越南房車

A. 富人旅行有哪些逆天操作是你想像不到的

富人旅行的逆天操作我現實生活中沒有見過，但是在網上和電視劇中到時領略過一些有錢人的逆天操作。

有錢人的旅行和普通人的不同無非是交通工具，居住地方，消費水平這幾點不同而已，但是就這僅僅三點的不同就有許多有錢人的逆天操作是你想不到的。

【交通工具】

普通人出遊無非是做公交車或私家車，火車，輪船，飛機等，但是有錢人旅行用的交通工具則要統統加上「私人」這兩個字！比如私人輪船，私人飛機！我最羨慕旺仔老闆的私人飛機了，飛機外面都是紅色旺仔頭像，又可愛又有金錢的味道啊！

【消費水平】

消費水平就不必多說了，畢竟大家的收入水平就是不同的。有錢人又不傻，當然不是什麼貴買什麼啦。當然也是什麼有用，什麼性價比高買啥了。畢竟有錢人也是愛錢的，也不會亂花錢的呢！

總之，我們還是不要把時間都花費在感嘆有錢人旅行生活上的逆天操作了，要自己努力拚搏爭取早日自己可以有這樣逆天操作吧！

B. 新款V90房車厲害了！車體保溫遠超同類車，中式設計售價31.8萬

Hello，大家好！

說到自行式B型房車，不少消費者都是又愛又恨，愛的是，外觀低調尺寸適中，日常駕駛更輕便；恨的是，大部分車型車體保溫隔熱能力差，遠不如C型房車。如果有一款B型房車，改進了車體保溫能力，你會選擇它么?這就是來自中房房車所推出的全新B型房車。

總的來說，這款中房V90房車，最大的亮點有兩個，其一，整車採用先進技術進行保溫降噪處理，在一定程度上提升了整車舒適性；第二，車內採用的中式設計+實木傢具，沉穩大氣，對於喜愛於此的消費者來說無疑是個非常好的選擇。這款中房V90房車目前售價31.8萬元，您覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 50歲了，離退休還有10年，想出去旅遊，是買房車好，還是住賓館好

近些年來，由於大家生活水平的提高，身體素質的增強，以及思維觀念的轉變， 旅遊 不再局限於青壯年人，很多像五六十歲的中年朋友們，也喜歡上了 旅遊 的生活。

我認為， 旅遊 無論什麼時候都不晚。俄羅斯有一位老奶奶，名叫Elena Mikhailovna，她89歲的時候還在環球旅行，游歷捷克、越南、以色列等地。她不但敢於嘗試各國特色菜餚，甚至還騎上了駱駝！可見，年齡並不是 旅遊 的阻礙。

現在50歲，即使是10年以後退休，也才60歲。這個年齡，出門 旅遊 的大有人在。出境 旅遊 時，不難發現，在各地都有很多退休的中老年朋友們，活躍在世界各地。

但是， 每個人的個體狀況還是有差異的 。所以這個年齡出門 旅遊 ，究竟是選擇購買房車，還是住酒店，要看 以下5個 具體的情況。

身體的狀況，決定了什麼類型的 旅遊 最適合自己。房車旅行，需要每天開著長途車。長時間在高速行駛，對於體力的消耗是非常大的。由於路況不同，有時車上會長時間顛簸。到了晚上，住宿的時候也在車上，總會感覺不太踏實。當然，如果您長期鍛煉身體，身體狀況很好，旅途的疲勞，就並不是一個大問題。但如果身體 健康 比較一般，萬一在夜間有就醫的需求，就沒有在賓館住那麼方便。

如果要是短途旅行，比如一周左右，一般也沒有開房車的必要。因為一周左右的旅行，不會去非常遙遠的地方。選擇乘坐火車或飛機，再在當地找一個酒店住的話，比較踏實、省心。

但若是走時間較長的行程，比如在新疆自駕一個月，那麼房車就更加方便。因為一切的行李都可以隨身攜帶，省去了酒店入住整理行李的麻煩。

旅行的地點，對於是否使用房車，非常重要。如果要是在城市旅行，住酒店還是最方便的。在市區的酒店，往往距離市內景區、購物中心都比較近。此外，在城市裡很難找到適宜房車停車的地方。

而且城市的交通狀況比較復雜，如果遇上堵車，開著體型碩大的房車會比較不便。但如果去野外，比如大草原，就很適合房車，因為這里有充足的空間，方便房車的停泊以及行駛。

此外，景點的跨度也是很重要的考慮因素。什麼是跨度呢？如果不只在一個城市 旅遊 ，而是要去幾個相鄰很遠的城市，比如新疆和貴州，那麼選擇飛機或火車到達，然後在當地住酒店是比較方便的，否則開車的時間會非常長。

