c7a6內飾改裝

Ⅰ 誰能幫我把奧迪a6 c7的資料說一下 要速度 包括內飾圖片 高低配參數 還有什麼時候上市

奧迪a6奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。它的主要競爭對手包括梅塞德斯-賓士E級、寶馬5系、阿爾法·羅密歐166、捷豹S型、雷克薩斯GS和沃爾沃S80。

品牌： 奧迪a6
生產廠商： 一汽奧迪
參考價格： 35.9~69.9萬
車型尺寸： 5.012米 1.855米 1.485米
油耗： 7.4升/百公里
引擎類型： 3.2L/V型6缸/4氣閥/燃油直噴式
最高時速： 240km/h
加速時間： 7.7秒(0-100km/h)
驅動方式： 前輪驅動
制動方式： 四輪碟剎
車身重量： 1760千克
軸距： 2945毫米
行李艙容積： 501升
油箱容積： 80升
標准座位數： 5個
競爭對手： 沃爾沃S80

名車對比
凱迪拉克SLS賽威與奧迪A6，這兩款風格迥異的車，在激烈的市場競爭中，卻是一對實力相當的競爭對手，無論是在定價范圍、還是在內飾的精細、操控性和安全性上都有得一拼。這里對這兩款車型中最具代表性的的賽威3.6L豪華型和奧迪A6L3.2FSI做一個全面的對比，未必要分出高低，只是體驗一把高手對決的快意！
外觀
賽威的豪邁與奧迪的低調 奧迪a6
如此的歸納，相信沒有人會有疑義。單看外觀，賽威的大氣豪邁之中，透著股穩重自信的磅礴氣勢；而奧迪的低調內斂，折射的是城府與穩健的處世哲學。這兩款車分別代表了兩種不同的處世態度和性格特徵，有人說，喜歡賽威的人絕不會考慮奧迪，而中意奧迪的人也絕不會青睞賽威，雖然偏頗，但也有一定的道理，畢竟「車以人分」。賽威的設計延續了凱迪拉克家族DNA的特徵，以鑽石般切割表面的造型延展出流暢的車身線條，科技感和豪華感十足，無論走到哪裡都是那麼與眾不同。細節上，這款車也有頗多可圈可點之處：車頭格柵的設計靈感來自凱迪拉克品牌的盾形徽標，五邊形鍍鉻隔柵最早出現在凱迪拉克概念車Sixteen身上；簡潔豎直梯形前後燈，與Cadillac徽標有機結合構成一個幾何圖形；大幅進風口設計的前保險杠、配置雙排氣尾管的後保險杠烘托出SLS賽威的運動性能……而奧迪A6保持了其一如既往的中規中矩：除了視覺焦點的盾形水箱罩與四環標志外，車身在圓弧與立體線條的處理上，展現出成熟的協調感；遠遠看去，A6L的整體圓弧設計，包括來自半弧頭的燈組、車頭鍍鉻飾條、霧燈、車頂近似Coupe的低伸弧線條，都給人以「圓潤」「圓滑」之感，反倒是尾門上獨特的六角線條與橫置鍍鉻飾條，成為A6L頗具特色的車身設計元素。
內飾
美式的豪華感與德式的科技感 在這一點上，美國車曾經口碑欠佳，但賽威的表現卻將顛覆你以往對美國車的成見，其精緻程度甚至超過日本豪華車。而奧迪A6L也保持了德國車的一貫水準，將「以人為本」的科技性發揮到這個級別應有的高度！作為一款為中國市場度身打造的旗艦車型，賽威採取了凱迪拉克全新的內飾理念，而選材和工藝是其中凸顯精緻和豪華的重點。放眼所見之處，賽威採用的都是上等的好材料和精湛的手工鑲嵌工藝：車廂木料選自製作小提琴的SapelePammele木材，座椅真皮採用了業界有名Tuscany頂級真皮；儀表和座椅的皮面全為手工縫制，座椅上的那個盾形金屬徽標也是由人手工縫上去的！而奧迪A6L的深色系內飾，正如其外觀一樣的沉穩。以前運用於奧迪A8的多媒體交互系統（MMI）是奧迪A6L的一大亮點。藉助MMI，駕駛者可以完成所有空調，音響，電視以及車輛相關參數的操作，簡單直接，盡顯德國車所非常重視的科技性。
駕駛感受
奧迪a6
「穿著西裝的牛仔」與「貼心的公務員」豪華車要用於看，更要用於開。尤其是在現在車主們都普遍傾向於自己駕駛豪車外出的大趨勢下，一輛豪華車的動力性能及駕駛感受似乎也成為他們在購車時考慮的重點因素。在這一點上，賽威3.6L與奧迪A6L3.2FSI似乎是各有千秋！賽威3.6L裝備的是V6D-VVT發動機，最大功率為255匹馬力，最大扭矩為342牛米，百公里加速成績僅為7.6秒，這個成績相對於它接近2噸的車身，絕對讓人驚喜。賽威的發動機在怠速下很安靜，而當轉速提高的同時，強勁的力道就隨之噴薄而出，充滿野性的魅力。正因如此，曾有人用「穿著西裝的牛仔」來形容賽威，還真非常貼切。而奧迪A6L3.2FSI的最大功率為188千瓦，最大扭矩為300牛米，百公里加速成績為7.7秒，雖然數據上比賽威3.6L略遜一籌，但仍顯出如雷貫耳的FSI發動機確實名不虛傳！而FSI提供的動力提升並非讓你瞬間心跳，而是循序漸進地提升，讓駕駛者在享受動力、速度的同時，更有安全感和可控感。就其動力表現來看，這款車型算是個「貼心的公務員」。既然都是高手，必然需要分出個高下才肯罷休，消費者的需求是千變萬化的，最終能評判兩者高下的應該是消費者自己。
編輯本段新奧迪A6L
