11款535內飾是真皮嗎

1. 寶馬525和535Le外形和內飾一樣嗎

寶馬525和535Le外形和內飾不一樣，後面的車型帶有字母l，應該說明是車身加長軸距的，所以說外形還是有差別

2. 請大家給個建議：不選真皮內飾真的會後悔嗎

不會後悔的！因為現在在絕大多數的所謂真皮都不是真的！而且打理也麻煩！
隨著我們對車輛品質愈加挑剔，這意味著對內飾材質的要求逐漸提高。兒時進口豪華車上的真皮內飾相信給很多人留下了深刻印象，皮質內飾成為了豪華車的代名詞。時至今日，這些思想仍舊影響著我們選擇標准。隨著技術的發展，內飾材料更加多元化，但對於真皮內飾的需求並未隨著年代改變而衰減。
今天，似乎市面上絕大多數車型上市宣傳時都會提及內飾部分有採用真皮材質，這種內飾材質似乎逐漸變得愈加親民。不過仔細觀察宣傳資料，就不難發現廠家們給皮質材料起了各種名稱，真皮、皮革、Nappa真皮、超纖皮，稍微有過了解的人便不難發現，這裡面的「水」還很深。
■到底是不是真皮
同樣是由於消費者的迫切需求，以及真皮原料的稀少，因此聰明的工程人員開發出了各類仿皮材料，革便是其中的一種。從上面的話語中您也不難看出，我們常說的皮革一詞實際上是兩種不同原材料以及生產方式的產物。在選車過程中，我們很容易在車輛配置清單上發現真皮材質內飾、真皮座椅的描述。那麼，擺在我們面前的第一個問題便是如何分辨是真皮還是仿皮？
從傳統手工藝人製造的奢侈品到民用量產車上的內飾包裹材料，這其中的價格差距被急速縮小，其中包含了近些年皮質材料的研發成果，另一方面，相比純手工製造的腕錶、箱包皮具而言，汽車內飾包括的真皮採用機械加工方式，很大程度上降低了生產成本，使得它開始逐漸變得平易近人。
分辨皮與革，或者說是否是真皮的方法很多。簡言之和中醫看病秉承的「望聞問切」中的望、聞、切有異曲同工之妙。通過觀察皮質表面紋理是否規則、貼近嗅聞皮質有無散發刺鼻味道、伸手觸摸材質，觀察褶皺是否自然等方法，還是很能夠分辨出真皮的。
相比革以及其他人工製造的材料而言，真皮本身具有每塊都不相同的獨特性。而人工製造的材料僅僅能夠做到模仿瑕疵，距離製造出紋理並不重復、瑕疵自然的材料仍有一段距離。這種狀態與實木材質內飾板和用樹脂材質表面噴繪的內飾板有些類似。
辨別是否是真皮不僅需要您學會方法，還必須擁有一定識別經驗。新材料、新技術的不斷發展確實正在縮短真皮與人造皮的差距。肉眼容易觀察到的區域二者差別不太明顯，那麼反其道行之觀察我們平時不容易觸碰到、不會觀察到的座椅靠背材料狀態也是一個區分的好辦法。
■真皮也分檔次
對付出了不少積蓄的購車者而言，自然希望自己得到的是真皮材質的內飾。那麼在我們費盡全力辨別出皮與革後，就萬事大吉了嗎？實際上還有問題等待著您，同樣是真皮，但材質以及處理方法上的不同還會令最終成品產生很大差距。
當然，Nappa也只是皮質製作的其中一種工藝，還有其他方法製作，Aniline（全苯胺真皮）、Semi-Aniline（半苯胺真皮）這兩種工藝所選用的皮胚相比Nappa瑕疵更少，最終成品皮質效果更優秀，這也就是為什麼像勞斯萊斯、賓利等這樣的超豪華品牌會選用它們的理由了。
■車企為何偏愛真皮
近些年，Alcantara（歐締蘭）這樣的人造材料市場佔有率逐漸提升，加上傳統絨布織物材質的市場份額，內飾真皮材質的市場佔有率確實受到小幅影響。不過相比其他材料而言，真皮具有不可替代的特點，使得其仍是希望給使用者塑造豪華感車型的內飾材料首選。
除此以外，消費者們對天然製品在心理上仍舊存在特殊的情感因素。來自動物身上的真皮相比人工合成材料更加健康，現階段動物皮質特殊的觸感以及味道也是人工合成材料無法模仿的。當產品生命周期完結後，真皮自然降解的速度也要比人工合成速度更快。
■汽車上的真皮和箱包上的哪個「好」
相比箱包、皮具而言，實際上汽車內飾用真皮處理步驟更加復雜，這是不同使用屬性決定的。用在汽車上的真皮需要通過VOC、阻燃性等眾多安全性指標測試。因此對於汽車內飾和箱包而言，評判好壞的標准不盡相同。
小貼士：為真皮「平反」
很多朋友一打開車門，問道車內散發出的氣味便會將其歸結為真皮材料的身上。其實這是一個誤區，實際上真皮材料本身並不會產生明顯氣味，罪魁禍首主要來自內飾中使用到的塑料材料以及不同材料間粘合劑散發出的味道。除此以外，加工方法低劣的革也是味道來源，真皮散發出的味道並不刺鼻，這也是其優勢之一。另外，很多真正有害物質是不會散發出能夠被人類察覺的氣味的。
■真皮的未來
真皮優秀的質感、觸感以及特有的味道是現階段絕大多數人工合成材料無法代替的，隨著新技術的發展，真皮處理技術的提升，其製造成本得以下降。此前豪華品牌獨享的材料如今已經「下放」合資品牌中型車級別。
除了價格下探外，設計、製造技術也在向著新方向發展。一隻造型優美，具有極大品牌溢價能力的皮包或許會成為傳家寶，未來使用真皮材質包裹的座椅在車輛壽終正寢時，也可以被回收成為箱包、皮鞋的原材料。
同時，隨著消費者對於健康、環保要求的不斷提升，更加貼近自然環境，可以更快降解的真皮材質將更受歡迎，由真皮取代人造材質在將來或許也將成為新的發展趨勢。
全文總結：
在汽車內飾中，真皮材質的應用一直貫穿始終，而分辨不同材質的身份一直是困擾我們的問題。隨著新材料、新技術的不斷加入，真皮與人造材料之間的距離正在被不斷縮短。那麼，您選擇愛車時是否會對真皮情有獨鍾呢？如果您有什麼分辨真皮的小竅門，以及想了解的問題，不妨在下面的留言區或我的編輯博客進行留言。