房車旅行，具備一定的專業修車知識也是很重要的。房車經常會停泊少有人煙的地方。到了晚上，如果在路上有拋錨或者是小的機械故障，例如發動機打不起火，很難找到人來維修。越遙遠的地方，道路救援的難度越大，需要等待的時間也越久。所以，具備一定的專業修車知識，可以省去房車之旅的不少麻煩。

最後一點，就是成本。房車的價格，高於一般的小轎車，並不是很便宜。比較低端的也要二三十萬，標價50萬以上的房車也非常多。而即便是長期旅行，酒店加上交通的價格，大體還是會比購買房車更便宜。所以是否購買房車，一定要和自己的旅行預算相匹配。如果希望省錢也能玩好的話，選擇住宿酒店也是一個實惠的辦法。

我是 咖橙游天下 ，和您分享我在旅途中的見聞，為您帶來 旅遊 相關的奇聞趣事，讓我們一起，看見更大的世界。非常 期待您的關注 ，並祝願您度過美好的一天！

我建議住賓館。

房車休息不如賓館。 自駕 旅遊 累人，有時一天跑下來很疲憊，要想恢復精力和體力主要看晚上是否能休息好。房車雖然方便，但設備設施與賓館還是有很大差別。小點的房車翻身都困難，怎麼能休息好？還是住賓館好。

房車停放讓人不安。 房車晚上停放是很大問題，多數地方沒有固定和專門的房車停放點，特別是西部地區，房車停放更成問題。如果停在路邊上，噪音大不說，安全又讓人擔憂。所以還是住賓館好。

年齡大了開房車也不合適。 還有十年時間退休，轉眼就到了。這把年紀為了節約開房車 旅遊 是存在問題的，反應、靈活都不如年輕人，再加之晚上休息不好，很容易造成安全事故。因此還是住賓館好。

賓館酒店住宿不是很貴。 購房車主要是想節約兩個住宿費。而現在外出 旅遊 賓館酒店多了，舒適度也提高不少，而宿費比原來還便宜些。一般住宿在100、200，還免費停車、上網，包雙早。民宿也很方便，幾十百把塊就能解決問題，沒必要住在車上受罪，出門在外千萬不要虧待自已。還是住賓館好。

我也是剛退休的人，也喜歡 旅遊 ，建議買SUV，住賓館。

我建議住賓館不要買房車！

一來房車的局限性很強，好像吃住都省錢，但是與賓館相比不可同日而語：洗澡洗衣服，解手，看電視，用網路，供電等等，都不如賓館。更何況，每到一個地方要嘗嘗當地的特色小吃吧，現在的住宿也並不是很貴，只要不是特別的季節，一兩百塊錢都足夠了。

二來房車的通過性很有限，在一些城市裡有的道路不讓走，再加上限高桿兒，包括鄉下一些道路等等，而且在城市中，還會產生停車費用等等，接水接電也都不方便

三來，無論如何也不可能是一年大部分時間都開著房車四處游盪著玩兒，除非是到了一個風景秀麗的地方，長住下來，玩上十天半個月，那也是有可能的，但在那樣狹窄的空間里，實在是痛苦了，如果遇到極端天氣，只能在裡面憋著

四來，慢慢的上了年紀，無論是經歷，體力都不太適宜長時間的駕車，而且家裡也會有這樣那樣的瑣事，長時間的在外遊玩，這種可能性並不是太大

所以我綜合建議還是出門開小車住賓館

其實大家說的都沒有毛病，每個人的條件和環境都不一樣，不能去一概而論。

房車看是一輛 汽車 但是它卻代表了一種生活態度和習慣，去 旅遊 你開小車住賓館這是在享受的成分多一點，一天玩累了回到賓館一躺，空調一開浴缸一泡，甚至外賣一買就在房間里解決一切，這樣的生活不要太舒服了啊，但是在你心裡都有一種想離開的想法，你選擇舒服的享受就會有對比，在家可能更舒服，是否回家賺更多的錢，天天過這樣的日子，我認為這樣是 旅遊 ，只是到處一游而已，在你的人生記憶中不會留下太深的影像。

而開房車就不一樣了，它是一種慢生活的節奏，一天不是想著什麼回家，什麼時候啟程下一站，房車里餓了自己做，困了就睡，想去玩就去，完完全全融入當地生活，享受人生，這樣的生活是旅行。

不管你選擇什麼樣的生活方式，都要做好准備，時間上的，精神上的，經濟上的，身體上的等等，這樣還有一種生活方式，就是到一個地方租房子住下來，生活個幾個月再說

D. 世界上最大的防彈房車

防彈車一般特指防彈車類型中，用戶最多的民用防彈轎車。現代的防彈汽車，不但具備靜態的安全防護，例如裝上厚厚的鋼板和防彈玻璃，而且具備動態的安全措施，當受到襲擊時仍然能夠繼續行駛，以擺脫敵人。此外，還配置了某些自衛還擊的武器。下面，一起來了解一下世界十大防彈車吧!

