榮放雙擎內飾圖片

㈠ 【車主點評:全新榮放雙擎混動兩驅車主談談感受】

#選車理由 顏值夠打，最主要是我喜歡吧，配置也夠齊的，雖然比自己預算超了不少，但自己喜歡的，也就硬著頭皮上了。
#最滿意 最滿意是榮放粗獷大氣的前臉，其實要說粗獷也就前臉大中網顯得粗獷了些，在車身線條設計，還可以說很精緻的，再搭配上我這珍珠白配色，就一個字是帥，這色看著順眼，和車身設計也更加的搭配，還有就是油耗，買混動也有這么個原因，百公里6.3左右想想還是很開心的。
#最不滿意 最不滿意是車內自帶360解析度太低了，還在想要自己等重新換一個，後輪擋泥板有些窄，下雨天上路，泥水一直濺到後門邊上，看著心煩。
#空間 定位上把榮放定位到緊湊型suv，內部空間自然沒有漢蘭達那麼大，但滿足我的日常出行，看著老婆經常在副駕上伸懶腰，去接我兒子，他經常還沒到家就睡著了，他們坐著舒服就夠了。
#外觀 這個外觀設計就是我的菜了，前臉誇張的大嘴巴和鋒利的大燈搭配，兒子說像是大鯊魚，我這么一看還真有點像，整體看起來就是帥氣。
#內飾 剛提車那會異味還挺大的，內飾整體設計還可以吧，比較簡約，用料不差，除了想吐槽自帶的360解析度有點差，其他還好。
#動力 原先是選燃油版，經不起小舅子的鼓動，又去試駕了下混動雙擎，2.5l動力表現會出色不少，日常在市區開，動力特順，在高速上表現也不錯，有人說後勁會沒力，我開後感覺還好阿，動力儲備還是很充足的。
#操控 l2級別的自動駕駛，真是給日常駕駛增色好多，特別上高速太舒服了。
#舒適性 隔音效果還不錯，除了上高速略微有點風噪，減震調教效果不錯，過個減速帶緩沖效果明顯，整個乘坐感受看我老婆兒子經常在車上睡著，就知道還不錯的。
#油耗 現在公里數開得不多，但就目前的表現，打個滿分沒問題的，表顯6.3。

㈡ 豐田RAV4榮放雙擎E+實車曝光 油耗1.1L/100km

動力方面，得益於插電式混動系統，新車的最大功率為225kW，車輛的零百加速時間為7.4秒。續航方面，新車純電續航里程為80km，綜合續航里程達到1400km。

㈢ 豐田榮放雙擎兩驅精英版鉑金銅顏色配什麼內飾

車子是鉑金銅顏色的，內飾可以選擇灰色。灰色和鉑金銅色是很好看的顏色搭配，並且視覺效果大氣時尚。

內飾也可以選擇米色，米白色，或者黑色也是不錯的選擇。

㈣ 【車主點評:選就選自己喜歡的榮放雙擎】

#選車理由 其實在很早就有想換車的念頭，從最早關注過本田CRV，由於機油增多的故障，一直遲遲沒有下手，年前無意中看到了全新的豐田榮放，但是等了很久價格依然堅挺，最後還是選擇了它，不得不說，油耗很驚喜，動力也不錯。說實話預算在22萬左右，想買一輛可靠耐用，保值率高的車，還是選擇豐田。
#最滿意 最滿意的一定要是這個車的油耗和動力，不得不誇一下，這兩項都給到了我驚喜。
#最不滿意 最不滿意的來說就是那個像電視機的中控液晶觸控屏，厚度是相當厚啊，還有就是360打開以後，更感人了，再看那個效果和像素，還有搭配的字體，立馬找到上世紀90年代的感覺，第一眼看到的時候就讓我想到那些老的電視節目。
#空間 前邊調好了比較低，我這坐著能還有一拳的空，後排空間沒有想像的那麼大，但也不擠，再就是後備箱，這個後備箱的開口比較低，顯得空間更大了些，取物也更方便些。
#外觀 這個車的外觀方方正正，有稜有角，看上去非常有硬派的氣息，再加上底邊整邊都是一個塑料護杠，跑一些非鋪裝路面的時候，還是挺放心的。車尾就是感覺很方，線條感很強，前臉和後尾燈也是相互呼應，給我一個很爺們的形象。
#內飾 給我的第一感覺就是，嗯，就那麼回事吧，不顯好，看看這些用料，細節處理，材質上的，用手摸上去，觸感什麼的都沒有問題，都是軟材質，在我看來就是不好也不壞，反正這套內飾感覺就是沒有什麼質感，如果要是以現在市面上20多萬的水平來衡量的話，那我覺得滿意的人應該不多。還有大屏放的高度，對很多人來說，感覺放的有點高，有點突出。
#動力 日常代步，感覺很平順，還很省油，最重要的動力響應基本也是隨叫隨到，這個車沒開之前還是會有點怨言的。
#操控 轉向這邊比較輕松，方向盤給我的感覺還是挺緊致的，回正也沒有問題，轉個彎掉個頭啥的，一鬆手，基本上它就能自動回正了，左右轉動車身也比較靈活，姿態控制也比較不錯，側傾也控制的挺到位。
#舒適性 前排座椅做起來確實很舒適，偏柔軟的風格，包裹性比較一般，挑不出毛病，這個座椅的坐姿其實可以調得比較低的，身高稍高一點的這樣開起來，會覺得更舒服一些，這樣頭部空間能有兩拳，但是坐墊的長度有點短，像我是撐到大腿的一半多一點。
#油耗 我17號把車開回家，現在跑了767公里，百公里用油5.9個，這還沒過磨合期。

