寶馬2系和4系內飾對比
㈠ 打造獨立印記 捍衛運動基因 全新一代寶馬4系實拍簡評
熟悉寶馬的朋友都知道，經典的第五代3系（E90）曾經推出過代號為E92雙門四座轎跑車版，這是很多寶馬玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）時代，寶馬直接以此為基礎獨立出全新的4系，成為獨立的中型轎跑車，並分為雙門四座、雙門硬頂敞篷和四門版等幾個不同車型。不過由於上代4系與3系在外型上差異較小，使得4系車主很難體會到個性與尊貴感。這個問題，在全新一代4繫上得到徹底的解決，它終於擁有了專屬的而且絕對是過目難忘的造型。另外，由於這一代3系更強調兼容性，使得它的操控不再像前代那麼極致，而全新4系則力圖把操控做得更極致，捍衛寶馬運動的基因。今天，我們就通過實車來感受下全新一代4系的實力，此次在深圳寶源行寶馬4S店實拍車型為2021款425iM運動曜夜版（下稱寶馬4系）。
底盤方面，依舊採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置後驅布局。不過，為了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，後輪輪距加寬了23mm，前橋負外傾角增加0.8°，增加了更多的防傾組件，懸掛調校也更加激進。此外，4系的車身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、發動機蓋和車門都是鋁制的，能起到減輕重量，並使重量後移達到50:50的前後軸荷配重。
侃弟點評：
由於這一代3系更強調兼容性，使得它的受眾面大為拓展，但操控性的感受也不如之前那麼極致。很多媒體為寶馬丟掉了運動精髓而惋惜，但卻忽視了寶馬在產品規劃上有了更清晰的側重，那就是把3系逐步打造成走量的車型，而讓4系去承擔寶馬運動精神的重任。這樣4系不僅擁有自己獨立的外型印記，更可以在動力、底盤的調校上不用顧忌太多舒適與空間上的問題，更不用去面對加長軸距的尷尬。而對於追去操控感受和獨特個性的用戶，很多對於價格沒有那麼敏感，這樣4系在定價上高一些也就完全沒有問題了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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㈢ 2020年寶馬新車盤點！新4系/新M3/改款5系/新X5 M！懂車人都說好
文/磊磊
2020年即將到來，許多知名品牌都會在明年發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看高歌猛進的寶馬品牌，會在2020年推出哪些新車吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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