哈佛h8內飾太差

1. 哈弗h8車主啥體驗

動力只要肯給油那是相當夠的，油耗主要看你長途多還是市裡多，我的長途多,綜合油耗10.1。後排座椅不夠舒服，整體靜音不錯，音響不錯，最喜歡的是他的變速箱，換擋邏輯相當牛逼，我的是次高配21.38萬那款，燈光不夠亮，夜晚開車儀表盤上方的那兩三個車燈的指示燈太亮刺眼，夜晚開車還有不舒服的地方就是大屏不能黑屏，除非你關機，但是關機又聽不成音樂，比較煩人。其他的車沒開過幾輛感覺比同價位的其他車應該還是不錯的，希望能幫到你！還有就是底盤做工真的很好，買車一直沒好好看看底盤，前天做首保升起來看看真好。當然最煩人的是跟前人們都說你咋花了20多萬買了個國產車，心理一個「靠」字全是回答！

在兵哥眼中，哈弗相同也是一個高瞻遠矚的品牌。置信大家都曉得，哈弗H8這款車寄予了哈弗品牌向上的重擔。相同的，哈弗H8相同也是中國品牌中首款試水中高端SUV市集的領頭羊。固然前兩年國內消費者對中國品牌中高端SUV承受度並不高，但哈弗H8依然遭到不少消費者的喜愛，特殊是底盤的舒服性、操控穩定性以及豐厚的配備取得消費者的高度承認。固然前兩年中國品牌中高端SUV市集還處於困難的起步階段，但哈弗H8的大膽試水，足以看出哈弗對產品的決計與勇氣。

現在，新哈弗H8的到來，更是以傑出的產質量量，欲重獲同級標桿的殊榮，那麼，新哈弗H8能否有如許的實力呢？兵哥當天就和大夥說說新款的哈弗H8究竟有哪些吸引人的地方。

動力上的優勢，同級別最強

無論一款車的質量以及配備怎樣，作為售價能與合資品牌平起平坐的中高端SUV，動力相對是最關鍵也是最基本的條件。據兵哥的理解，新款哈弗H8分別有汽、柴油雙動力可選擇，2.0T雙流道缸內直噴汽油發動機，該發動機採用雙VVT、雙流道增壓器、雙側置平衡軸等技術，最大功率185KW，最大扭矩355N·m，在中國品牌同級別車型中當屬最強，乃至對比起動力精彩的福特銳界，新哈弗H8相同以薄弱的優勢占據上風，在動力方面，新哈弗H8處於相對的搶先地位。其百公里加速9.5秒，百公里油耗8.9升，節能表示十分精彩。

不只如此，新哈弗H8還添加了柴油版車型供選擇，搭載的是一款2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率140KW，最大扭矩420N·m，成為競爭對手中獨一一款可選柴油版的車型。置信團友們都曉得，柴油發動機的優勢在於，扭矩極大，動力強勁，關鍵的是油耗還很低，百公里油耗僅7.6L。

好馬自然配好鞍，新哈弗H8的變速箱選擇了高端車型專屬的采埃孚公司 8速手自一體Tiptronic變速箱，大家都曉得，這款變速箱多數都婚配在國際一線奢華品牌車型中，以寶馬為例，寶馬就是采埃孚變速箱的老實用戶。這款變速箱8檔位計劃換擋平順，且動力性提拔10%，燃油經濟性提拔5%，足以看出新哈弗H8在動力婚配上的認真以及具有明顯的優勢。

全地形+雙速TOD智能四驅

當然，作為一款中高端SUV，新哈弗H8在駕駛形式上也絕不模糊，哈弗H8擁有7種駕駛形式的全地形控制系統，集成了AUTO形式、活動形式、雪地形式、泥地形式、沙地形式、4L形式、ECO形式七大地形形式，完全不遜色於百萬級SUV，簡直能滿意消費者的全部的用車需求。特殊是搭載的博格華納公司的雙速TOD智能四驅系統，能夠添加4L形式，將扭矩放大至2.48倍，如此一來，大大進步了車輛越野功用，進步車輛在復雜路況下的通過性，為其刁悍的通過才能打下了根底。

高端SUV專屬懸架

新哈弗H8採用的照舊是前雙叉臂、後多連桿獨立懸架結構，這也稱為高端SUV專屬懸架。這種懸架結構優勢在於具有不俗的操控穩定性的同時，還能擁有精彩的乘坐舒服性。新哈弗H8進一步優化了懸架系統，對螺旋簧與減震器重新調校，使整車的操控性與駕乘舒服性得到大幅提拔。值得一提的是，這種懸架結構普通用於對舒服度要求極高的奢華SUV上，比如疾馳ML350、路虎等車型上，當然，哈弗H8在懸架結構上與疾馳ML350的淵源，置信大家也明了於心了！

