雙排輕卡被馱式房車

⑴ 選擇房車時底盤重要還是上裝箱體重要呢

在選擇自行房車時，是應該關注原型車的質量還是房車內部配置的豐富性？這個問題的答案相信對於實車玩家來說是絕對沒有爭議的:關注原型車的技術水平等於看技術，關注配置就像選擇普通代步車時春斗只看配置的豐富性來考慮發動機變速箱的技術水平！房車是基於「車」而不是「房」，房箱的配置可以升級安裝，但核心總成不能。

自行式房車主流類型B型-輕客改裝車C型-輕卡改裝車背馱-皮卡改裝車

這些原型車覆蓋的品牌太多了，比如江鈴福特、依維柯、江淮、叢答大同、東風、福田、長城等等。

從技術角度來看，這個品牌的原型車在動力傳動系統和安全配置上的差異有多大？相信絕大多數房車或輕卡用戶更喜歡合資品牌。但福特輕卡在「中天新一代」停產後，輕卡現有發動機採用江鈴耳機，變速箱採用落後5MT，動力傳動水平低至非常不理想的標准。但是Transit改裝房車的箱體配置非常豐富，那麼這款房車的駕駛體驗會如何呢？

【開不壞Transit&:修不好的依維柯】，這句「老話」也深深紮根在輕客心中。質量和技術退化後全順不再適合這個評價，但依維柯沒有太大變化。質量控制水平一如既往的差。新國標⑥排量大，動力差。2.3T發動機只有90kw/320N·m的動力儲備，增壓器不具備持續穩定輸出的能力。而國內主流的2.0T柴油機已經有了≥120kw的最大功率，峰值扭矩在370/400N·m之間，只是普通版本。那麼，面對動力差、油耗高的歐勝房車，駕駛體驗是不是完全被忽視了？

c型房車大多是中置後輪驅動的輕卡或者貨運版，品牌自然是很多知名商用車公司。但很少有車企擁有內燃機變速滲森慧箱的研發技術，大部分柴油發動機由柴蔚、西柴、長柴、上柴、雲內、東風、江鈴五十鈴等公司供貨。如果對各品牌柴油機的特性了解不夠，選擇一些質量不高的量產機，在用車過程中要忍受高強度噪音，長時間體驗車身共振；到那時，對房車的認識就會發生變化——這些自行式房車只能當營地房車用，讓人無法忍受，但也令人遺憾。

搭載房車是一輛皮卡，有一個非常普通的房間空。選擇這種房車的主要目的是為了提高四輪驅動系統房車的通過性(可玩性)。那麼我們在選車的時候是不是不應該注意四驅系統的類型和動力傳動系統的檔次呢？同樣的自走式房車，如果原型車的技術太落後，使用一些NVH和表現不佳的江鈴五十鈴頭，這些車即使有四驅系統也不會有足夠的動力保證通過能力足夠強，這些車的二手車保值率非常感人。

綜上所述，在選擇房車時，一定要選擇優秀的底盤(原型車)，因為動力傳動系統是不允許更換和改裝的，而原型車是決定房車行駛品質和綜合素質的核心。內部房間的配置不用擔心，因為以後可以升級；無論是光伏風電加鐵電儲能系統、駐車空調節等電子設備，以及內部結構的微調，都有成熟的方案可供選擇。所以房車的選擇不應該從「看房」的角度去分析，核心還是在於車。

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⑷ 長了一張「大眾」臉的鈴木房車，0.66L排量還配四驅，不到一噸重

Hello大家好，這里是房車情報。日本的車型因為用車理念的不同，很多時候在國內看來會有一些奇怪。開放的車輛改裝環境，造就了一些非常有意思的設計，不得不讓人佩服甚至稱贊。日本的房車在這種大環境下有特定的發展趨向，為了吸引客戶也是絞盡腦汁。今天小編就發現了一款定製車型，一定會讓大家大開眼界。

這款特殊小型房車是由一家日本製造商定製的產品，售價摺合人民大約在20萬元左右，相比同底盤的普通房車要貴一點，大家覺得這樣的設計怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 大額頭還有升頂設計，垂直空間無敵了，風阻達到世界級！

今天介紹一款皮卡改裝的C型房車，這款房車叫2020款尋星NX585

它很特別，特別之處在哪？別急，接下來會重點介紹到。

基於最新款五十鈴D-MAX底盤打造的，外形更加飽滿，車身的線條感更強，皮卡改裝的C型房車，不像那些輕卡，駕駛室會佔用比較多的縱向空間。

在保留原有的經典設計，延續了以往的優勢，在C型豪華房車中，依然佔有領先的地位。廠商指導價在40.68-43.98萬元，價格合理，沒有貴到離譜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。