帕薩特如何改裝房車

A. 一點四提的帕薩特 能拖房車嗎

一點四提的帕薩特 能拖房車，多數私家車都是能夠拖房車的，不過對於房車的重量還是有要求的

B. 汽車怎樣分類

朋友，你好！

舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標准進行了細分類，具體為：
載貨汽車分為（按照總質量劃分）：1、重型載貨車（總質量>14噸）；2、中型載貨車（6噸<總質量≤14噸）；3、輕型載貨車（1.8噸<總質量≤6噸）；4、微型載貨車（總質量≤1.8噸）。
客車分為（按照車身長度劃分）：1、大型客車（車長>10米）；2、中型客車（7米<車長≤10米）；3、輕型客車（3.5米<車長≤7米）；4、微型客車（車長≤3.5米）。
轎車分為（按照排量劃分）：1、高級轎車（排量>4升）；2、中高級轎車（2.5升<排量≤4升）；3、中級轎車（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通級轎車（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轎車（排量≤1.0升）。

新的車型統計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001國家標准，結合我國汽車工業的發展狀況制訂的。在大的分類上基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由於各國在車型細分上沒有統一的標准，因此對於乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。新分類具體情況描述如下:
乘用車（passenger car） 在其設計和技術特徵上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。
與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車不屬於乘用車。有一類特殊情況，由於部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統計中，我們將其車型均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復敘述。
乘用車下細分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、和交叉型乘用車四類，它是根據現階段我國汽車工業發展的特點進行區別劃分的。
基本型乘用車 英文名稱basic car它的概念基本等同於舊標准中的轎車，但在統計范圍上又不完全同於轎車，這種區別主要表現在將舊標准轎車中的部分非轎車品種如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的「准轎車」列入了基本型乘用車統計，由於這些特殊的車型產銷數量不是很多，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。
多功能車（MPV） 與後面提到的運動型多用途車（SUV）一樣，都屬於近年來行業引進的外來稱謂，英文名稱為mulitypurpose vehicle，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可以調整，並有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來該車型已有較多的企業生產，如上海通用的GL8、東風柳州的風行和江淮的瑞風，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標准中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。
運動型多用途車（SUV） 英文名稱sport utility vehicle,該車型起源於美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動，行業在分析市場時一般將這幾類產品放到一起，本次分類改革我們也將這幾類車型統一歸為運動型多用途車（SUV）類，因此我國的此類產品范圍要廣於國外。同時為了便於分析比較，我們在運動型多用途車（SUV）下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽佛、鄭州日產的帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。
交叉型乘用車 英文名稱cross passenger car 是指不能列入上述三類外的其他乘用車，這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今後新推出的不屬於上述三類的車型也列入交叉型乘用車統計。
上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的類型和燃料類型進行了細分。
商用車(commercial vehicle) 在設計和技術特徵上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。
相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外銷的底盤是列入整車統計的，在新分類中，我們將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。
客車 在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。
新分類中的客車含義要小於舊分類中的客車，原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。
在客車細分類中，我們先後按照車身長度、用途和燃料類型進行了細分類，由於車身長度按照米數來細分的，因此統計信息更加詳細，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標准進行歸類；列出各用途客車，有利於進行細分市場的分析。
貨車 一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關系為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。
貨車的細分是按照總質量、用途和燃料類型來細分的。
半掛牽引車 裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
我國加入WTO後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。
對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量（如果有的話）的和。
客車非完整車輛和貨車非完整車輛 分別指客車底盤和貨車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質量細分。

C. 什麼車能牽引房車

在歐美相對房車發達地區，車輛是標有牽引力的，車輛本身的有多少牽引力，則可牽引相對應的房車。
在國內，目前沒有任何一款國產車輛（包括合資車）很少有標注牽引力的。
那麼按重量簡單的劃分一下。拖掛房車在700公斤總重以下含700公斤的1.5的排量以上的小車可以拖動並且可以在高速上達到最低限速80的要求。當然你說QQ來拉一個車能原地拉動是沒問題但是上路還是不行。那麼相應的2.0以上排量汽車則可拖掛1噸左右的房車。當然最好是都是越野車來拖動。另外像進口的皮卡類福特E150這樣排量在5.7以上的車輛，可拖動2噸以上的拖掛房車。
我說的這個是平時的房車經驗和一部分參考。並不是百分之百一定就是這樣。
舉例家用轎車帕薩特。是可以拖動700公斤左右的房車的。