正由於精彩的動力婚配以及懸架系統，再加上全地形駕駛形式和雙速TOD智能四驅的加持，能夠證明哈弗H8擁有逾越同級的駕乘質量，也足以看出哈弗不惜高本錢打造高端SUV的決計。

堪比百萬級豪車的安全配備

不只在駕乘質量的苛刻要求，在中國品牌最值得稱道的配備方面，哈弗H8更是與百萬級SUV看齊。主動安全配備做到了極致，新車添加了ACC自順應巡航、車道偏離預警功用、盲區監測並線輔佐功用、主動危急制動、前碰撞預警功用、倒車側向正告功用等6項高 科技 安全配備，還保持了博世第9代ESP、駕駛員形態監測等原有配備，能夠說，遠超同級別合資車的程度，以低於競爭對手的價錢，提供了百萬級高端SUV的享用。當然，這相同也是中國品牌的殺手鐧。

NVH超靜音座艙晉級

關於一款中高端SUV，隔音降噪顯得尤為緊張了。新哈弗H8將 NVH超靜音座艙整體進行晉級，降低底盤傳遞至地板的振動和雜訊，HVAC膨大閥處（EPDM部分）密度由110Kg/立方米添加到325Kg/立方米，添加隔音性。最基本的處理了車內的噪音，進步整車的舒服性。兵哥置信這個級別的消費者，對發動機的溢靜性以及車內的隔音結果有著極高的要求。

科技 配備遠超同級

在提拔奢華感的配備上，這款車進步了越級的豐厚配備。比如EPB電子駐車、電子換擋器、感應式後背尾門、智能全景天窗、全景攝像頭、發動機啟停技術、語音識別系統，車聯網系統等浩繁奢華 科技 配備，最大化的增強這款車的奢華感。頂配車型乃至提供了本錢不菲的Nappa材質座椅。除此以外，哈弗H8還進步了豐厚的選裝配備，滿意不同消費者的愛好。

總結出這么一大圈，這款車究竟能不能吸引到你，兵哥不敢下定論。但無需質疑的是，新哈弗H8的確擁有精彩的產質量量。能夠說，在同價位中，這款車無論是動力、配備、整車調校都具有明顯的優勢。至少我們能夠看到，相同配備的車型，沒有哈弗H8的動力以及調校；動力相仿的車型，售價和配備又難以與哈弗H8抗衡。再加上哈弗品牌在SUV范疇上精良的口碑，這款車的綜合實力的確處於同級搶先程度，哈弗H8能否能重回細分市集的標桿，我們拭目以待。

本人昨天提的車，17款四驅智享。這車誰開誰知道……地盤做工扎實，動力給油就來，舒適配置豐富。本人是開 汽車 修理廠的！我的主要工作就是檢修保養完最後的試車……可以說我一個月開過的車型比很多人一年開的車型還要多……H8也是我換的第三部車了！總體來說很滿意……不要聽那些車黑噴子滿嘴跑火車……想要最直接的感受就去試駕一下吧！買車無非就是看三大件……地盤，變速箱，發動機。相信你也應該在網上看過很多的評測，給出的答案基本都是這個價位，這個配置，值……昨天提車當天狂奔近三百公里……拉著一起玩車的兩個朋友。給出的結論都是很滿意。我本人也很滿意。比起那些合資車 真的很滿意 那些合資車品牌溢價太厲害了！真的值那個錢么？無非就是買個牌子貨…… 相信自己的選擇……沒錯的 ……補充……本人對油耗不是很敏感……這么重的車油耗高是正常的。換H8之前是一部別克老君越2.4的排量，六年跑了23萬公里……基本上一個月1200-1500元的油費……一個月三到四箱油。一箱油燒空差不多能加460元。所以H8的油耗我基本不看的！心疼油錢那就買個小排量的車用吧！合影的那張圖是和朋友的一部途樂Y62和合影……自行對比體型吧！還有一張第一次加油量的照片。總之 買這車不虧……我是新疆克拉瑪依的 經常約上三五好友一起自駕游……本人酷愛自駕游，新疆北疆地區好玩的地方，景點，基本上都跑遍了。這車現在買也是為了今年的內地自駕游……我們新疆好地方……新疆各族人民歡迎祖國各地的朋友來新疆 旅遊 …… 還有……停產的可能性不大，最多是接訂單生產……大多數人都在喊車價太高了……你們可以自行去中國 汽車 配件網上 去查這款ZF八速的變速箱多少錢……一部變速箱的錢都可以買一部家庭用的經濟型小車了！真的是大愛這款變速箱……真的沒有頓挫感……去試駕吧！只有自己開過自己心裡才清楚……外人說的再多也沒用。

