04年廣本雅閣內飾

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❷ 廣本雅閣座椅是真皮的嗎

雅閣（參數丨圖片）是本田中級車的代表，在全世界都享有很高的聲譽。其實，從1998年開始，雅閣就針對歐洲市場推出了更加運動的款型——Spirior，後來在東風本田實現國產後正式定名思鉑睿。不過，它並不像自己大哥雅閣那樣風光無限，一直都處於不溫不火的狀態，可能是因為早期車型的軸距和長度都比較短，並不符合國人喜大的偏好。2018年，伴隨著第十代雅閣上市，東風本田也正式推出了Inspire，這代車型與十代雅閣的三大件完全相同，產品表現兩者幾乎一致，只是沒有中文名稱影響了口頭傳播。11月中旬，Inspire迎來中期改款並正式推出中文名——英仕派，這個名稱寓意不錯也朗朗上口。新車共推出4款燃油版和4款混動版，售價區間為17.99-25.59萬元。近日我們在深圳東風本田鵬峰特約店對2022款260TURBO精耀版（下稱英仕派）進行了實拍，來看下它的產品特色。
新車特點：
1、下格柵尺寸加大、換裝全新輪圈樣式，新增銀黛灰配色
2、8英寸中控屏升級為10.25英寸，搭載Honda CONNECT3.0智導互聯系統
3、提供1.5T+CVT和2.0L混動兩種動力，支持運動、經濟、舒適三種模式切換
4、除入門車型，都搭載Honda SENSING安全超感系統，輔助達到L2級
5、相比雅閣配置略有提升，增加了真皮座椅和自適應減振系統
第十代雅閣以運動轎跑化的造型顛覆了之前的形象，在消費者普遍年輕化的今天，依然取得了巨大的成功。英仕派的外形與雅閣相差不大，僅前臉和尾燈有些變化，整體看起來同樣非常運動和年輕。此次新車在外觀上進行了微調，並針對配置進行了升級。顏色方面，提供晶耀白、月光藍、雅韻金、銀黛灰（新增）、彩晶黑共5種配色，但並沒有提供暗夜套件。
外型變化主要集中在前臉，將下格柵尺寸加大，並於兩端布置LED前霧燈，這是與舊款的主要區別。扁平的上格柵頂部依然採用貫穿式鍍鉻條修飾，並且與傾斜的發動機蓋位於同一曲面，讓車頭的下壓感更出色，讓整個前臉十分扁平，更接近跑車的味道，這是提升運動感的有效手段。正是因為格柵高度不夠，毫米波雷達只能布置在牌照框左側。
前大燈採用與雅閣相同的多道羽翼狀結構，頂部與鍍鉻飾條自然銜接，底部是彎折的日行燈。除低配車型遠光燈為鹵素光源，其餘所有都是LED光源，並且標配自動點亮。除低配車型，其餘都支持自適應遠近光切換並增加了轉向輔助燈，位於燈組最外側。下格柵兩側取消了舊款大面積蜂窩飾板，取而代之的是精簡的豎置導風槽，具備真實的通風效果，看起來也更簡潔。
側面造型與雅閣完全相同，前懸略短、後懸較長，軸距長度更可觀。採用了大溜背造型，車頂在B柱之後平滑下降，與尾箱完全融合為一體，轎跑感很強烈。側窗的造型同樣很動感，尤其是尾窗底部有個小彎折，營造出鷹嘴的造型，加上頂置鍍鉻條的強化，顯得很銳利。筆直的腰線由前翼子板水平勾勒至尾燈，加上立體的底裙線和鍍鉻條裝飾，車身細節也做得很精緻。
車身尺寸長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距為2830mm，長度上比雅閣增加了18mm，其餘保持一致。與日系同級競品相比，英仕派的長度、寬度和軸距都很突出，高度比較低，寬大、修長、低趴的姿態運動感更鮮明。
外後視鏡為雙色拼接，外殼採用磨砂材質、底座亮黑色，顯得很精緻。只有頂配車型具備360°全景影像的側置攝像頭，但高配車型增加了右後視鏡側邊的車側盲區影像探頭，打右轉燈時能夠在屏幕中顯示右後方畫面以確保安全。外後視鏡還支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。
車身同色門把手頂部加入鍍鉻裝飾，比起雅閣的純色更顯檔次，除入門車型外都配備前排無鑰匙進入功能。
換裝了全新的輪圈，五輻雙色條輻擁有很好的透視感，細條輻也很有性能范兒。高配車型採用規格為235/45 R18的輪胎，匹配兼具靜音性和操控穩定性的優科豪馬ADVAN dB decibel系列產品，而低配車型尺寸為225/50 R17，胎寬和內徑都小一號。
尾部造型變化不大，顯得寬大低平，與車頭風格統一。尾箱蓋邊緣利用沖壓式尾翼降低風阻，尾燈與雅閣的有明顯不同，主要是省卻了位於尾蓋上的下燈條，讓環繞的「C」字形變成了「7」字形，內部變成燈帶變成四段式，比起雅閣辨識度降低了不少。保險杠底部採用亮黑色底裙，雙邊雙出排氣管位於兩端，扁平的管口與整體風格也很匹配。
如果說外飾與雅閣刻意進行了區分，那麼內飾就是如出一轍。T字型中控台造型比較厚實，而且保留了較多的實體按鍵，顯得比較傳統。好在層次感比較清晰，並利用仿木紋飾板和皮質包裹提升了檔次感。新車主要針對屏幕和車機進行升級，懸浮式中控屏由之前的8英寸加大為10.25英寸，車機也更新為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，以上兩點是老用戶們比較期待的升級點。