㈤ 【車主點評:顏值超高的雙擎榮放，我的人生伴侶】

#選車理由 選擇這款車首先還是看中了它的一個動力系統，再加上家裡的需求就是要一台省油空間大後期保養省事的家用SUV，這台車確實是符合了我的選車要求，並且外觀上也是我喜歡的類型所以最終還是選擇了這款榮放。#最滿意 要說最滿意的地方，就不得不說一下這個油電混合的動力了，不僅動力強勁，而且還特別的省油，混動版本的車型在這一方面確實是給消費者帶來很好的體驗。外觀也是很符合我的審美，側面看上去不僅整車很長也很大，顯得十分霸氣。原廠的熏黑輪轂也是我非常驚喜的地方，顯得整台車會特別的酷。#最不滿意 不滿意的地方也是有的，這里必須要吐槽一下了，作為一台售價二十多萬的車了副駕駛居然還不配備電動調節座椅，確實是說不過去了，希望車廠以後能夠改進一下吧，加多一個副駕駛的電動調節座椅也花不了多少錢。中控屏幕尺寸很大，但放在這台車的中控上會有一點不協調，內飾設計有點太過於簡單了。#空間 空間方面不用多說，榮放作為一台家用SUV確實是滿足了家用的需求，後排我174的身高坐下去腿部空間也都還有兩拳左右，後排空間坐下三個成年人也是可以的，不會特別擁擠，車內的儲物空間我感覺也還是不錯的，可以給我放很多一些小證件和一些文件什麼的。#外觀 外觀是我選擇這台車很重要的原因了，因為想著家用SUV外觀造型都會比較中庸，但當我看到榮放的時候就深深被吸引了，熏黑的輪轂特別運動，側面設計也特別好看，整車看上去就會比較特別，在路上可以很好的和其他車區分開來。#內飾 內飾還是希望豐田能夠改善吧，內飾的配置以及中控的設計都有待加強，特別是副駕駛的座椅調節，我覺得還是要加上電動的好一些，不然會給人一種廉價的感覺。中空屏幕也和整個中控設計不夠搭配，不過皮質的座椅，質感還不錯，內飾用料還是比較良心的。#動力 動力很好，2.5L的自然吸氣發動機配上電機系統的動力，可以說動力是隨踩隨有的。在城市裡駕駛可以很輕松的超車，上坡路段的時候也不會很吃力。#操控 底盤比較扎實，還有車道保持輔助系統，全速自適應巡航，360度全景影像等等這些實用的配置，可以很大程度的幫助駕駛者減輕負擔，帶來便利。再加上這台車是四驅的，遇到一些路況不好的路面也可以輕松應對，脫困能力好。#舒適性 舒適性方面做的可以，座椅的填充物比較厚實，坐下去會感覺比較柔軟不會很硬，在高速行駛中，風噪、胎雜訊都不會特別明顯，前排座椅還配備了加熱功能，現在秋天還用不上，等到冬天的時候就用的上了。#油耗 平時主要都是在市區開，目前油耗是百公里六個油左右，個人感覺是可以的，很多車都不能夠達到這樣的一個油耗，能達到的動力又沒有那麼好了，所以雙擎榮放是很不錯的。