17款H8悅享版，現在一萬一千公里，買車的時候，同價位的看過傳祺GS8，挺漂亮的，就是進車里感覺味道有點大，再加上受當時GS4被攔腰撞斷的負面新聞的影響，就直接放棄的了；三菱的歐藍德也查了一些資料，還沒有仔細研究的時候，我在昆明上班的妻弟無意間說他周圍的人都挺排斥日韓車的，所以他提了一輛沃爾沃xc60，一聽這個就覺得也有道理，就又放棄了日韓車！後來就把目標鎖定了JEEP指南者，也在車展看了車，雖然覺得有點小，沒有怦然心動的感覺，但是好像也沒有別的車可選了，就基本確定了要換指南者！

在一次和好朋友聊天的時候，聊到了想換JEEP，而朋友湊巧剛開了一家哈弗的4S店，就說了一句，為啥不試試哈弗，質量挺不錯的，現在的國產已經不是以前的國產了，你可以考慮考慮，聽他一說，感覺挺好的，就上網查了一些資料，將目光鎖定在了H9，和愛人去4S看車，站在H9旁邊，感覺H9好高，我愛人就說「會不會碰車庫頂啊」（我們小區是地下車庫，車庫頂上還有地暖管道等好多管道，地上還有減速帶，經常有車蹭到管道，）害怕碰頂，就又放棄了H9，轉眼看到了旁邊的H8，不知道為什麼感覺挺有緣份，當時就非常喜歡，剛好愛人去衛生間出來，跟我說，衛生間牆上貼的廣告越級SUVH8，好像不錯，接下來試駕，驚喜的是進入車里沒什麼味道，開起來也挺穩的，聽了銷售介紹了三大件，感覺質量應該沒問題，就定下來了換H8，接下來就是提車，到現在一年多了，一萬多公里……

平心而論，和H8相伴的一年多，越來越喜歡了，高速穩，動力夠用，特別是4S升級過之後，低速動力更足了一些，油耗也完全可以接受，畢竟自重兩噸多，高速十升左右，市區12升，和同級別相比一點也不費油。特別是空間，沒的說，坐過的都覺得舒服

唯一遺憾的是停產了，不過也無所謂，自己喜歡就行，維修保養正常提供就可以了，前天售後還打電話讓去做第三次保養，還報了價，5月2號前去保養就行！周圍的朋友對車沒有攀比心理，聚會的時候有開賓士的、途觀的、歐藍德的、路虎的、還有開單排小貨車的、騎電動車的，一樣玩的開開心心的，沒有誰瞧不起誰，我們經過這么多年相處，勢利眼的朋友慢慢的都被淘汰出局了，不跟他們玩了！

H8挺好的，沒有後悔過，會繼續相伴走過更多的山山水水……

我17款四驅悅享版加了冬季包！半年跑了快叄3萬公里了，優點真的不用多說，要對比就去和哪些50萬以上的合資或進口車對比吧！就是異響和內部設計太差，尤其油箱異響，停車熄火後，能聽到油箱里汽油來回晃盪，聲響很大，不知道哪天油箱就晃掉了！奶奶滴，最關鍵的是廠家回復正常，不予維修！長城這樣下去，會死的很快！怪不得上個月h8銷量才200輛！

1年13000公里，油耗:12升，故障未出現! 車大高速穩停車有點麻煩!如果穩定性也ok!二十萬5座SUV最強!

