2018款普拉多40內飾

發布時間: 2024-06-21 01:50:17

㈠霸道普拉多4.0經典圓夢，在南京我們終於相遇！

作為一個80後，普拉多是一直來的夢想，但隨著2018款分時四驅的改動，錯過了2017年底的全時四驅的最後機會，也一直研究平行進口，價格居高不下，陸巡太大城市開不方便，看過超霸、看過FJ、看過帕傑羅V97等、但還是拋不下普拉多的情懷，隨著國六的實施這時候又錯過了平行進口的時機......二手車市場看過很久普拉多2010款到2017年最後的全時四驅，最後還是喜歡LC120這一代最經典的外觀，圓潤而經典，有情懷才能理解我們這類喜歡LC120情懷的群體?，終於2019年底看中一款LC120VX，2020年1月18日上南京牌（除了國六，南京只能本市車過戶）話不說多上圖：

㈡ 2018新款普拉多都有哪些特點呢

新款普拉多特點如下：

1、車頭具有力量感

普拉多車頭的設計，延續了其品牌特質，垂直分布的前格柵加上上揚的車燈線條，寬大的包圍凸顯出力量的一面。

2、車燈無明顯亮點

車燈的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙氣透鏡頭等之外，遠光燈與轉向燈呈水平分布。

燈罩不再使用光滑的表面設計，在轉向燈區域明顯外凸，增加頭部的肌肉感。霧燈區域相比老款明顯變小，並且取消了空氣學設計，新款的整個霧燈採用圓形打造，沒有太多亮點。

3、標准配置

作為代表普拉多精神的標准配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。

與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

4、內飾富有科技感

內飾的改動相比老款而言，基帶完全屬於重新打造。新內飾的風格更為富有科技感，更為飽滿。除了使用了DVD與GPS之外，還提供了3區空調控制，以及更為動感的顏色搭配，視覺效果提升很多。

5、車尾整體感提升

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。

後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。

後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，擾森而非無味的平面。

(2)2018款普拉多40內飾擴展閱讀：

新款普拉多優點

1、普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板搏李蘆，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。

2、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，

但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動

3、整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。

參考資料來源：網路-普拉多

㈢如何評價2018款新普拉多

SUV市場如此火爆，選擇餘地也有如此之多，很多車友在選擇SUV車型都陷入了兩難的地步。而現如今，SUV貌似在很大一部分人的觀念里就是「越野車」的英文縮寫，殊不知SUV的全稱為「Suburban Utility Vehicle」即：城郊多用途汽車，從其英文全稱就能看出SUV主打的是公路與郊區的綜合使用，而不是像人們認為的「越野能力突出」。那麼究竟越野車應該是什麼樣子的呢?別著急，我來告訴你。在保證優秀的越野能力同時，還具備穩定可靠的技術以及舒適的駕乘感受。

一汽豐田[普拉多]廠商指導價區間(萬元)：36.98-62.53

2017款豐田普拉多外觀方面

普拉多全系車型均匹配了可靠性有保障的6擋手自一體變速箱。

車型小結：作為日系硬漢SUV的代表車型，普拉多在外觀上有著自己的經典風格，這種經典讓很多即使不懂車的人也會一眼認得出。舒適的座椅、實用的空間這兩個豐田的看家本領也同樣保留在了這位硬漢身上。但普拉多立足於硬派SUV中最重要的一點，毫無疑問一定是其技術的穩定和可靠，「秀外慧中」也許是形容這位硬漢最為貼切的詞。關於與豐田普拉多參數配置以及2018款普拉多最新款7座報價信息的更多內容，小編將在後續一一帶來。

㈣到店體驗普拉多：外觀豪內飾糙，僅43萬，為何要加95號汽油

一般來說，我們現在使用的汽車都屬於工業製品。工業製品有一個天然的缺陷，就是隨著年份的拉長，汽車產品的價值會逐漸降低，因為沒有增值的基礎。當然，一些限量款的跑車或者純手工打造，具有重要意義的車型不在我們此次討論的范圍之內。

我們市面上能買得到的車，絕大多數的工具屬性就是將我們從A點帶到B點，所以隨著車輛使用時間的加長以及損耗，車輛的貶值速度是越來越快的，但在市場上卻有一種非常奇怪的現象。