新奧迪A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是奧迪A6的換代產品。該車於2005年6月16日上市。
外形
新奧迪A6L外形
在外形設計方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創始人霍希在上世紀30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴，又體現出奧迪自戰後復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。 尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的稜角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得足夠的抓地力，從而增強了高速行使狀態下車輛的操控性和安全性，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。 奧迪產品被公認為極致經典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓現在變得更具張力，動感十足：低平的腰線和向後上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態。而發動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 A6L的強勁動力和出眾性能。 目前，國產全新奧迪A6L共有7種車身顏色可供選擇：烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北極光藍、極地白、阿特拉斯灰和夜光藍。這不但使全新奧迪A6L的外觀更顯豪華精緻，同時也使消費者能夠有更多、更豐富的個性化選擇。
內飾
新奧迪A6L內飾
奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪A6L將這一切推向了更高的境界，體現出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。 全新奧迪A6L的內飾分為深色和淺色兩種不同的風格。消費者可以選擇VOLTerra/valcona 真皮或mondial織物與樺木或桃木相搭配的內飾。無論是深色或淺色的內飾風格都盡顯豪華氣質，使人第一眼看到全新奧迪A6L的內飾時即為之吸引。[1] 內飾的空間布局採用煥然一新的設計。高而寬闊的中控台上，各種控制按鈕和儀表設置都在駕駛者最佳的觸及位置。同時內飾充滿運動風格，使人自然地與車內環境融為一體。符合人體工程學的駕駛席充滿了運動風格。中央儀表盤和中控台連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。圓形水溫表和油量表位於新設計的儀表組合中央，與轉速表和速度表排列在一起。中控台和中央扶手的設計顯得高貴而華麗，同時也更符合人體工程學的要求。
動力性
新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8 FSI發動機採用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。值得一提的是，作為旗艦車型，新奧迪A6L 3.0TFSI標配可調空氣懸架。這項同級別車型獨有的領先配置，可讓駕駛者根據行駛速度和路況調節底盤系統特性，從而滿足不同駕駛風格的需求。 新奧迪A6L 10年型還根據中國用戶的切身需求，增加了一項源自頂級豪華轎車的人性化裝備：後排乘客調整前排副駕駛座椅水平位置的功能。該功能可讓後排乘客隨時調節後排腿部空間，體現出A6L最為人性化的後排設計理念。獨創的奧迪側向輔助系統（Audi side assist）可為駕駛者提供更高的主動安全保護，當側後方盲區有車輛超車時通過燈光閃爍提醒駕駛者，從而確保安全變線。除此以外，覆蓋前/側/後的全方位LED照明系統、智能鑰匙、太陽能天窗、高級倒車影像和後座娛樂包也充分展現出奧迪A6L注重人性化與主動安全的特質。
編輯本段款式對比