說實話h8總體還說性能個方面還是不錯的，最讓我滿意的幾個地方就是地盤，內飾，個人感覺h8的地盤不管是舒適性個方面表先都是讓人滿意的，內飾簡約大氣，我也比較喜歡，空間也比較大，出行帶點東西幹嘛的都比較方便，油耗方面h8油耗還是有點大，本人綜合油耗基本要12個，確實有點耗油了，還有讓我不滿意的就是，h8的大燈很暗，沒那麼亮，還不如我以前那現代車。

外觀還行要在 時尚 點就好了,太穩重和大氣了,前包圍亮邊的接縫一邊大一邊小,車頂上的膠條也翹起,都是一些小細節,太鬧心了,品控還是差了點意思，要是全系都是LED大燈就好了,車都上20W了,VV7都全系LED大燈了,晚上我個人覺得還是不夠亮,頂配的可能好點,車漆還不錯很厚,上次前杠擦了一點點,用蠟擦一下就好了,和新的一樣,可能是我擦的不是很嚴重。

內飾吐槽一下,就是扶手箱的卡扣關不嚴實,會自動彈起,還有一個就是空氣凈化器的開關,別的沒什麼了，內飾的用料都可以,沒有什麼異味,搪塑工藝也是大面積的使用,還有PU超纖皮也是大面積的使用，儀表說不出的感覺,不夠高檔,中控也是中規中矩,可能和這個車的定位有關系吧偏穩重,年輕小伙買這個車的幾率不大。

座椅的舒適性不錯,包裹的也到位,車內的噪音真的做的很好很安靜,勸提了車的朋友,做個底盤裝甲會好更多,空 調相當的給力製冷很快,坐我車的朋友都說吹的好冷,這車的的噪音在各個方面都控制的不錯,只有一點說一下,就是冷車的時候,起步加速會有點低頻聲,車熱了就好了，在高速上還是很穩的,就像在滑行一樣,可能是雙叉臂的緣故啊,總之高速上坐車的人是很舒服,我開車就感覺沒有小車坐姿舒服,SUV很難調到我喜歡的一個姿勢,小車是開的人舒服,SUV是坐的人舒服,土路上也不錯,路面過濾的我能接受,這車底盤的懸掛很整,有一點點的偏硬,不過是可以接受的。

這車的空間很給力，哈弗家族裡最寬的車,我175cM一家6口人,坐車里不要太寬松4個大人,2個小孩後面可以打拳了哦，後備箱是沒什麼問題,就是中控這附近的儲物空間真的太少了,是不是因為8AT波箱的緣故,自己要不買個座椅儲物格真的是東西沒什麼地方放了,扶手箱也是小的可憐,和我以前的英朗一樣大了，反正我一家6口,4個大人2個小孩,毫無壓力。

2.0T高功率雙渦管發動機,沒有一點拖泥帶水,很乾凈很敏感一踩就有,剛開始我還有點不習慣,油門點一下就有了,這車真的會竄,加速不是蓋的,這大的一個車2.3噸了,配合ZF8AT相當不錯,加速很線性,這就是好車該有的表現，我個人覺得是很平順,沒什麼突兀感,ZF8AT還是有它的好處的,也有人說有頓挫,寶馬,賓士我也開過,感覺差不多,要有那也都是差不多的，這懸掛跑高速真的是太舒服了,就像滑行一樣,雙叉臂就是好啊,都說過了120沒力,真的是能扯,我不知不覺就到了150好不好。

轉向都很精準,路面的路感反饋到方向盤也很不錯,非鋪裝路面過的也是很乾脆,我個人很喜歡這種很整,很乾凈利落的感覺，這底盤懸架,真的沒有什麼好說的,行家都知道它是怎麼來的,所以呢,三個字,好好好。

油耗的話還是滿意的,車重在這擺著呢,就提車的時候油耗歸零了次,先在6100公里表顯示11.6，市區我開的話,夏天開空 調,油耗在0.8-1元/公里,這再正常不過了,沒什麼好說的，高速開的話也是全程空 調,0.65-07元/公里,我很滿意,和我以前的別克英朗對比,高速真的沒高多少,但車差不多重了1噸,自己合計合計吧。

