加拿大拖掛房車需要上保險嗎

Ⅰ 中國式旅居房車前景如何

在中國的汽車市場，房車還是一種非常小眾的車型。目前中國在售的房車基本上都是量產的小型商務房車，要達到真正意義上的居旅車的要求還有一段距離。雖然國內也有一些改裝的房車，但大都是局部的改裝或者是中小型房車，僅僅是做了些許舒適配置的增加罷了。今天來到西安的這輛福特A級房車其在美國本土是屬於Itasca Suncruiser 35P豪華改裝房車的一員。這是一個真正意義上的居旅用車，商家稱這款車為福特A級房車。這樣的車型不但對於西安消費者，看到這個客戶之星(star custom)的標識是相當的陌生，這是一個專業製造和改裝A級房車的美國車廠商標，此房車在美國的全名翻譯過來的中文意為享受陽光的船。
用房車旅行，隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD……這在國外是一種很流行的生活方式。
目前越來越多的人選擇了房車作為他們周遊大江南北的代步工具，房車成為具有潛力的旅遊休閑產品。China Daily記者針對房車在中國的發展現狀、發展阻力以及未來前景等問題采訪了21世紀房車網資深編輯王續東。王續東將國內房車生產製造能力、中國房車保有量、國產及進口房車價格範圍、中國房車使用者群體特徵、房車露營生活文化意義、房車行業發展阻力的方方面面以及房車的發展前景等向記者做了詳細介紹。
據統計，2010年國內房車銷售900輛，相當於2009年600輛增長了50%。在2009年12月3日國務院下發的《國務院關於加快發展旅遊業的意見》中，旅遊房車、郵輪遊艇、景區索道、游樂設施等旅遊裝備製造業被納入了國家鼓勵類產業目錄中，充分表示了國家對這些製造業的重視，明確了中國旅遊業的發展方向。與此同時，房車產業的發展也離不開露營地的建設和管理。目前，建設汽車露營地被各級政府列入發展旅遊業的計劃中。2010年僅北京市就有十個區縣開展了汽車露營地規劃建設工作。其中5家對外開放;河北省環首都14個縣至少建14個房車露營地;山東啟動汽車露營建設年，煙台打造20個自駕游營地，覆蓋山海湖島;青海、重慶、四川、天津、江蘇、吉林、浙江等地紛紛拉開建設露營地序幕;海南目前正在制定全島房車露營建設規劃，全島首個房車露營基地將落戶保亭縣三道鎮。有理由相信，三道國際房車露營基地的建設將會開啟海南國際旅遊島高端旅遊產業和房車上下游整個產業鏈的新紀元。
隨著生活水平的提高，人們對休閑、度假、旅遊的觀念發生了根本性變化。房車出遊日漸成為一種旅遊休閑的新概念，愈來愈受到人們的歡迎。房車的擁有和使用，將是一個巨大的市場。據了解，房車露營旅遊產業在歐美國家已有上百年的發展歷史，那裡，房車露營產業已成為國家經濟的支柱產業，更被形象地譽為「經濟晴雨表」。實際上，房車在歐美等國家已經成為休閑旅遊和生活中的重要組成部分。據資料，截止去年底，美國房車保有量為800多萬輛，歐洲500多萬輛，加拿大100多萬輛，日本近10萬輛。
雖然房車工業在中國僅處於起步階段，目前發展阻力主要集中於相關法規的不完善如在歐美國家占據主導地位的拖掛式房車，上牌照難、駕駛技術規定不完善等都制約了其在中國的發展；露營地的匱乏也是限制房車行業發展的重要原因。綜觀國內旅遊發展形勢，房車在我國的發展潛力巨大。當前，我們需要大力建設房車露營地，同時將國外的房車生產使用經驗與中國具體國情結合起來，尋求最佳的中國式房車行業發展道路。
相信在不久的將來，房車產業在中國會成為一種趨勢一種潮流!

Ⅱ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

Ⅲ 美國房車自駕游攻略

去美國自駕游是一個很不錯的選擇，但是如果你選擇的是租房車自駕游的話，你肯定會覺得更加的有意思，但是租房車自駕游也是有很多和普通自駕游不一樣，現在我們就去看看吧。

有資格駕駛么

1、中國駕照也能用

在中國，根據車的類型
駕照有區別(比如C1，A1)，但是在美國沒有搭襪這樣區分。只要是汽車駕照，開自行房車都沒問題。如果是拖掛房車，在絕大多數情況下也沒問題(商用的情況另當別論)。所以持有中國駕照便可以在美國大部分州駕駛3個月，如果停留超過3個月，按照法律應該申請一本所在州的有效駕照。

2、「國際駕照」?不可能!

但是，為了便於美國警察檢查，我們還需自備一份駕照翻譯件。它沒有法律效益，所依賴的是有效的中國駕照，只能跟駕照同時使用。目前，市場上有些機構誇大其詞地說可以辦理國際駕照，甚至是多國語言的，分3年、5年和10年期，費用300、500、800不等。我想嚴肅的告訴大家：目前，中國人在海外自駕絕對沒有國際駕照一說，因為我們還沒有加入「聯合國道路交通公約」，所以市場上無論是紙質的還是電子的所謂的「國際駕照」都只是一個中文駕照的翻譯件，沒有任何法律效益。

Tips：

國際駕照(InternationalDriving
Permit)科普：聯合國成立了一個「聯合國道路交通公約」，加入公約的國家可以憑借國際駕照(IDP)和本國駕照一起，在他國進行自駕。但是令聯合國始料不及的是，它所發明的這個IDP今天成為了許多投機分子的謀財之道。一些投機分子打出「國際汽車協會」、「國際汽車俱樂部」等形形色色的名字，出售號稱經聯合國「授權」簽發的國際駕照。但是聯合國本身並沒有權力簽發IDP，也無權凌駕於主權國家之上來「授權」任何機構簽發國際駕照。締約國可以簽發國際駕照的機構都是該國合法權力部門授權：
比如美國只有兩個機構被美國國務院(締約方的合法權力部門)授權可以簽發國際駕照：AmericanAutomobileAssociation和NationalAutomobileClub;加拿大簽發國際駕照的機構是CAA...

