堵塞，嚴重的會導致發動機大修。而中規車針對中國油品情況調整了相關程序，提高了油品兼容性。中規車根據中國道路情況重新調校了懸掛系統，因而更適合在中國道路行駛。發動機的性能也進行了適應性的調校，功率變低了一點。底盤和懸掛系統設定普遍較軟，符合亞洲人的喜好。至於美規BMW比一般的便宜好多，那是因為美國是世界消費第一大國，競爭激烈，車商的讓利幅度比較大，而且還有一個匯率比價問題，所以比亞規車要便宜。美規寶馬X5什麼是美規車？在國內，高價豪華車因為銷量不高，不能保證一定的銷售量，所以豪華車品牌普遍不規范，水貨豪華車大量存在，並且在暫時一段時間內，這種現象將普遍存在。市面上，進口車有美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。比如保時捷的美規車，是保時捷公司根據美國的市場需求和實際情況，對某款保時捷做一些調整，然後出口到美國銷售。美規車也是有正規手續的。通常如果本國沒有保時捷的經銷商，購買的保時捷肯定是美規車、中東版之類的。美規車的售後服務：因此蔡經理提醒車主，在簽定購車合同的時候，一定要要求4S店提供類似的售後服務。只有這樣才能夠享受到經銷店提供的售後服務。如何了解進口車是不是美規車？2、看保養周期。有進口車代理權的正規經銷商，都會提供正常的售後保養服務，比如3年或10萬公里的保修。但是，如果只提供保修一年，不符合正常的保養周期，那麼消費者也要多問問了。 3、看配置。美規車、中東版等一般比中規車的配美規置略高或者略低，消費者需要請懂行的人幫自己看看，或者自己多留意媒體公布的車型參數。 4、看文字。中規車的行車電腦系統、駕駛手冊等都是中文的，如果是英文，那麼就不是中規車。美規寶馬X69 美規寶馬美規寶馬X5 4.8北京現車：筆者從北京二級經銷商惠豐通達了解到，此處有08款美規版寶馬X5 4.8現車數台，7座，顏色有黑色和銀色。經銷商報價123萬元。新寶馬X5有兩款車型可供選擇，分別是裝備V8汽油發動機的寶馬 X5 4.8i， 同時，X5是同級別車型中首款標配主動轉向系統（包括Servptronic助力轉向系統）的車輛。這一獨特的轉向系統可以根據車速調節轉向傳動比，從而實現更高的靈活性。2012年11月，寶馬中國下發給旗下授權經銷商的通告中明確規定，通過非寶馬授權渠道從美國進口到中國的「美規車」無權在中國享受寶馬整車保修，不管車輛未售或已售。雖然質保有些問題，但是這仍然影響不了美規寶馬x5的性價比，美規寶馬x5領先版起步價格大約在66萬人民幣左右，豪華版起步價在73萬人民幣左右和中規寶馬x5價格相差還是很多的。不管怎樣，美規車是否具備性價比在於購買者是更注重價格還是更為注重質保。美規寶馬X5（10張）10 沃爾沃美規沃爾沃 S80 2.5 T5 AT 美規：沃爾沃S80安全展示車吸引眾人目光 沃爾沃S8095.8萬元起 沃爾沃S80行政版XC90典藏版上市 沃爾沃S80 V8行政版技術參數 車型數據 結構數據 動力底盤 安全裝備 外飾裝備內飾裝備I內飾裝備II 輪胎輪轂 參數種類 詳細參數 參數種類 詳細參數 參數種類 詳細參數：第三排內部高度： － 第三排腿部空間： － 後備箱開口寬度/離地高度（mm）： 1100-1800 mm ；行李箱容積： 460 升 油箱容積： 80 升風阻系數： 0.28 。11 相關評論「『美規車』怎麼了？難道不是『中規車』就得先墊錢再修車，半年後才給賠付，且還不一定能夠賠付下來！」這是成都的吳先生對所購「美規車」受「特殊待遇」時的抱怨。吳先生說，他從來沒聽說過在「質保期」內修車先墊錢的事。要不是讓自己親自碰到，他還真不知道「美規車」和「中規車」還有這種區別。「美規車」修車為何要先墊錢：他是聽信了經銷商「『美規車』配置高，價格還優惠」的觀點才決定購車的。在用車的過程中，該車每保養一次的價格都在2000元以上，費用也都是由吳先生自己出。前不久，該車的喇叭壞了，吳先生將車送到經銷商指定的4S店後，沒想到對方又讓他交900多元的修車費。車輛至今仍在「質保期」內，修車為何要讓用戶出錢？4S店的答復是，該車為「美規車」，用戶必須先墊錢再修車，
E. 長途自駕神車有哪些可以推薦