除入門車型（塑料）外，其餘的三輻式多功能方向盤都採用真皮包裹，觸感很舒適，且尺寸也剛剛好，兩側還增加了指窩造型提升貼合度，1.5T頂配車型增加了撥片換擋。左右側橫幅上的按鍵都比較多，右側主要用來控制Honda SENSING安全超感系統，除入門車型都有配備，支持全速自適應巡航、車道保持和主動剎車等功能，達到L2級，但並不提供並線輔助，估計利用車側盲區監測系統作為取代了。
除入門車型，其餘都配備7英寸液晶儀表盤，屏幕左側圓盤和中央為液晶屏，右側圓盤時速表還是傳統的機械表盤，從這點可以看出日系車能省就省的造車理念。左側表盤可以調節顯示的內容，包括車輛狀態和駕駛模式，英仕派提供運動、經濟、舒適三種駕駛模式，雅閣只有運動和經濟。此外，混動版的次頂配和頂配車型配備了HUD抬頭顯示。
除入門車型配備7英寸中控屏，其餘車型都升級為10.25英寸，採用低位懸浮式布置，距離手不算遠，方便操作。屏幕左側保留了觸控式快捷按鍵，分別是主頁、返回、音量和屏幕開關，提升操作的便利性，但按鍵式音量調節效率很低。車機升級為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，主界面更簡潔，子菜單可在右側展開，操作更便利，而且觸控的流暢度和上網速度都更快。另外，還支持語音助手、車家互聯、OTA升級等功能。
空調控制面板比較傳統，採用旋鈕+按鍵組合，並提供小屏幕顯示溫度、風量和出風模式，盲操作也十分方便。
擋桿台兩側增加了皮質覆蓋，與腿部接觸更舒適些。傳統的機械擋桿靠前居左，盡量減少對空間的佔用，但依然會影響前方手機儲物格的取放，混動版採用的按鍵式擋位則不存在這個問題。擋桿後方的實體按鍵包括經濟模式、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、自動啟停。右側大面積滑蓋下方是雙杯架，保證了整潔性。前方帶翻蓋的手機儲物格內置USB介面、12V電源和無線充電模塊。
中央扶手箱開口方正，但深度一般，容積適中。上層有可滑動的儲物隔板，提升空間利用率。
車廂採用大量軟性材質包裹，中控台頂部是軟質塑膠，中間是仿木紋飾板，底部有皮質包裹，觀感和觸感都頗有檔次。頂配車型還內嵌單色氛圍燈，扶手處還增加了大面積紅色皮質，顯得更加時尚。
中低配車型前排座椅採用仿皮材質，高配車型升級為真皮，相比雅閣頂配車型採用真皮+仿皮混搭，英仕派在用料方面做得更下本錢些。這台車的黑紅雙真色觸感更加舒適，填充物軟硬適中，靠背和坐墊都有良好的側向支撐，頭枕的支撐性也不錯，人體工程學做得很成熟。主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛僅支持前後、靠背電動調節。此外，兩個高配車型配備有前排座椅加熱和通風功能，雅閣僅頂配車型有。
後排座椅同樣是紅黑拼接的真皮，填充物相對柔軟些，坐墊長度充裕，腿部支撐力足夠，靠背傾斜角度合適，能提供少量側向支撐，頭枕的支撐性不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間接近三拳，頭頂有足足一拳，但中央地台的凸起會影響中間乘客腳部活動。提供地台式出風口和兩個USB介面，中央可翻折扶手夠長夠寬，比較大氣，集成了雙杯架和手機儲物格。
除入門車型使用普通電動天窗，其餘車型都配備了可開啟全景天窗，比雅閣更厚道些，不過天窗向後延伸得不算多。
尾廂前端受到輪拱佔用，橫向距離較短，但後端則很開闊，縱向空間充足但高度一般，整體的容積較為適中，長途旅行基本夠用。後排座椅支持整體放倒，座椅中間設有連接尾廂的通道，可以直接存取物品。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具，三角架掛於尾蓋內側，取用更便利。
動力方面與雅閣完全相同，燃油版搭載1.5T地球夢發動機，最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT無級變速器，綜合油耗為6-6.4L；混動版搭載2.0L發動機+前置單電機組成的混動系統，系統綜合功率達到158kW（215Ps）/6200rpm，綜合扭矩315Nm，綜合油耗低至4.2-4.4L/100km。
底盤與雅閣也完全相同，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系都是前置前驅布局，標配了可變轉向比的轉向系統。與雅閣的差異主要體現在頂配車型，配備了ADS全時自適應減振系統，能夠根據路況通過ECU智能調節減振器的軟硬，這點是雅閣不具備的。
侃弟點評：
這一代英仕派與雅閣的三大件完全相同，外形相似度很高，內飾基本雷同，可以說是親兄弟。不過，東風本田知道英仕派缺的是知名度，因此在配置上做了彌補，比如除入門車型都配置了Honda SENSING安全超感系統、高配車型增加了真皮座椅、頂配車型增加了ADS全時自適應減振系統等。另外，英仕派的定價與雅閣也很接近，但終端的優惠會稍多些，總體算下來它的性價比就略高於雅閣

