改裝全紅皮內飾
『壹』 動車和高鐵到底啥關系
1、鋼軌的區別
普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛不平穩，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。
高鐵的鋼軌，高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面，車輪可以平穩地滾動，速度自然可以提高。
2、工作原理
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
動車、高鐵和火車的聯系：
在國際標准中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
(1)改裝全紅皮內飾擴展閱讀：
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組。
因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的。目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里。
實際上，時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵。火車，廣義而言所有列車都可稱之為火車，狹義而言指傳統的普通火車。
『貳』 提車二個多月，分享皓影的用車感受及騷紅內飾裝飾！
本田皓影精英版下面上圖具體說用車改裝:記錄儀.全包圍腳墊，後備箱墊，手縫方向盤，門板包皮，扶手包皮，儀表膜，各種門碗保護貼，門檻後備箱貼，我只買實用的東西來保護車使用二個多月下來這台車還是比較滿意的，空間本田的賣點，操控也沒得說.現在綜合油耗7.6.高速開起來也比較穩定，城區超車簡單。較輕巧，還?比較滿意.
手機支架可以調高低
今天要早點下班了~先分享到這里