賓士s300內飾藍光

❶ 堪稱最帥國產賓士SUV，408馬力/780牛米，5.1秒就能破百

2019年，國內新能源汽車因為補貼退坡等因素影響，銷量出現了自2009年推廣以來的首次下滑，從2019年7月開始，連續6個月負增長，全年銷量120.6萬輛，同比下降4%。而最好消息是，2020年新能源汽車補貼將不會大幅退坡。豪華品牌們開始「摩拳擦掌」，進軍國內新能源汽車市場，寶馬更是將2020年定位為「新能源之年」，會有6款新能源車型在中國市場上市。而國產特斯拉的到來，首款車型MODEL3補貼後售價僅29萬出頭，更是引發了一波購買熱潮，可以肯定的是今年新能源汽車市場的表現不會差，「參與者」會越來越多。

作為全球豪華品牌「一哥」，有著百年底蘊的賓士，2019年全球銷量高達233.96萬輛，依然是穩居豪華車陣容的頭把交椅，國內銷量69.34萬輛，增幅亦是達到了6.2%。作為傳統豪華車巨頭，對於新能源汽車這些年來一直沒什麼大動靜。直到全新電動出行子品牌賓士EQ的首款SUVEQC發布，才意味著賓士開啟了全新「電動化之旅」。這款車亮相後引起了極大的關注度，2018年9月全球首發，2019年4月以迅雷不及掩耳之勢，國產賓士EQC已亮相上海車展。11月8日，國產賓士EQC上市，從全球首發到國產車型上市，僅用了一年出頭的時間，證明賓士確希望在電動時代來一次「華麗轉身」。

根據賓士官方的介紹，賓士EQC在上市前，經歷全球450萬公里的測試，在中國也有25萬公里測試，前期工作做的非常「扎實」。去年11月上市，指導價57.98-62.28萬元，補貼後56.38-60.68萬。實際上市的後的表現卻不「盡如人意」，11月銷量160輛，12月銷量98輛，兩個月僅賣出258輛。那麼為何賓士出品的首款純電動國產SUV，在國內受歡迎程度並不高。

我們再來看看，幾款比較熱門的國產電動SUV，比亞迪唐EV續航500-520公里，新上市的廣汽新能源AionLX，入門版續航500公里，高配甚至可達650公里。可以說，目前純電動SUV續航500公里以上才有真正比較強的競爭力。畢竟相比純電動轎車，電動SUV的風阻要明顯大不少，雖說賓士EQC公布的僅0.28Cd，即使如此，跑高速來說續航里程預計也會要打不小的折扣。

作為賓士首款國產電動SUV，我們發現它有了不少新的智能化元素，依舊不夠出眾。設計來說，有著全新EQ品牌的DNA的同時，保留了大部分的賓士設計元素。最為重要的是，它的續航里程不夠出眾。所以，如果您的預算在50-60萬左右，會嘗試考慮賓士EQC嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 外觀像貨車，其實是賓士低調的商務房車，內飾比埃爾法豪華多了！

賓士的房車大家可能在網上有看過很多，但是商務房車就比較少見了，一般在一些商業發達的地區才能偶然碰見，很多人遇到的時候也以為是賓士的高端小貨車。

這台這么低調的車就是賓士的斯賓特，斯賓特屬於9座MPV車型，比埃爾法要大一圈，外觀比較呆笨不起眼。但是和簡潔的外觀形成鮮明對比的是它極盡奢華的內車艙，堪比移動的小別墅。

賓士斯賓特房車基本參數介紹，整車長寬高5910mm/1993mm/2800mm，軸距3665mm，油箱容積100L，整備質量達3550kg；前置後驅，3.5L排量，搭載M272 V型6缸汽油發動機，行車變速控制匹配5檔自動變速箱，房車最大功率達到190KW，扭矩340NM，最高車速161km/h。