跟03款的A6相比較，04款的A6在外形、內飾上沒有變化，最大改變在於運動包和行政包這兩套組合配置的推出，並且把以前的一些選裝件，比如前電動座椅、6碟CD機等變成了標准配置。據奧迪的銷售人員介紹，在整車售價不變的情況下，增加配置無疑會使客戶有一種意外驚喜的感覺，能有更多的配置供選擇總是一件令人高興的事。奧迪A6給人的感覺通常是性格穩重的成功人士之坐騎，這一點從相對保守的前臉設計便可見一斑。A6包括運動座椅、帶換擋功能的方向盤、215寬胎在內的運動包很顯然就是給那些每日西裝筆挺、端坐於空氣都很少流通的辦公室里的商界人士所預備的，讓他們也能在陽光燦爛的周末親自駕駛，馳騁郊野，放飛心情。 據說方向盤上的換擋按鈕設計是從F1賽車上移植過來的，A6的這般設計令車主體驗到了駕駛樂趣的感覺。不同的人世會有不同的需求。04款A6的另一個組合配置是行政包，這個設計看來是為那些不打算瘋跑瘋鬧、酷愛舒適享受的人預備的：後排座椅靠背的中間部分裡面是個小冰箱，放上兩瓶紅酒和一些冰塊綽綽有餘，按動電鈕從前排座靠背的後身里會展現出一個小巧的辦公桌，前排座頭枕的後邊則安裝著兩個液晶顯示屏，可以接收電視台的節目或觀看自身攜帶的DVD影碟。在交通擁堵的時候，這些裝備尤其顯得重要，既可以伏案工作又可以娛樂休閑，不但可以勞逸結合，而且有利於節省辦公人士獲得視頻信息的時間。行政包的小冰箱有點意思，它不是那種只吹進空調冷風的冷藏箱，而是真正的、有製冷能力的冰箱。想像一下，在有駐車加熱和座椅加熱功能的寬大空間里享用清涼的香檳，同時讓音樂和畫面來詮釋輕松的心情，哇哦！ 奧迪a6
但是，謹慎地給正在享受的後排乘員一點小提醒：千萬不要把杯中酒灑到腳邊的DVD機器上，因為那上面沒有保護性的蓋子。另外冰箱的配備佔去了比較大的行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。但想必能乘坐奧迪A6的成功人士出行不至於弄一堆牙刷、毛巾之類的行囊跟著吧？從外觀上可以看出來的就是新A6帶有倒車雷達，車前有接近雷達，排氣管出氣口改成了雙嘴式，運動感覺提高了一點點。駕駛室內部沒有太多的變化，依舊保持了豪華舒適的風格，但是前排座椅在新A6上安裝了一對運動款跑車座椅，就是平時大家叫做半桶椅的樣式，因為使用了這款半桶椅，駕駛A6高速進彎時，可以牢牢地將駕駛員固定在座椅上，提高了駕駛員的穩定性和安全性。奧迪的銷售人員介紹新A6的方向盤感覺和過去不同了，在駕駛時能夠感受到新A6的方向盤是輕了許多，中速度操作方向時，准確性提高了，駕駛樂趣多了一點點，其實真正的新A6魅力是在變速箱上。動力方面，發動機均為每缸5氣門，雙頂置凸輪軸，可變配氣相位，可變長度進氣歧管，配置5檔手動，tiptronic 手動/自動一體式或multitronic無級/手動一體變速箱。雖然發動機技術不是什麼專利，但是這么小的排量採用5氣門實際上已經是技術上的突破了。簡單地說，如果沒有精湛的工藝和材料科學的進步即便是傳統的設計也未必能實現。這些年奧迪一直在技術領域孜孜不倦的進取精神的確可嘉。尤其是奧迪「獨創」的無級/手動一體變速箱實在值得稱道。要說這項技術也不是近期才發明，但是一直沒有投入生產的原因就是理論上通過了，但是材料問題卻解決不了。現在的奧迪A6實現了大范圍應用目的，從這個意義上講，奧迪聲稱的技術領先就是確鑿的科學事實。V形6缸5氣門發動機輸出的動力驅動這輛體重為1545千克的汽車感覺動力還算充足，multitronic(r)無級/手動一體式變速箱也表現不俗，起步、加速的全過程平順流暢，沒有自動變速箱自動換擋時的那種間歇感。記得昔日裝配著自動變速箱的汽車剛剛進入市場的時候，有的人誤以為那是無級變速，實際上擋位還是存在的，只不過它是自動換擋不需要駕駛者去打理而已，奧迪公司把變速箱里以往的齒輪相互嚙合進行變速改成了一根金屬鏈條，從而克服了自動變速箱和手動變速箱的某些不足。當奧迪A6 2.4達到200公里/小時的時候，發動機的雜訊和底盤雜訊仍然都很小，說起來也難怪，畢竟是一款豪華轎車嘛。 當發動引擎後，中央儀錶板的液晶顯示屏首先顯示出中文提示：踩住剎車換上行車擋。起初我對奧迪這種做法的第一感覺是奧迪挺尊重駕駛者，在所有進口品牌的國產車上很少能有中文信息。後來我才領會到它的實際用意。一般自動擋換擋柄上都有一個鎖鍵，只有按下控制鍵你才可以換擋。而A6的換擋柄上沒有鎖鍵，那麼鎖鍵在那裡呢？就在剎車踏板上。就是說如果你不踩下剎車踏板就換不上行車擋。在擋位座的顯示板上還有一個剎車符號+腳踏符號的指示燈，剛開始接觸A6的人一定會疑惑，原來也是換擋的指示，踩下剎車踏板它就滅了。如果你是在夜間這個指示燈一定很顯眼可以提示你如何起步。當然有人會說中央儀錶板不是有指示嗎？是的，但是許多人的觀察方式不一樣，習慣也不一樣。奧迪為了適應各種人的習慣不惜重復設置，這在其他方面也有體現。比如說「S」擋運動模式的控制方式，本來在所有的multitronic裝置上都可以實現手動運動模式，可是運動包就在方向盤上增加了手動換擋鍵，而且左右都有。也就是說，你習慣傳統的地排擋換擋模式就用地排擋，如果你想領略現代F1戰車方向盤電子換擋方式就用拇指實現加減擋，甚至可以左右開弓。惟一我覺得不太方便的就是巡航控制裝置，和轉向燈開關組合在一起，操作起來不那麼順手。 車內的一些電子裝置，比如儀表盤的中央是一個顯示屏，被稱做是駕駛者信息系統，上面顯示著收音機、油耗、溫度、擋位狀態、車門狀態等各種信息，這個顯示屏最近幾年在一些新車型上時有見到，特別是有些車加裝了中文顯示，使人備感親切。車前車後都裝配了俗稱「倒車雷達」的警報裝置，能根據物體與車的距離發出不同的聲響，相信這一裝置能給駕駛經驗匱乏的人士提供很大的便利。 