2018款君威內飾

Ⅰ 威越千山，風雨同行—別克君威用車記#老司機挑戰你印象中的別克#

目錄初遇君威，一見如故我眼中的君威，「顏值控」風雨同行，一路相伴尾聲

2017年末，幾次市區的堵車讓我萌生了換掉正在開的小藍——比亞迪速銳手動擋的想法，開始了漫漫的看車路。幾經周折最終在本田雅閣以及當時剛上市的別克君威上糾結。因為家裡人對別克的印象就是美系車油老虎，自己又不喜歡老款雅閣的內飾，所以就前往了別克4S店進行試駕，新款君威最吸引我的地方就是它不俗的顏值——犀利的前臉，4.9米的車長，富有運動氣息的腰線以及讓人眼前一亮的內飾，試駕完成後，了解到現在的別克油耗有了很大改觀，綜合油耗只有8.1的數據更加堅定了我的選擇——1.5T豪華版本的君威。提車當天是在2018年的1月1日，是個值得慶祝的元旦，從此與我的大威結下了不解之緣，它也為我遮風擋雨，陪我看過祖國的大好河山，走過家鄉的大小街道。

與大威的第一次邂逅。。。素素的大威，期待它的改變

長沙往返，高速帶市區的綜合油耗和公里數

別克君威已經陪我走過了接近3年的時光，它就像我最忠實可靠的夥伴，默默的提供支持與幫助。對於別克君威，既有初見時的一眼心動，也有常伴時的一世長情。這就是我與君威的故事，我們的故事還在繼續……

Ⅱ 淺談2018款別克君威，外觀帥氣十足上檔次，適合城市代步車

汽車，如今已經是人們生活中不可缺少的交通工具了，不管是農村還是發達的城市，都給人們帶來了很大的方便，出門再也不用等車，下雨再也不用在雨中淋雨等車了，那麼隨著汽車產業的不斷發展，汽車品牌和車型也是越來越多，能找到一輛屬於自己的代步車也是非常困難的，今天我就帶大家一起了解下2018款別克君威，外觀帥氣上檔次，適合城市代步車，一起了解下個人對車各方面性能詳解。

基本的配置基本上都有，油耗的話應該是在9個左右市區，我自己駕駛的時候是保持這個樣子，不知道各位車主你們的車也是這樣的嗎？這個可能有點偏高，不知道是不是由於天氣變冷導致的，以後再看吧，我個人覺得從以上來看的話這款車是非常適合代步車，一般情況下這款車基本上也都滿足了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 四十餘年演變之路，一場別克君威的成長史詩

