拖掛重卡
❶ 中國重汽汽配商標是什麼
中國重汽總部及主要生產基地位於中國山東省省會濟南市。母公司的一家前身公司是國內第一家重型卡車製造商,於1960年生產製造了中國第一輛重型卡車。經過多年的努力,本公司擁有了較為明顯的市場網路優勢、產品優勢、技術優勢和成本優勢,建立了獨具特色的企業文化理念。公司產品以「中國重汽」及英文名稱「SINOTRUK」作為銷售品牌,2006年8月,被國家發改委和商務部確定為國家汽車整車出口基地企業,同年10月,本公司品牌被世界生產力科學院推選為中國十大年度品牌。本公司的目標是成為全球知名的重卡企業,竭誠為用戶提供更清潔、更節能、更安全、更舒適的運輸產品。
本公司專營研發製造重型卡車及有關主要總成零部件。產品品種包括貨車及貨車底盤(總重超過14噸)、半掛牽引車(准拖掛總質量超過12噸)、自卸車及各類專用車底盤等。主要產品包括HOWO、斯太爾王、斯太爾及黃河系列。在國家發改委公布的整車公告目錄中,擁有2000多種車型,是國內同行業產品型號最多的企業,產品可適用不同的重型卡車市場領域。本公司廣泛服務於基礎設施、建築、集裝箱運輸、物流、礦山、鋼鐵及化工等使用重型卡車行業的客戶群。
在中國的重型卡車製造商中,中國重汽屬於少數同時擁有重型卡車發動機生產能力的製造商。目前生產本公司卡車所需的絕大部分發動機,亦向獨立第三方銷售工程及施工機械用發動機。生產的駕駛室、車橋、車架、油泵油嘴等重型卡車關鍵總成及零部件,主要用於公司內部生產整車使用。
本公司在中國境內擁有廣泛的銷售和售後服務網路,營銷網路體系覆蓋中國境內的全部省份,以支撐產品銷量的不斷提高。隨著中國經濟結構不斷優化和全國性公路網路不斷完善,本公司生產的重型卡車銷量將會進一步增長,市場佔有率將會進一步提高。近年來,本公司海外市場開拓也取得了較大進展,產品已銷往約30個國家和地區,現正計劃在海外與當地製造商合作興建3個CKD設施。
中國重汽的發展目標是打造「國際知名,國內不可替代的重型汽車生產基地」。為實現上述目標,企業將始終堅持實施四大戰略,即國際化戰略、技術領先戰略、高質量低成本戰略和區域化戰略,從而實現產品、市場、資本、機制、品牌及人才的國際化,建設最具自主創新能力、擁有核心競爭力、可持續發展的國際化企業。
我們將始終堅持科學發展、理性經營、精心操作、追求最佳效益的理念,堅持「用人品打造精品,用精品奉獻社會」的企業價值觀,本著「為所有用戶提供一流產品、為所有投資者提供豐厚回報、為所有合作者提供廣闊發展空間、為所有員工提供實現自身價值的舞台」精神,努力追求企業效益和社會效益的最大化。
❷ 大貨車多少年報廢
裝用單缸發動機的低速貨車9年報廢,裝用多缸發動機的低速貨車12年報廢,其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)15年報廢。
《機動車強制報廢標准》中規定:
第五條 各類機動車使用年限分別如下:
(一)小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年,大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年,裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年,危險品運輸載貨汽車使用10年,其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年,無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年,集裝箱半掛車20年,其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年,其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車,省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況,制定嚴於上述使用年限的規定,但小、微型出租客運汽車不得低於6年,正三輪摩托車不得低於10年,其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算,但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的,按照出廠日期計算。