建議你首要考慮豐田旗下的車型，比如普拉多、蘭德酷路澤之類的硬派越野車。像漢蘭達這種定位於城市SUV的車型其實也可以，但如果遇到極端惡劣路況容易應付不了，所以不太推薦。另外，三菱帕傑羅也是可以的，「山貓」也算是硬派越野的經典代表了，日產的途樂也很不錯，總之這一類車型都可以的。
我為你推薦這些車型主要考慮到你的用途是長途自駕游，那麼必然會有很多種類型的未知路況，如果你選擇一個可靠性比較差的車型，當行駛到惡劣路段時車輛出現了故障，再遇上沒有手機信號，也就等於沒有救援，那麼這種情況很容易出危險，所以必須把可靠性放在第一位，然後再考慮大空間和舒適性。
最後總結一下，前面我提及的這幾款日系硬派越野車都是長途自駕神車，特別是在西藏線上，幾乎都是日系的天下，以豐田居多，當地人稱豐田為「牛頭車」，都知道這車能吃粗糧，能幹粗活。
其實長途自駕游一般的車都完全可以滿足要求，除了不建議使用小排量的微型車長途自駕游，其他車都沒有問題。在車輛的選擇上主要因素還是看個人的喜好程度，每個人都有自己的偏好，根據我個人的經驗推薦幾款車僅供參考。
越野和SUV車型
這一類的車子是目前最受自駕游愛好者追捧的車型，空間大、外表酷、視野寬闊，特別是一些比如像蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多（霸道）、日產途樂、牧馬人等這些都是在長途自駕游途中比較受歡迎的，特別是蘭德酷路澤v8雙油箱的那款，續航里程更是高達1200-1300公里，非常的適合長途自駕游，當然價格也是不菲。國產的哈弗H系列、江鈴馭勝、陸風也都是不錯的。
轎車和商務車型
轎車長途自駕游主要還是要顧及到目的地以及沿途的路況，雖然目前絕大多數的地方公路路況都很好了，但是自駕途中還是會遇到一些不怎麼好的路段，特別是去內蒙草原深度游進入草原牧區體驗時有些地方轎車是很難走的。商務車裡面普通常見的別克商務、奧德賽、艾力紳、廣汽傳祺等都是很適合長途自駕的，舒適度比較高，高端一點的大眾邁特威、賓士v級、豐田埃爾法、塞納也都是經典車型。
房車
房車自駕游目前是最火熱的出行方式，特別是長途自駕，舒適度和體驗度都很高、在車上住宿還可以省下酒店的費用，房車可以說是專屬為長途自駕游而生的。
目前比較流行的主要是B級和C級房車，很多人可能搞不懂房車的分級，目前房車主要分為兩種方式分別是自行式房車和拖掛式房車，自行式房車就是一體的那種，主要分為三種，A級房車體型非常龐大，對駕駛人員要求也很高，通常都是用大巴車或大卡車的底盤和外型尺寸來製造；B級房車一般都是用類似於全順小箱貨那種車的樣式製造，也是最小巧緊湊的一種；C級是那種很高的頂層往前延伸到車頭的樣式，有點外凸的感覺。
現在很多房車都可以自己設計定製，上汽大通和依維柯是比較受歡迎的兩種，另外高端一點的賓士C級房車也是非常好的一款。
這種選車取向，與省油基本無關。
這個價位可以考慮下帕傑羅勁暢（貌似已經停產），福特撼路者，日產途達。
撼路者各項綜合素質都是很不錯的，公路舒適性和越野通過性沒有明顯性能短板，及配置也還過得去。但提到可靠性就先靠邊站，江鈴福特的做工和質量心有點虛。
帕傑羅勁暢，一代超選四驅，三款車里脫困性能最好越野性能最強大，這個沒的說。但是這已經是十分過時的車型了，泰國從15年開始就已經換代了，現在都已經新款中期大改款了。咱這邊一往的淡定，不引進不國產。內飾設計太老套了，讓我想起了北京亞運會的那個年代，感覺出了主機廠就可以直接送去博物館。公路舒適性據說與金杯無異。可靠性也不是十分有底氣，尤其是後懸掛阻尼簧設計缺陷塌屁股隱患通病。
日產途達，內飾雖然簡陋些但夠用，在可接受范圍內。變速箱邏輯有問題，低速爬大坡不能降擋……極端情況可能會要命。分時四驅，後橋牙嵌鎖，低扭放大，通過性沒問題。2.5L奇駿同款發動機，途樂同款進口7at，動力勉強夠用，跑高速在同類車里相對省油一點。但是遇到冰雪與乾燥路面的交替路段，分時四驅就很糾結了。另外那個鼓剎，貌似對實測成績影響不大，但看著就是那麼膈應。
跑長途的油耗經濟性絕對是的個問題。
如果基本以鋪裝道路自駕游為主，不打算野地滿處亂竄的。不要考慮方頭方腦迎風阻力大，自重大，非承載結構的硬派SUV。有一定脫困性能的適時四驅結構的城市SUV更合算，比如jeep自由光或者指南者的高性能版。