一、美國總統的陸軍一號

如果要評選“誰是地球上最危險的人”的話，美國總統無疑是最具競爭力的參賽選手。這些年來，從遠一點的朝鮮戰爭、越南戰爭、阿富汗戰爭、兩伊戰爭到近一點的入侵巴拿馬、海灣戰爭、轟炸南聯盟、阿富汗和伊拉克的“反恐”„„世界上哪裡有戰火，哪裡就有美國的身影。

美國歷史上就有多位總統遭到過刺殺，對於這些世界上最危險的人來說，沒有一款足夠安全的坐駕保護，他們是不敢隨便出門的。

所以我們猜測，美國總統的專車恐怕是這個世界上最防彈的，它的機密度很高，車門每次開啟的角度有嚴格限制，人們除了偶爾從新聞上看到打開又很快關上的那扇門外，就什麼也看不到了。幾乎沒有人能說清楚它和普通CadillacDeville究竟有什麼不同，但下面這些一定是你不知道的：

首先它是凱迪拉克帝威2001年版本的再加長防彈版，使用防彈輪胎。該車具體動力數據保密，但有說搭配為8缸8.1升520馬力引擎，看來與經典的4.6升發動機沒有一點關系。全車使用軍用級裝甲，除司機外可乘坐6人，也有說為7人，因為確實沒有人曾看見過這輛車的內部。在車身表面下的內層藏有至少為5英寸厚的鋼板，車身內表面為黑色抗生化武器攻擊的皮面，據說整車重達4噸，但我想可能會更重。

凱迪拉克方面只承認這車裝有10CD唱片機盒、可折疊辦公桌、活動靠背後座椅並且帶有可調節枕頭與自動按摩功能。夜間躲避追蹤時可啟動夜視系統並切斷所有車內外光源，僅保留駕駛席需要的細弱儀表光。車窗玻璃是固定無法開啟的，因為玻璃太厚透光性不好，所以車內部必須燈光照明。出於安全考慮，每次總至少有兩輛車同時出行，所以會有三輛外表相同的“陸軍一號”。

奧巴馬版美國一號的設計乍一看與小布希版凱迪拉克DTS極其相似，但考究的工藝和更年輕時尚的造型，即便在像我這樣不懂車的人眼中，也能清晰的感覺到。明晃晃的盾牌造型和稜角如鑽石的大燈以及閃亮的鍍鉻防擦條都讓這輛總統車顯得威猛而引人注目。 聽說這輛車除了配備有各種防彈、防撞、防爆設施以外，還配備了豐富的娛樂和遠程式控制制功能，更夠用衛星信號直接聯系五角大樓，保證了總統指令在第一時間被傳達到位。這輛改裝版的凱迪拉克DTS更有堪稱坦克一樣的穩定性，即便被重重側擊，也不會輕易翻滾，安全性能堪稱當今世界上轎車之最。

二、隱性材料製成的俄羅斯總統專車

總統的轎車一直以來都受到了特別的待遇，比如美國總統奧巴馬的專車，不僅能夠防禦外來侵襲，甚至還可以進行主動攻擊。俄羅斯這個軍事強國看到美國總統享受如此待遇，自然也心中不甘，於是便有了這款由ZIL開發的總統專車。不過也有部分網友看後表示，這是靠電腦合成的概念車型，並無真車實拍圖，其可信度有限。這款車名為ZILCONCEPT，具有長達7米的車身，同時，巨大的後門可以開啟90度角，方便總統出入，而車內的空間也是異常寬敞。當然，在外觀方面，該車並沒有那麼出眾，簡單的直線令該車就像一個大方盒子，而且表面的亞光黑色也令該車顯得低調，但不得不說的是，該車的亞光噴塗，實際上是一層隱身材料，可以有效防止雷達的跟蹤。在防彈方面，該車不僅可以抵禦AK47的火力，而且連小型的火箭彈都不會對它造成任何損害，最重要的是，該車的全身採用了防吸附式材料，可以有效防止敵人的小型地雷. 二、隱性材料製成的俄羅斯總統專車

總統的轎車一直以來都受到了特別的待遇，比如美國總統奧巴馬的專車，不僅能夠防禦外來侵襲，甚至還可以進行主動攻擊。俄羅斯這個軍事強國看到美國總統享受如此待遇，自然也心中不甘，於是便有了這款由ZIL開發的總統專車。不過也有部分網友看後表示，這是靠電腦合成的概念車型，並無真車實拍圖，其可信度有限。

這款車名為ZILCONCEPT，具有長達7米的車身，同時，巨大的後門可以開啟90度角，方便總統出入，而車內的空間也是異常寬敞。

當然，在外觀方面，該車並沒有那麼出眾，簡單的直線令該車就像一個大方盒子，而且表面的亞光黑色也令該車顯得低調，但不得不說的是，該車的亞光噴塗，實際上是一層隱身材料，可以有效防止雷達的跟蹤。