3、開房車也有年齡限制

在海外大部分國家和城市，最小租賃者年齡為21歲~25歲不等。北美要年滿25歲，歐洲要年滿23歲。有些網友表示18、19歲也成功租車駕駛了，但是要交納低齡風險費用(Underage
Fee或者YoungDriver
Surcharge)，一般1天多交20多美金或者歐元。而且，出了事故是無法享受法律范疇的保險保障的，被警察叔叔抓到也是要罰款的。

4、額外駕駛員請登記

如果一輛車要多人駕駛，所有駕駛員均需要登記，而且要本人到租車現場確認，出具本人相關證件並在租車合同上簽字。因為一旦未登記的人員駕駛該車遭遇事故，是不受保險保護的。
額外駕駛員的費用需要依據國家而定，美國加州是免費的，其他州每人每天3~13美金不等，而英國一般要9英鎊/天。

開房車難度系數有多大

開過大車經歷的人估計沒什麼問題，但是如果從來沒有開過除了轎車以外的汽車，的確需要注意。畢竟車的大小和動力，靈活性都與小車有比較大的區別。

前行時，大車小車差不多。但要注意車寬度，通常可以坐在駕駛位置上，鎖定車前方擋風玻璃上兩個參照點剛好滲逗對應車寬的位置就可以了。

轉彎時，特別要注意車身長度。最好是等車後輪經過最容易壓到的位置之後再大幅度轉向。同時還需要注意掃尾。因為房車的後懸通常比較長，大幅度轉向的時候會向轉向外側掃出去。總之，要比開小車時候留出更多空餘量才安全。

過隧道、高橋時，重視車高度。轎車穿行不需要關心高度，但是開RV就必須叢枝賣注意。很多橋梁和隧道或者停車場都有限高，要明確自己車身的高度，隧道一般禁止行房車。尤其像紐約的曼哈頓，如果房車卡在橋洞里，就非常的尷尬，且需要支付非常高額的罰款。

停車時，請停至固定停車位。不要停在有輪椅表示的地方，更不要停到擦破評上;並注意水電系統的連接位置。

租車公司怎麼選擇

北美大陸：面積廣闊，自駕目的地也有很多，所以一定要選擇一家實力強，房車數量多，營地可控性強的機構，推薦Cruise
America，是北美最大房車租賃公司，在美國包括夏威夷、阿拉斯加以及加拿大共有100多家租車門店，取還車非常方便。也有驢友選擇其他公司房車，比如Star
RV，但是門店較少，只在西海岸舊金山、西雅圖、洛杉磯等幾座城市，取還車比較受限制。

官網可以查看車型：https://www.cruiseamerica.com/buy/buyers_resources/faqs.aspx

澳洲自駕：路線比較集中，一般都在東部海岸和東南海岸，比較有名的房車租賃是Apollo，在澳大利亞就有10家取還車門店。官網：http://www.apollorv.com/

歐洲房車自駕：鎖定國家後避開城市鬧區，去周邊風景好的目的地自駕。推薦Motorhomerepublic，在德國、英國、法國、義大利等過均有多個門店服務，集中了眾多房車品牌，有Cruise、Apollo、Birtz等。

詳細車型可以查看官網：https://www.motorhomerepublic.com/

同行人選擇要慎重

1、一家人或者要好的朋友

建議以家庭，或是極為相熟的朋友為單位。因為選擇房車自駕，就是因為私密，隨性，新奇...但是活動空間和范圍也是有限的。大家每天吃喝住都在一起，有可能持續十幾天。而且房車內的床型各異，有舒適的大床，也有簡易的沙發床，如果因為分床不均鬧得室友不和，難免影響旅行的心情。

2、隊友的興趣和體力要摸清

特別是在以自然景觀為主的國家公園，要提前與隊友溝通好活動時間和內容。因為很可能有長時間的徒步線路才能欣賞到最美的風景，要考慮全員的身體素質和心理預期。如果因為體力不支等原因，導致無法前往或者半途而廢，那麼提前做好的行程計劃和別人看到的那些美麗風景都看不到了。

車型

適合短期度假開的房車一般是自行式，就是直接把房子安裝在車輪上，房和車結合為一體，比較容易駕駛。按照車內床位數又分3人，5人，7人房車。客人一定要根據出行人數，並且考慮到自身對居住和活動空間的
要求，選最適合的車型。而且旺季時候車輛緊張，一般預訂好了的車型很難更換。

車內按功能劃分為駕駛區、休閑區、廚房、冰箱、洗手間、淋浴房和床鋪，晚上可將駕駛區頭上的床鋪放下，將休閑屋的座椅調整成床鋪，所有會有兩個雙人床，一個單人床，適合5人居住。

選擇營地

房車自駕游，選擇沿途的營地，就像自由行選擇酒店一樣，一定要精挑細選，有問題多查資料多詢問。雖然在多數人印象里，排污、排水、供電、補水系統應該是一個營位最基礎的設施。但是因為目的地和當地環境的限制，
級別上也分為原生態型，基礎型、中端舒適型以及豪華度假村型等等。比如在一些國家公園里或者臨近海岸線某區域，為了保護當地生態環境，是不允許排污排水的。所以，像在美國這樣自駕比較流行的國家，營地數量雖然多達兩萬多個，但是熱門營地也需要提前半年甚至一年預訂。

可定時間因素：要確認營地的開放時間在你計劃的旅行時間內，因為有些營地因季節限制是間斷性開放的。

營位設施因素：是否提供桌椅、燒烤爐等設施;是否有獨立的排污排水系統，是否能有獨立的生活用水介面和電力介面，還是營地指定的集中地點;是否有無線網路;是否有公共洗浴或者洗衣設施;是否提供周邊玩樂項目，比如騎馬射箭、釣魚劃船、騎車徒步等等;如果還包含其他娛樂配套設施，那就是比較豪華的營地了，比如泳池、運動場、健身場所等等。

地理位置因素：兩個營地間的距離，要確保房車行駛一天，能夠及時抵達下一營地進行補給;還有到城市的距離，到機場的距離，以及到著名景點的距離，如果走國家公園線還要看下是否在公園內...