D. 汽車如何分類的

一：按用途分類

1 運輸汽車

（1）轎車 （2）客車 （3）貨車

2 專用汽車

（1）運輸型專用汽車。如：冷藏車、運輸沙土的自卸車、箱式貨車、掛車等。

（2）作業型專用汽車。如：醫療救護車、消防用車、 電視廣播車等。

3 特殊用途汽車

（1）娛樂汽車。如高爾夫球場專用汽車，海灘遊玩汽車等。

（2）競賽汽車。如一級方程式賽車、勒芒24小時耐力賽車

二：按動力裝置類型分類

1 內燃機汽車

（1）活塞式內燃機汽車.（往復活塞式和旋轉活塞式，絕大多數是往復活塞式，馬自達的RX8 是旋轉活塞式）

（2）燃氣輪機汽車

2 電動汽車（EV）

（1）蓄電池式電動汽車（ZEV）

（2）燃料電池式電動汽車（FCEV）

（3）復合車（HEV）

3 噴氣汽車

三：按行駛道路條件分類

1 公路用車

2非公路用車,即越野汽車

四：按行駛機構特徵分類

1 輪式汽車

2 其他類型行駛機構的車輛。如履帶式汽車、雪橇式汽車、氣墊式無輪汽車等

MPV SUV 是現代汽車廠商對市場作出的反應，是按用途特色劃分的，一般轎車按排量分，客車按長度分，貨車和越野汽車按汽車自重分。至於肌肉車，是汽車本身的流力學造成的一種視覺沖擊，本身不屬於汽車分類。如蘭博基尼等。一般是跑車系列。跑車屬於轎車、也屬於公路用車。學術上的分類和現實的分法有一點區別。

E. 用帕薩特的預算，買這輛有床有廚房的房車，您覺得怎麼樣

近幾年隨著房車市場的發展，對於消費者而言最直觀的改變就是房車價格有了明顯降低，以前買一輛房車動輒就要四五十萬，讓普通老百姓望而卻步，但是現在某些品牌房車價格已經下探到15萬元以下，即便這個價格的房車讓人心存疑慮，但是稍微提升點預算，20多萬就可以買到一輛面面俱到的房車，例如今天要給大家介紹的這款來自駿馳房車的大通V80自行式B型房車，售價24.8萬，價格僅相當於一輛合資中型車，但作為一輛房車表現卻已經很不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 大眾帕薩特怎麼樣

大眾帕薩特很不錯的。性價比很好，安全性、舒適性、可操控性都很好，而且燃油經濟性也不錯。

由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。

主要優勢

新帕薩特帕薩特德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。自1973年誕生，大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。

其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。

G. 關於車系帕薩特的歷史

Passat原本是一股季風的名字。上世紀70年代，大眾的產品銷售跌入低谷，公司面臨危機。也就在這個時候，Passat的出現帶來了優異的市場表現，從而為大眾公司提供了最大的幫助。
第一代的Passat曾是大眾公司出擊北美市場的產品，當時它在美國市場的名字叫做Dasher，意為沖擊者，而Passat是該車在歐洲的名稱。1974年Passat B1在當時奧迪80的基礎上誕生，Passat的歷史從此開始。
當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0～100km/h只需12秒，最高時速可達169km/h，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
到1977年，Passat隨著Golf的推出而進行的改版，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛燃料。第一代的Passat B1提供了3門和5門的版本，另外還推出了旅行車的版本。
值得一提的是，Passat B1採用了前輪驅動和被動操縱半徑，標志著大眾汽車從此放棄了風冷式後驅動發動機，成為當時駕駛安全的最新技術。1981年Passat B1正式退出歷史舞台。
1980年，大眾推出第二代Passat，新車在北美市場的名字叫做Quantum（量子），而在其它市場則取名Santana，它比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。
Passat在歐洲銷售不多，但卻被很多國家引進生產，這其中包括巴西、奈及利亞、西班牙、南非、墨西哥以及中國。對於新車，中國的消費者應該最為熟悉。當年從巴西引進的桑塔納直到今天扔在繼續生產。其在全國超過200萬的保有量，讓桑塔納成為國內家喻戶曉的車型，到現在已經生產了27年之久。
在國外，Passat B2共有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115馬力的五缸發動機。另外，由於Quantum在美國市場的表現並不是很好，大眾還推出了1.6升的渦輪增壓柴油版。
1986年，奧迪的Quattro系統運用在了大眾的車型上。裝配這一系統的正是Passat B2（Quantum），新車名為Syncro，在北美市場進行銷售。
Passat B2是一款發動機縱向前置的高級中檔轎車，它的旅行版本車型成為德國家庭轎車的化身。1988年，Passat B2停產退市。
1988年，Passat B3正式登場。這一代Passat與奧迪車型脫離了關系，新車從外觀到內飾再到發動機都有了脫胎換骨的變化。為了適應歐洲氣候取消的前進氣格柵成為B3最顯著的特點。第三代Passat車身整體線條則更加趨於流線，風阻系數達到了0.29。
除了進氣格柵的變化，第三代Passat由第一、二代車型的兩廂半變為了三廂的造型。1991年裝配大眾全新的DOHC 2.8L發動機的Passat最高時速達到了225公里，最大功率128kW，該車發動機技術也有了進步開始採用橫置擺放方式，以及應用了多氣門的技術。
1993年，部份Passat車型開始搭載VR6發動機，該發動機最大功率178馬力。搭載這款發動機的Passat搖身一變成為了一部高性能的運動轎車。0～96公里/小時的加速時間為7.9秒，這在今天仍是不錯的成績。
VR6 Passat底盤採用前輪驅動方式，前懸掛為麥弗遜式後扭桿梁式，並可以選裝ABS。該車型的產量很小，在國內見到的並不多，一般都是大使館和外企用車。
1993年，大眾公司對帕薩特進行了從里到外的重新設計，推出了Passat B4系列，新車恢復了進氣格柵中網的設計。第四代的Passat是基於成功的奧迪A4車型，大眾把緊湊的底盤進行了加長加大的處理。
B4為前排的駕駛員和乘客安裝了氣囊以及安全帶，在安全性上有了提高。新車在發動機方面，分別是採用多點電噴的2.0升8氣門四缸發動機，以及GLX款車型所採用的上一代2.8升VR6發動機，變速系統配有5擋手動或4擋自動變速箱。
除了以上提到了的配置，電動窗、中央門鎖、晶元鑰匙、加熱後視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調這些中高檔的配置也搬上了B4。
對於消費者來說，B4的操控性決對是該車型最為突出的地方。強韌的車身、精確地操控和迅速的反映讓第四代Passat帶有一些跑車的氣息。
1995年，我國進口了將近4萬輛左右的帕薩特B4，至今在大街上也可以見到這款帕薩特。