最不滿意的就是細節，真心的說句,不要因小失大,用了這2個多月以來,大毛病沒有,細節問題,同一批團購車友都有這幾個問題。

1：扶手箱自動彈起,扣不緊。

2：空氣凈化器的開關設計的真的是無語了。

3：前包圍左右縫隙不一樣,一邊大邊小。

4：前檔玻璃,到了晚上開車,容易起霧,是空 調出風口關不嚴實所致,這個問題一定要治,嚴重影響夜間開車安全。

沒開過不知道。

輛輛都是絕版

2. 【車主點評:大愛哈弗，H8為啥停產了呢，只有庫存車了】

#選車理由 買車就是看中這個中型SUV，越野性能也不錯，開出去也很有面子挺不錯的。#最滿意 車子動力是最滿意的一點，有時候周末和朋友們一起玩，過坎上坡H8相當厲害跟廣汽的GS8啥的比起來把他們都碾壓了，根本不能相提並論。
#最不滿意 說起不滿意地方就是副駕駛可以假裝成電動的，結果銷售忘記說了沒有給我上我也是醉了，只能這樣了。
#空間 空間挺不錯，前排座椅正常做人之後後排再上去做人基本上挨不著前座椅，距離是挺寬的。
#外觀 霸氣前臉，中網設計很有獨特風格，一看就像越野e族的大哥，哈哈
#內飾 說起內飾吧，感覺還挺好看的，做進去給人一種高大上感覺，尤其是中控台那一塊，給人很豪華的感覺，真是20萬的車能讓你感受到百萬級別體驗。
#動力 動力很厲害，別說推背感，別人車說推背感你絕想像成1個人在後面推，H8推背感就想成5個人在後面推這種推背感是不一樣的，嘿嘿。
#操控 操控順手 越野很強悍，無能阻擋除了漂移沒有體驗過其他的都試了，操控不錯。#舒適性 舒適性很好，尤其是座椅很NIU，冬天自帶加熱功能，夏天自帶通風功能，讓你不一樣的感受。
#油耗 油耗既然選擇野性車子，油耗就得接受 不管多高你都得用，百公里11個油，還不錯走一些拿走的路，大腳油門。

3. 長城汽車哈弗H8優缺點

優點：性價比就是高！配置相當的豐富！應有盡有！空間夠大夠寬敞！外形也不賴！反正就是不錯的車子，不到24萬的車子，值了！嘻嘻
缺點：油耗是硬傷啊！還有的就是內飾的接縫處有點粗糙。
外觀：外觀高端大氣上檔次！在大街上跑，回頭率相當的高，很拉風！白色最好看最帥。因為白色是膨脹色，所以會顯得車子更大一些。
內飾：23萬的車，內飾也不會太差的。除了接縫處顯得稍微有點粗糙，其他的沒什麼問題了。內飾不好看大概是國產車的通病！
空間：空間是夠大夠寬敞的！比豐田的漢蘭達還要大！中國人都是喜歡空間夠大夠寬敞的！
配置：配置相當的豐富，應有盡有！23萬左右的車子能有這么豐富的配置，不錯！贊一個！要是還有一些高科技配置就再好不過了！呵呵
動力：2.0的動力足夠。重要的是起步不會肉肉的。其實我不是很在乎動力什麼的，能跑就行了！
操控：操控也蠻好！方向盤很敏感的說啊！雖然是SUV，但是對於作為女漢子的我來說，根本不存在問題！漢子無敵！！嘻嘻
油耗：硬傷啊！！！我的油耗居然是15個！！！我都不敢用力踩油門！提起油耗真是一把鼻涕一把眼淚！真的養不起傷不起啊！讓我這工薪族怎麼生活啊！！！
舒適：因為空間夠大夠寬敞，再加上真皮座椅，所以坐著很舒服~雜訊也不會大。

4. 哈弗H8到底怎麼樣

動力：在動力方面，有人說認為很是的熱，可是現實控制起來認為還長短常的活絡的。固然沒有那種推背的刺激感，可是這終究不是跑車，也不是正規的越野車，想要找那種認為，你也沒有花到阿誰價位的錢。並且這台車在高速上超車的時辰認為也很是的輕巧，隨隨意率性便開到一百多邁，也很是的給力。利益：外不美觀霸氣通盤，色彩大氣沉穩，內飾的空間很是的大，很是的遼闊，尤其是第二排的位置，認為都能放下一張小床了，以是乘坐性也很是的痛快，由於是suv的車型，底盤很是高，車子的經由過程機能也很是的安然。錯誤舛錯：雖然什麼車子都有利益，同時也犯錯誤舛錯。當時固然很是遼闊，可是內飾卻沒有suv的魄力氣焰。那是做工也很是的粗拙，尤其是縫線的處所。並且相比來說，這輛車的油耗仍舊挺高的。中控的機關看起來有一些老土，並沒有什麼新的花腔，不是當下年輕人喜好的魄力氣焰。

應付懂車的人來說，買車當年必定會多方斗勁，然則應付不懂車的人，尤其是應付女人伴侶來說，他們很輕易被別人的思惟所擺布，買完車往後才會發明各種的短處。然則這個時辰只能本身一個人私人去沉痛墮淚了，由於終究當初做抉擇的是你本身。

5. 長城哈弗h8怎麼樣

哈佛h8目前性比價算是比較高的一款車型，車型大氣寬敞。哈弗H8車身的線條比例，符合大眾審美需求。廠商指導價18.38-23.18萬，車身尺寸長寬高分別為4820x1975x1794mm，軸距2915mm，內部空間相當有保障。