配置方面：雙氙氣大燈；大燈自動清洗；燈光自動調節等都是A6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動後窗陽光防曬簾；BOSE音響。技術領先裝備增加了記憶前電動座椅及後視鏡；自動防炫目內後視鏡；前後駐車報警雷達；巡航定速；動力轉向隨速調節。運動包為前運動座椅；帶換擋鍵運動方向盤；215/55/R16Y輪胎；7JX166幅運動輪輇；「Sporty」徽標。而行政包最主要的就是右後座的小桌板；兩個裝在前排座椅頭枕後面的DVD/TV屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。 在A6正常行駛時，車內很安靜，這得益於奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風的一點點噪音，這個時候的感覺特別舒適。A6的輪胎是米其林的，也是中國生產的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速雜訊還要低一些。也許是追求的不同吧，A6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開A6是去上班，有一個輕松的過程是緊張工作前最好的調劑。雖說A6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內側拉手安排的位置就有點別扭，總覺得放在現在那個位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設計的位置和操作的方式也使人感覺有點別扭。總的來說，A6系列雖然有運動包，但是這並不是一款為駕駛者設計的轎車，套用一句俗話，這是一輛乘坐者之車。幾乎所有的樂趣都提供給了後排的乘坐者。可以說，奧迪A6仍然是公務用車中的熱門選擇。
編輯本段奧迪A6改裝建議
汽車座墊改裝
夏季座墊包括: 冰絲 亞麻 天蠶絲 玉石 竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮 冬季座墊包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛） 座墊特點: 亞麻涼墊： 亞麻涼墊現在越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。 冰絲涼墊： 冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅緻，可供選擇的款式也很多。 桑蠶絲涼墊： 蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。 竹塊涼墊： 很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際「竹塊」分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。 竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的「貴族階層」。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。
汽車擋陽板改裝
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。目前，全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。
汽車座套改裝
目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。 座套特點: 1、布套的最大好處是方便清洗，臟了只要拆下放進洗衣機洗。 2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主盡可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。 3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。 混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，臟了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。 純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。 簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。
編輯本段奧迪A6主要車型