㈥ 【車主點評:絕對沒想到榮放雙擎居然這么香】

#選車理由 之前就想買一輛代步工具，看了很多輛車也沒有找到合適喜歡的，之後在豐田看到他的時候，被他的大空間和外型所吸引，又正逢疫情剛過，買車迫在眉睫，沒怎麼對比，果斷買下。
#最滿意 操縱感很強，雖然是雙擎，但是動力強勁的同時，還省油，這就讓人很滿意了。低中速的時候車子很穩，提速快，起步不拖泥帶水。
#最不滿意 這可能是新車的通病吧，剛提車的時候車內有異味。
#空間 後備箱空間極大，能放下4個行李箱，自行車也能放進去，簡直離譜，這真是給我一大驚喜啊，後排的乘坐空間也很讓人舒服，後排的位置是可以放倒的，如果要搬家什麼的，又可以騰出很大一塊空間，這點讓人很驚喜。
#外觀 外觀看著有科技感，稜角有質，開在路上回頭率很高~造型粗狂陽剛，中網內部結構形似盔甲，LED頭燈造型銳利醒目，前包圍造型有張力。
#內飾 內飾也是與外觀呼應的硬派風格，懸浮式中控屏吸引力十足，平直的線條延展了視覺寬度。內飾大部分是皮質包裹的，手感和體感都很不錯，多功能方向盤為駕駛中提供了很大的方便。
#動力 前面說了，動力強勁的同時還省油，沒想到雙擎會有這樣的體驗，操控起來順滑無比，中低速的時候提速很快，想想畢竟也是2.5的排量，起步不拖泥帶水，發動機輸出比較平順。
#操控 操控比較輕盈，不吃力，油門和剎車的反應都比較靈敏，沒有延遲感。車子的輔助系統很好用，自動駐車啊，自適應巡航啊什麼的，不過自動巡航對馬路的線要求比較高。
#舒適性 真皮座椅坐著很舒服，但是雞肋的是沒有座椅通風，坐久了沾屁股。空調的製冷制熱都很快，發動機在路上聲音不會很響，低速的時候很安靜。在路況好的情況下，比較平穩，如果碰巧碰到施工地，或者坑坑窪窪的地方，也不會太顛簸。
#油耗 油耗平均才6.6我是真沒想到，不愧是雙擎。

㈦ RAV4榮放2.5雙擎PLUS版，皮座椅確實是質感會好很多

本來三月份就把車已經提回來了，最後聽說要出Plus版本，覺得雖然貴了5000塊錢，但是多了皮座椅還是比較實用的，因為我覺得原車的皮座椅確實是質感會好很多，於是乎定了一台Plus版。今天終於到車了，帶著家人一起去將新車提回來，順便也跟大家分享分享。廢話不多說，直接上圖！
俊俏的大嘴嘴
對於黑白配的這種經典格調我表示毫無抵抗力
E-Four
榮放搭配的這套四驅系統，是一套電子四驅系統。他和一般的失去還不太一樣，是單獨在後邊加了一個電機去給後軸提供單獨的驅動，因為電本身動力爆發就會非常快，我反正開的時候感覺提速確實比較迅猛！
真皮縫制的方向盤，手感特別棒
下面這套主圖就是關於Plus版本的優勢，那就是我一直心心念的皮座椅，原車的皮座椅呦，今天我細看了一下，真的是質感非常的棒，無論是門板和儀表台的壓線縫制，還是真皮方向盤的包裹，我覺得每每坐上去或者用手摸上去的時候就覺得我這一段時間的等待沒有白費！
三種駕駛模式
2.5的混合動力，本來這個提速就很棒了，然後車子還配了有一個運動模式，我點開之後感覺提速性能更加爆發出來，還有一個節能模式，是在市區用的。後期再試試，應該會更省油一些。
杯架，我用來放煙灰缸了
貼了個淺色的貼膜，視線會更好一些
隱藏起來的小儲蓄倉，有些隨手的小東西放起來還挺方便。
全景影像
全液晶儀表盤
駕駛視線很寬敞，這也是我買SUV的原因之一
最後還有安全的配置，也跟大家聊聊，當時試駕的時候，店裡的工作人員給我試了一下車子的主動安全套裝。裡面的自動剎車，還有自適應巡航系統等等的一系列功能，我印象還是挺深刻的，特別是這一代的榮放他的自適應巡航工作的時速是0-180公里，這樣一來，如果在市區堵車的時候，也可以打開這個功能，那麼車子就會自動地加速和減速，在堵車的時候還是挺實用的，也挺省心的。 不出意外我應該是全網首台，還望車友們多多支持呦！後續有什麼新的體驗也會第一時間和汽車之家的朋友們分享噠

㈧ 最強RAV4實拍一汽豐田RAV4榮放雙擎E＋

易車原創 作為城市SUV的代表車型，一汽豐田RAV4榮放雙擎E＋在2019年完成了第5次換代。硬派的外觀設計在現今的SUV車型算得上一股清流，即便很多人對它的外觀並不感冒，但真正喜歡RAV4的人，大都覺得這是一次非常成功的變化。

在本次廣州車展中，RAV4又增添了一員大將，插電式混合動力版本。該車型在日本已經上市，但名稱為RAV4 PHV，不過外觀、內飾設計，以及動力部分基本上是完全一致的。