大眾邁特威，四驅的。沒有之一，只是我實力不允許，真心看好這個車。
選著最適合長途自駕游的車一定要考慮幾個方面：舒適性、通過性、穩定性、空間等。如果是駕駛幾天的長途自駕游可以選著一些舒適性比較好的轎車，雖然在空間和通過性方面比不上SUV或越野車，但是走柏油路的旅行還是注重油耗和舒適性，加上轎車的穩定性、燃油經濟性、舒適性都比其他大型車輛要好很多，可以根據自己的消費能力進行選著。首選是MPV車型，其次是轎車，不建議SUV和硬派越野跑長途會很累，起速也很慢，最重要的是開久了會腰疼
這個得因人而異了，①還得考慮自己的經濟承受能力②個人的喜好，最簡單的方式就是買房車。不過耗油量，稍微大點，但是舒服，方便不用自己改造！
GL8，霸道
汽車 上使用的定速巡航裝置是安裝在 汽車 中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置，在駕駛 汽車 的過程中，駕駛員可以啟動巡航定速，這時只要松開油門踏板就可以自動駕駛。
在使用定速巡航的過程中，駕駛員也可以通過控制方向盤上的裝置，對 汽車 的行駛速度進行小幅度的調整，不需要踩油門。
汽車 的空間和底盤的舒適性也是影響高速駕駛的因素，在高速行駛的過程中，如果 汽車 底盤的整體性比較好，車內的駕乘人員在體力消耗上會更小，而精神上的負擔也比較輕松，所以說 汽車 底盤的調校對駕乘人員的舒適性影響也是非常大的。
一般來說，有很多車主認為，MPV車型在高速行駛的過程中是最舒適的，因為車內的空間表現比較優秀， 汽車 的舒適性也相對較好一些，簡單來說，MPV車型的軸距更長一些，車內的空間表現相對於轎車和SUV更好，也造就了MPV更高的舒適度，非常適合在長途行駛。
體驗好的可以選擇 SUV或者MPV這類車！基本上30萬以上的車都很好了對於普通消費者來說，要SUV可以選擇途昂，XT5/昂科琪/銳界，豪華品牌可以X3/X5，mpv類當然是GL8了，或者剛上市的大眾威然
長途駕駛看個人的駕駛風格，如果趨向操控轎跑，如果趨舒適商務車
F. 再試雪佛蘭開拓者RS，挑戰實打實的越野路況，表現如何
此前在城市路試駕雪佛蘭開拓者RS時，其行駛質感就給軲轆哥留下很好的印象。得益於與凱迪拉克XT6同平台打造，這款車的底盤厚重感和隔音降噪性都比一些豪華中大型SUV更強。
但是雪佛蘭開拓者RS作為一款四驅車型，僅在城市道路行駛顯然無法全面展示實力，加上這款車的四驅版本是最暢銷的，4月上市以來的累計銷量在車型總銷量中佔比高達67%，其中頂配車型的銷量佔比是41%。這讓軲轆哥更希望能對雪佛蘭開拓者RS做更深入的試駕。
當軲轆哥一直在期待能對它進行越野性能體驗時，雪佛蘭開拓者RS越野試駕邀請函來了。於是，軲轆哥帶著兩個問題來到了北京的試駕場地：這款城市SUV的越野性能如何？消費者更願意購買四驅版本是為了在城市路行駛時動態表現更好，還是考慮到去郊外越野時更輕松？
結合上次在城市道路的表現，可以看到雪佛蘭開拓者RS是一款實力比較均衡的SUV車型，既能在城市裡舒適代步，又可以在越野道路從容地行走，同時諸多智能輔助配置的加持，使其在便利性和安全性方面都有不錯的表現，因此不難理解四驅和頂配車型更受歡迎了。論產品力，雪佛蘭開拓者RS是難以挑剔的，不過在營銷上還需要付出更大的努力。
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G. 寶馬X5,306匹馬力，能拖多長的掛式房車
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。」在目前已有的拖掛式房車的《中華人民共和國機動車行駛證》中，車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。也就是說，在中國可以拖700公斤以下的掛車或旅居掛車上路是符合交通法規定的。拖掛房車每年年檢一次；拖掛房車長度小於6米，總質量小於4500kg，需C1駕照;拖掛房車長度大於6米，需B1駕 照；房車車長大於6米，需B2駕照。
從車的性能來看，x5完全滿足合法上路的房車需求，唯一隻是看你是什麼樣的駕照。