奧迪A6(6張)基本參數 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華型 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型
車型名稱： 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪
廠商指導價（元）： 41.52萬 48.88萬 53.77萬 65.30萬 69.99萬
廠商： 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪
級別： 中大型車 中大型車 中大型車 中大型車 中大型車
發動機： 2.0T 170馬力 L4 2.7T 190馬力 V6 2.8L 220馬力 V6 2.8L 220馬力 V6 3.0T 290馬力 V6
變速箱： 7擋CVT手自一體 7擋CVT手自一體 7擋CVT手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
長×寬×高(mm)： 5035*1855*1485 5035*1855*1485 5035*1855*1485 5035*1855*1485 5035*1855*1485
車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車
最高車速(km/h)： 220 222 236 236 251
官方0-100加速(s)： 8.8 8.8 7.9 8.6 6.6
實測0-100加速(s)： - - - - -
實測100-0制動(m)： - - - - -
實測油耗(L)： - - - - -
工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布
整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里
車身 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華型 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型
長度(mm)： 5035 5035 5035 5035 5035
寬度(mm)： 1855 1855 1855 1855 1855
高度(mm)： 1485 1485 1485 1485 1485
軸距(mm)： 2945 2945 2945 2945 2945
前輪距(mm)： - - - - -
後輪距(mm)： - - - - -
最小離地間隙(mm)： 142 142 142 142 142
整備質量(Kg)： 1750 1870 1765 1860 1900
車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車
車門數（個）： 4 4 4 4 4
座位數（個）： 5 5 5 5 5
油箱容積(L)： 80 80 80 80 80
行李廂容積(L)： 501 501 501 501 501
發動機 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華型 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型
發動機型號： EA888 - CCE CCE CAJ
汽缸容積(cc)： 1984 2698 2773 2773 2995
排量(L)： 2.0 2.7 2.8 2.8 3.0
工作方式： 渦輪增壓 渦輪增壓 自然吸氣 自然吸氣 機械增壓
汽缸排列形式： L V V V V
汽缸數（個）： 4 6 6 6 6
每缸氣門數（個）： 4 4 4 4 4
壓縮比： 10.5 - - - 10.5
氣門結構： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
缸徑： 82.5 - - - 84.5
沖程： 92.8 - - - 92.8
最大馬力(Ps)： 170 190 220 220 290
最大功率(kW)： 125 140 162 162 213
最大功率轉速(rpm)： 4300-6000 3500-4400 5750-6800 5750-6800 4850-6800
最大扭矩(N·m)： 280 380 280 280 420
最大扭矩轉速(rpm)： 1800-4200 1400-3500 3000-5000 3000-5000 2500-4850
發動機特有技術： 可變相位 - - - -
燃料形式： 汽油 柴油 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 97號 0號 97號 97號 97號
供油方式： 直噴 直噴 直噴 直噴 直噴
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁
缸體材料： 鐵 鋁 鋁 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV
變速箱 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華型 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型
簡稱： 7擋CVT手自一體 7擋CVT手自一體 7擋CVT手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
擋位個數： 7 7 7 6 6
變速箱類型： 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
底盤轉向 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華型 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型
驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 輕質四連桿式獨立懸 輕質四連桿式獨立懸 輕質四連桿式獨立懸 輕質四連桿式獨立懸 輕質四連桿式獨立懸
後懸掛類型： 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛
助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力
車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式
車輪制動 奧迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 奧迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒適型 奧迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪華型 奧迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式
駐車制動類型： 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車
前輪胎規格： 225/55 R16 225/50 R17 225/50 R17 245/45 R17 245/45 R17
後輪胎規格： 225/55 R16 225/50 R17 225/50 R17 245/45 R17 245/45 R17
備胎規格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