在防彈方面，該車不僅可以抵禦AK47的火力，而且連小型的火箭彈都不會對它造成任何損害，最重要的是，該車的全身採用了防吸附式材料，可以有效防止敵人的小型地雷。

三、能擋機槍和手雷的寶馬7系防彈車

在2011年舉行的國際警用裝備展上，寶馬盛裝出席了此次展會。警備車展與普通國際車展不同的是， 這些看上去與量產車沒有什麼不同的車子，實際上卻隱藏著“十八般武藝”。 寶馬的展位在原本就不太大的北京展覽館內顯得格外的醒目。最外側安放了兩款華晨寶馬推出的國產車，以及一台來自德國當地警方的3系旅行版警車。中間一行擺放著寶馬警用摩托以及一台1950年款的寶馬501警車。而最內側的“單間”內則是兩款重量級的防彈車。 在警備展現場，寶馬首次向中國市場帶來了它們的全新一代7系li防彈轎車。展台的布置上特別為這台7系防彈轎車設計了單獨的區域。在其旁邊是該車在經受實彈測試之後的車門實物，以便參展人員能夠直觀的了解它的防彈特性。同時兩排子彈模型則是在炫耀著這台7系豪華防彈車所能夠為乘員提供的保護能力。

據現場寶馬方面人員透露，這款7系豪華防彈車能夠抵禦兩顆手雷同時在車底爆炸、並且展板內所列出的各型號子彈都能夠被擋在車外避免對乘員的傷害。同時，車內還配備了氧氣、排風等防護系統，車輪也可以在受損的情況下繼續行駛100公里左右。

四、能抵禦手榴彈攻擊的捷豹防彈車

如果你是一位富有的商人，那你可能需要一輛捷豹XJ 來顯示身份，但如果你是政界要人或生命時刻受到威脅的人，那隻有XJ Sentinel(哨兵)才能滿足你的要求，因為除了地位的象徵外，保護車內的人員安全才是第一位的。

捷豹XJ Sentinel你可以簡單理解為是XJ的防彈版，這種車型其實並不少見，賓士、寶馬、奧迪都有這樣的車型，而捷豹推出防彈車型還是非常稀有的。在凱夫拉爾纖維的幫助下，XJ Sentinel的安全級別達到了B7，也就是說，其車可以抵禦軍用標準的小型武器及手榴彈等武器的攻擊。

當然，這樣一部堅固的轎車體重也是非常可觀的，據悉XJ Sentinel的車重達到了3300kg，比標准版的XJL多了1426kg。原來的5.0升V8發動機沒有變化，依舊是283kw的功率和515N.m的扭矩，所以推動如此沉重的XJ Sentinel百公里加速時間需要9.7秒，最高時速也只有195km/h。

五、敢於撞擊圍牆的路虎防彈車

4.4升282 馬力，V8引擎，全裝甲，雖然也歸屬於豪華防彈陣營，甚至曾位列當年最昂貴的10部量產車之一，但臨危時表現出的多數豪華房車不具備的突破精神——憑借特製的超強硬車身敢於撞擊圍牆，這是總重接近3.5噸的Range Rover Vouge的不同之處。 至於Vouge的防彈能力，陸虎為其定製了四種防衛級別，前三種分別應對手槍每秒440米射速的0.44 Magnum的平頭、全金屬包頭軟芯子彈，到普通突擊型來復槍、再到高射速來復槍子彈的打擊。而最高級別B6+的防衛能力如何呢?看看接下來的測試報告吧。 我們以7.62毫米口徑北約(NATO)制式步槍穿甲彈、在10米處位置、用每秒830米的射速對著Range Rover Vouge的防彈車身猛烈掃射結果是頗受各國家元首、外交官、政治和宗教“目標”人物們的好評的，結果是Kalashnikov設計的彪悍名槍AK-47根本派不上用場了。

看看Vouge還有什麼能力?設想一下，扔兩顆DM51手榴彈到Vouge的車下面並同時爆炸，或者乾脆扔殺傷力更大的L2A2手榴彈„„結果是你眼睜睜地看著它開走了。

六、爆胎後還能繼續駕駛的奧迪防彈車

奧迪官方曾在法蘭克福車展上推出A8L防彈車和A6防彈車，在外觀上與常規版別無二致，在防彈技術上與競爭對手們不相上下，但是在兩個細小之處做得令人滿意。首先，它們保證即使輪胎完全被打爆，也可以以80公里/小時的時速行駛100公里，速度上的承諾顯然好過通常的50公里/小時至80公里/小時之間的含糊之詞，跑的時候誰都希望盡可能快點。而兩款車還配備車外Intercom擴話系統，允許裡面的人不開車門地與外界對講。