環境因素：有沿湖型，海邊型，森林型，高山型等等

取還車業務

1、現場需要支付租車押金

需要提前知曉的是，現在的房車公司都要現場交押金，一般信用卡凍結1000~1500美金。如果租用期間車輛有任何損傷，會自動扣除押金。除非你租車的時候購買全額保險，但是一般租車公司不提供。因為有全額保險後就不用承擔賠償風險，很多人在駕駛過程中就不會特別注意車輛的使用，經常損壞車輛。

2、額外駕駛人需現場登記

預訂時的主駕駛員和額外駕駛員必須一起到櫃台辦理，並攜帶確認函、護照、駕照及翻譯件。

3、嬰兒座椅要自己購買

大部分租車公司不提供嬰兒座椅，所以需要嬰兒座椅(一般7~8歲以下兒童，有些地區比較寬松4歲以下兒童即可)，需要自行購買。

4、確保油箱加滿油

正常情況下，取車時油箱、水箱、電量都是滿的，還車的時候也要保證滿的，不然會扣除高出油費很高的罰款。

遵守取還車時間

取車還車時間是很重要的

取車時間：一般是下午1點-4點

還車時間：一般是早上9點-11點

超過規定還車時間，會扣除相應費用，如果想要更寬裕的時間，建議預訂早鳥套餐，可以上午9點-12點取車，下午15點之前還車，還會提供機場附近酒店的接送服務。

30分培訓

取車時，房車租賃公司會提供30分鍾左右的培訓，針對房車的接水、接電、排水等基本操作進行演示機視頻學習，一定要認真聽。租賃公司給的《房車使用手冊》，請仔細閱讀並小心保管，以備不時之需。

配套用品

預定房車時一般會選擇無限里程套餐，套餐提供床單和被褥一定要當場確認數量。如果忘記檢查，就貿然簽字，開出去後再返回租車公司尋找，會很麻煩，再加上英文並不流利必然會產生不必要的糾紛。

餐具廚房用品套餐是不直接包含的，根據個人需求額外租用，也要當場檢查是否給齊全，確認單品種類和數量，沒法保證老外能夠毫無差錯的為你准備齊全。

公路標識

中國駕駛員出行前一定要熟悉美國的交通標識，因為很多和中國不同，並且要求更加嚴格，其中尤其STOP辨識必須引起重視。

1、紅色八角形的「停車」標志：STOP

是美國駕車最常見、也是最重要的標識。交規規定凡行駛至立有STOP標識的地方的車輛，需要在此標識前剎車並把車輛完全停住(full
stop)，即使四周看著沒人，也要左右觀察，安全後方可通行。如果你前面的車停下再啟動時，並不意味你也可以跟著走，你也需要停下來觀察後才能通行。如果各方向均有車，要按照排到路口的次序交替通過，而不是以開始排隊的先後順序。

最常出沒地：支路、幹路以及不設紅綠燈的路口各個方向，其中居民區經常可以見到

最常見形象：STOP大牌子下常伴有有一行小字

「4-WAY或ALLWAY」即「所有方向都需停下」

「OppositeTrafficDoesNotStop」即「對面沒有STOP」

「STOPExceptRightTurn」即還有「右轉免STOP」等提示語句

所以有必要停車觀察明確其他方向的通行許可權，按順序通過。

2、多人乘車的CARPOOL

表示：行駛在該條車道的車輛內至少有兩個人，含司機和小孩。

最常出沒地：大部分高速公路最左側的行車道

注意：如果車上只有一個人，千萬別走此區域，被警察發現，罰款額可高達341美元。

3、長方形「行人通過」PEDXING

PEDESTRIAN
CROSSING的縮寫，也就是「有行人通過」，美國人喜歡縮寫所以把CROSS直接用X來表示，這是提醒駕車的人，標志牌這里有人行道，或者行人穿馬路專用的通道，必須降低車速准備避讓。

4、紅色倒正三角減速SPEED&LIMIT

通常為紅色粗邊框，意思是減速並准備停車。有時候也與其他圖示配合使用，指明減速是因為前方有人行道、障礙或其他原因。

住宿體驗

自駕線路走的都是國家公園系列，高山綠水中，通常一路美景，也伴隨著一路偏僻。國家公園這樣的目的地不可都有機會住進豪華五星級的酒店裡。因為美國還沒有發達到所有小鎮都是五星級酒店的程度。想要感受一路奢華的遊客一定要提前調整自己的心理預期。

房車內的洗手間

野營下廚

房車內的廚房設施非常齊全，最好提前熟悉如何使用。如果平時就是烹飪達人，提前在超市采購好充足的食材，一路DIY各種美食，ins紅人就是你了。如果平時不怎麼下廚房，別擔心!提前去超市准備好各種即食材料，也能輕松出發。

營地進出時間

入營時間

下午：1點~4點

出營時間

上午：9點~11點

就像我們住酒店一樣，有CHIEKIN和CHECKOUT的時間，前一部車離開了，後一部車才能入住。

但是美國營地多為私營，有的營地會有自己的規定，所以要提前做好功課，確認好幾點入營，如果臨時更改或者很晚很晚才入營，就很麻煩了。如果不能保證准時入營，建議購買早鳥套餐，可延長入營時間。