1996年，第5代帕薩特車型B5誕生。這也是一款為國人所廣為熟知的車型。上海大眾生產的帕薩特就是這一代車型。Passat B5重新採用了奧迪的平台技術。新車有1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發動機可供選擇。另外，大眾150馬力的2.3L VR5發動機也開始在帕薩特B5上使用。懸掛系統方面，B5的後懸掛使用扭力梁懸掛，有效減少扭力轉向。
Passat B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，8揚聲器和CFC空調。另外，電動天窗，電加熱座椅，5速tiptronic變速器則是選裝配置。
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5擋變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190～200匹馬力。
在國內，第五代帕薩特就是大家熟知的老款帕薩特。

在Passat B5基礎上一款改進版Passat B5.5登場了。該車外觀幾乎與B5相同，但市場定位相對比B5車型要高。旗艦版本的W8車型市場定位與輝騰接近，這也是目前已知的Passat系列最豪華的型號。
在國內，Passat的B5和B5.5車型上海大眾都在生產。
B5.5也就是領馭，自從上市以來，一直受到消費者的喜愛，市場表現不錯。
2005年3月，Passat B6在歐洲上市。新車的前臉設計採用了大眾家族臉譜的「大嘴式」一體進氣格柵。
新款帕薩特的外形尺寸比舊款做了適當的增加，外形尺寸接近豪華房車的水準。長度為4.77米（比進口版B5增加了62毫米），車寬1.82米（增加了74毫米），車高1.47米（增加了10毫米），軸距達到了2.71米（增加了6毫米），行李箱最大空間為565升（增加了90升），車身剛度比B5足足高出57％。
動力方面，Passat B6入門級的車型使用102馬力的1.6L四缸發動機，還有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI發動機，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端車型配備250匹的3.2升和280匹的3.6L發動機。

B6的前懸掛與Golf一樣採用了麥弗遜式前橋帶有彈簧支柱，雖然不及領馭的多連桿懸掛，但減少的懸掛體積讓重心可略為向後集中，B6後懸掛則為多連桿式，則比領馭的縱臂扭轉梁提供更多的舒適性和轉向時的穩定性。

H. 汽車排量後面的字母各代表什麼意思

一、T

代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。

1.8T的意思是指1.8升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。

渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。

二、L

L的意思有兩種

1、是表示車輛的長度是加長的版本,比如國產的奧迪A6L就是相對於德國原裝的版本要加長10cm,這個字母L是貼在車的型號後邊.

2、是汽車的排氣量的單位,就是咱們常說的「升」，比如帕薩特2.0這款車的排氣量就是2.0L(升),這個字母L可以省略！

三、GT

指的是該車的款型是運動款，發動機動力更加強勁，底盤更加硬朗，強調運動特性。比如說寶來GT、高爾夫GT。

四、GTB

指的是運動型房車紀念款型。該型車多用於參加世界各地舉辦的房車大賽，一些汽車廠商一般會推出一些性能接受於賽車的運動型車，冠以房車賽紀念版車型，後面就標注GTB。

五、D

柴油車，如雷克薩斯旗下首款柴油車型IS220d，寶馬新三系列推出320d車

六、MT

手動變速器(MT：ManualTransmission)採用齒輪組，由於每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的「級」)。比如，一擋變速比是3.455，二擋是2.056，再到五擋的0.85，這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。