A8 W12 6.0quattro防彈轎車的裝甲鋼板經由德國聯邦警局評估認定為B7防護級別，而來自於奧迪Neckarsulm工廠的A6 4.2 quattro 防彈轎車也接受了慕尼黑武器測試中心的“暴力考核”，檢驗證明它對0.44口徑左輪手槍等手持武器攻擊抗受能力達到了歐洲B4級標准，值得一提的是它的密封性能還使它不懼怕催淚瓦斯的入侵。

七、有照片實測的Jeep牧馬人防彈車

接下來為大家介紹一下Jeep推出的牧馬人-J8防彈車。在07年法蘭克福車展上，Jeep推出了牧馬人軍用版-J8，與普通版相比車身框架進了強化處理，車軸、懸掛系統部件進行了全面升級。克萊斯勒推出了Jeep-J8防彈版，並通過了系統的防彈及爆炸測試。 克萊斯勒公司表示，它將使用全新的生產技術，通過熱成型鋼材為牧馬人套上了一層裝甲。堅硬強度足以符合BRV 2009防彈車等級以及新的VR9防彈水平。這意味著你的牧馬人可以為你提供足夠的安全，前提是車子有可能被作為射擊目標。

特製鋼鐵能讓子彈碎裂，鋼版車身後鑲有人造纖維，稱作克維拉，能卡住子彈。一般子彈射向玻璃，車內一側玻璃會發生劈裂，導致玻璃碎片向車內飛出，劃傷車內乘客。解決辦法是在普通玻璃背面粘貼多層塑膠片，最後一層加上聚碳酸酯，可以有效分散子彈力量。 防彈車一直以來最為脆弱的就屬車身頂棚了，J8不僅對車身四周進行了裝甲式改裝，車頂框架的改造也出色的完成了防暴測試。

J8的銷售對象一般是軍方、政府及一些私人保安行動公司，輕型武器的射擊不會給車身留下穿孔。一些其他的配置可以滿足作為武裝巡邏車或者陸軍運輸車。當然也不反對它作為周末旅行的好夥伴，特殊的材質及細致入微的防彈設施使車身重量翻了一番，也意味著你要花更多的銀子和更多的汽油來供養它。

八、玻璃厚度高達46mm的沃爾沃防彈車

S80防彈車是VOLVO轎車公司與世界最傑出的防彈設備製造公司–O’Cara-Hess&Eisenhardt共同努力的結果。在S80防彈車內，所有乘員都享受最先進的裝甲保護。轎車前擋風玻璃以及所有車窗都採用多層防彈玻璃，雖然玻璃厚度高達46mm，但不會防礙駕駛員的前方視線。這些玻璃可以阻止從手槍或大口徑武器在近距離內發射出的子彈。

裝甲的構成分為合成纖維、鋼板和復合材料，根據不同的防護等級採用不同的材料。裝甲可在發生街頭犯罪事件時保護乘員抵禦輕武器的襲擊。在採用最高等級裝甲時還可抵禦各種大口徑武器和手榴彈的襲擊。看到了這么多“誇張”的裝備，不用問，我們也知道S80防彈車是專門為國家元首、高級外交官等人群准備的。

S80防彈車防彈級別由低至高，一般能滿足在普通街頭犯罪事件中，保護成員避免輕武器的傷害，而最高等級裝甲則毫不懼怕各種大口徑武器與手榴彈的攻勢了。它的前端擋風玻璃和所有車窗都採用多層防彈玻璃，厚度高達4.6厘米，卻不會影響視線。

沃爾沃展位上，這個彈痕累累的沃爾沃S80防彈車車門吸引了無數觀眾。雖然“請觸摸”的標志醒目，但上前觸摸一下的誘惑實在太大。沃爾沃的工作人員也就睜一隻眼閉一隻眼了。這個車門上有十來個彈孔，是用AK47自動步槍和手槍擊打過的，摸摸車窗上已成絮狀的彈孔裂紋，圍觀者贊嘆不已。

沃爾沃S80防彈車是為了特定人群製作的，對於一般的中國用戶來說，顯得有些高不可攀。其實，VOLVO轎車公司推出這兩款車更主要的想法可能是為了不斷發揚它一直倡導的超級安全轎車的理念和完善其車型系列。至於我們，大可輕松地於光怪陸離的車型中體會這兩款VOLVO旗艦車的別樣情趣。

九、為女王禮帽而升高空間的賓士防彈車

賓士S600 Pullman Guard(防彈車)看上去長得有些誇張，事實上超過6.3米的車身長度比目前的長軸版勞斯萊斯幻影還要長，4.3米的軸距已經是一款中級轎車的整車長度。經過全方位裝甲防護的它重達5.3噸，比兩台賓士S600L加在一起還要重。