另外，需要提醒的是，由於營地收費也是根據每個營位的人數計算的，費用高低還跟入營人的年齡有關，預定的時候要如實上報年齡。而且如果預定的時候是四個人，入營的時候臨時說增加2人，是不允許的，有些政策嚴格的營地會直接拒絕辦理入營，所以一定要提前和營地溝通，避免出去玩了，在遇上各種問題。

Tips：

1.大多營地禁止飲酒，有些還禁止吸煙或者會規定好吸煙區域

2.篝火燒烤等活動需要在指定位置進行

3.如果要帶寵物入營需要提前告知,確認是否可以

營地水電

房車內部排污、供水、供電等系統設施相對復雜，需要在取房車的時候，認真觀看培訓資料。任何細節沒有記住，或者錯過，都很可能會導致旅行中非常糟糕的體驗。比如就有人不知道空調的開放按鈕，冬天就只能凍一晚。還有的人，把水注入了油箱，導致房車系統全部癱瘓，需要承擔幾千美金的罰款。更重要的是這些會破壞旅程的心情，所以一定要認真查看資料。

有WIFI

自駕路線基本都是遠離城市，穿越森林峽谷。特別是美國的一些國家公園地區，手機信號都不連續，附近的營地也是一樣沒有網路的。所以想要遠離喧囂，回歸自然，又要隨時有WIFI是很難的。不如放下手機，好好體驗這一路的風光景色。

出行費用

房車出行要考慮的開銷類型一般包括以下5個方面，具體價格就根據車型大小和營地設施而變化。

提前預定

房車自駕對於中國人來說還是比較少而新奇的體驗，一次充實完美的自駕有可能需要比較長的時間，而我們大部分人的假期是比較固定的。所以經常需要很長時間來做決定。但是在歐美國家，自駕游是民族習慣一樣的存在，說走就走的也有，但大部分是提前做好計劃出行。所以，我們的房車出行有時候也會碰上歐美的假期，特別是到旅遊旺季或者一些像日全食、火人節、熱氣球節等大型戶外舉辦期，這時候就需要搶車搶位了，有的提前一年預定都是正常的。所以,
一定要提前做好計劃，出行日期是否和國外重大節日重疊，如果是的話，務必要提前預定房車和營地。

路線規劃

1、美國5條自駕路線推薦

美西國家公園房車環游10-12天

參考行程：拉斯維加斯-胡佛水壩-大峽谷國家公園-馬蹄灣-羚羊峽谷-紀念碑谷-拱門國家公園-布萊斯國家公園-錫安國家公園-拉斯維加斯

起點：拉斯維加斯途經：佩吉終點：拉斯維加斯

里程：約1194英里(約1922公里)

如果你沒有駕駛房車的經驗，擔心駕駛問題，或者在預算上面有一定的限制，那可以選擇我們的多日游拼團，可以省去很多困擾的同時也可以認識新的朋友，而且擁有私人導游兼管家，中英文雙語帶你一路暢游。

美西國家公園房車環游13-16天

參考行程：舊金山or洛杉磯-哈瓦蘇湖-大峽谷國家公園-馬蹄灣-鮑威爾湖-羚羊谷布-大提頓國家公園-黃石公園-鹽湖城-火焰谷州立公園-拉斯維加斯

起點：舊金山or洛杉磯途經：鹽湖城終點：拉斯維加斯

里程：約2331英里(約3752公里)

大峽谷+上羚羊房車2日短線

參開行程：拉斯維加斯-大峽谷國家公園-胡佛水壩-上羚羊谷-格蘭水壩-馬蹄灣-拉斯維加斯

起點：拉斯維加斯途徑：大峽谷國家公園、上羚羊谷終點：拉斯維加斯

里程：約1140英里(約1835公里)

往往從拉斯前往大峽谷國家公園或是上羚羊谷的一日游，都需要當天長途往返，一般凌晨四五點就要出發特別的辛苦!參加房車私人定製游的話，不但可以在路途上全程「葛優癱」，還有私人管家陪同解說各景點，想怎麼晚就怎麼晚，也不用擔心當天往返拉斯的住宿問題~絕對會是最最獨特的一段體驗!

美西黃石國家公園深度6日游

參考行程：鹽湖城-傑克遜小鎮-大提頓國家公園-黃石國家公園-愛達荷瀑布-大鹽湖-鹽湖城

起點：鹽湖城途徑：黃石國家公園終點：鹽湖城

里程：約1063英里(約1711公里)

如果你沒有駕駛房車的經驗，擔心駕駛問題，或是經費充足，不想遭受長途駕駛之苦的話，也可以選擇參加房車團，配備專業司兼導金牌房車管家，你唯一需要做的就是享受房車旅行的悠閑自在~

阿拉斯加德納里原生態穿越10日游

參考行程：安克雷奇-迪納利國家公園-銅中心-惠蒂爾-安克雷奇

起點：安克雷奇途經：迪納利國家公園終點：安克雷奇

里程：約796英里(約1281公里)

2、加拿大自駕路線推薦

加拿大安大略省楓葉之旅8日游

參考行程：多倫多-尼亞加拉大瀑布-千島湖-金斯頓-渥太華-阿崗昆省立公園--多倫多

起點：多倫多途經：大瀑布、渥太華終點：多倫多

里程：約835英里(約1343公里)

賞楓葉的季節馬上就開始了，每年這個時候都是出行的火爆時間，訂車訂營地全靠搶，更別說去最出名的加拿大賞楓葉了，如果還沒有開始准備，我們已經為你准備好了一切，你可以和家人一起輕松出行，不慌不忙，並且定製屬於你的私人自駕游路線，全程雙語導游陪同介紹，美圖美景刷爆朋友圈!

最常見問題大匯總

Q：房車有GPS和兒童座椅嗎?