外觀方面，雖然是一款新增的車型配置，但還是能從一些細節方面一眼看出它與汽油版車型的區別。

最顯著的標志莫過於車頭豐田的LOGO，與榮放雙擎相同，加入了藍色的描邊。

中網是這一代RAV4的最大亮點，同時也是最具爭議的設計。它並沒有與目前國內市場在售的豐田車型採用高度相似的家族化設計，而是自成一派的傳承了海外4RUNNER的精髓，展現了城市型SUV同樣可以野性的一面。

發動機蓋上的折線、車頭多處梯形的元素，充分體現了RAV4榮放雙擎E＋的陽剛魅力，搭配接近三角形的頭燈，讓人第一眼看上去就能夠記住它的兇悍。

RAV4榮放雙擎E＋的車側也十分強壯，也是在我看來這第5代車型最美的角度。見棱見角的黑色輪眉、鋒利的腰線以及啞光黑色側裙，儼然一副硬派越野車的形象。

此外，車身側面也有兩處信息是能讓你區分RAV4榮放雙擎E＋與普通版榮放，前翼子板上的插電混動銘牌，以及車身右側的充電介面。汽油和混動板的加油口在車身的左側。

RAV4榮放雙擎E＋的尾部設計與普通版車型也沒有過多的區別，主要是尾部的銘牌。

雖然此次內飾並未公開拍攝，但透過車窗還是不難看出RAV4榮放雙擎E＋並為對內飾進行過多調整，基本保持了與現款車型的一致設計風格。

動力方面，得益於它的插電混動系統，RAV4榮放 雙擎E+的最大功率為225kw，它的零百加速為7.4秒，純電續航里程達到80km，它在電量充足的情況下，綜合續航里程可以達到1400km。

2021-2022年，一汽豐田還有更多新品導入計劃，明顯是更加傾向於新能源車型，包括5種驅動形式，12款全新車型。由此可見，一汽豐田在變革的浪潮下，也在積極轉型，相信未來會有更多優秀且環保的車型供消費者選擇。

㈨ RAV4榮放完全體實拍一汽豐田RAV4榮放雙擎E＋

易車原創 RAV4 榮放作為一汽豐田的銷量擔當，自從2019年換代之後，產品力也全面升級，車系中的純燃油車和混動車型構成了現有的車系矩陣，但是豐田從未停下在新能源領域的探索。

在本次上海車展中，RAV4又增添了一員大將，插電式混合動力版本。該車型在日本已經上市，雖然名稱為RAV4榮放雙擎e+，但不論是外觀、內飾設計思路，還是動力總成基本上和現有著車型是完全一致的。

外觀方面，雖然是一款新增的車型配置，但還是能從一些細節方面一眼看出它與汽油版車型的區別。

中網是這一代RAV4的最大亮點，同時也是最具爭議的設計。它並沒有與目前國內市場在售的豐田車型採用高度相似的家族化設計，而是自成一派的傳承了海外4Runner的精髓，展現了城市型SUV同樣可以野性的一面。

而與純燃油車型最顯著的區別則車頭豐田的LOGO，與榮放雙擎相同，加入了藍色的描邊。

發動機蓋上的折線、車頭多處梯形的元素，充分體現了RAV4榮放雙擎E＋的陽剛魅力，搭配接近三角形的頭燈，讓人第一眼看上去就能夠記住它的兇悍。

此外，車身側面也有兩處信息是能讓你區分RAV4榮放雙擎E＋與普通版榮放，前翼子板上的插電混動銘牌，以及車身右側的充電介面。而汽油和混動板的加油口在車身的左側。

RAV4榮放雙擎E＋的車側設計也顯得十分強壯，也是在我看來這第5代車型最美的角度。見棱見角的黑色輪眉、鋒利的腰線以及啞光黑色側裙，儼然一副硬派越野車的形象。

RAV4榮放雙擎E＋的尾部設計與普通版車型也沒有過多的區別，主要是尾部的銘牌。

來到車內，不難看出RAV4榮放雙擎E＋並為對內飾進行過多調整，基本保持了與現款車型的一致設計風格。

整個中控台設計的層次感十足，中控大屏尺寸夠大，空調區域的實體按鍵時時刻刻能讓人感覺到豐田的實用主義，同時為了突出新能源車型的身份，和混動版本一樣，啟動按鍵是藍色的。初次之外，新車還增加了紅色縫線。

來到後排，獨立的空調出風口和兩個USB的充電介面都可以滿足後排乘客的使用需求。

動力方面，得益於它的插電混動系統，RAV4榮放 雙擎E+的最大功率為225kw，它的零百加速為7.4秒，純電續航里程達到80km，它在電量充足的情況下，綜合續航里程可以達到1400km。

編輯總結

2021-2022年，一汽豐田還有更多新品導入計劃，明顯是更加傾向於新能源車型，包括5種驅動形式，12款全新車型。由此可見，一汽豐田在變革的浪潮下，也在積極轉型，相信未來會有更多優秀且環保的車型供消費者選擇。