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寶馬五系圖片內飾

發布時間: 2024-05-13 02:16:34

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2. 42.39萬元起,共推出多達17款車型,2021款寶馬5系怎麼選更合適

正如開頭所言,賓士E級與寶馬5系同期完成中期改款,並且新款賓士E級身上也發生了不少變化。那麼這兩款車究竟誰的改款更為成功?相信在不久之後的市場表現上就會有所體現。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 價格跨度12萬,選哪款最合適,2021款寶馬5系購車手冊

寶馬5系在今年推出了中期改款車型,咱們聊聊寶馬5系哪款性價比最高。這次因為是中期改款,所以並沒有特別大的變化,主要在於外觀的細節造型,內飾部分保持不變。

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綜合對比新款5系的所有車型,530Li領先型是最為推薦的,動力升級,配置變化也擁有更多的實用性和便利性;如果預算真的沒那麼高,在不追求更多動力的基礎上,525Li也是值得考慮的。至於插電混動版,高配更為推薦,畢竟已經花費了50萬,再加3萬多可以擁有更高的安全配置,也是挺劃算的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2020款標軸寶馬5系炭黑,暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法,但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月,之前沒怎麼研究價格,以為每年7月價格最低(實際是6月)。選擇5系又很多理由,最大的理由就是M套件和ID7系統,錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸,有一句話是這樣說的:准備買5系的人是不會去比較3系,准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由,就是選定了,不糾結。於是在7月中旬就交了訂金,銷售的報價比ID6系統的車貴2萬,但是我用小程序bimmer查詢,查到的配置發現有LED大燈,覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長,還加入了20款標軸群一起等待,大家都沒拿到車,就不著急了。到了9.20左右,有人查到船已經到港了,於是我催了銷售不下10次,最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力,起步加速確實比較慢,運動模式稍微好一點,要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的,結果發現寶馬官方還沒有文件,據說以後也不會有,准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步,到現在也就正常過3次,可能是我們這邊信號不好,不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的,總之買了不後悔。

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6. 到店體驗寶馬新5系!售價42.39~60.39萬,配置有哪些調整

中期改款寶馬新5系已經在北京車展正式上市,其中包括4款標軸5系和13款長軸5系車型,有豪華套裝和M運動套裝兩種外觀可選,售價區間為42.39~60.39萬元,全國各地現車也差不多都已經到店了。

考慮寶馬新5系的消費者,可能不少人會考慮長軸入門525Li車型,其實525Li的配置也不低,主要包括:全新設計的M運動套裝及豪華設計套裝、3D立體懸浮L型自適應LED大燈、全新設計的18英寸及19英寸輪轂、智能降阻進氣格柵、12.3英寸全液晶數字儀表盤、12.3英寸可觸控中控顯示屏、第七代BMW?iDrive操作系統、尊享型互聯駕駛組合(含BMW智能個人助理,室內停車場地圖,西瓜視頻等功能)、定速巡航控制系統、無線Apple?CarPlay及網路CarLife、智能手機無線充電功能、中國獨有舒適型後排座椅、豪華後排中央扶手、前排座椅電動調節(駕駛員座椅帶記憶功能)、高級工藝Sensatec2.0內飾(含座椅打孔,對比色縫線及菱形格紋圖案)、Sensatec2.0合成皮儀錶板、方向盤電動調節、金屬光澤音響外罩、智能感應氛圍燈、迎賓光毯、電動尾門等等。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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