A：房車公司沒有租賃此項目，需要自帶或者在超市購買。一般GPS可以直接用手機的谷歌地圖。

Q：房車最少幾天起租?

A：4天。

Q：房車下單需要什麼材料?

A：租車下單表;
主駕駛員的信用卡掃描件，所以主駕駛員是必須有國際信用卡的，後續有費用產生都是在主駕駛人的信用卡中扣費;主駕駛人的中國駕照的復印件或者掃描件;主駕駛人的護照首頁的復印件或者掃描件;客人的具體航班信息。

Q：客人當天到了美國，可以直接取車嗎?

A：不可以，房車公司規定，國際航班在到達日當天是不能取車的，必須到第二天才可以開始租車，所以在安排行程時注意，第一晚需要安排一晚酒店，方便休息。另外，取車當天早上必須致電租車行預約下午1點-4點之間的取車時間。

Q：取車時有什麼需要注意的嗎?

A：取車時，車行會出示提車單，上面某些項目是需要收費的，請務必仔細看清楚內容，不要貿然的簽字，一旦簽名確認後，在還車時是會被收取相應費用的。

Q：多輛房車同時出行需要配對講機嗎?

A：需要。對於經常自駕出行的朋友應該比較了解，幾輛房車一起上路，如果溝通不暢的話，很容易出現掉隊的情況，那麼對講機就是保持隊形的必備品。之前我們有批客人去美西自駕，一共6輛房車，都沒有配對講機，結果頭車開的太快，後面的車被甩開了一大截，在網路不暢又沒有對講機的情況下，很晚才聯繫上隊友，等到達營地都已經是半夜了，最後客人之間鬧了些不愉快。所以兩輛以上的房車出行，務必提醒客人配對講機，而且頭車最好安排開車經驗豐富的人駕駛。

Q：營地費用是到場現付嗎?

A：不是，需要提前把費用預付給對方，到了現場不必再支付。

Q：房車可以異地還車嗎?

A：可以，一般根據不同地點費用在200-

Ⅳ Jayco Trailer

1968年，Jayco公司在印第安納州的米德爾伯里的一座農場里開始自己的創業歷程，最初只有15名員工，生產單一型號的拖掛C型折疊房車。如今，公司在印第安納州和愛達荷州分別擁有一座工廠，生產七種類型的房車，旗下有十五個不同的品牌，員工超過1700人。此外，在美國和加拿大Jayco公司擁有超過300個經銷商，建成了一個龐大而又有效的營銷網路。
現在，Jayco已經成為北美最大的私人所有的房車生產企業，並且成為房車市場上最成功的企業之一。公司目前生產自行式和拖掛式房車，品牌包括：Jay系列、Baja、Select、Jay Flight、Eagle、Designer、Octane ZX、Recon ZX、Melbourne、Greyhawk、Seneca。
Jayco房車公司，因生產和製造號稱全世界最適合居住的房車而聞名於北美房車市場，公司成立於1968年，它的產生僅僅是得益於一個人的堅定信念和超前眼光，正是在勞埃德·邦格先生的不懈努力下，Jayco房車公司始終堅持自己的發展理念，那就是向所有的旅遊愛好者們營造一個可以移動的家，一個無與倫比的家，在公司的管理上也始終追求為所有的員工們營造一個家的感覺，所以它被成為全世界最適合居住房車製造商實至名歸。
Jayco公司的成立之初，從車型的設計和製造都是由勞埃德·邦格先生全家來完成，他設計了最初露營拖車的原型，一種獨一無二的可升降前突式露營車，這種獨特的設計一直是該公司的專利，並且沿用至今。隨著公司規模的不斷壯大，員工人數也從之前的家庭式作坊發展成為一個擁有1600名員工的大型房車生產和製造商，每年的房車銷售量為2.5萬輛左右.
Jayco有限公司的主席兼首席執行官Wilbur Bontrager說：「一直以來我們堅持著兩點信條:第一，製造高質量的房車；第二，即使發展迅速，也一直傳承公司的企業文化。這也是我們成功的關鍵。」 （來源：21世紀房車網）

Ⅳ 貝佐斯：善良比聰明更難，選擇比天賦重要

當你步入80歲高齡，靜靜地回味過往的記憶時，裡面記錄著你充滿個性的一生，你當初所做出的一系列抉擇是如此縝密且意義重大。最終，是自我抉擇成就了自我。

——傑夫·貝佐斯 2010年於普林斯頓大學畢業典禮演講

當馬斯克把Space X獵鷹9號火箭送入太空時，他的老對手貝佐斯在做什麼？

貝佐斯在2000年創立的「藍色起源」，與馬斯克的「Space X」，並稱為美國民營企業的「太空雙雄」。

按照貝佐斯的說法，「亞馬遜是我的飯碗」，那麼，藍色起源則是貝佐斯的終極夢想。藍色起源的使命，是幫助人類到太空旅行，甚至生活。

貝佐斯為什麼會做出這樣的人生選擇？

是選擇，造就了貝佐斯今天的一切。

1995年，貝索斯辭掉華爾街的高管工作，做好了「賠光的概率為70%」的心理准備，帶著太太麥肯琪在互聯網上開店賣書，亞馬遜從此誕生。

那一年貝佐斯30歲。2年後，書店上市；4年後，書店總市值超過300億美元，亞馬遜逐漸成為全球最大的互聯網書店。

巴菲特曾經懊悔地說：「我太蠢了，沒有想到貝佐斯在當時那樣的規模下能夠取得成功，我真的低估了貝佐斯的出色表現。」

2010年，貝佐斯回到母校普林斯頓大學做演講，一連串問了在場者12個問題。

接下來，我們通過這12個問題，來探究：

貝佐斯到底是如何通過一次又一次選擇，塑造自己的人生？

1.善良比聰明更難

在我還是一個孩子的時候，我的夏天總是在德州爺爺奶奶的農場中度過。我幫忙修理風車，為牛接種疫苗，也做其它家務。每天下午，我們都會看肥皂劇，尤其是《我們的歲月》。

我的爺爺奶奶參加了一個房車俱樂部，那是一群駕駛氣流拖掛型房車的人們，他們結伴遍游美國和加拿大。每隔幾個夏天，我也會加入他們。我們把房車掛在爺爺的小 汽車 後面，然後加入300餘名房車探險者們組成的浩盪隊伍。