Ⅱ 哥開奧迪A6L，粵海街道上班！夢想之人奧迪A6L改裝歷程

公司遠不可怕，沒有粵B就尷尬。避開上班高峰期的出行給我養成了」早到早退「的好習慣。傳聞19年國六車才可以上牌，看著自己搖了3年的指標，無奈只能拍牌。再現在個人公司牌都是6、7萬的時間，還是挺竊喜的。從此改裝車再也不會惦記著過戶要還原。

家裡最早的車，09年別克君越，感謝這台君越讓我現在開什麼車都不覺得費油。後來拿了駕照，家裡車不夠開了，分別買了A6和mini。上班路途遠，家在龍崗，在那個美國人干不過的粵海街道上班，自己熱愛 汽車 ，更是想證明一下這台車身超5米的奧迪A6L（C7）不是老爸車，也不是商用行政車，改它！

奧迪A6L，大五座，第三代EA888 1.8T 190匹最大馬力 320N·m最大扭矩 7擋雙離合，也就足夠日常使用啦，總比CVT可玩性強，表面上車子是交通工具，但我和A6L在一起的時間很長，是夥伴。打這台A6L買回來，一直98伺候，朋友會說我沒必要，但其實每一箱油也就多了一杯咖啡的錢，但我實際使用98要比95省油些，每箱98油比95跑得遠一些。

這台A6L實在是比較難改的，並沒有那麼多改裝案例可參考，也沒有前輩們指點指點，當我提車，想開始動手改車，就萌生了寫推文的念頭，但尷尬的事情一定是哥認真玩車改車寫文，但是永遠沒有「有腿有肉」的帖子流量高，不過說真的我也覺得人家的好看。但不能迷失了改裝路上的方向。

好在身邊朋友也玩車，不錯的玩車氛圍讓我在改裝道路上少走彎路，換多幾套輪轂輪胎也不算彎路，至少我在換輪轂輪胎的過程中感受到它們帶來的駕駛感細微變化。

這台A6L和其他的改裝車不同，改外觀是給別人看的，改內飾是給自己看的，紅色座椅，RS7 方向盤，RS手球，碳纖維9件套，S6前杠，翻毛皮車頂，還有很多零零散散的小玩意。

心裡就是那句：我在國內這么玩，叫做提升，也不算改裝。但身邊小夥伴來的那句更是戳中內心：你換套胎鈴就是改裝，別狡辯。

在 汽車 領域，鈦合金製品數不勝數，鈦合金制動卡鉗、鈦合金排氣、鈦合金輪轂螺絲……還有更多，小到氣門嘴都是鈦合金。

A6L來到我的家庭里，鈦合金排氣是首個改裝項目，看過人家「買排氣送車」的車，也出了這么幾套鈦合金排氣，聲音更不用說了，心動不已。

說到底A6L改裝件也不廣泛，改啥買啥都需要訂貨，甚至定製，惆悵之下必須「重金」訂購鈦合金閥門中尾段。A6L隔音實在太棒，沒有一些排氣聲怎能提高自己對生活的沖勁和駕駛樂趣呢，鈦合金排氣來慶賀一下每天上下班努力的自己。