巨大的重量全部落在了四條直徑27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，為賓士S600 Pullman防彈車提供動力的是5.5升V12雙渦輪增壓發動機，雖然最大功率達到517馬力，但受到體重的局限，官方公布的最高時速僅為160公里/小時。

購買這樣一台裝甲汽車至少要付出100萬歐元，雖然代價著實驚人，不過與那些後期在車頭、車尾、車側及車頂進行加固和裝甲的防彈車不同的是，賓士Pullman Guard在製造之初就以十分精密的程序集成了那些保護結構和措施，這樣做的效果當然要比在S600原型車進行簡單的翻新要好得多，不僅保證了高標準的裝甲水平，同時原型車的品質、性能、豪華、舒適這些大奔固有的優點也得到了很好的保留。更重要的是，每一台賓士Pullman Guard都擁有完整的原廠保修保障，它能夠在任意一個賓士代理商處享受正規的維修服務。 這台賓士Pullman防彈車到底能夠抵擋住多大的火力呢?官方稱它擁有最高安全級別的車廂，即可以達到由北約設定的所有VR6和VR7安全極限。(註：VR4相當於防護.44口徑馬格南手槍的水平)具體來說，五個手榴彈，其中三個M51手榴彈在車子下面，兩個位於車頂，且同時爆炸，就算是這樣的三明治式攻擊也奈。

十、全球速度最快的邁巴赫防彈車

今年3月，梅賽德斯-賓士在辛德爾芬根宣布改款邁巴赫防彈版–邁巴赫Gurad正式發布，而車型將依舊沿用B4級別的防護體系。而在豪華性方面，改款邁巴赫Guard同普通版邁巴赫執行完全一樣的標准，舒適性、豪華性自然是無可挑剔。目前此車型已經開始接受預定，車價在普通邁巴赫62(詳情圖片報價)的基礎上需要再增加15萬美元(摺合人民幣97.5萬元)，整車起價在57萬美元左右，摺合人民幣370萬左右。如果引入國內市場，預計報價會超過人民幣800萬。

邁巴赫Gurad基於邁巴赫62車型開發而來，由於在初期設計的時候就考慮到了防彈版本，因此邁巴赫Guard全部在現有裝配線中製造。這次發布的新車引入了新的鍍鉻散熱格柵、前保險杠、後視鏡的造型;尾燈組部分增加了一條鍍鉻飾條，從而讓車型顯得更加雅緻和豪華。相比老款，車身長度提升了11mm，寬度則增加了17mm達到1998mm，從而擁有更好的內部空間。

改款邁巴赫Gurad在安全方面依舊達到了B4的防護等級，其可以有效的防護來自鈍器的襲擊，同時可以抵禦在近距離使用0.44口徑手槍的攻擊。為了實現這樣的防護標准，邁巴赫在車頂、厚壁、防火隔斷以及車門和地板上使用了高強度的鋼材;整車覆蓋凱夫拉纖維，在配合全車防彈玻璃之後可以抵禦小口徑槍械的攻擊。此外，車門、車窗接縫等採用了重疊式的緩沖保護區，從而避免子彈進入;當然了，防彈油箱、缺氣保用輪胎也是必備的配置。 不過，在高強度的防護下，改款邁巴赫Gurad的車身總重量只是提高了406公斤，因此對於車輛的動力表現不會有太大的影響。在配合最大功率457馬力的5.5升V12發動機之後，0-100公里/小時加速依舊可以保持在5.7秒左右，而最高時速達到250公里/小時，依舊是全球最快的防彈車型。

E. 想來一次房車境外游，該准備什麼了解什麼

1、旅遊咨詢的收集：

自駕車朋友出行，總希望看到的東西多多，錯過的景色少少。那麼首先就要有一個充分收集、整理和歸納你所要去的地方和你喜歡要看的景點和東西的資料。

在大多數自助游網站上的東西只適合自由行和團隊行的旅遊，似乎都不大適合自駕游的旅客。但是在有些常規景點和城市所要看的東西基本相近，你可以大量的採集。自駕游更要注意哪些非常規旅遊線路上的特殊景色，比如自駕旅行到了挪威你不去「大西洋之路」是不是有些遺憾？其實你沒有多走多少路，只是搞清楚它的具體位置便是。而收集、整理、匯總、規劃，這些工作我斷斷續續地整理大大概有兩年的時間。

再有就是勤交流，在准備階段、在路上，任何人都是你的好向導。假如有當地人指引你去哪裡，OK!送上地圖請你幫我標注出來。

2、規劃你的行程：

自駕車旅行的行程規劃很重要，你要有切合實際的路線和時間。飛機一天可以飛到世界上任何一個角落，而開著你那隻有軲轆沒有翅膀的小機器，一天的行程也就是500公里左右。

那麼在你的行程里，不可能每天去跑路，也不可能整天去逛景，合理規劃你的路線，不使得它變的枯燥乏味是最重要的，在必經的趕路路段上，跑兩天長途，逛一天、半天景點？勞逸結合才會更有興趣。在主要的景點路段上如何不走回頭路？在必須走回頭路的路段上如何分配去和回中的景點？都是我們自駕車旅行者必須考慮周全的事情。

