帕薩特豪華版的內飾圖片
❶ 落地21萬買大眾帕薩特，車主開了2年，表示說出了實話！
導語：落地21萬買大眾帕薩特，車主開了2年，表示說出了實話！
車型：上汽大眾帕薩特售價為18.49~28.29萬元之間，其中車主購買帕薩特 2017款 280TSI 尊榮版裸車價購買花去18.49萬元，落地一共花去21萬元。
當時為什麼花21萬選擇這輛上汽大眾帕薩特？車主：車主：我是2017年11月提的車，一開始定位名圖，天天看車評，覺得第一輛車非他莫屬了！後面媳婦發話了，說不要韓系車？要一輛二十多萬的就行了，轉頭又奔向了德系海爾兄弟邁騰、帕薩特，還有奧迪A3、福特蒙丟丟。之前比較喜歡蒙丟丟，馬丁的前臉腰線修長，只是油耗是個問題，pass掉了 ; 奧迪A3空間太小，中控設計太簡單，還不如帕薩特和邁騰好看。邁騰價格比較堅挺，低價配置寒酸高配買不起；最後看準了大眾帕薩特也不錯，最後提了這輛！
開了2年，對於這輛上汽大眾帕薩特有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀側面跟奧迪A6沒差別，畢竟BBA就是這樣傲嬌，前臉那兩條肌肉線就像姑娘的馬甲線一樣沒人會拒絕，內斂含蓄，隱藏鋒芒不失優雅高貴，這是我給帕薩特的評價。
內飾方面，內飾布局中規中矩沒有驚喜，勝在容易操作，上手簡單。 塑料感強，軟質材料覆蓋面積比例低，駕駛席左側手扣和車門儲物倉都是純塑料的，如果放些什麼東西總是叮鈴咣啷響，很煩人。軟質材料只有四車門玻璃旁，還有中控台頂面，面料還算不錯。真皮方向盤手感不錯，大小正合適，按鍵布局也很合理，要說挑毛病就是定速巡航不能常開，否則看不了總里程數。
動力方面，動力日常夠用，但畢竟是1.4T排量的，變速箱升檔快又不愛降檔，所以輕踩油門的時候渦輪未介入前動力還是弱，尤其是升檔後，轉速在1200~1400之間，能感覺到動力不足，方向盤會微顫，這應該就是發動機轉速不夠導致的扭力不足。我一直擔心這樣時間久了會導致積碳，所以很多時候，尤其在市區我都用S檔，讓轉速高一些，動力也跟得上，這車， 還是跑高速，國道，省道，市區不合適。
操控方面，方向盤很輕，指哪打哪，沒有虛位，路感也很清晰，升換擋非常平順，開了2年從沒覺得頓挫感，真皮座椅包裏也很舒服，高速配自適巡航很愜意，下雨天後視鏡加熱給安全出行提供了大大的保障，中控的石英錶在大體格局上堪為點睛之筆，怎麼看都挑不出它的毛病，只是指針比較隨意搭配尚欠一絲精緻呀，還有它的發動機啟停技術真給力。但你掛上S擋捨得給油，推背感絕對給力，四條米其林輪胎超贊，很多時候副駕駛就是媽媽和朋友的夢鄉，睡得很恬，看著他們熟睡的樣子，特溫馨，胎噪110碼以下真的很安靜，不愧是婦孺皆知的親民。
空間方面，空間真的是沒得說，前排調整好位置後，後排還是超級大，翹著二郎腿，坐著躺著隨便滿載5個大人還是很寬敞，後排中間有凸起，長途坐後排中間的人可能會有些累。後備箱也超級大，當四個行李箱沒問題。儲物空間多，駕駛位的小格子很有用，放駕駛證行車證方便取用，車門可以當飲料，前後排都有杯架，前中央扶手下面的箱子夏天還可以當冰箱用，這個功能好。由於儲物空間多，使得車內整潔有序。
總結：綜合性能比較好、空間、油耗、動力的匹配，後排空間大、後備箱空間也大，油耗和隔音降噪方面完全顛覆了我以前對帕薩特的認識。加速雖然比不上性能車，突然加速稍有遲疑( 可以忽略的)1.4T沒感覺到小馬拉大車的感覺。目前表顯油耗8.3L左右，自適應巡航、自動大燈配置比較好用，正常使用真心好開的，宜商宜家，絕對物超所值！
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❷ 大眾帕薩特對比別克君威 20萬級別合資品牌中型轎車誰更值得入手
隨著汽車廠商對於車輛的不斷更新升級，越來越多豪華配置也不斷的「下沉」到了普通車型中去，以此換來更高的性價比。而現在除了配置之外，價格上的優惠也讓不少車型變得越來越有競爭力，比如今天真會玩車給大家帶來的這兩款合資中型車：大眾帕薩特以及別克君威。
在合資中型車的領域，我們往往把目光都關注在了BBA的車型上，殊不知，大眾以及別克的這兩款車型在性價比上也是獨具匠心，而兩者間彼此的風格有完全不同，可以適配不同消費人群，在品牌力度上也有一定的保證。那這樣的兩款車型，究竟怎樣的區別，我們一起來看。
外觀方面：
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
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❸ 上汽大眾帕薩特
今天我們要說的這一款帕薩特，可不是那個在中保研碰撞中A柱彎折的帕薩特，我們今天要說的這一款，是2020款的改款車型，希望大家能夠消除對這台車的偏見，因為它在中保研中「補考」過關了。先來看這台車的外觀設計部分，它的前部採用了較多的鍍鉻來體現豪華感。大燈造型中規中矩，它採用LED的照明光源(高配)。還有流動式LED光源轉向燈。科技感十足。
帕薩特的後備箱裡面設計的較為規整，容積達到了521升，而且後排座椅還可以按比例放倒，在裝載較長物件的時候顯得十分方便。
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