(2)拖掛重卡擴展閱讀
《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定:
第三十六條公安機關交通管理部門對扣留的拼裝或者已達到報廢標準的機動車,經縣級以上公安機關交通管理部門批准後,予以收繳,強制報廢。
第三十七條對偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證的,應當予以收繳,依法處罰後予以銷毀。
對使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的,應當予以收繳,依法處罰後轉至機動車登記地車輛管理所。
第三十八條對在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等,遮擋路燈、交通信號燈、交通標志,妨礙安全視距的,公安機關交通管理部門應當向違法行為人送達排除妨礙通知書,告知履行期限和不履行的後果。違法行為人在規定期限內拒不履行的,依法予以處罰並強制排除妨礙。
第三十九條強制排除妨礙,公安機關交通管理部門及其交通警察可以當場實施。無法當場實施的,應當按照下列程序實施:
(一)經縣級以上公安機關交通管理部門負責人批准,可以委託或者組織沒有利害關系的單位予以強制排除妨礙;
(二)執行強制排除妨礙時,公安機關交通管理部門應當派員到場監督。
❸ 拖掛車有沒有自動檔
重卡自動擋都是用AMT變速箱,目前重汽HOWO A7絕對可以配。東風天龍,解放J6還不確定。還有聯合卡車,歐曼GTL在車展上都有AMT車型,可能還沒量產。
❹ 陝西重汽集團 簡介
中國重汽總部及主要生產基地位於中國山東省省會濟南市。母公司的一家前身公司是國內第一家重型卡車製造商,於1960年生產製造了中國第一輛重型卡車。經過多年的努力,本公司擁有了較為明顯的市場網路優勢、產品優勢、技術優勢和成本優勢,建立了獨具特色的企業文化理念。公司產品以「中國重汽」及英文名稱「SINOTRUK」作為銷售品牌,2006年8月,被國家發改委和商務部確定為國家汽車整車出口基地企業,同年10月,本公司品牌被世界生產力科學院推選為中國十大年度品牌。本公司的目標是成為全球知名的重卡企業,竭誠為用戶提供更清潔、更節能、更安全、更舒適的運輸產品。
本公司專營研發製造重型卡車及有關主要總成零部件。產品品種包括貨車及貨車底盤(總重超過14噸)、半掛牽引車(准拖掛總質量超過12噸)、自卸車及各類專用車底盤等。主要產品包括HOWO、斯太爾王、斯太爾及黃河系列。在國家發改委公布的整車公告目錄中,擁有2000多種車型,是國內同行業產品型號最多的企業,產品可適用不同的重型卡車市場領域。本公司廣泛服務於基礎設施、建築、集裝箱運輸、物流、礦山、鋼鐵及化工等使用重型卡車行業的客戶群。
在中國的重型卡車製造商中,中國重汽屬於少數同時擁有重型卡車發動機生產能力的製造商。目前生產本公司卡車所需的絕大部分發動機,亦向獨立第三方銷售工程及施工機械用發動機。生產的駕駛室、車橋、車架、油泵油嘴等重型卡車關鍵總成及零部件,主要用於公司內部生產整車使用。
本公司在中國境內擁有廣泛的銷售和售後服務網路,營銷網路體系覆蓋中國境內的全部省份,以支撐產品銷量的不斷提高。隨著中國經濟結構不斷優化和全國性公路網路不斷完善,本公司生產的重型卡車銷量將會進一步增長,市場佔有率將會進一步提高。近年來,本公司海外市場開拓也取得了較大進展,產品已銷往約30個國家和地區,現正計劃在海外與當地製造商合作興建3個CKD設施。
中國重汽的發展目標是打造「國際知名,國內不可替代的重型汽車生產基地」。為實現上述目標,企業將始終堅持實施四大戰略,即國際化戰略、技術領先戰略、高質量低成本戰略和區域化戰略,從而實現產品、市場、資本、機制、品牌及人才的國際化,建設最具自主創新能力、擁有核心競爭力、可持續發展的國際化企業。