在我個人的行程規劃中最忌諱趕路，一天超過1000公里的路段幾乎我不去考慮，或者我會在時間上我會把1200公里規劃成兩天的路程。因為安全是第一重要的，所有的事故幾乎都是車速快和疲勞駕駛帶來的，即便有很多人在事故後的總結是自己車的種種原因或者別人車的原因，其實您能夠去總結你的事故原因已經就是萬幸了，真出了大事情恐怕就只有交管部門為您總結事故原因了。在我看來，如果你有充足的體力和精力，也許因為你的努力這場事故就避免了。

3、旅行手續：

人員手續和其它自由行的手續相同，去依照你需要去的國家和地區，辦理相應的旅行簽證。歐洲行我辦理的是：

蒙古國的過境簽證，有效期十天，實際蒙古我們走了五天就離開了蒙古。

俄羅斯的一個月的旅遊簽證，事實證明30天有點兒短，俄羅斯領土廣闊，30天遊走完西伯利亞和莫斯科、聖彼得堡，就已經很緊張了，真應該申請60或者90天的商務簽證（因為俄羅斯似乎沒有超過30天的旅遊簽證）。

申根國法國的90天旅遊簽證，給到我手裡的是有效期95天的一次入境90天的申根簽證，對於我想申請二次申根簽的旅行計劃，這樣正好。

我的英國簽證比較繁瑣，因為我希望在俄羅斯一個月、申根國三個月，再加上當時英國簽證在國內申請周期比較長，且英國使館規定在臨行前90天內申請，我在俄羅斯和申根國的時間總計大於它90天內的要求，所以，我只能選擇在境外辦理英國簽證。

也正是因為能否拿到英國簽證，關繫到我的第二次申根簽證和整個我的計劃行程，所以我必須盡早拿到英國簽證，也好調整我的行程。進入申根國芬蘭，赫爾辛基我沒有停留，只能去選擇挪威的奧斯陸，但是網上申請告訴我奧斯陸比較繁忙，那麼我只有選擇瑞典的斯德哥爾摩了，在整個送簽的過程中，又是一波三折，先是英國應該是叫邊境局？通知我我的第一個預約的日期，斯德哥爾摩的簽證中心不能夠辦理，所以只能改期，想往前幾天申請，前面日期的預約又都滿位了，只能推後一天去簽證，等簽證的日子真難熬啊！我整整等了十五天。由於手裡沒有護照，我只能在瑞典轉悠（因為前往第三國一旦遇到檢查，我手裡啥證件都沒有，這肯定不行）。

車輛手續是比較復雜的。

因為前往不同的國家，所需要的手續各不相同，從北部邊境出境走蒙古或者俄羅斯，目前看你需要辦理ATA單證冊。

從雲南的磨憨口岸前往寮國，你只要帶齊你車輛的手續，在口岸運管部門辦理出境手續。

而前往有些國家，可能還需要進入國辦理相關手續，才可以獲准出境，比如越南。

4、費用的預算：

有人說跟團省錢，有人說自助游自由，我個人認為既省錢又自由的是自駕游。當然想奢侈和那種旅遊方式無關，只是你個人喜好而已。

自駕游最大的支出是油錢，無論汽油、柴油，如果你是租車游，租柴油車比汽油車貴！而在大多數國家柴油又比汽油便宜，而且柴油車油耗比同排量的汽油車省，因此綜合成本兩個差不多。但是租車很講究從哪裡去租車？各個國家差異還不小，這個需要你自己在網上斟酌。關於租車，我也是在挪威遇到了一對中國夫妻租車游，他們租車的經驗讓我這個不習慣租車的人茅塞頓開。

在歐洲普通公路也好，高速公路也罷，絕大多數是免費的，過路、過橋費你可以忽略不計，行駛里程加上你車的油耗，乘以油價，就可以計算出你的加油費用。

在歐洲自駕游之所以省錢，是因為你有更大的自由，比如：住房，你可以離開鬧市區（歐洲大多數城市規模都不大，能攀比北京、上海的不多。），幾公里或者十幾公里，那個地方的房價和鬧市區的差距遠比一兩升油錢來的劃算，你也可以在城市周邊找一家露營地（Comping）奢侈點住個木屋，簡朴點自己支個帳篷，二三十到幾十歐元搞定，經濟又浪漫，便宜又時尚。

有了車就有了一付比你的肩膀更結實的鐵骨架，戶外使用的爐具、鍋碗都可以准備。在歐洲待的時間稍微長一點，你會覺得一碗西紅柿雞蛋掛面湯，會比你糾結是多花一個半個歐元去選擇魚肉的還是牛肉的麥當勞，吃著舒服的多。