有的車子你買回去後使用了兩年，結果跑去賣的時候和原來買的價格還差不多，這就相當於免費開了兩年的車，我們也將這類車型叫做理財汽車產品。

總的來說，豐田普拉多這款車型的保值率真的是相當的高，而且它的外觀設計也是非常的大氣。但也有不少朋友表示這款車型的市區油耗真的非常高，百公里油耗甚至達到了18升。至於為什麼很多人購買這款車型，我覺得更多的是因為情懷吧，所以情懷是不理智的，也導致了普拉多這款車型的價格被持續追高。

如果你對這款車型也很感興趣，歡迎咨詢常州各經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤中東版霸道和國產普拉多有什麼區別

近期有很多網友問我，國產普拉多與中東版霸道該如何選擇，國產3.5的好還是中東版4.0的好？很糾結。今天小編就給大家來做個詳細的對比，希望對大家有所幫助。小編覺得自從18款改款後普拉多國產的取消了2.7的排量，只有3.5一個排量選擇，這一點就不如中東版，依然保存2.7和4.0兩個排量選擇，還有就是國產普拉多的配置基本沒有後掛備胎的，而中東版就算是丐中丐版也有後掛備胎選擇，國產也有後掛的選裝配置，不過要加1W的價格，而且低配沒有選裝，要知道在港口改一個後掛備胎也不到1W的價格就能搞定。

18款國產普拉多3.5版本

中東版和國產版的主要區別有哪些？

1，首先動力方面，國產取消2.7的排量，至於為何取消，最後為大家解釋，只保留3.5的排量，最大馬力280馬力，扭矩365牛米。中東版霸道依然保留2.7和4.0排量，同時新款柴油版霸道3000也會陸續到港，2.7排量最大馬力165馬力，扭矩251牛米，4.0排量最大馬力275馬力，扭矩389牛米。

2，四驅系統差別，國產版普拉多受制於「咖啡法」，被迫改為了分時四驅，而且不是紅杉那樣的超選四驅，沒有高速全時四驅模式，在雨雪路面上行駛，是不如原先的全時四驅可靠的。喜歡電-1330二零三三721。同V信。而中東版霸道，在保留全時四驅的同時，最頂配型號的後橋差速鎖，還進化成了可鎖止托森差速器，更加先進。

國產普拉多為何取消2.7排量？國產版普拉多在CAFC「中國咖啡法」的壓力之下，被迫取消了2.7排量，並且把3.5車型改為了分時四驅。而平行進口由於不受「咖啡法」的約束，所以中東版霸道仍然是2.7與4.0並駕齊驅，並且繼續保留了這一代車型的精髓——托森差速器+全時四驅。由此可見，國產普拉多已改為分時四驅，並且減配了豐田最靠譜的托森差速器，改成電子限滑系統，這是一個致命的缺陷，少了全時四驅的普拉多還是普拉多嗎，為越野而生的霸道是去了越野能力就意味著它不再是霸道。

霸道400018款 TXL 兩氣外掛2氣囊，天窗，搖起18寸熏黑輪轂，行李架，前小杠，霧燈，鹵素大燈，鍍鉻中網，車身防滑條，自動空調，多功能方向盤，巡航，大屏，智能卡，冰箱，後四電眼，黑踏，拖鉤，半電動座椅，電動調節後視鏡，尾翼

18款豐田霸道4000不論是動力還是越野通過性，甚至遠超過豐田陸地巡洋艦4.0，並且價格親民，豐田霸道4000中東版追求的並不是內飾的豪華感，而是十足的功能性，18款豐田霸道4000中東版加配胎壓監測及ESP車身穩定系統，為整車安全系統提升了一大截，作為一款越野車安全系數定是命脈，九氣囊更是必不可少的。2018款豐田霸道4000依舊保持了非承載式車身及後整體橋式懸掛，這讓車友十分欣喜，知道了新普拉多沒有變，依舊主打越野市場。18款豐田霸道4000中東版十分流行的全息影像系統，喜歡電-1330二零三三721。同V信。不管多麼生澀的駕駛員也能夠輕松自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全指數。

內飾方面：18款豐田霸道4000在車身的內部集中了十分豪華的裝潢組件和對稱式的內飾設計。銀色邊框和木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。寬大的座椅，能夠提供良好的前方視野。車內設計更是舒適性配置齊全，無論是多樣的儲物空間、三區域獨立空調、觸感極佳的真皮座椅，還是體貼入微的車載冷藏箱和座椅加熱裝置均體現了對駕乘者的悉心關懷。