3. 什麼車內飾都是真皮包裹的 賓士s級很多地方都不是真皮包裹的

你好，各個品牌的車都有真皮的座椅，看配置了。或者直接看哪一款，直接說不好說。沒定數。

4. 寶馬5系的內飾是實木的么

寶馬5系的內飾是實木的。

寶馬5系整體內飾布局簡潔規整，採用了全新造型的三幅式多功能方向盤，並大量使用了真皮、鍍鉻飾條以及實木對內飾進行裝飾和點綴。

內飾方面，第六代寶馬5系無論是從設計、用料還是裝配工藝上，都達到了一個嶄新的高度，整體的設計風格開始向傳統回歸，並繼續沿用了中控功能區偏向駕駛員一側這一設計。

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寶馬5系動力系統方面，第六代寶馬5系車型包括520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i及550ixDrive，528i搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩350N·m。

其中頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率408馬力（300kW）/6400rpm，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，電子限速下最高時速250km/h，0-100km/h加速時間5秒。而裝備柴油發動機的車型則分別為520d、525d、530d、530dxDrive和535d。

5. 了解真皮內飾 汽車真皮到底是什麼皮

問題會一大堆。褪色是一個。由於你的車子部分可以被陽光照到，部分不可以，日子長點就是雙色了，照到的部分容易老化，顏色變化快。附著性可能出問題，你屁股下的部分由於經常摩擦，顏色會掉，但其他部分卻還好。真皮不再透氣，給你染色濟堵死了。真皮座椅白白浪費了。解決這些問題需要專門的後處理，廠家有專門的工藝，你卻做不到，還不如花點銀子換皮，而且只能換座椅部分，內飾部分壓根換不成，即使4S點勉強換，後面你等著車子內飾邊線部分張開口子來看著你。

6. 領界的內飾真的都是真皮的嗎

領界的內飾是偏大氣高端的，不管是儀表盤還是中控，還有真皮座椅，都是比較好的，所以說性價比也是極高的。

7. 寶馬535Li和邁騰內飾相比哪個好

新一代5系大幅提升了內飾的豪華程度，不過在前後功能分區上還是作出了完全不同的設計取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。方向盤設計也進行了細微調整，不但看上去更為粗壯，真皮手感也得到明顯提升。儀表盤為傳統的四環式設計，但內部新增了偏航輔助及能量回收系統的顯示模塊。 評測華晨寶馬535Li行政版 535Li內飾：提供越級豪華體驗 風格更為沉穩 新一代5系大幅提升了內飾的豪華程度，不過在前後功能分區上還是作出了完全不同的設計取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。方向盤設計也進行了細微調整，不但看上去更為粗壯，真皮手感也得到明顯提升。儀表盤為傳統的四環式設計，但內部新增了偏航輔助及能量回收系統的顯示模塊。寬大的中控台也是寶馬設計風格的重要組成部分。一條座椅顏色一致的裝飾條將中控台分為上下兩個部分，上部為音響控制單元，下部則負責空調調節。不規則的音響主機讓車主對音響進行後期升級成為了泡影，不過也幾乎沒人對本已表現優秀的LOGIC 7音響進行任何改動。電子擋把和iDrive控制旋鈕放置在中控台下方延伸出的平台上，前衛的外觀和良好的觸感讓人很容易感受到新5系所帶來的科技成果。 邁騰的內飾造型相對其競爭對手來說顯得相當簡潔，但是在用料、做工和質感這三方面都絕對屬於國產中級車中的最高水準。只是上黑下灰的中控台配色顯得有些不夠高級，如果能換成全黑內飾的話，觀感一定會比現在高級很多。除此之外，方向盤的造型也顯得有些單薄，與其中級車形象不是太貼合。