絞牙，看來對於一台車身超5米的奧迪A6L來說是噩夢，但玩車人也需懂得取捨。

可選擇的絞牙不多，但選擇也是有的，改都要改了絕對不能軟趴趴，BCBR，大概一個月吧，訂貨，等貨裝車。德系車大多數玩車人都一步到位選擇KW V3，包括我，我也想要一套KW V3，但一步到位對於我來說不太現實，還不如買S6呢，RS6更不錯。

A6L換的第一套胎鈴，是車友的S5原廠胎鈴，18寸，帶一套245/45R18輪胎，比起原廠17寸輪轂和225/55R17輪胎的駕駛質感更清晰，好看也很關鍵。

用著S5原廠胎鈴內心的聲音也不是安靜的，也一邊在尋找著更適合自己的、更適合A6L的輪轂，得知車友要換輪轂，一套定製鍛造輪轂要出售，當然誇張的數據對A6L來說可能不是那麼理想，前20x9.5j後20x10.5j ET29（或許S6更合適），咬咬牙收了，輪轂銀色噴了黑色，裝車做個黑武士。

雖然老爹開得少，有時候老爹也會開一開A6L，至於接下來怎麼改，就不說話了，心裡有數。

男人的玩車夢是不可磨滅的，如果一個男人除了玩車其他什麼都不玩，你還敢阻止他嗎？一套BBS是夢想，也就是那麼巧相中了一套BBS RG，19x10j ET20，255/35R19輪胎。

內心的滿足是自己給的，很簡單，感謝A6L的陪伴，好了，17-20寸我都玩過了。

第一次了解到程序是因為Fast4word，後來和朋友去了幾次珠海愛柏，當時就被深深的種草了。那時上了20寸輪轂的時候明顯感到動力不夠了，就果斷去廣州刷AZN程序。

至於為什麼會刷AZN，可能是因為身邊開同款車的朋友，刷什麼程序都有，但是最重要的就是因為我覺得AZN這個程序，雖然很多人都不知道，但那是真的很低調。說來也巧，當時我的一個客戶給我推薦了Ansontse，他給我的感覺就很低調、踏實的做程序，也辛苦他在馬力機上幫我調了7個鍾。

低調做人，高調做事，這就是人生吧！

車友會也不落下，在各位車友的影響下，接下來一步，改一套音響系統，KW V3絞牙避震，帶著A6L走遍全國。

Ⅲ 不裝了，我攤牌了！沒有V8的道奇挑戰者，其實也挺香

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Ⅳ 14款奧迪A6L改裝18款S6旗艦奢華版升級大片，註定不平凡！