最近看了一篇別克君威六代歷史回顧的文章，感覺還是很有感觸的，就拿我的君威來說，不吹不黑，它真的是滿足我心中對於車的所有喜好，高顏值和高配置，看著細節方面也堪稱面面俱到。 2018年後在中型車市場的競爭真可謂是達到了前所未有的高度。但是君威從不落後，君威及君威GS也有了比較大的改款和升級。簡單做了解就能發現，其實君威的歷史也一定程度上代表了汽車的演變史，別克也一直都在走精品路線，找了一些圖，和大家共同欣賞一下吧。個人感覺每一代都各有特色，同時質感越來越好，從上市至今已經四十多年了，堪稱一部成長的鴻篇巨制了。 1973年聯邦公布的全新的安全法規，如果車輛沒有B柱那麼很難滿足這次的法規，基於通用的A平台退出了全新的中型車——世紀。
為了滿足更多消費者的需求，世紀相繼有推出了衍生車型，Century Regal也就是現在的君威。在20世紀50年代中期，別克曾經推出過Century的全尺寸車型，而新Century的出現意味它將再一次啟程。不過豐田旗下也有同名的車型，考慮到後期會出口日本市場因此別克將Century更名為Regal。
第二代Regal在剛開始的時候只有雙門轎跑版本，發動機也以V6為主，除了主流的3.2L和3.8外還有3.8L渦輪增壓發動機，這也成為最早使用渦輪增壓的美國車。
1992款別克君威Gran Sport，這一代動力採用的是全六缸發動機陣容，其中包括獲獎的3800 V6發動機。
1997年通用W平台升級為第二代，因此軸距也增加了38mm，其中就包含別克Century。而Regal也發生了一定的變化，那就是被納入了別克Century車系中，並且僅有四門版轎車。當時的Regal在配置和動力上都要比別克Century更高一等，3.8L的V6發動機零百加速可以到8秒內，在當時看來這已經是很不錯的成績了，而級別更高的GS版本使用的是3.8L的機械增壓發動機，零百加速僅為6.7秒。 2004款別克君威，君威再一次成為別克Century系列的高端版車型。
2014款別克君威GS，這次是款提供全輪驅動系統的君威車型。 上面咱們聊了一些君威的發展歷史之後，咱們回到今朝，看看2020款君威GS有什麼驚喜在呢？
2020款別克君威GS這款車我認為最大的亮點在於擁有均衡的產品力，無論是高顏值外形，還是用料配置以及強勁的動力系統在同級別的汽車市場里都是可圈可點的，畢竟能在市場中經久不衰也絕對是有兩把刷子的。
為了增加新車的辨識度與新鮮程度，GS在前臉設計上進行了調整。新車不僅換裝了點矩式格柵造型，還將原有的飛翼式鍍鉻取消,精緻感和年輕化個性成分都升級了很多。
側面的雙腰線布局讓整體的動感與時尚氣息都非常的充足。車尾設計採用了強調運動特質的「小鴨尾」造型擾流板、以及雙排氣布局，給我的感覺是前後呼應的很好。
新車在後翼子板兩側的反光燈帶處加入了黑色裝飾條，整體給人以更加運動的觀感。
布局讓空間顯得非常寬適，這種設計讓中控地台空間顯得很大，君威GS的內飾整體軟性材料覆蓋率超過了80%，有著非常到位的檔次感，豪車氣勢十足啊
內飾方面非對稱式布局簡潔有序，各區域功能按鍵劃分也比較規整，讓車內的整體實用性很不錯。看看寬敞的後排，可以很好的保障舒適性。
我覺得很有驚喜的一個地方就是動力，2020款君威GS依舊會搭載2.0T排量的發動機，但這台發動機會加入智能可變缸系統，並且滿足國六排放標准，在傳動系統方面則是繼續匹配9速手自一體變速箱，實用性非常的好，可以充分的享受到速度和激情的感覺了。
最新的3.0人機？
君威GS的內飾算是依照著運動化車型所進行的設計，還配置了按鍵換擋，也算是為內飾增添了一份科技元素吧。
細節的做工都很考究，這也是別克的車共同的一大特點吧，座椅的紅色縫線和金屬質地的踏板，也顯得質感十足。
好的用車體驗，除了保證硬體的剛需外，也少不了足夠強大的軟體支持，比如君威GS上配置的全新一代安吉星。現在馬上夏天就要來了，安裝安吉星手機端，還能提前啟動車輛讓空調運作降溫，再也不用承受夏日被暴曬之後的烘烤模式了，讓人不禁感慨未來生活已提前實現啊
在40多年的發展過程中，別克Regal、君威經歷了由雙門轎跑到四門轎車、由後驅到前驅、由8缸到6缸再到4缸、由美式風格變成歐洲設計的巨大轉變，而這些變革恰恰體現了通用別克與時俱進的態度，也為Regal、君威的前行指明了方向。 馳騁市場四十多年，每次亮相都是一次新的升級，2020款GS也是亮點滿滿的，這次君威GS外觀更運動、內飾更高級、車機更智能、動力也更新換代，給人的感覺是中期改款之後的君威GS已經做好了充足的准備去迎接這個時代。有這么好的質量和口碑，也讓咱們消費者也在付出銀子的時候，有足夠的安心和信心了，新款君威GS這次能否打開局面，銷量長紅，咱們拭目以待吧！！！

Ⅳ 鍒鍏嬪悰濞2018嬈20t綺捐嫳鍨(鍒鍏嬪悰濞20t璞鍗庣増)

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