長城的車普遍皮厚，安全性較高的同時也有缺點，缺點就是耗油量相對來說較高，吃精糧，有一點點挑食，在後期燃油花費上會稍高。百公里綜合油耗為9.7L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛876公里左右。

(5)哈佛h8內飾太差擴展閱讀：哈佛H8性能特點--網路

哈弗（Haval）是長城汽車舉足輕重的SUV系列，長年保持國產SUV市場銷量冠軍的好成績，深受廣大平民越野愛好者的青睞。哈弗系列的車型主要有IF、M1、M2、M4、H3、H5、H6、H7、H8、純電動SUV哈弗E以及多款實用型皮卡，在國內外都有著不錯的銷售業績。

2013年3月29日，在北京舉辦的長城汽車股份有限公司年會上，公司正式對外宣布：作為長城SUV的標志性品牌，哈弗即日起與長城實行品牌分網，形成獨立品牌，獨立設計研發，實現經銷服務體系獨立化。

2013廣州車展，長城哈弗汽車旗下的旗艦SUV車型H8將正式上市，新車定位於SUV。

長城哈佛H8車身的長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙210mm，整車質量達到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。

哈弗H8的內飾設計採用了相對傳統保守的設計理念。相對常規的中控檯布局，上深下淺的配色也是主流家用車採用的方案。四幅方向盤配有多功能按鍵，左側是多媒體/藍牙電話操作、右側則是行車電腦操作。在方向盤中心下端還加裝了一條銀色鍍鉻裝飾條，部分車型還配備了換擋撥片功能。

安全配置上，長城哈弗H8標配安全帶未系提示、前/後排側氣囊、發動機電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制、節油/運動//雪地行車模式、日間行車燈等配置。

四驅車型則標配陡坡緩降、上坡輔助等配置。頂配車型還配備了氙氣大燈、內/外自動防眩目後視鏡、感應式雨刷、定速巡航、前/後駐車雷達、倒車視頻影像、腰部支撐調節等配置。

長城哈弗H8先推出代號為GW4C20的2.0T 缸內直噴汽油發動機，最大功率為160kW(218PS)，最大扭矩為324Nm。這款發動機採用了燃油缸內直噴技術、雙渦輪增壓、進/排氣可變氣門正時、變排量機油泵等多項新技術。與之匹配的變速箱是6速自動變速箱。

參考資料；哈佛h8官網

6. 哈弗哈弗H8缺點怎麼樣，用料很實在

優點：外觀大氣，隔音效果很好，行駛平穩，內飾用料扎實，細節處理到位。
缺點：中控設計過於老氣，時尚科技感不夠，多媒體系統不夠先進，不支持視頻播放，導航版本太舊不能升級。沒有手機互聯功能。
外觀：最滿意它的外觀，大氣穩重。
內飾：內飾做工都很扎實，很講良心。不該省的地方一處都沒省，該用的每一處都用了。
空間：空間最不用細說了，車身尺寸擺在那裡，後排坐四個人沒壓力，很輕松。把前排調到合適的位置後排都可以蹺二郎腿。後備箱那是更不用說了，就一個字··大！後排放倒以後都可以當床了，至於後排放倒以後的作用那就得大家自己去體會摸索了。
配置：為什麼最終選了這款車？：當時考慮了新銳界·新自由光·酷威·昂科威。H8空間大，底盤扎實，懸掛舒適，配置在同級別中算高的，各方面能都滿足我的要求，再者考慮到了經濟實力，同價位我選性價比最高的。最後試駕H8以後，我覺得這就是我要的選擇
動力：動力方面並沒有感覺到網上所說的肉。不過這可能和每個人的性格有關系，我自己開車比較斯文，不怎麼在意什麼百公里加速，畢竟我不是賽車手，但是轉速兩千轉以後動力杠杠滴有。高速超車輕松，自己最快也就120碼，轉速兩千二三左右。
油耗：都說H8油耗高，小馬拉大車，油耗可能是嚇退很多觀望者最關鍵的一點。但是我從提車到現在跑了24230公里，平均0.8元每公里，大家可以接受嗎？
舒適：全真皮座椅，主副駕駛座椅電動調節，駕駛座椅記憶，分區空調，後排空調單獨控制，前後排座椅加熱。四門一鍵升降玻璃，駕駛座椅腰部支撐，多功能方向盤，換擋撥片。

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