我愛我的爺爺奶奶，我崇敬他們，也真心期盼這些旅程。那是一次我大概10歲時的旅行，我照例坐在後座的長椅上，爺爺開著車，奶奶坐在他旁邊，吸著煙。我討厭煙味。

在那樣的年紀，我會找任何借口做些估測或者小算術。我會計算油耗還有雜貨花銷等雞毛蒜皮的小事。我聽過一個有關吸煙的廣告。我記不得細節了，但是廣告大意是說，每吸一口香煙會減少幾分鍾的壽命，大概是兩分鍾。無論如何，我決定為奶奶做個算術。

我估測了奶奶每天要吸幾支香煙，每支香煙要吸幾口等等，然後心滿意足地得出了一個合理的數字。接著，我把頭探到車前排，拍了拍奶奶的肩膀，然後驕傲地宣稱：「每天吸兩分鍾的煙，你已經少了九年活頭了！」

我清晰地記得接下來發生了什麼，而那是我意料之外的。

我本期待著小聰明和算術技巧能贏得掌聲：「傑夫，你很聰明，你做了些復雜的估算，計算出一年中有多少分鍾，還做了些除法。」但那並沒有發生。相反，我的祖母哭泣起來。

我坐在後座不知道該怎麼辦。我的祖母坐在那裡一直哭，而我的祖父之前一直在默默開車，這時他把車停在了高速路邊，走下車來，打開了我的車門，等著我跟他下車。

我惹麻煩了嗎？

我的祖父是一個智慧而安靜的人。他從來沒有對我說過嚴厲的話，難道這會是第一次？還是他會讓我回到車上跟祖母道歉？

我以前從未遇到過這種狀況，因而也無從知曉會有什麼後果發生。

我們在房車旁停下來。祖父注視著我，沉默片刻，然後輕輕地、平靜地說： 「傑夫，有一天你會明白，善良比聰明更難。」

2.選擇比天賦重要

今天我想對你們說的是，天賦和選擇不同。

聰明是一種天賦，而善良是一種選擇。 天賦得來很容易——畢竟它們與生俱來，而選擇則頗為不易。如果一不小心，你可能被天賦所誘惑，這可能會損害到你做出的選擇。

在座各位都擁有許多天賦。我確信你們的天賦之一就是擁有精明能乾的頭腦。之所以如此確信，是因為入學競爭十分激烈，如果你們不能表現出聰明智慧，便沒有資格進入這所學校。你們的聰明才智必定會派上用場，因為你們將在一片充滿奇跡的土地上行進。

我們人類，盡管跬步前行，卻終將令自己大吃一驚。我們能夠想方設法製造清潔能源，也能夠一個原子一個原子地組裝微型機械，使之穿過細胞壁，然後修復細胞。

這個月，有一個異常而不可避免的事情發生了——人類終於合成了生命。在未來幾年，我們不僅會合成生命，還會按說明書驅動它們。

我相信你們甚至會看到我們理解人類的大腦，儒勒·凡爾納、馬克·吐溫、伽利略、牛頓......所有那些充滿好奇之心的人都希望能夠活到現在。

作為文明人，我們會擁有如此之多的天賦，就像是坐在我面前的你們，每一個生命個體都擁有許多獨特的天賦。

你們要如何運用這些天賦呢？你們會為自己的天賦感到驕傲，還是會為自己的選擇感到驕傲？

16年前，我萌生了創辦亞馬遜的想法。彼時我面對的現實是互聯網使用量以每年2300%的速度增長，我從未看到或聽說過任何增長如此快速的東西。

創建涵蓋幾百萬種書籍的網上書店的想法令我興奮異常，因為這個東西在物理世界裡根本無法存在。

那時我剛剛30歲，結婚才一年。我告訴妻子麥肯琦想辭去工作，然後去做這件瘋狂的事情，很可能會失敗，因為大部分創業公司都是如此，而且我不確定那之後會發生什麼。

麥肯琪告訴我，我應該放手一搏。她也是從普林斯頓大學畢業的，現在就坐在第二排那裡。

在我還是一個男孩兒的時候，我是車庫發明家。我曾用水泥填充的輪胎、雨傘和錫箔以及報警器製作了一個自動關門器。我一直想做一個發明家，麥肯琦支持我追隨內心的熱情。

我當時在紐約一家金融公司工作，同事是一群非常聰明的人，我的老闆也很有智慧，我很羨慕他。我告訴老闆，我想開辦一家在網上賣書的公司。他帶我在中央公園漫步良久，認真地聽我講完，最後說：「聽起來真是一個很好的主意，但是對那些目前沒有謀到一份好工作的人來說，這個主意會更好。」

這一邏輯對我而言頗有道理，他說服我在最終作出決定之前再考慮48小時。

那樣想來，這個決定確實很艱難，但是最終，我決定拼一次。

我認為自己不會為嘗試過後的失敗而遺憾，倒是有所決定但完全不付諸行動會一直煎熬著我。在深思熟慮之後，我選擇了那條不安全的道路，去追隨我內心的熱情。

我為那個決定感到驕傲。

貝佐斯選擇了與眾不同。

亞馬遜越做越大後，貝佐斯也逐漸總結出自己的經營理念。他的理念被員工爛熟於心，有人甚至把那些理念直接稱為「傑夫主義思想」，其中有些話語甚至已經用了十多年。

貝佐斯常說：「如果你想鶴立雞群，就應該這樣......」這時他往往會話鋒一轉，帶著一種」傑夫主義「的腔調，繼續說，

「我們一定要真心為顧客著想，要具有長遠的眼光，而且要不斷有創新產品的出現。

「大多公司做不到這些。他們把目光放在競爭對手身上，而不是消費者身上；他們想從事兩三年就能贏利的產業，如果短期內沒有回報，就會轉向其它行業；他們喜歡做跟隨者，而不是創新者，因為前者保險系數更高。