❸ 本田雅閣7代哪年下線

廣州本田第七代雅閣分為04款和06款。兩車的外觀差異主要在於尾部的造型，長尾的尾燈是04款的第七代雅閣。

1.發動機:2.4升直列4缸汽油發動機，功率120，馬力170，扭矩220，發動機特有的i-vtec技術，多點噴射供油，92號及以上汽油。

2. 傳動系統 :採用傳統的5速AT自動變速箱和5速手動變速箱。

3.車身結構:前置前驅，前雙橫臂獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，承載式車身， 方向盤 機械液壓助力。

4.類別:B級轎車，車身尺寸4854*1821*1463，四門五座轎車。

廣本第七代雅閣是國產的第二代雅閣，2003年下線，2007年正式停產。

04款於2003年底上市，搭載2.0升直列4缸VVT-i發動機，K20A1，2.4升直列4缸VVT-i發動機，3.0升V6發動機。

2006款雅閣於2005年底上市，車尾造型為三角形LED尾燈，亮度更高。2006款第七代雅閣與2004款第七代雅閣相比，尾部造型有所不同。2006款第七代雅閣的發動機雖然沿用了2004款第七代雅閣的發動機，但是2.0和2.4的功率調校有所增加，2.0的最大功率為115KW，2.4為1220。

此外，06款7代雅閣的配置也有所提升。高配車型增加了DVD導航、VSC車輛動態穩定系統和TRC牽引力控制系統，以及車載藍牙等配置，所以7代雅閣的區分就在這里。

擴展信息:

1.1976-1980年的第一代，為了應對能源危機，探索人車和諧。

第一代雅閣是在石油危機和尾氣排放標准大幅提高的背景下研發的創新型節能低污染汽車。這款車以低油耗為設計初衷，出了寬大的內飾空車廂，出色的駕駛性能，新穎的兩廂形象。

核心技術:CVCC發動機、CVCC-II發動機；帶超速檔的本田自動換檔變速器；速度感測 轉向系統 ；安全指示器

2.第二代，1981-1984年，中高級車概念較多，性能優勢顯現。

第二代雅閣的設計風格基本延續了第一代的風格，旨在打造頂級的中高級車，融入更多中高級車理念。

核心技術:巡航定速控制裝置；自動水平 懸掛 系統；12氣門串流式發動機；四輪防抱死制動系統(ABS)；可鎖定的本田四速自動變速器；程式控制燃油噴射系統(PGM-FI)

3.第三代，從1985年到1988年，融入了「運動」元素，以加強駕駛性能。

在保留第三代雅閣寬敞的內飾空空間的同時，所有性能標准都以「運動」為主題展開，第三代雅閣的設計更加流線。翻蓋大燈是這一代雅閣的主要特點，時代感很強。

核心技術:翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機；前輪驅動車型首次採用四輪雙橫臂獨立懸架系統。三通道數控四輪防抱死制動系統:四輪盤式制動器

4.從1989年到1992年，第四代從零開始思考汽車的本質，奉行「以人為本」

在「90年代如何設計汽車」的命題下，第四代雅閣從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的汽車。

核心技術:4WS(四輪轉向系統)；帶有兩級平衡軸的發動機；SRS駕駛員安全氣囊系統

5.第五代從1993年到1998年引入了更多的歐洲風格，樹立了全新的形象。

第五代雅閣除了全面追求世界級的安全、節能、環保設計和駕駛樂趣外，還努力樹立全新的汽車形象和人、車、自然的新型關系。

核心技術:2.2L VTEC發動機；智能四速自動換擋控制；SRS駕駛員和前排乘客安全氣囊系統；ABS/TCS/LSD(限滑 差速器 )

6.第六代在1999-2002年正式打開中國市場，開始與世界同步。

至此，雅閣已經成為世界典範，因此「開發滿足全球不同需求的通用靈活平台」成為第六代雅閣的主題，以期在駕駛、安全、環保等方面提供更先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產這款車，在當時的中國市場屬於車型先進、技術過硬的中高級車。

核心技術:2.3L VTEC發動機；五連桿雙橫臂獨立後懸架；控製程式控制燃油噴射系統；自動空調整；智能防盜啟動和鎖定系統

7.2003-2007年國內中高級車標桿第七代，整體性能領先。

第七代雅閣在性能和設計上再次超越自我，實現了更高水平的卓越性能。風格是歐式簡約和美式霸氣的結合，比之前的日系車型更飽滿。第七代雅閣在國內迅速投產，取代了目前仍在熱銷的第六代車型。投產後立即熱銷，創下了連續19個月同級車銷量榜首的紀錄。

核心:2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；傳輸時；雙橫臂獨立前懸架/五連桿雙橫臂獨立後懸架；VSA汽車穩定性控制系統:I-SRS智能雙氣囊；DBW電子節氣門；導航系統

8.2008-2013年，第八代跨越式發展，樹立了中高級車的新形象。

如果說之前的雅閣只是對好車和科技傑作的詮釋，那麼第八代雅閣則帶來了令人信服的王者風范，注入了新的元素。2008年，第八代雅閣對汽車特有的卓越品質和駕駛樂趣的追求達到了前所未有的高度。

9.2013年至今的第九代全值進化技術旗艦。

第九代雅閣超越了傳統的換代概念，是真正的「超級雅閣」，匯聚了本田全球領先技術，以夢想動力科技、極限駕駛科技、豪華客艙科技三大創造科技，展現「全武裝科技」汽車的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力，大力刷新行業標准。

本田是指本田株式會社(Honda Technology Research Instry株式會社)是世界上最大的摩托車製造商，其汽車產量和規模也位列世界前十大汽車製造商。

「本田」這個名字來源於本田宗一郎先生於1948年創立的本田摩托車公司。「本田」是本田宗一郎先生的姓氏。標志中的H是honda的第一個字母。這個標志反映了本田年輕和先進技術的新穎形象，以及其完善的員工和堅實的管理。

其品牌有聯想、思域、奧德賽、Airwave、Stream和FCX。

參考來源:

網路-本田雅閣

❹ 廣本4S店換個雅閣04款2.4的汽車頂棚多少錢

4s店更換一個車的頂棚價格，最少也得三五千元【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】