賓士斯賓特房車內飾採用了大量的高光澤鋼琴漆面板裝飾，純手工皮質包覆，地面豪華遊艇柚木地板鋪設，車頂棚日本東麗麂皮絨包覆，奢華級LED氛圍燈。

前後艙私密全隔斷設計，中隔斷層電器、影音等配置有哈曼卡頓音響系統，49寸三星高清液晶電視機、藍光DVD影碟機、高級航海鍾表，咖啡機、隱藏式吧台座椅以及隱藏式電動折疊桌。

前部駕駛艙正副真皮功能座椅。乘客艙吧台兩張隱藏式秘書座椅；中排豪華單人長席座椅，帶通風、加熱、按摩、旋轉、背靠和腿托升降等6項電動調節功能；後排座椅，中部隱藏升降扶手，多項電動調節功能，可平放成床。

❸ 比埃爾法更尊貴，進口賓士v250定製6座mpv，氣派低調有實力

高端進口商務車的份額，似乎一直都是豐田埃爾法佔據第一名。但是其實低調的進口賓士V250才是商務車領域的真正贏家。再2018年，賓士V級在全球共售出6萬多台，是埃爾法的數倍，只是低調又不炒作，其實V級才MPV領域的王者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 女性開賓士哪個系列好求推薦。

女性開賓士A級系列比較好，推薦理由如下：

3、車內空間

加長軸距對實際後排的影響，受場地條件限制原因，鯨躍只用了一個手持穩定器進行形象的表述：該穩定器長度約為2台Iphone 8p的長度，此時前排的駕駛員身高為176cm，座椅已經調到駕駛員最合適的位置。體驗者本人的感覺為空間充裕，但限制於後排地板中央較高的凸起，後排並不適合第三人長時間乘坐。

❺ 「試駕測評」空間不小，動力不弱，試駕全新賓士GLB200！

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近幾年，梅賽德斯-賓士通過對細分市場的敏銳洞察取得了前所未有的成功，不管是在轎車領域還是SUV領域，任何消費者都能找到一台完美適合自己的車，而今天試駕的主角——GLB正是賓士通過對市場的分析打造出的SUV車型，下面一起來看看它的表現如何吧！

總結：

不得不說，GLB的綜合實力給了我不小的驚喜，它可以是你每天上下班通勤的夥伴，也可以是你接送小孩，滿足一家人城市出行的工具。那麼問題來了，你覺得30多萬1.3T的GLB貴嗎？

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❻ 30萬買1.3T賓士7座SUV，GLB是否值得推薦

去年年末上市的賓士GLB一下子陷入了大家的熱議中，比起31.48-35.48萬元的指導價，1.3T小排量渦輪增壓發動機以及7座布局才是大家最關注的問題。賓士在這個時間節點上將GLB投放到中國市場顯然有些遲到的感覺，畢竟它的對手寶馬X1和奧迪Q3已經打得不可開交，而GLA的換代車型也遲遲沒有到來，現在來看GLB還真有些「錯打」的跡象。

這套動力總成在GLB上的動力表現就比較中規中矩了，實測乘坐四個成年人加上後備箱滿載的狀態下，沒有出現「小馬拉大車」的感覺，如果以家用的評判標准來看，動力還是夠用了，但你也別想著能有啥驚喜。正常穩定的駕駛情況下不會感覺到肉，超車和起步都能保持很輕快。實際的動力體驗足夠應付日常城市駕駛，也能給你比較輕快的提速感，不過車速上了40km/h後，動力輸出不會讓你感到有任何「竄」的沖動。另外，在緊急超車的情況下，變速箱降擋很及時，要想利索的超車還是要拉高一些轉速的，這時候發動機噪音也會傳入車廂，深踩還是會感覺到一些聲嘶力竭的。

#編輯總結

講真，賓士GLB確實沒有被大多數人看好，這也源於他受爭議的動力系統以及7座布局。實用主義者會把目光放在尺寸更大的漢蘭達、途昂上，而在乎品牌、追求精緻的年輕人可能還是會選GLA這也尺寸的SUV。從目前上市至今的銷量來看，GLB確實略顯平淡，不過目前終端已經有著1-2萬元的優惠幅度，如果賓士願意打價格戰，那麼X1和Q3還是會面臨很強沖擊的，畢竟又不是賓士B級。

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