「亞馬遜成功的秘密，就是我們的與眾不同。具備上述三大條件的公司簡直鳳毛麟角！」

1.真心為顧客著想

做全世界最以客戶為中心的公司，這就是亞馬遜的文化。

幾乎每一個公司都會說「以客戶為中心」這句話，但只有貝佐斯把這句話上升到了比宗教信仰還要嚴格的地步，並且真正執行。

以「亞馬遜會員服務（Prime）」舉例說明。

2005年，一名亞馬遜中層員工提出以收99美元年費的方式，為用戶提供兩天內配送服務Prime。

以當時的物流水平看，從華爾街到公司高管，都覺得這個人一定是瘋了。但貝佐斯卻力排眾議，將這個項目堅持下來。

當時，最為反對的人是公司的CFO（首席財務官）。

這個CFO非常有戰鬥力，也是貝佐斯的戰友，但在這個項目上，CFO說：「免費送貨不是什麼創舉，只是讓我們未來的資產負債表再一次出問題。」有一次開會，他甚至讓提供這個建議的那名中層員工降職。

目前，Prime全球會員數已經過億，按照每人每年99美元的會費計算，這筆收入將近100億美元，但迄今為止這個項目還是虧損的，亞馬遜在Prime權益上的投入遠超過這個數字。

但回頭看，也正是99美元的年費刺激了會員充分利用Prime價值的心理，下了更多的訂單，大量顧客因為這個服務而成為亞馬遜的擁躉。

這被認為是亞馬遜 歷史 上最劃算的買賣之一。

喬布斯說過，「我就是有能力，我就是能耐大，我就是有美學，我做出來的東西大家願意買。」

但貝佐斯說：

「我沒有喬布斯這個能力，並不是因為我有了什麼能力，才讓消費者一定來買，我一定要從消費者角度出發，發現消費者需要什麼東西，也就是說，我做出了消費者需要的東西。」

2.具有長遠眼光

華爾街的 游戲 規則是注重短期利潤，每個季度都要給股東發報表，而且可怕的是，每個季度的收入和利潤都必須要增加，更可怕的是，增加的比例要超過分析師認為你增加的比例。

但是，亞馬遜卻是以長線思維犧牲利潤，而獲取增長，打破了原有的 游戲 規則。

這就是貝佐斯與眾不同的經營觀：

所有隻能產生短期利潤的項目都不重要，無論現在賺多少錢；

能夠產生長期現金流的項目才是重要的，無論現在虧多少錢！

堅持長期現金流，而不是短期利潤，這背後體現了貝佐斯的長線思維。

他反對競爭對手中心論，稱：「不要管競爭對手在做什麼，他們又不給你錢。」

事實也的確如此，如果貝佐斯整天盯著Ebay，他不可能做出AWS（亞馬遜網路雲服務）；如果貝佐斯整天琢磨沃爾瑪，他不可能做出Echo智能音箱。

要謹慎選擇你的競爭對手，因為最後很可能你們會變得很像。

他還反對股市中心論，稱：「如果這個月的股票漲了30%，但你並沒有聰明了30%；如果這個月的股票跌了30%，但你也沒有愚蠢30%。」

為什麼一定要堅持長線思維？貝佐斯的觀點是這樣的：

「如果你做的每一件事都把眼光放到未來三年，和你同台競技的人很多；但是如果你的目光能放到未來七年，那麼可以和你競爭的就很少了，因為很少有公司願意做那麼長遠的打算。」

3.不斷創新產品

如何讓團隊始終懷抱一顆創新不止的心？亞馬遜首席技術官曾對此問題這樣回答：

「首先，亞馬遜從上至下素來有獨立團隊『小而精』的說法，並且一切的發明創造都是為了消費者。我們不做無用功，做就做消費者真正想要的。

「而消費者們的積極反饋也同樣激勵著我們自己。亞馬遜的產品從頭到腳乃至每一個毛孔都承載著客戶的意志，不斷創新，汲取客戶反饋，繼續創新正是每天發生在亞馬遜的習以為常的事。」