汽油費+住宿費+伙食費+購物零花費+不可預見費+如果你是自駕中國車出境，還要再加上車輛的保險費=你此次旅行的預算費用。

歐洲大多數國家和中國類似，有強制的交通事故賠償的保險，在你從任何國家進入的時候，沒有人會提醒你去購買保險，你需要的是去自覺購買，如果一旦發生意外，你沒有保險的話，依照違法在先的原則，所有的責任都將有你來承擔。

如進入申根國後，你可以在海關咨詢哪裡有賣保險的，我們是在從俄羅斯入境芬蘭的時候在海關購買的歐盟國家的保險，這個保險比申根國的國家數量更多些。

5、了解你所去的地方的交通信息和法規：

歐洲的交通法規和中國的差不多，我想世界上的也都不盡相同。但是，在遵守和執行、權利和義務上，和中國的交法可是大相徑庭，如果你不能嚴格的去遵守和執行，你最好遠離自駕歐洲。因為，誰也不知道如果你在歐洲違規闖禍，會被如何判你的罪、罰款多少？

從我小時候的電影里看到美國大兵開著吉普車橫沖直闖，那個時候有的是恨！今天來看，似乎1949年的解放也沒有把中國人遵守道路交通規則的本性開發出來。難！難！難！

歐洲人開車快，就像美國大兵一樣快！因為，每個人都主動的去遵守交通法規。歐洲道路窄，流竄了一年，想找個和天安門廣場一樣寬的？沒有！搞的我這個以車代步、邊走邊看景的，經常會找不到一個合適的地方停車，一旦有機會有了雙車道後，一定要讓後面的車先過去。這是禮讓，你駕車到歐洲必須學會，如果你不這樣做，可能沒有人會在你身後按喇叭催你快走，但是一定會有人在後面車里罵你不懂規矩。多帶感冒沖劑，有這么多的罵，你夜晚的噴嚏一定會多。

支路讓幹路先行、准備進入環島的車輛讓環島內的車輛先行、在人行橫道上讓行人先行，這些交法咱家都有，卻沒人執行。但是在歐洲卻嚴格執行，否則你可能不是賠人家的車，就是賠人家的命！

在歐洲行車，大多數國家要求，白天要打開行車燈，或者開大燈。

紅燈是不能右轉彎的，一定要等綠燈亮起來才可以右轉，有些地方還專門有右轉彎的綠燈。

高速路上嚴禁從右側超車，更不用說走硬路肩了，這個怕是屬於故意違規，如果有違反我不知道警察會怎樣處罰。

人行橫道前，永遠是行人優先。即便是有紅綠燈的人行道前，也許車行道已經亮起了綠燈，而人行道上依然有沒有過完馬路的老人和小孩！

在歐洲環島要比紅綠燈多。在進入環島時，先看左側有無來車，有車的情況讓環島內的車先行，無車的情況下可以進入。進入環島，右轉靠右行駛，並打開右轉向燈；直行車在中間位置行駛，在你要通過了右轉路口的進入口前，打開右轉向燈；左轉車輛靠左側行駛，在你要通過了直行路口的進入口前，打開右轉向燈。

再有就是支路讓幹路的問題，進入主路通常有一個鑲著紅邊的白色倒三角，這里你必須停車往左、右看，在左右視線里都沒有車的情況下，你在左或者右轉進入，否則很有可能發生碰撞事故。當然，這個責任在你。

所以出門前好好再背背交通法則，不行就自己在國內先嚴格的操練一把，沒點兒功夫就先別出來。

停車，殘疾人車位你不能停，路牌或者地上都施畫著一個座輪椅的殘疾人標志。寫有私人（Private）字樣的車位你不能停，這是私人的車位。寫有（Reserve）字樣的車位你不能停，這是專用車位。看好大P字下面的小字，有免費停車2小時、1小時、30分鍾。認真閱讀，遵照執行，小心被罰款。但是大多數車位是白天收費，晚上18:00、20:00一直到早晨7:00、9:00是免費的，你可以盡情享用。

至於收費停車的價格也是不一樣的，根據不同的城市、不同的地點，在很多大城市一小時4-5歐元的停車費，很常見。這個絕對比中國貴。

所以，在一些大城市，車停在郊外，乘公共交通工具進城也是一種不錯的選擇。

另外在歐洲禮貌問題也很重要，通常在歐洲路窄的地方會車，會有一個停下來讓另外一台車現行，先行者一定舉手示意「謝謝」。這算是這里的規矩吧，幾乎人人遵守。在北歐、德國、英國等地，房車遇到對面會車也通常會舉手示意。在營地、郊外當你早起遇到鄰居、過客，只要是四目相對都會問一聲「早安！」或者「HELLO」

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