賓士gl350內飾按鍵

1. 賓士gl350五角星按鍵什麼功能

賓士gl350五角星按鍵是切換駕駛模式的。
關閉方法是輕按駕駛模式切換鍵，切換到自定義模式即可。
以賓士a級為例：其長寬高分別是4622mm、1796mm、1454mm，軸距是2789mm，搭載的是7擋雙離合變速箱，最高車速是每小時218千米。賓士a級的油箱容積是43L，最大馬力是136匹，最大功率是100千瓦，驅動方式是前置前驅。該車的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是扭力梁式非獨立懸掛，輪胎規格是205/55R17。

2. 賓士gl350手動擋模式和自動模式區別

您好！12年美規賓士gl350駕駛模式介紹：中控按鈕就是空調，應急（雙閃）燈，音量鍵、開關鍵，導航鍵、。
左邊的是下坡車速調整（DSR） DSR 是下坡駕駛的輔助工具。它將車速保持在車載電腦中設定的車速下坡的坡度越大，DSR對車輛施加的制動效果越強。在平坦路面上或上坡行駛時，DSR 的制動效果最小或不存在。 右邊的是越野駕駛模式選擇 ，只有不帶越野，後車窗卷簾按鈕。

3. 遲到的作業，2020款賓士GL350提車加用車感受分享

這是一篇遲到的提車作業，2020年希望有個好兆頭，雖然是19年提的20款，但是也不過時，是不[嘻嘻][嘻嘻]因為自己的愛車已經服役6年多了，所以打算換車了，開始了漫長的選車路首選考慮的是奧迪Q8，因為我的第一輛車就是奧迪，家裡人對奧迪的映像也特別的好，當時q8發布的時候樓主就被它的造型吸引了，無框門，超級帥的貫穿式尾燈~於是就去試駕了，但是發現q8的動力在啟動的時候，渦輪遲滯的現象非常非常嚴重，半踩油門要過將近2秒動力才會上來，所以就放棄了當時也試駕了寶馬X5，我覺得空間有點點不太適合，我184的身高，所以就放棄了沃爾沃XC90：內飾很精緻，但是對中控的造型沒有感覺，所以，也放棄了最後就看到了，我的車賓士GLE350，總體來說，2.0加電機的gle350的動力和3.0加電機的gle450差距還是挺明顯的，但是這一代gle不論是350還是450他們在啟動時候的平順性還有動力遲滯的控制都做得非常好，更重要的是我對動力的需求真的不是特別的高，能滿足需要就行

後被有個把手感覺很踏實

最後的最後，來說說總結：這一代gle外形設計，語言，確實很難讓人滿意，可能我更喜歡上一代的原因，但是這一代gle的內在都是有點，充足的動力，即便是gle350家用也完全足夠，內部賓士的豪華感，標志性的雙屏幕交換系統，都被移植了過來，相對新X5，新GLE擁有足夠大的空間，個人感覺是一款出去外觀外，都是很完美的車，話說，對於男人而言，注重的還是內在，當然蘿卜青菜各有所愛，我也希望大家能找到合適自己的車子，滿意的車子謝謝觀賞[抱拳]