我們將始終堅持科學發展、理性經營、精心操作、追求最佳效益的理念,堅持「用人品打造精品,用精品奉獻社會」的企業價值觀,本著「為所有用戶提供一流產品、為所有投資者提供豐厚回報、為所有合作者提供廣闊發展空間、為所有員工提供實現自身價值的舞台」精神,努力追求企業效益和社會效益的最大化。
❺ 國三標準的重卡馬力大嗎還能否超載
同樣排量的,馬力變小了,扭拒變大了,准拖掛質量也變大,國II的2200轉,歐曼藍擎國III的1600轉,最高時速降低,但拉的更多,更有勁了。需要注意油品質量,一定要更換原廠油濾(油濾一百多,首保免費),因為高壓共軌噴射的原因,油里有雜質會傷害機器。比國II貴些,重量比國II的小,其它的完全沒影響,該超載還超載就可以了。
❻ 中國的重型卡車技術處在什麼水平重型汽車在中國發展了也有幾十年了 !在技術·安全方面有進展沒有
國內卡車在整車匹配上跟國外差距不大,但在零部件製造技術上缺有著天壤之別,不論從加工工藝,熱處理工藝,還有結構分析設計上都有不小的差距,然後就是整車裝配水平不如國外,像賓士,沃爾沃,斯堪尼亞,底盤上的管線路井然有序,相當整潔,國內底盤管線路就要混亂些,管線走向無序,漏管夾等現象多得是。說實話國內商用車還是有些自己技術在手上的,比起轎車行業來說還是好很多,不過國內卡車始終沒有做得像國外那麼細致,而且沒有國外卡車舒適性那麼高,這跟國情有關系,國內買卡車都是賺錢,都不關注舒適性的,能超載就行。在超載方面國外卡車就比不得國內的,迫於成本方面的壓力也制約了國產卡車走向高端,不過近幾年國內卡車還是發展很快,像重汽HOWO,一汽J系列,都算是高端卡車。
國內斯太爾駕駛室算是比較老舊的一款駕駛室了,想這種平頭駕駛室要做到很安全是很難的,不比長頭車型 至少前面還有那麼長一段受力距離,不過卡車在公路上還是有優勢的咯,真正撞上了也不會怎麼吃虧,最好還是好好開,不要撞。
希望採納,全手打。
❼ 什麼是 前四後四 前四後八
簡單通俗的說是商用車的一種類別,即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪,常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車,重型卡車,拖掛卡車等。
所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪,前4 ,就是前面是雙橋4個輪,後八也是雙橋,就是8個輪子驅動,每個橋4個輪,每個橋的左右各2個輪,一般說雙橋單橋,都是指後面有幾個驅動橋。
❽ 重卡房車後箱行駛中能坐人嗎
只要是自行式房車,車廂內有帶安全帶的座位就能坐人。拖掛式一律不能坐人。
❾ 又是奇瑞小螞蟻,撞過微面再蹭重卡,車廂竟然保持完整無變形
連撞兩次,一台微面一台重卡還能安然無恙,擱著一般車型都有些吃不消,更別提這次的主角是台超微型的小螞蟻,要不是行車記錄儀的證實,真的難以想像,近期就有一台奇瑞小螞蟻的車主放出了自己的車禍錄像,撞擊速度也是此次的關鍵點。
最後一張是撞擊到重卡的一剎那,可以看到撞擊的是重卡側邊前保險杠的位置,很萬幸是這角度,否則結果難以預料,同時注意視頻時速,是55Km/h,速度依然不低,得虧撞擊的是重卡側邊,畢竟之前已經撞擊微面損失了很大一部分的潰縮區,再撞重卡還能車廂部分完整,足見小螞蟻的全鋁車身結構的硬度到底有多大,之前確實也放過很多小螞蟻的事故分析文,但是以視頻為第一角度的這是第一次,這可真不是事後諸葛亮了,完全是第一視角,看著都驚心動魄,當然結果相當可以,扛住了兩次撞擊,還都是硬茬型的,微面別看是平頭車,但卻是非承載式結構,下面的鋼梁車橋也不是吃素的,重卡就更不用提了,對於普通轎車而言那就是一台怪獸級別的存在,小螞蟻在兩次撞擊之下能保持車廂完整,並且氣囊全部啟動,足以說明結構設計的成功,這才是一個車企真正該做的事,便宜幾萬車身結構一塌糊塗,而生命僅有一次機會,不會重頭再來。
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