他將亞馬遜創新事業的成功總結成以下六點：

第一， 創新往往來自於直接接觸客戶的員工們；

第二， 客戶所想即我想，客戶所求即我求，分清項目與項目間的輕重緩急；

第三， 亞馬遜在過去不斷地為客戶考量，削減客戶自身成本，並且以後也會堅持這么做；

第四， 執著創新，不要糾結於老產品，不斷創造新突破；

第五， 為創新建立肥沃的土壤，寬松的環境；

第六， 活到老，創新到老，並且能越創越好。

但是創新往往會遭到質疑。貝索斯說：「我會告訴人們的一件事是，如果你想要去創新，那麼必須願意接受被誤解。 如果你不能接受被誤解，那麼就不要去做任何創新的事情。 」

例如，當亞馬遜首次允許用戶在網上對圖書發表評論時，許多人都反對這個新想法。

貝索斯說：「當我們20年前第一次嘗試用戶評論時，有些出版商非常不滿意，因為評論可能是負面的。

「這在當時是一種極富爭議的做法，但我們認為這樣做是對的，所以堅持自己的立場。當你嘗試用新方法去做事時，如果用戶接受新方式，那麼用傳統方法的人就不會喜歡你。」

貝索斯認為，在嘗試新事物時，懷疑論者會分成兩類。「善意的批評者」願意創新，但擔心創新不會產生效果；「利己主義的批評者」抵制改變，試圖維持自身的主導地位。

貝索斯說：「當然，我們會非常天真地相信，我們不會被批評，但會被批評本來就是情況的一部分，你必須接受這個事實。」

1.不給人生設限，一切皆有可能

一個人、一個組織發展的最大障礙，不是外部環境，而是每個人在頭腦里設定的種種極限。

正如哲學家馬克斯·韋伯所言： 任何一項偉大事業背後，必須存在著一種無形的精神力量。

生活上、工作中，我們可能會羨慕和佩服一些人，對他們心馳神往，以至於自己也想成為和他們一樣優秀的人，擁有他們光鮮亮麗的外表，擁有他們無形散發的內在氣場。

但是，很多人都會想：還是算了吧，這不僅要花費大量的時間、精力，而且結果也極有可能不盡人意；我天生就不是這塊兒料；我要忙了，我沒有時間......

以上這些想法，都是為自己不願意行動找的借口，也是不折不扣地為自己設限。

人一旦為自己設限，認為自己做不到某件事情，就真的沒有任何做到的可能了。

在設定目標時：取乎上者得其中，取乎中者得其下。拋棄那些「我不行」「我不會」「我做不來」的精神細菌，到更廣闊的人生里摸爬滾打，最終一定能取得屬於自己的成果。

當你想給自己的人生設限時，不妨想想貝佐斯的發問：

你們會選擇安逸的生活，還是選擇一個奉獻與冒險的人生?

你們想要波瀾不驚，還是想要搏擊風浪?

2.堅信自己的選擇，用結果證明自己是對的

蕭伯納說：「理智的人讓自己去適應這個世界，而瘋狂的人會堅持讓世界去適應自己。」

多數人都高估了眼前能夠做的事情，卻往往低估了堅持1年、5年甚至20年能夠做的事情。

貝佐斯的瘋狂，在於他反反復復向世界宣稱一定要真心實意為顧客著想、要具有長遠的眼光、還要不斷創新，並且堅持了二十年，還將持續堅持下去。

當你做好第一個選擇後，人生的第二個選擇也痛苦地出現了，一個是努力證明當時這個選擇是正確的，另外一個是放棄，換一條路再試試。

在亞馬遜這二十多年的股東信里，每封信後面都有1997年亞馬遜第一封股東信的副本，裡面有句話：

貝佐斯用這種方式向股東反復強調，自己要做的事情一直都沒有改變。

貝佐斯確實夠狠，用連續20年不盈利的自我虧損來構築企業護城河。

2000年互聯網泡沫破裂，亞馬遜市值跌了80%，這么糟糕局面下的貝佐斯還樂呵呵地告訴股東說：股價雖然跌沒了，但是你們放心，我們的業務超級 健康 。

每個人都會面臨很多選擇，重要的是，你要像貝佐斯那樣，努力證明這個選擇是對的。

這個努力的過程，伴隨著無數的質疑，同時也是你個人不斷蛻變的過程。很多人做了選擇，但並沒有做好蛻變。

人一旦做出想要選擇，從事想乾的工作，就要立馬動手努力去做。不要怕麻煩，不要怕困難，敢想敢做，未來就沒有你做不到的事情。

別忘了，貝佐斯在問我們：

你們會屈從於批評，還是會堅守信念？

你們會在嚴峻的現實之下選擇放棄，還是會義無反顧地前行？

當我們80歲時，不妨問自己兩個問題：

回首望去，自己會對哪些人生選擇絕不後悔？又是哪些選擇塑造了自己的一生？

「在你們80歲時某個追憶往昔的時刻，只有你一個人靜靜對內心訴說著自己的人生故事，其中最為充實、最有意義的那段講述，會被你們作出的一系列決定所填滿。

「最後，是選擇塑造了我們的人生。」

是選擇善良、創新、冒險、勇往直前、踏實？還是選擇聰明、穩定、避免麻煩、放棄、空想？有怎樣的選擇，就有怎樣的人生。

選擇看似困難，但當你把貝佐斯的12個問題想通，前途也就變得明朗。

就算今天在選擇面前躊躇猶豫，就算今天你做出錯誤決定，別擔心，明天還會有新的選擇等著你，明天依然能去選擇不令自己後悔的人生方向。

也不要想著做了一次選擇，往後的一輩子都可以高枕無憂了，選擇充滿了整個人生，每一次都要用心思考。

相信內心、堅持信念、勇往直前、為他人奉獻、做長遠打算，當你不知道如何選擇的時候，它們會幫助你做出決定。

*文章為作者獨立觀點，不代表筆記俠立場。

Ⅵ 加拿大Safari Condo可升降車頂，超輕空氣動力學露營拖掛房車

加拿大房車製造商SafariCondo一直致力於空氣動學露營車的研究，今天我們一起來了解一下這款重量僅為847kg的升降頂露營車AltoR1723。這款車主要解決適應更多的牽引車來拖拽，升降頂可以達到212cm的車身高度，以更加方便停車入庫。內部依然保證了實用的空間組合利用，給我們帶來了一款輕巧高效底能耗的露營拖掛房車。

對桌沙發可以提供一個成人的睡眠位。加上車尾部的U型沙發，整車可以提供6-8人的座位。而除了豐富的車內設施，車外也提供了淋浴頭，以供戶外運動裝備或寵物清洗。小巧輕便且實用，這款露營拖掛房車把空間利用及輕質化車身做到了一個新的高度，裡面的許多設計理念都有我個人非常喜歡的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 在加拿大和美國駕駛拖掛房車時可否坐人

你是問房車里是否可以坐人？
當然可以，一輛大的房車可以裝六七個人
那拖車里最多坐三個人，其他的人必須坐在房車里呀

Ⅷ 房車晚上睡覺怎麼樣

肯定很爽