【前言】首先...我不是一個地道的發燒友（不然怎麼可能用2.5自吸[流淚]）純粹是為了好看哈哈哈，C7實在是太商務了，全車的鍍鉻條在老一輩看來是彰顯檔次的東西，豪華感；但其實在現在的車型來說或多或少都會選擇鋼琴黑飾條（烤漆）比較充滿運動風；也在各大汽配城找了很久原車黑光包套件，無奈找不到所以選擇貼黑；本次改裝車型：2014款奧迪A6L30FSI技術型（當初2.0T和2.5V6是暢銷車型，優惠幅度很大）CVT變速箱換（提）擋（速）很（太）穩（慢）上個月試試彈射，媽耶和沒彈有啥區別不廢話了，和大家分享我的改裝清單：【Stage1-外觀】1.C7PA原廠運動前包圍總成-亮黑包&鍍鉻包3.C7PA原廠運動後包圍5.C7PA原廠運動側裙6.原廠S6尾唇（一根尾唇4000塊...)完美貼合副廠會凸出來一大截子丑7.原廠S6鋁後視鏡殼銀耳8.原廠S619寸雙5輻運動輪轂9.固馳透明膜（送的車標很好看外面找了很久根本買不到）10.全車鍍鉻條貼黑【Stage2-制動】1.更換3.0T原廠雙活塞卡鉗剎車盤2.馬牌CSC5P25540R19（摩擦力五星，耐磨，就是胎噪太大）3.完美移植3.0T總成（再也不打滑了哈哈哈）【Stage3-配置】1.原廠C7PA矩陣式LED大燈（動態指示，啟動後遠光近光會由內向外掃一下*格高上檔次）2.原廠C7PALED尾燈帶轉向動態指示3.原廠S6儀表總成4.高配前擋玻璃（搭配ACC自適應巡航+車道保持必備雙層玻璃哦）5.ACC自適應巡航6.主動車道保持輔助系統（在偏離車道的時候會使方向盤震動來提示駕駛員）7.TTsline半打孔平底方向盤（不是很舒服，已經出了）8.主駕駛座椅記憶9.原廠無鑰匙進入系統10.二代胎壓監測11.副廠無線Carplay12.紅色點火開關13.BOSE音響系統帶主動降噪14.S半打孔平底方向盤15.自動防眩目外後視鏡片（再也不怕遠光了）【Stage4-內部】1.祖國頂配碳纖維內飾9件套帶亮條2.Bang&Olufsen升降高音3.原廠燈光包（門把手/警示燈等等一套）4.祖國版多色氛圍燈5.quartto祖國版鐳射照地燈6.原廠B9S迎賓踏板7.大白鯊五門隔音（Bose有共振，所以簡單處理下）一大波美圖即將襲來....[色][色][色][色]

-AudiEvolution-A6LAvantAllroadClub

Ⅳ 分享奧迪A7與奧迪A6的改裝過程和感受報告！

Ⅵ 追逐夢想，從高爾夫6到奧迪S4的玩車改裝歷程

作為一個開始被叫成大叔的80後所說的青春和夢想，可能更多的是一種自我放飛的美好回憶和自我意識，但正因為如此我們才更加懂得他的美好，珍惜實現他的機會。

對於夢想的定義隨著年齡的成長始終在改變，什麼年紀做著什麼樣的夢，一旦成長，這個夢便只能是談資中不經意的一提，孩童時喜歡的變形金剛，少年時喜歡的四驅車，青年時喜歡的電子設備，高性能電腦……當我們成為一個社會人有了足夠資本的時候，可以無視預算盡情選購的時候已經不會再有當初的激動和興奮，更不會有實現夢想的巨大成就感和滿足感，這一切的錯位都是時間這把無情刃所刻下的嘲諷，所以夢想和追求不應該被拖延而是去實現，正所謂有花堪折直須折莫待無花空折枝。

上大學的時候是長期混跡中關村的電腦發燒友，2005年大學畢業開始學車接觸汽車，就在每天都上汽車網站，從此開始了從電腦發燒友向汽車發燒友過度的歷程，也是從那個時候開始擁有一輛性能車的夢想逐漸清晰了輪廓，充實了骨肉。

自從提了S4感覺激情再一次回歸，每天車友群里熱鬧非凡，全國群，北京群都有各行各業熱愛汽車，忠於性能，喜歡改車的朋友們，雖然車無完車，總有大大小小的問題要去解決，但是這也正是petrolhead們樂此不疲的快樂源泉。

夢想和快樂都是有保鮮期的，趁他們還新鮮快去採摘品嘗她的醇美芬芳，莫等白了頭用實現遺願清單的寡淡來聊以慰藉，祝願所有車友早日圓夢。

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：unstall

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 寶馬3系勁敵，車主現身說法，阿爾法·羅密歐Giulia買了不後悔

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Ⅷ 對談奧迪A6L車主：聊一聊，那些打動你的關鍵瞬間

奧迪A6L，一款非常具有符號意義的車。

也許正是因為它的影響，豪華C級轎車陣營才成為國內最具備市場指標性的車款。

很多人對奧迪A6L的印象，是由圓頭圓腦的C5那代開始，逐漸壯大於改成大嘴的C6一代，並持續至C7；「穩重、低調」一直是C5、C6以及C7這幾代車型的「官方」印象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 你也對高爾夫從小愛到大集齊歷代國產大眾高爾夫，你最愛哪款

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