8. 怎麼看汽車內飾是不是真皮的

真皮的話，從開始就不會很臭
真皮是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。自合成革出現以來，就一直模擬模仿天然皮革，經過多年的努力，在各種特性上已與天然皮革非常接近，尤其是在外觀上幾乎使人難以分辨。
但天然皮革的結構非常復雜，要想人工天衣無縫地模仿出來，目前條件下還是很困難的，甚至是不可能的。雖然假皮革有時也會「以假亂真」，但掌握了鑒別方法，就可將真假皮革分辨出來：
1、看：首先應從皮革的花紋、毛孔等方面來辨別，在天然皮革的表面可以看到花紋、毛孔確實存在，並且分布得不均勻，反面有動物纖維，側斷面，層次明顯可辨，下層有動物纖維，用手指甲刮試會出現皮革纖維豎起，有起絨的感覺，少量纖維也可掉落下來，而合成革反面能看到織物，側面無動物纖維，一般表皮無毛孔，但有些有仿皮人造毛孔，會有不明顯的毛孔存在，有些花紋也不明顯，或者有較規則的人工製造花紋，毛孔也相當一致。天然皮革的形狀是不規則的，厚薄也不均勻，其表面往往或多或少、或輕或重的存有一些自然殘缺，其表面光滑細致程度不一，一般邊腹部鬆弛，全料面革有明顯的毛孔和花紋，革里一般有絨頭。而合成革厚度均勻，表面平滑，無自然殘缺，其毛孔和花紋也很均勻，革里一般無絨頭。
對於皮革成品，要區分真假皮革比較困難，特別是面積小、結構緊密、看不到裡面的革製品，對這類產品的辨別方法是：（1）先看外表，質地均勻、無傷殘、無粗紋，無任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的質地都有一些差異，特別是革製品的主要部位和次要部位的結合處差異應明顯些；（2）再仔細觀察毛孔分布及其形狀：天然皮革孔多且深不宜見底，略為傾斜；而毛孔淺顯垂直的可能是合成革修飾面革。（3）從橫切面上看，天然革的橫斷面纖維有其自身特點，各層纖維粗細有變化。而合成革的纖維各層基本均一，表面一層呈塑料膜狀。
2、摸：真皮用手觸摸，滑爽、柔軟、豐滿、有彈性，將皮革正面向下彎折90度左右會出現自然皺褶，分別彎折不同部位，產生的折紋粗細、多少，有明顯的不均勻，基本可以認定這是真皮，因為真皮革具有天然性的不均勻的纖維組織構成，因此形成的折皺紋路表現也有明顯的不均勻。而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差，手感像塑料，回復性較差，彎折下去折紋粗細多少都相似。

9. 寶馬530內飾改裝為什麼要給汽車內飾包裹真皮

寶馬就是暴發戶買來消遣的玩意。寶馬的低端車內飾都非常粗糙。1系尤其。國產寶馬3系肯定沒CC好。但為什麼那麼多暴發戶還要賣寶馬呢？寶馬開出去在他們那些人中有面子。 你說的豐田紅杉，確實是好車，可是，你把寶馬X3和豐田紅杉放一塊，這人肯定...

10. 的內飾和座椅是真皮，還是PU的

80%以上都是Pu
汽車裝飾用皮革質量要求分為感官要求和理化性能兩大部分。 由於汽車使用環境的特殊性，除一般物理性能外，還增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、霧化值、氣味等，並對有毒有害物質——禁用偶氮染料和游離甲醛提出了要求。
(1)感官要求
1)全張革厚薄基本均勻，無油膩感，無異味。 2)革身平整、柔軟、豐滿有彈性。
3)正面革不裂面、無管皺，主要部位不應松面，塗飾革塗飾均勻，塗層粘著牢固，不掉漿，不裂漿。絨面革絨毛均勻，顏色基本一致。
(2)理化性能
理化性能指標為十七項：
1)視密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。
2)抗張力：按厚度分為四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。
3)斷裂伸長率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分為四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。
5)摩擦色牢度：乾擦≥4/5級，濕擦≥4，鹼性汗液、汽油、中性皂液等環境下的摩擦色牢度≥4級。
6)耐折牢度：100000次無裂紋。 7)耐光性≥4級。 8)耐熱性≥4級。
9)耐磨性：無明顯損傷、剝落。 10)塗層粘著牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)霧化值≤5mg。 13)氣味≤3級。 14)pH值≥3.5。
15)pH稀釋差≤0.7。
16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)游離甲醛≤20mg/kg。